1921-ലെ ആദ്യ വാഹന രൂപകല്പനയായ ഡബ്ല്യു3 മുതൽ ഇന്നുവരെ ഒരു നൂറ്റാണ്ട് പിന്നിട്ടു. ഇപ്പോൾ, കുറച്ച് തന്ത്രപ്രധാനമായ സിഗ്-സാഗുകൾക്ക് ശേഷം, മെർസിഡീസ്-ബെൻസ് സബ്-ബ്രാൻഡായി മെയ്ബാക്ക് അതിന്റെ സ്ഥാനം കണ്ടെത്തുമെന്ന് തോന്നുന്നു.
വിൽഹെം മെയ്ബാക്ക് 1846 ൽ ജനിച്ചു, മാതാപിതാക്കളുടെ മരണശേഷം അദ്ദേഹം ഒരു ജീവകാരുണ്യ സ്ഥാപനത്തിലേക്ക് പോയി, അവിടെ അദ്ദേഹം ഒരു ബേക്കറിയുടെയും മിഠായിയുടെയും വ്യാപാരങ്ങൾ പഠിക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്നിരുന്നാലും, താമസിയാതെ ഒരു നാച്ചുറൽ എഞ്ചിനീയർ എന്ന നിലയിലുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ കഴിവ് മുന്നിൽ വന്നു, 15 വയസ്സുള്ളപ്പോൾ അദ്ദേഹം ഇതിനകം തന്നെ വ്യാവസായിക രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരു കോഴ്സും ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിലും ഗണിതത്തിലും അധിക പരിശീലനവും എടുക്കുകയായിരുന്നു.
എഞ്ചിനീയറിംഗ് കോഴ്സിന്റെ ഡയറക്ടർ ഗോട്ലീബ് ഡെയ്മ്ലർ അദ്ദേഹത്തെ തന്റെ വലംകൈ എന്ന് നാമകരണം ചെയ്തു, 1900-ൽ ഡെയ്മ്ലറുടെ മരണം വരെ അദ്ദേഹം ആ സ്ഥാനം വഹിച്ചു.
ഈ അവസ്ഥയിലാണ് 1869-ൽ യുവ എഞ്ചിനീയർ തന്റെ ഉപദേഷ്ടാവിനെ പിന്തുടർന്നത്, ആദ്യം ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് നിർമ്മാതാവിലേക്കും പിന്നീട് കൊളോൺ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവിലേക്കും, അതിൽ നിക്കോളാസ് ഓട്ടോ ഒരു ഷെയർഹോൾഡറായിരുന്നു.
1876-ൽ, ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ ഇന്നും ഉപയോഗിക്കുന്ന ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ അടിസ്ഥാനമായ ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിന് ഓട്ടോ പേറ്റന്റ് നേടി, മെയ്ബാക്ക് അത് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിച്ചു തുടങ്ങി, 1882-ൽ അദ്ദേഹം കമ്പനി വിട്ട് വീണ്ടും ചേരാൻ തീരുമാനിച്ചു. കുറച്ചു കാലം മുമ്പ് അതേ.
എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രതിഭ
ഇതിനെത്തുടർന്ന് ഇരുവരും ചേർന്ന് സൃഷ്ടിച്ച ആദ്യത്തെ എഞ്ചിൻ യൂറോപ്പിലും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലും അതിവേഗം വിജയം നേടി, നിരവധി പയനിയർ നിർമ്മാതാക്കൾ അതിന്റെ ഉപയോഗത്തിനുള്ള ലൈസൻസുകൾ വാങ്ങി, അങ്ങനെ 1889-ൽ ആദ്യത്തെ ഡൈംലർ-മെയ്ബാക്ക് വാഹനത്തിന് ധനസഹായം നൽകി.
അടുത്ത സൃഷ്ടി 1900-ൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി, റേസിംഗിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു കാർ, 35 എച്ച്പിയുടെ അചിന്തനീയമായ ശക്തിയോടെ അത് 75 കി.മീ / മണിക്കൂർ എത്താൻ അനുവദിച്ചു.
1901-ൽ നിരവധി മത്സരങ്ങളിൽ വിജയങ്ങളുമായി അദ്ദേഹം അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു. കുറഞ്ഞ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം, മുൻവശത്ത് രേഖാംശമായി ഘടിപ്പിച്ച അലുമിനിയം എഞ്ചിൻ, ഡ്യുവൽ വാൽവ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, നൂതന ഹണികോമ്പ് റേഡിയേറ്റർ എന്നിവയുള്ള മെഴ്സിഡസ് 35 എച്ച്പി (സിംപ്ലക്സ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു), ആധുനിക യാത്രക്കാരിൽ എല്ലാ കാറുകളുടെയും "മാതാവ്" ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
ഈ നേട്ടങ്ങൾ വിൽഹെം മെയ്ബാക്കിനെ "ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡിസൈനർമാരുടെ രാജാവ്" എന്ന് ബഹുമാനപൂർവ്വം അറിയപ്പെട്ടു.
കര വഴിയോ, കടൽ വഴിയോ, വായു വഴിയോ
അതേസമയം, മറ്റൊരു ജർമ്മൻ ദർശകനായ കൗണ്ട് സെപ്പെലിൻ ആകാശത്തിലെ ചലനത്തെക്കുറിച്ച് സ്വപ്നം കണ്ടു, അത് വിൽഹെമും മകൻ കാളും ചേർന്ന് രൂപകല്പന ചെയ്ത നൂതനമായ ഉയർന്ന പ്രകടനവും കുറഞ്ഞ ഭാരവും തീപിടിക്കാത്തതുമായ കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിനായിരുന്നു, അത് അദ്ദേഹത്തിന് പറക്കാനുള്ള "ചിറകുകൾ" നൽകി.
1909-ൽ, വിൽഹെമും മകൻ കാൾ മെയ്ബാക്കും "Luftfahrzeug-Motorenbau" സ്ഥാപിച്ചു, പിൽക്കാലത്തെ "Maybach-Motorenwerke" യുടെ അടിസ്ഥാനം, വിമാനങ്ങൾ, കപ്പലുകൾ, ട്രക്കുകൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണ എഞ്ചിനുകൾക്കും അതുപോലെ തന്നെ "Flying Hamburger" എന്ന ലോക്കോമോട്ടീവിനുമായി സ്വയം സമർപ്പിച്ചു. അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ മുൻഗാമിയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
സംഘട്ടനം അവസാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് 160 എച്ച്പി വിമാനത്തിന്റെ 2000 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റ കമ്പനിക്ക് അഭിവൃദ്ധി കൈവരുത്തിയ ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധം അടയാളപ്പെടുത്തിയ സമയങ്ങളായിരുന്നു ഇത്.
1919 ലെ വെർസൈൽസ് ഉടമ്പടി ജർമ്മനിയിൽ വിമാനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം നിരോധിച്ചു, കാൾ മെയ്ബാക്ക് (ഇതിനകം കമ്പനിയുടെ ചുമതല വഹിച്ചിരുന്നു) ശക്തമായ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ (ബോട്ടുകൾക്കും ട്രെയിനുകൾക്കും) കാറുകൾക്കുള്ള ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു. സമ്പൂർണ ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ.
1921-ലെ ബെർലിൻ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ലോകത്തിന് മുന്നിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ച W3 ആയിരുന്നു ആദ്യത്തേത്, ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ, ഫോർ-വീൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ, ഒരു പുതിയ തരം ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ മണിക്കൂറിൽ 105 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുകയും ചെയ്തു.
ഇതെല്ലാം കോലാഹലത്തിന്റെ തിരമാലകൾക്ക് കാരണമാവുകയും ബാങ്കർമാർ, രാജാക്കന്മാർ, ചക്രവർത്തിമാർ, വ്യവസായ പ്രമുഖർ എന്നിവരുൾപ്പെടെ യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കുകയും ചെയ്തു. മെയ്ബാക്ക് കാർ ബ്രാൻഡ് ജനിച്ച നിമിഷമാണിത്, അതിനായി അവർ ഇപ്പോൾ 100 വർഷം ചെലവഴിക്കുന്നു.
II യുദ്ധം അഭിലാഷങ്ങളെ പൂട്ടുന്നു
"ഭ്രാന്തമായ 1920-കളിൽ" ദീർഘദൂര യാത്ര കരയിലൂടെയോ കടൽ വഴിയോ ആകട്ടെ, പദവിയുടെയും ശൈലിയുടെയും പ്രശ്നമായിരുന്നു."നോർമാണ്ടി", "ക്വീൻ മേരി" എന്നീ വലിയ കപ്പലുകൾ വിക്ഷേപിച്ചപ്പോൾ കാൾ മെയ്ബാക്ക് തന്റെ കിരീടാഭരണം നിർമ്മിക്കുകയായിരുന്നു: സെപ്പെലിൻ. അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും ഗംഭീരമായ ജർമ്മൻ ആഡംബര ലിമോസിൻ ആയിരുന്നു 7.0 ലിറ്ററും 150 എച്ച്പിയുമുള്ള V12 എഞ്ചിനുള്ള ആദ്യത്തെ ജർമ്മൻ കാർ.
എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ആഘാതം അവരുടെ വാണിജ്യ അഭിലാഷങ്ങൾ അവസാനിപ്പിച്ചു. കമ്പനിക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉൽപ്പാദനം കുറയ്ക്കേണ്ടി വന്നു, 1950-കളിൽ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസിനായി ഒരു വിതരണ കരാർ ഒപ്പിടുകയും 1960-കളിൽ അതിന്റെ 83% ഓഹരികൾ വിറ്റഴിക്കുകയും ചെയ്തു.
റോൾസ് റോയ്സിനും ബെന്റ്ലിക്കും എതിരെ
2002-ൽ, മെർസിഡീസ്-ബെൻസ് മെയ്ബാക്കിനെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു (57, 62 മോഡലുകൾക്കൊപ്പം) വരെ നീണ്ട ഹൈബർനേഷൻ കാലഘട്ടം തുടർന്നു.
1998-ൽ ഫോക്സ്വാഗൺ, ബിഎംഡബ്ല്യു ഗ്രൂപ്പുകളുടെ കൈകളിൽ അകപ്പെട്ട പ്രഭുവർഗ്ഗ ബ്രിട്ടീഷ് കാർ വ്യവസായത്തിന്റെ രണ്ട് പ്രതീകങ്ങളായ ബെന്റ്ലിയെയും റോൾസ് റോയ്സിനെയും നേരിടാൻ ബ്രാൻഡ് തയ്യാറാക്കുക എന്നതായിരുന്നു ആശയം.
എന്നാൽ അതിന് നടക്കാൻ "ചക്രങ്ങൾ" ഇല്ലെന്ന് പദ്ധതി തെളിയിച്ചു. രണ്ട് മോഡലുകൾക്കും എസ്-ക്ലാസിന് വേണ്ടത്ര സാങ്കേതിക വ്യത്യാസമില്ലായിരുന്നു, 2005-ൽ പുതിയ തലമുറ വിപണിയിൽ എത്തിയപ്പോൾ, മേബാച്ചുകൾ പല തലങ്ങളിലേക്കും കാലഹരണപ്പെട്ടു, ടാർഗെറ്റ് ഉപഭോക്താവിന് അത് അംഗീകരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
തുല്യമോ അതിലധികമോ ഗൗരവമേറിയതാണെങ്കിലും, മെയ്ബാക്കിന്റെ അന്തസ്സ് ഏതാണ്ട് അജ്ഞാതമായിരുന്നു (ജർമ്മനിക്ക് പുറത്ത് ആർക്കും അറിയാത്ത 90 വർഷം പഴക്കമുള്ള ബ്രാൻഡ് ഉയിർത്തെഴുന്നേറ്റു), കാറുകളുടെ രൂപകൽപ്പന ആകർഷകമല്ല, കൂടാതെ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ബ്രാൻഡ് എല്ലായ്പ്പോഴും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഇമേജ് ആസ്വദിച്ചു. മേബാക്ക്.
ലാൻഡൗലെറ്റ് ബോഡി വർക്ക് (കൺവേർട്ടിബിൾ ആകാൻ കഴിയുന്ന മനോഹരമായ പിൻസീറ്റ്), അതിലും കൂടുതൽ എക്സ്ക്ലൂസീവ് സീരീസ് (സെപ്പെലിൻ പോലുള്ളവ) എന്നിങ്ങനെയുള്ള പ്രത്യേക പതിപ്പുകൾ ഇപ്പോഴും സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു, പക്ഷേ ഡാറ്റ വളരെക്കാലമായി പുറത്തിറങ്ങി.
ഒരു പടി പിന്നോട്ട്
2002-നും 2012-ന്റെ അവസാനത്തിനും ഇടയിൽ 3000 യൂണിറ്റിൽ കൂടുതൽ വിറ്റഴിച്ചില്ല, അതേ കാലയളവിൽ റോൾസ് റോയ്സ് വിറ്റതിന്റെ 1/4 എണ്ണം, ഓരോ കാറിനും ഏകദേശം 300 ആയിരം യൂറോ നഷ്ടം. ഒരു വർഷം 1000 മുതൽ 1500 വരെ മെയ്ബാക്ക് എൻറോൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് കരുതിയ ആർക്കും പൂർണ്ണമായും തെറ്റി.
അതിനാൽ, 10 വർഷത്തെ ശേഷിക്കുന്ന വിൽപ്പനയ്ക്ക് ശേഷം, അനിവാര്യമായത് സംഭവിച്ചു: ബ്രാൻഡ് നിലവിലില്ല. ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിനുമായുള്ള ഭാവി മോഡലുകളുടെ സംയുക്ത വികസന പദ്ധതി നിരസിച്ചതിന് ശേഷം, ഇത് ജർമ്മൻ തന്ത്രജ്ഞരെ ഒരു പുതിയ പദ്ധതി ആവിഷ്കരിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി (ആശയവുമായി മുന്നോട്ടുപോകാതിരിക്കാൻ മെയ്ബാക്ക് വെഞ്ച്വർ ചെലവ് മതിയായിരുന്നു).
അങ്ങനെ ആയിരുന്നു. 2014-ൽ, Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz-ന്റെ ഒരു ഉപ-ബ്രാൻഡായി സ്ഥാപിതമായി, S 600 Pullman, S 650 Cabriolet എന്നിവയ്ക്ക് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഉയർന്നുവന്നു.
2015-നും 2020-നും ഇടയിൽ 50,000-ലധികം എസ്-ക്ലാസ് മേബാക്ക് യൂണിറ്റുകളുടെ സഞ്ചിത വിൽപ്പനയും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന “ജനപ്രിയത” (ഏഴ് എസ്-ക്ലാസ്സിലും ഒന്ന്) പ്രകടമാക്കുന്നത് പോലെ, മെർസിഡസ് ബെൻസിന്റെ ഒരു അനുബന്ധമായി മെയ്ബാക്ക് പേര് പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഇത് പെട്ടെന്ന് തെളിയിച്ചു. 2018 ൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തതിന് മെയ്ബാക്ക് അവരുടെ വിളിപ്പേര് ആയിരുന്നു).
കൂടുതൽ വാഗ്ദാനമായ ഭാവി
സൂത്രവാക്യം കണ്ടെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഉൽപ്പന്ന തന്ത്രം രൂപപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങി, നിരവധി പ്രോജക്റ്റുകൾ മെയ്ബാക്ക് പേരിന്റെ ചിത്രം ഉയർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. പെബിൾ ബീച്ചിന്റെ 2016, 2017 പതിപ്പുകളിലെ സന്ദർശകരെ നെടുവീർപ്പിട്ട കൂപ്പെ 6, കാബ്രിയോലെറ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ ഇതിന് ഉദാഹരണമാണ്.
പുതിയ എസ്-ക്ലാസിൽ, നീളമേറിയ ബോഡി വർക്കിനെ കൂടുതൽ എലിറ്റിസ്റ്റ് ആക്കുന്ന ഒരു എക്സ്ക്ലൂസീവ് ടു-ടോൺ പെയിന്റ് വർക്കുമുണ്ട് (ലോംഗ് എസ്-ക്ലാസിനെ അപേക്ഷിച്ച് ആക്സിലുകൾക്കിടയിൽ 18 സെ.മീ കൂടുതൽ) കൂടാതെ ഫറവോണിക്കപ്പുറം ആഡംബരത്തിന്റെ നിലവാരം ഉയർത്തുന്ന വിവിധ ഇന്റീരിയർ ഉപകരണങ്ങളും.
കൂടാതെ, V6, V8 യൂണിറ്റുകളുള്ള "ചെറിയ" പതിപ്പുകൾ (എഎംജി എന്ന എക്സ്ക്ലൂസീവ് സ്പോർട്സ് ചുരുക്കപ്പേരുള്ളവ പോലും) ഉള്ള V12 എഞ്ചിനുകൾ ഇപ്പോൾ മെയ്ബാക്ക് എസ്-ക്ലാസിന് മാത്രമുള്ളതാണ്.
21-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് ഡിഎൻഎയുടെ വെളിച്ചത്തിൽ പയനിയറിംഗ് ശൈലിയും സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് സവിശേഷതകളും പുനർവ്യാഖ്യാനം ചെയ്തുകൊണ്ട് 120 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പുള്ള ചരിത്ര വിജയങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്ന വിഷൻ മെഴ്സിഡസ് സിംപ്ലക്സ് ഉപയോഗിച്ച് മെഴ്സിഡസ് 35 തന്നെ പുനർനിർമ്മിച്ചു.
ഡിസൈനിന്റെ ഗ്രൂപ്പ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ഗോർഡൻ വാഗനർ ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു: "വിഷൻ മെഴ്സിഡസ് സിംപ്ലക്സ് പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്ന ചരിത്രത്തിന്റെയും ഭാവിയുടെയും ഈ ശാരീരിക സഹവർത്തിത്വം മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിന്റെ ശക്തിയുള്ള ഒരു ബ്രാൻഡ് മാത്രമേ കൈവരിക്കൂ".
ശ്രദ്ധാപൂർവമായ വിപണന തന്ത്രത്തിലൂടെ ബ്രാൻഡിന്റെ മൂല്യവും പരിപോഷിപ്പിക്കപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. ലൈസൻസുള്ള പങ്കാളിയായ “മെയ്ബാക്ക് — ഐക്കൺസ് ഓഫ് ലക്ഷ്വറി” ഇഷ്ടാനുസൃത വാഹനങ്ങളെ (ട്രാവൽ ബാഗുകൾ, തുകൽ സാധനങ്ങൾ, വീട്ടുപകരണങ്ങൾ) പൂരകമാക്കുന്ന എക്സ്ക്ലൂസീവ്, ബ്രാൻഡഡ് ശേഖരങ്ങളും വ്യക്തിഗത ആക്സസറികളും നിർമ്മിക്കുന്നു.
മറുവശത്ത്, ആഗോള ഉപഭോക്താക്കൾക്കായുള്ള എക്സ്ക്ലൂസീവ് പ്രോഗ്രാം “സർക്കിൾ ഓഫ് എക്സലൻസ്” എക്സ്ക്ലൂസീവ് പ്രോഗ്രാമുകൾ, പുതിയ വാഹനങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ, മെഴ്സിഡസ്-മെയ്ബാക്ക് വിദഗ്ധരുമായും ബ്രാൻഡ് അംബാസഡർമാരുമായും പരസ്പരം സംഭാഷണങ്ങൾക്കുള്ള അവസരങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള അതുല്യമായ ഇവന്റുകളിലേക്ക് പ്രവേശനം അനുവദിക്കുന്നു. Mercedes-Benz പ്രൊഡക്ഷൻ സൈറ്റുകൾ സന്ദർശിക്കുന്നു.
2018-ൽ ഞങ്ങൾ മറ്റൊരു ആശയം അറിഞ്ഞു, വിഷൻ അൾട്ടിമേറ്റ്, ഒരു നൂറ്റാണ്ടിനിടെ മെയ്ബാക്ക് പേരുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആദ്യത്തെ എസ്യുവി. ഇത് 2021-ൽ GLS 600 എന്ന പേരിൽ വിപണിയിൽ എത്തി, ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യ കാർ സൃഷ്ടിച്ച് കൃത്യമായി 100 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, അത് ഇപ്പോൾ ഒരു ഉപ-ബ്രാൻഡാണ്… എന്നാൽ കൂടുതൽ വാഗ്ദാനമായ ഭാവി ചക്രവാളത്തോടെ.
നമ്മുടെ ജീവിതത്തിലെ പല കാര്യങ്ങളിലും എന്നപോലെ, കൂടുതൽ നിർണ്ണായകമായ ഒരു ചുവടുവെപ്പ് നടത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് ചിലപ്പോൾ രണ്ട് ചുവടുകൾ പിന്നോട്ട് പോകേണ്ടി വരും.