വളർച്ചയുണ്ടെങ്കിലും, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ ലഭ്യമായ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (ഇവി) ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇവിയുടെ ശക്തമായ ഡിമാൻഡിന് അപര്യാപ്തമാണ്. അപര്യാപ്തമായതിന് പുറമേ, അംഗരാജ്യങ്ങളിലുടനീളം ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല.
യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലെ വൈദ്യുതീകരിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ വളർച്ച പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ പുരോഗതിയും പ്രോത്സാഹനങ്ങളും വിലയിരുത്തുന്ന ACEA - യൂറോപ്യൻ അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്സിന്റെ വാർഷിക പഠനത്തിന്റെ പ്രധാന നിഗമനങ്ങൾ ഇവയാണ്.
കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷത്തിനിടെ യൂറോപ്പിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യം 110% വർദ്ധിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കാലയളവിൽ, ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ എണ്ണം 58% മാത്രമേ വർദ്ധിച്ചിട്ടുള്ളൂ - അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലുള്ള നിക്ഷേപം പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയിലെ വളർച്ചയ്ക്ക് അനുസൃതമായല്ലെന്ന് ഇത് തെളിയിക്കുന്നു.
എസിഇഎയുടെ ഡയറക്ടർ ജനറൽ എറിക്-മാർക്ക് ഹുയിറ്റെമയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ യാഥാർത്ഥ്യം "വളരെ അപകടകരമാണ്". എന്തുകൊണ്ട്? കാരണം, "യാത്രാ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ മതിയായ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ ഇല്ലെന്ന നിഗമനത്തിൽ ഉപഭോക്താക്കൾ എത്തിയാൽ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന വളർച്ച നിലയ്ക്കുന്ന ഒരു ഘട്ടത്തിലേക്ക് യൂറോപ്പ് എത്തും", അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
നിലവിൽ, യൂറോപ്പിലെ ഏഴ് ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളിൽ ഒന്ന് ഫാസ്റ്റ് ചാർജറാണ് (22 kW അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള 28,586 PCR). സാധാരണ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ (22 kW-ൽ താഴെയുള്ള ചാർജിംഗ് പവർ) 171 239 യൂണിറ്റുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
ഈ ACEA പഠനത്തിന്റെ മറ്റൊരു നിഗമനം, യൂറോപ്പിലെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ വിതരണം ഏകീകൃതമല്ലെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. നാല് രാജ്യങ്ങളിൽ (നെതർലാൻഡ്സ്, ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ്, യുകെ) യൂറോപ്പിലെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ 75 ശതമാനത്തിലധികം ഉണ്ട്.
വാഹന വിപണിയെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ലേഖനങ്ങൾക്കായി ഫ്ലീറ്റ് മാഗസിൻ പരിശോധിക്കുക.