ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൽ ജീവിക്കുന്ന മാറ്റങ്ങളുടെ കാലമാണിത്. അതിന്റെ ചില മോഡലുകൾ വൈദ്യുതീകരിച്ചതിന് ശേഷം, ഫെരാരി പുതിയ ബ്രാൻഡുമായി ഭാവിയിലേക്ക് മറ്റൊരു "പടി" എടുത്തു ഫെരാരി 296 GTB.
കുറച്ച് കാലം മുമ്പ് ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് കൊണ്ടുവന്ന ചാര ഫോട്ടോകളുടെ മോഡലിന് ലഭിക്കുന്ന "ബഹുമാനം" മികച്ചതാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, V6 എഞ്ചിൻ ലഭിക്കുന്ന റോഡിലെ ആദ്യത്തെ ഫെരാരിയാണിത്, മെക്കാനിക്സ്, മാരനെല്ലോയുടെ വീട് നിർമ്മിച്ച ആധുനികതയ്ക്ക് മറ്റൊരു "ഇളവ്" അദ്ദേഹം ബന്ധപ്പെടുത്തുന്നു: ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം.
ഈ പുതിയ ഫെരാരിയുടെ "ഹൃദയം" നിങ്ങളെ വിശദമായി അറിയിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അതിന്റെ പദവിയുടെ ഉത്ഭവം നമുക്ക് വിശദീകരിക്കാം. "296" എന്ന സംഖ്യ നിങ്ങളുടെ പക്കലുള്ള സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണവുമായി സ്ഥാനചലനത്തെ (2992 cm3) സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം "GTB" എന്നതിന്റെ ചുരുക്കെഴുത്ത് "Gran Turismo Berlinetta" ആണ്, ഇത് കവല്ലിനോ റമ്പാന്റേ ബ്രാൻഡ് വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു.
ഒരു പുതിയ യുഗത്തിന്റെ ആദ്യത്തേത്
ഫെരാരി V6 എഞ്ചിനുകൾ വളരെക്കാലമായി നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, ആദ്യത്തേത് 1957 മുതലുള്ളതും ഫോർമുല 2 ഡിനോ 156 സിംഗിൾ-സീറ്റർ ആനിമേറ്റുചെയ്തതും ആണെങ്കിലും, എൻസോ ഫെരാരി സ്ഥാപിച്ച ബ്രാൻഡിന്റെ ഒരു റോഡ് മോഡലിൽ ഈ ആർക്കിടെക്ചറുള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് ഇതാദ്യമാണ്. .
ഇത് ഒരു പുതിയ എഞ്ചിനാണ്, 100% ഫെരാരി നിർമ്മിക്കുകയും വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്തു (ബ്രാൻഡ് "അഭിമാനത്തോടെ ഒറ്റയ്ക്ക്" തുടരുന്നു). ഇതിന് മേൽപ്പറഞ്ഞ 2992 cm3 ശേഷിയുണ്ട്, കൂടാതെ 120º V ൽ ആറ് സിലിണ്ടറുകൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ എഞ്ചിന്റെ ആകെ ശക്തി 663 എച്ച്പി ആണ്.
ചരിത്രത്തിലെ ഒരു ലിറ്ററിന് ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിർദ്ദിഷ്ട പവർ ഉള്ള പ്രൊഡക്ഷൻ എഞ്ചിൻ ഇതാണ്: 221 hp/ലിറ്റർ.
എന്നാൽ എടുത്തുപറയേണ്ട കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഫെരാരിയിൽ ആദ്യമായി, രണ്ട് സിലിണ്ടർ ബാങ്കുകളുടെ മധ്യഭാഗത്ത് ടർബോകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി - "ഹോട്ട് വി" എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു കോൺഫിഗറേഷൻ, ഈ ലേഖനത്തിന്റെ ഗുണങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളുടെ ഓട്ടോപീഡിയ വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് മനസിലാക്കാം.
ഫെരാരിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ പരിഹാരം സ്ഥലം ലാഭിക്കുക മാത്രമല്ല, എഞ്ചിൻ ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ എഞ്ചിനുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തി, 167 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള, 7.45 kWh കപ്പാസിറ്റിയുള്ള ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന, ഒരു തുള്ളി പോലും പാഴാക്കാതെ 25 കിലോമീറ്റർ വരെ സഞ്ചരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന മറ്റൊരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ (ഫെരാരിയുടെ ആദ്യത്തേത്) ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതായി ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. ഗാസോലിന്.
ഈ "വിവാഹത്തിന്റെ" അന്തിമഫലം 8000 ആർപിഎമ്മിൽ 830 എച്ച്പിയുടെ പരമാവധി സംയോജിത ശക്തിയാണ് (എഫ് 8 ട്രിബ്യൂട്ടോയുടെയും അതിന്റെ വി8യുടെയും 720 എച്ച്പിയേക്കാൾ ഉയർന്ന മൂല്യം) കൂടാതെ 6250 ആർപിഎമ്മിൽ 740 എൻഎം വരെ ഉയരുന്ന ടോർക്കും. പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്കുള്ള ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചുമതല ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് എട്ട് സ്പീഡ് ഡിസിടി ഗിയർബോക്സാണ്.
ഇതെല്ലാം മാരനെല്ലോയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ സൃഷ്ടിയെ വെറും 2.9 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂറിലെത്താനും 7.3 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 200 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാനും 1min21 സെക്കൻഡിൽ ഫിയോറാനോ സർക്യൂട്ടിനെ മറികടക്കാനും മണിക്കൂറിൽ 330 കി.മീറ്ററിലധികം വേഗത കൈവരിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.
അവസാനമായി, ഇതൊരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ആയതിനാൽ, "eManettino" ഞങ്ങൾക്ക് ചില "പ്രത്യേക" ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ നൽകുന്നു: "പെർഫോമൻസ്", "ക്വാളിഫൈ" തുടങ്ങിയ സാധാരണ ഫെരാരി മോഡുകളിലേക്ക് "eDrive മോഡുകൾ", "ഹൈബ്രിഡ്" എന്നിവ ചേർത്തിരിക്കുന്നു. അവയിലെല്ലാം, തിരഞ്ഞെടുത്ത മോഡ് ഫോക്കസിനെ ആശ്രയിച്ച് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ "ഇൻവെൽമെന്റ്" ലെവലും റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗും പാരാമീറ്റർ ചെയ്യുന്നു.
"കുടുംബ വായു" എന്നാൽ നിരവധി പുതിയ ഫീച്ചറുകൾ
സൗന്ദര്യശാസ്ത്ര മേഖലയിൽ, എയറോഡൈനാമിക്സ് മേഖലയിലെ പ്രയത്നം കുപ്രസിദ്ധമാണ്, കുറഞ്ഞ വായു ഉപഭോഗം (അളവുകളിലും എണ്ണത്തിലും) അവശ്യ മിനിമം ആയി ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നു, കൂടാതെ കൂടുതൽ ഡൗൺഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് സജീവമായ എയറോഡൈനാമിക് പരിഹാരങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നു.
അന്തിമഫലം "കുടുംബ വായു" നിലനിർത്തുന്ന ഒരു മോഡലാണ്, അത് പുതിയ ഫെരാരി 296 GTB-യും അതിന്റെ "സഹോദരന്മാരും" തമ്മിൽ പെട്ടെന്ന് ഒരു ബന്ധത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഉള്ളിൽ, പ്രധാനമായും സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച SF90 Stradale-ൽ നിന്നാണ് പ്രചോദനം വന്നത്.
സൗന്ദര്യപരമായി, ഡാഷ്ബോർഡ് ഒരു കോൺകേവ് ആകൃതിയിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലും അതിന്റെ വശങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന സ്പർശന നിയന്ത്രണങ്ങളും എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. ആധുനികവും സാങ്കേതികവുമായ രൂപം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഫെരാരി അതിന്റെ ഭൂതകാലത്തെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്ന വിശദാംശങ്ങൾ ഉപേക്ഷിച്ചിട്ടില്ല, മുൻകാല ഫെരാരികളുടെ "H" ബോക്സിലെ കമാൻഡുകൾ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്ന സെൻട്രൽ കൺസോളിലെ കമാൻഡ് എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.
അസെറ്റോ ഫിയോറാനോ, ഹാർഡ്കോർ പതിപ്പ്
അവസാനമായി, പുതിയ 296 GTB-യുടെ ഏറ്റവും സമൂലമായ പതിപ്പും ഉണ്ട്, അസെറ്റോ ഫിയോറാനോ വേരിയന്റ്. പ്രകടനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, ഇത് ഭാരം കുറയ്ക്കാനുള്ള നടപടികളുടെ ഒരു പരമ്പര കൊണ്ടുവരുന്നു, ഇതിലേക്ക് ഡൗൺഫോഴ്സ് 10 കിലോ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മുൻ ബമ്പറിലെ കാർബൺ ഫൈബറിൽ നിരവധി അനുബന്ധങ്ങളുള്ള കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ എയറോഡൈനാമിക്സ് ചേർക്കുന്നു.
കൂടാതെ, മൾട്ടിമാറ്റിക് അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുമായാണ് ഇത് വരുന്നത്. ട്രാക്ക് ഉപയോഗത്തിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇവ മത്സരത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നവയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതാണ്. അവസാനമായി, എപ്പോഴും ട്രാക്കുകൾ മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട്, ഫെരാരി 296 GTB-യിലും Michelin Sport Cup2R ടയറുകൾ ഉണ്ട്.
2022-ന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന ആദ്യ യൂണിറ്റുകളുടെ ഡെലിവറിയോടെ, ഫെരാരി 296 GTB-ക്ക് പോർച്ചുഗലിനായി ഇപ്പോഴും ഔദ്യോഗിക വിലയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു എസ്റ്റിമേറ്റ് നൽകിയിട്ടുണ്ട് (മോഡലിന്റെ ഔദ്യോഗിക അവതരണത്തിന് ശേഷം വാണിജ്യ നെറ്റ്വർക്ക് വിലകൾ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് ഒരു എസ്റ്റിമേറ്റ് ആണ്) ഇത് നികുതി ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒരു വിലയെ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു, സാധാരണ "പതിപ്പിന്" 322,000 യൂറോയും 362,000 അസെറ്റോ ഫിയോറാനോ പതിപ്പിന് യൂറോ.