2017-ൽ സമാരംഭിച്ച ജാഗ്വാർ ഇ-പേസ് ഇപ്പോൾ പുതുക്കിയിരിക്കുന്നു, കഴിഞ്ഞ വർഷം എഫ്-ടൈപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിച്ച ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ ശ്രേണിയുടെ പൂർണമായ നവീകരണം പൂർത്തിയാക്കി, ഈ വർഷം ഇതിനകം തന്നെ XE, XF, F-Pace എന്നിവയിലേക്ക് പുതിയ സവിശേഷതകൾ കൊണ്ടുവന്നു. ഒപ്പം I -PACE.
ദൃശ്യപരമായി വാർത്ത വിവേകപൂർണ്ണമാണ്, എന്നാൽ നിലവിലില്ല. അതിനാൽ മുൻവശത്ത് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു പുതിയ ഗ്രില്ലും പുതിയ LED ഹെഡ്ലൈറ്റുകളും (ഓപ്ഷണലായി LED Pixel സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കാം) ഒരു പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബമ്പറും ഉണ്ട്.
ജാഗ്വാർ ഇ-പേസ് മാസികയുടെ പിൻഭാഗത്ത്, ഐ-പേസിന്റേതിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് പുതിയ എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകളാണ് പ്രധാന ഹൈലൈറ്റ്. അവിടെ പരിഷ്കരിച്ച ബമ്പർ സ്വീകരിച്ചതും ശ്രദ്ധേയമാണ്.
അകത്ത്, എന്താണ് പുതിയത്?
ഉള്ളിൽ, പുതുമകൾ അടുത്തിടെ നവീകരിച്ച മറ്റ് ജാഗ്വാർ മോഡലുകൾക്ക് സമാനമാണ്. ഇതിനർത്ഥം പിവിപ്രോ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം (സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പുകളിൽ ഓപ്ഷണൽ) അവതരിപ്പിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും വലിയ ഹൈലൈറ്റ്, ഇത് പുതിയതും ചെറുതായി വളഞ്ഞതുമായ 11.4" സ്ക്രീനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
Apple CarPlay, Android Auto സിസ്റ്റങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, ഇത് റിമോട്ട് അപ്ഡേറ്റുകളും (ഓവർ-ദി-എയർ) അനുവദിക്കുന്നു. ഇതിനെല്ലാം പുറമെ 12.3 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലും പരിഷ്ക്കരിച്ച ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേയും ഉണ്ട്.
അവസാനമായി, പരിഷ്ക്കരിച്ച E-PACE-നുള്ളിൽ, ഒരു പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഗിയർബോക്സ് സെലക്ടർ, 15W വയർലെസ് ചാർജർ എന്നിവയും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.
എല്ലാ അഭിരുചികൾക്കും ഹൈബ്രിഡൈസേഷൻ
അകത്തും പുറത്തും സംഭവിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, മെക്കാനിക്കൽ അധ്യായത്തിൽ വാർത്തകൾക്ക് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുണ്ട്
റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്കും ലാൻഡ് റോവർ ഡിസ്കവറി സ്പോർട്ടും ഇതിനകം ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന മുൻ D8-ന്റെ പരിണാമമായ PTA (പ്രീമിയം ട്രാൻസ്വേർസ് ആർക്കിടെക്ചർ) പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, പരിഷ്ക്കരിച്ച ജാഗ്വാർ ഇ-പേസിന് “നിമിഷത്തിന്റെ ഫാഷൻ” പാലിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു: വൈദ്യുതീകരണം. .
അതിനാൽ, അതിന്റെ ശ്രേണിയിൽ ഡീസൽ പതിപ്പുകൾ, മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് ഡീസൽ പതിപ്പുകൾ (48 V), മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് പെട്രോൾ പതിപ്പുകൾ, തീർച്ചയായും ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
മൊത്തത്തിൽ ബ്രിട്ടീഷ് എസ്യുവിക്ക് ഇൻജെനിയം കുടുംബത്തിൽ നിന്നുള്ള എട്ട് എഞ്ചിനുകൾ ലഭിക്കും, മൂന്ന് ഡീസൽ (ഒന്ന് "പരമ്പരാഗത" മറ്റൊന്ന് മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ്), എല്ലാം 2.0 ലിറ്റർ ഇൻലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതാണ്; കൂടാതെ 1.5 ലിറ്റർ ഇൻലൈൻ ത്രീ-സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ നിന്നോ 2.0 ലിറ്റർ ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ നിന്നോ പുറപ്പെടുന്ന അഞ്ച് ഗ്യാസോലിൻ (നാല് മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ്, ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്).
അതിനാൽ, ഡീസൽ ഓഫർ ഇപ്രകാരമാണ്:
- 2.0 l ടർബോ, 163 hp, ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്;
- 2.0 l ടർബോ MHEV, 163 hp, ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്;
- 2.0 l ടർബോ MHEV, 204 hp, ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്.
പെട്രോൾ ഓഫർ ഇതാണ്:
- 1.5 l ടർബോ MHEV, 160 hp, എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്;
- 2.0 l ടർബോ MHEV, 200 hp, ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്;
- 2.0 l ടർബോ MHEV, 249 hp, ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്;
- 2.0 l ടർബോ MHEV, 300 hp, ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്;
- 1.5 l ടർബോ PHEV, 309 hp, എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്.
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ്
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പിനെക്കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, 109 എച്ച്പി (80 കിലോവാട്ട്) നൽകുന്ന റിയർ ആക്സിലിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് 1.5 എൽ, ത്രീ-സിലിണ്ടർ, ഗ്യാസോലിൻ, 200 എച്ച്പി ഇൻജെനിയം എഞ്ചിൻ ഈ “വീടുകൾ” നൽകുന്നു. അന്തിമഫലം 309 എച്ച്പിയുടെ പരമാവധി സംയുക്ത ശക്തിയാണ്.
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് പവർ നൽകുമ്പോൾ, 15 kWh ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി (ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് ഫ്ലോറിന് കീഴിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു) ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ 55 കിലോമീറ്റർ വരെ സഞ്ചരിക്കാം ഈ മോഡിൽ മണിക്കൂറിൽ 135 കി.മീ.
ചാർജുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, E-PACE P300e PHEV ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ റീചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും:
- ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് (32kW DC അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്നത്), 0% മുതൽ 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏകദേശം 30 മിനിറ്റ് എടുക്കും;
- മോഡ് 3 ചാർജിംഗ് (7kW വരെ), 0% മുതൽ 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഒരു മണിക്കൂർ മുതൽ 45 മിനിറ്റ് വരെ എടുക്കും;
- മോഡ് 2 ചാർജിംഗ് (2.3 kW വരെ), 0% മുതൽ 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അഞ്ച് മണിക്കൂർ മതിയാകും;
ഇതിനെല്ലാം പുറമേ, മൂന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളുണ്ട്: "ഇവി" മോഡിൽ, ജാഗ്വാർ ഇ-പേസിന് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മാത്രമേ ഉള്ളൂ (ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉള്ള ആക്സിൽ); "HYBRID" മോഡിൽ രണ്ട് മോട്ടോറുകളും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു; അവസാനമായി, "സേവ്" മോഡിൽ ബാറ്ററി ചാർജ് നില നിലനിർത്തുന്നതിന് ജ്വലന എഞ്ചിന് മുൻഗണന നൽകുന്നു.
കൂടാതെ, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാനും "സേവ്" മോഡ് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, 85% ചാർജിൽ എത്താൻ 90 മിനിറ്റ് എടുക്കും. ഈ പതിപ്പിന്റെ ശേഷിക്കുന്ന സംഖ്യകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 6.5 സെക്കൻഡിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ കൈവരിക്കും, സംയോജിത CO2 ഉദ്വമനം 44 g/km ആണ്, ഉപഭോഗം 2 l/100 km (WLTP സൈക്കിൾ) ആയി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഇതിന് എത്ര ചെലവാകും?
ഇപ്പോൾ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തിയിരിക്കുന്നു, നവീകരിച്ച ജാഗ്വാർ E-PACE അതിന്റെ ആദ്യ യൂണിറ്റുകൾ 2021 വസന്തകാലം വരെ വിതരണം ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല. അതിന്റെ വിലകൾ ഇതാ:
| പതിപ്പ് | ശക്തി | പെട്ടി | വില |
|---|---|---|---|
| ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ | |||
| 2.0D FWD സ്റ്റാൻഡേർഡ് | 163 എച്ച്.പി | മാനുവൽ | €50 408 |
| 2.0D FWD എസ് | 163 എച്ച്.പി | മാനുവൽ | €57,710 |
| 2.0D FWD SE | 163 എച്ച്.പി | മാനുവൽ | €60,745 |
| 2.0D FWD R-ഡൈനാമിക് ബേസ് | 163 എച്ച്.പി | മാനുവൽ | €52 902 |
| 2.0D FWD R-ഡൈനാമിക് എസ് | 163 എച്ച്.പി | മാനുവൽ | €60 253 |
| 2.0D FWD R-ഡൈനാമിക് SE | 163 എച്ച്.പി | മാനുവൽ | 63 239 € |
| 2.0D MHEV AWD സ്റ്റാൻഡേർഡ് | 163 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €54,076 |
| 2.0D MHEV AWD എസ് | 163 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | 60 120 € |
| 2.0D MHEV AWD SE | 163 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €63,079 |
| 2.0D MHEV AWD R-ഡൈനാമിക് ബേസ് | 163 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €56 569 |
| 2.0D MHEV AWD R-ഡൈനാമിക് എസ് | 163 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €62 613 |
| 2.0D MHEV AWD R-ഡൈനാമിക് SE | 163 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €65,572 |
| 2.0D MHEV AWD R-ഡൈനാമിക് HSE | 163 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €70 506 |
| 2.0D MHEV AWD സ്റ്റാൻഡേർഡ് | 204 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €57,994 |
| 2.0D MHEV AWD എസ് | 204 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | 63,083 € |
| 2.0D MHEV AWD SE | 204 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €66,042 |
| 2.0D MHEV AWD R-ഡൈനാമിക് ബേസ് | 204 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €60 534 |
| 2.0D MHEV AWD R-ഡൈനാമിക് എസ് | 204 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €65 576 |
| 2.0D MHEV AWD R-ഡൈനാമിക് SE | 204 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €68,535 |
| 2.0D MHEV AWD R-ഡൈനാമിക് HSE | 204 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €73 469 |
| ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ | |||
| 1.5 MHEV FWD സ്റ്റാൻഡേർഡ് | 160 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | 42 510 € |
| 1.5 MHEV FWD എസ് | 160 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | 47 260 € |
| 1.5 MHEV FWD SE | 160 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | 50 104 € |
| 1.5 MHEV FWD R-ഡൈനാമിക് ബേസ് | 160 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €45 003 |
| 1.5 MHEV FWD R-ഡൈനാമിക് എസ് | 160 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | 49 835 € |
| 1.5 MHEV FWD R-ഡൈനാമിക് SE | 160 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €52 644 |
| 1.5 എംഎച്ച്ഇവി എഫ്ഡബ്ല്യുഡി ആർ-ഡൈനാമിക് എച്ച്എസ്ഇ | 160 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €57,382 |
| 2.0 MHEV AWD സ്റ്റാൻഡേർഡ് | 200 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €51 846 |
| 2.0 MHEV AWD എസ് | 200 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | 56 861 € |
| 2.0 MHEV AWD SE | 200 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €59,799 |
| 2.0 MHEV AWD R-ഡൈനാമിക് ബേസ് | 200 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €54 467 |
| 2.0 MHEV AWD R-ഡൈനാമിക് എസ് | 200 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €59,398 |
| 2.0 MHEV AWD R-ഡൈനാമിക് SE | 200 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €62 291 |
| 2.0 എംഎച്ച്ഇവി എഡബ്ല്യുഡി ആർ-ഡൈനാമിക് എച്ച്എസ്ഇ | 200 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | 67 261 € |
| 2.0 MHEV AWD സ്റ്റാൻഡേർഡ് | 249 എച്ച്പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | 56,189 € |
| 2.0 MHEV AWD എസ് | 249 എച്ച്പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €60,440 |
| 2.0 MHEV AWD SE | 249 എച്ച്പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | 63 333 € |
| 2.0 MHEV AWD R-ഡൈനാമിക് ബേസ് | 249 എച്ച്പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €58,809 |
| 2.0 MHEV AWD R-ഡൈനാമിക് എസ് | 249 എച്ച്പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €62 932 |
| 2.0 MHEV AWD R-ഡൈനാമിക് SE | 249 എച്ച്പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €65 954 |
| 2.0 എംഎച്ച്ഇവി എഡബ്ല്യുഡി ആർ-ഡൈനാമിക് എച്ച്എസ്ഇ | 249 എച്ച്പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €70 840 |
| 2.0 MHEV AWD 300 സ്പോർട്ട് | 300 എച്ച്.പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | 74 134 € |
| 1.5 PHEV AWD R-ഡൈനാമിക് എസ് | 309 എച്ച്പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €59,451 |
| 1.5 PHEV AWD R-ഡൈനാമിക് SE | 309 എച്ച്പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | 62 196 € |
| 1.5 PHEV AWD R-ഡൈനാമിക് HSE | 309 എച്ച്പി | ഓട്ടോമാറ്റിക് | €66,923 |