പോർഷെ ബോക്സ്സ്റ്റർ 20 വസന്തങ്ങൾ ആഘോഷിക്കുന്ന ഒരു വർഷത്തിൽ, ജർമ്മൻ റോഡ്സ്റ്ററിന്റെ ഉത്ഭവം ഞങ്ങൾ ഓർക്കുന്നു.
പോർഷെ ബോക്സ്സ്റ്ററിന്റെ ചരിത്രം 1990-കളുടെ ആരംഭം മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു, അത് സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ഹോമിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഏറ്റവും പ്രയാസകരമായ കാലഘട്ടമായിരുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, കമ്പനിയുടെ സ്റ്റാഫിൽ പോർഷെ നിരവധി മാറ്റങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുകയായിരുന്നു, അതേ സമയം വരുമാനത്തിൽ ഇടിവ് അനുഭവപ്പെട്ടു. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ബ്രാൻഡിന്റെ ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയയ്ക്ക് പരിഹാരങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ ടൊയോട്ടയെ വിളിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഈ അർത്ഥത്തിൽ, പോർഷെ ശ്രേണിയിൽ പുതിയ രക്തം ആവശ്യമായിരുന്നു, ഇത് പോർഷെ 968 ന്റെ സ്വാഭാവിക പരിണാമമായി കാണപ്പെടുന്ന ഒന്നാം തലമുറ പോർഷെ ബോക്സ്സ്റ്ററിന്റെ (986, ചുവടെയുള്ള ചിത്രം) പുറത്തിറക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു. ഡച്ചുകാരനായ ഹാർം ലഗായ്, റോഡ്സ്റ്ററാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. അധികം താമസിയാതെ പുറത്തിറക്കിയ പോർഷെ 911 (996) ന്റെ മെക്കാനിക്സ്, ഫ്രണ്ട്, ഇന്റീരിയർ എന്നിവ സ്വീകരിച്ചു.
അതിന്റെ എതിരാളികളായ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് SLK, BMW Z3 എന്നിവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ബോക്സ്സ്റ്റർ ഭയപ്പെട്ടില്ല. 201hp 2.5l എഞ്ചിൻ 6.9 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0 മുതൽ 100km/h വരെ ആക്സിലറേഷനും 240 km/h പരമാവധി വേഗതയും അനുവദിച്ചു. "ഫ്ലാറ്റ്-സിക്സ്" എഞ്ചിന്റെ സെൻട്രൽ റിയർ പൊസിഷൻ (ഏതാണ്ട്) തികഞ്ഞ ഭാരം വിതരണവും നിഷ്പക്ഷ കൈകാര്യം ചെയ്യലും നൽകി. പോർഷെ 911-ന് കൂടുതൽ ലാഭകരമായ ബദലാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നവർക്ക് മോശമല്ല...
ഇതും കാണുക: ഒരു മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പോർഷെ 911-ന്റെ പരിണാമം
2004-ൽ, ജർമ്മൻ റോഡ്സ്റ്ററിന്റെ രണ്ടാം തലമുറ, നിയുക്ത 987, പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, 986-ൽ നിന്ന് കാര്യമായ വ്യത്യാസമില്ലെങ്കിലും, ക്യാബിന്റെ ഉൾവശം പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും എഞ്ചിൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു: 2.5 ലിറ്റർ ബ്ലോക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. ഒരു എഞ്ചിൻ 2.7 ലി. രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം, പോർഷെ കൂപ്പെ പതിപ്പായ കേമാൻ പുറത്തിറക്കി, അത് ഒരേ പ്ലാറ്റ്ഫോം പങ്കിട്ടു, അതിനാൽ ബോക്സ്റ്ററിന്റെ അതേ ഘടകങ്ങൾ.
മൂന്നാം തലമുറ ബോക്സ്സ്റ്റർ (981) ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു, അതിന്റെ സവിശേഷതകൾ, ഘടനാപരമായ കാര്യമായ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ, വലിയ അളവുകൾ എന്നിവയാൽ വേറിട്ടുനിന്നു. പുതിയ ഷാസി, പുതുക്കിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ, മെച്ചപ്പെട്ട എഞ്ചിൻ, പോർഷെ 911 (991) ൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട ഒരു ഡിസൈൻ എന്നിവയായിരുന്നു പ്രധാന പുതിയ സവിശേഷതകൾ. ഏറ്റവും ശക്തമായ എഞ്ചിൻ - 3.4 ലിറ്റർ, 315 എച്ച്പി, 360 എൻഎം - 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ 4.8 സെക്കൻഡ് ആക്സിലറേഷനും ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 277 കി.മീ.
ഇപ്പോൾ, രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് ശേഷം, പോർഷെ അതിന്റെ റോഡ്സ്റ്ററിന്റെ ഒരു പുതിയ തലമുറയെ അതിന്റെ ഉത്ഭവത്തിലേക്ക് ഒരു തരത്തിൽ തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നു. ഒറിജിനൽ പോർഷെ 718-ലേതിന് സമാനമായി, എതിർ നാല് സിലിണ്ടർ ആർക്കിടെക്ചറിനായി പുതിയ പോർഷെ ബോക്സ്സ്റ്റർ അന്തരീക്ഷ ഫ്ലാറ്റ്-ആറ് എഞ്ചിനുകൾ ഉപേക്ഷിക്കുന്നു. വിൽപ്പന വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു റിസോഴ്സ് സൊല്യൂഷൻ മാത്രമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നത് ഇപ്പോൾ ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ തൂണുകളിൽ ഒന്നാണ്. അഭിനന്ദനങ്ങൾ Boxster, 20 വർഷത്തേക്ക് കൂടി വരൂ.
പോർഷെ ബോക്സ്സ്റ്റർ "ലവ് സ്റ്റോറി" - പാട്രിക് സ്റ്റുവർട്ട് വിവരിച്ചത്
പോർഷെ ബോക്സ്സ്റ്റർ 986-ന്റെ പരസ്യങ്ങൾ
