200 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ ഒരു ഓട്ടോബാനിൽ ഒരു മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് 450SL നിശബ്ദമായി ഓടിക്കുക, പെട്ടെന്ന് ഒരു ചെറിയ കാർ അടുത്ത് വരുമ്പോൾ. ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് ലൈനുകൾ മാറ്റാൻ ലൈറ്റ് സിഗ്നലുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. ആശ്ചര്യവും വിസ്മയവും ഇടകലർന്ന്, അവർ വലത് പാതയിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, പക്ഷേ എല്ലായ്പ്പോഴും ആക്സിലറേറ്ററിൽ കാൽ വച്ചുകൊണ്ട്, അവർക്ക് ജർമ്മൻ സിംഗിളിനൊപ്പം എളുപ്പത്തിൽ പിടിച്ചുനിൽക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ബോധ്യപ്പെട്ടു.
പക്ഷേ അല്ല. ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് ഒരു റോക്കറ്റ് പോലെ കാഴ്ചയിൽ നിന്ന് പെട്ടെന്ന് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു. ഏതാനും കിലോമീറ്ററുകൾ മുന്നോട്ടുപോകുമ്പോൾ, ഒരു സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ പാർക്ക് ചെയ്ത അതേ കാർ അവർ കാണാനിടയായി, അവരുടെ ജിജ്ഞാസ കണക്കിലെടുത്ത്, കാർ കൂടുതൽ അടുത്ത് കാണാൻ അവർ ഉടമയോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. പോർഷെ 928-ൽ നിന്നുള്ള 4500 cm3 V8 ബ്ലോക്കിൽ കൂടുതലോ കുറവോ ഒന്നും ബോണറ്റിനടിയിൽ ഇല്ലെന്ന് നിങ്ങൾ കാണുമ്പോൾ ഇത് നിങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്നില്ല.
എഴുപതുകളുടെ അവസാനത്തിൽ ജർമ്മനിയിൽ നടന്ന ഒരു യഥാർത്ഥ കഥയാണിത്. അക്കാലത്ത്, കാറിന്റെ ഉടമ - നോർഡ്സ്റ്റാഡ് കമ്പനിയുടെ ഉടമ ഗ്വെന്റർ ആർട്ട്സ് - ഒരു പോർഷെ കരേരയുടെ എഞ്ചിൻ കരോച്ചയിൽ വെച്ചതായി അറിയാമായിരുന്നു, പക്ഷേ ഇതിനൊപ്പം പ്രൊജക്റ്റ് ജർമ്മൻ സർഗ്ഗാത്മകതയുടെ പരിധികൾ നീട്ടി.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
പോർഷെ 928-ന്റെ ചേസിസും മെക്കാനിക്സും പ്രയോജനപ്പെടുത്തിയാണ് ജർമ്മൻ മോഡലിന്റെ പരിവർത്തന പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചത്. അതെ, ഈ "ഗോൾഫ്" 928 പോലെ തന്നെ ഒരു റിയർ വീൽ ഡ്രൈവാണ്...
ബോണറ്റിന് കീഴിൽ, 70 എച്ച്പി ഉള്ള ഒരു മിതമായ 1.5 ലിറ്റർ ബ്ലോക്കിന് പകരം, പോർഷെ 928-ന്റെ 240 എച്ച്പി എഞ്ചിൻ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ബോഡി വർക്കിന്റെ വാതിലുകളും സൈഡ് പാനലുകളും മാത്രമേ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫിൽ നിന്ന് വരുന്നുള്ളൂ.
പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് മണിക്കൂറിൽ 230 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു, 7.6 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെയും 18.9 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 160 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെയും വേഗത്തിലാക്കുന്നു, ഇത് അതിന്റെ അടിത്തറയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന പോർഷെ 928 ന് തുല്യമാണ്.
Guenter Artzഞങ്ങൾ 928-ൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായ ചേസിസും മെക്കാനിക്സും എടുത്ത് അതിന് ചുറ്റും ഗോൾഫ് നിർമ്മിച്ചു. ഇതിന് വിപുലമായ മാനുവൽ ജോലി ആവശ്യമായിരുന്നു, കാരണം എഞ്ചിൻ വലുപ്പം ശരീരത്തെ ഏകദേശം 23 സെന്റീമീറ്റർ വീതി കൂട്ടാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി. വാതിലുകളും സൈഡ് പാനലുകളും മാത്രമാണ് യഥാർത്ഥമായത് (ഗോൾഫിൽ നിന്ന്); മറ്റുള്ളവയെല്ലാം ആദ്യം മുതൽ ഉണ്ടാക്കണം. വിൻഡ്ഷീൽഡിന് തന്നെ $3500 (1978-ൽ 3000 യൂറോയിൽ കൂടുതൽ) വിലയുണ്ട്.
ഉള്ളിൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു പോർഷെ 928-ൽ ഉള്ളതായി തോന്നുന്നു - ഇത് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലും സീറ്റുകളും ലെതറിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് - മികച്ച ദൃശ്യപരതയും കൂടുതൽ സ്ഥലവും. കൂടാതെ, ഇത് ഒരു എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം, ഇലക്ട്രിക് വിൻഡോകൾ, ഒരു സൺറൂഫ് (ഇലക്ട്രിക്) എന്നിവ ചേർത്തു, ആദ്യ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫിന്റെ ഭാഗമല്ലാത്തതോ നമുക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയാത്തതോ ആയ ഉപകരണങ്ങൾ.
GT-R-നെ മറയ്ക്കുന്ന C63 AMG, Nissan Juke, Qashqai എന്നിങ്ങനെയുള്ള Mercedes-Benz 190 ഞങ്ങൾ ഇതിനകം കണ്ടിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഇത്തരത്തിലുള്ള വ്യായാമം കാറിനെപ്പോലെ തന്നെ "പഴയതായി" തോന്നുന്നു, ഫലങ്ങൾ വളരെ മഹത്തരമാണ്…
ഉറവിടം: റോഡും ട്രാക്കും