110-ന് ഒമ്പത് മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫൻഡർ 90 മൂന്ന് വാതിലുകളുള്ള, ഏകദേശം 6500 യൂറോ വിലകുറഞ്ഞതാണ് (ശരാശരി) കൂടാതെ മൊത്തത്തിലുള്ള നീളം 4.58 മീറ്ററായി ചുരുങ്ങി (സ്പെയർ വീൽ ഉൾപ്പെടെ), അഞ്ച് വാതിലുകളേക്കാൾ 44 സെന്റിമീറ്റർ കുറവാണ്. ഇത് അഞ്ചോ ആറോ സീറ്റ് കോൺഫിഗറേഷനിൽ ലഭ്യമാണ് (3+3).
മൊത്തത്തിലുള്ള ആധുനികവൽക്കരിച്ച ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പന ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇത് മൂന്നാം സഹസ്രാബ്ദത്തിന്റെ ഡിഫൻഡറാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്. ക്ലാസിക് കോണീയ ബോഡി ലൈനുകൾ പരിചയമില്ലാത്തവർ പോലും ബോണറ്റിൽ എംബോസ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന പേര് തൽക്ഷണം ശ്രദ്ധിക്കും, രണ്ട് ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡറുകളിലും പിൻഭാഗത്തും ഡോർ സിൽ ട്രിമ്മുകളിലും ആവർത്തിക്കുന്നു.
മുന്നിലും പിന്നിലും ലംബമായ ഭാഗങ്ങൾ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു (എയറോഡൈനാമിക്സിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിച്ചിട്ടും, കാറിന്റെ പരന്ന അടിഭാഗം അനുകൂലമായതിനാൽ) എല്ലായിടത്തും എത്തിച്ചേരാനുള്ള നിങ്ങളുടെ കഴിവിനായി ബോഡി വർക്കിൽ ധാരാളം പുരാവസ്തുക്കൾ അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നത് ഇപ്പോഴും സാധ്യമാണ്. മെച്ചപ്പെട്ട. ഇത് അതേ സമയം 3.5 ടൺ (ട്രെയിലർ ബ്രേക്ക് ചെയ്തതും, 750 കിലോ അൺലോക്ക് ചെയ്തതും) പിന്നിലെ കൊളുത്ത് കൊണ്ട് വലിച്ചിടാനുള്ള കഴിവ് നിലനിർത്തുന്നു.
90 ഉം 110 ഉം?
മൂന്ന്, അഞ്ച് വാതിലുകളുള്ള ശരീരങ്ങളെ യഥാക്രമം നിർവചിക്കുന്ന 90, 110 എന്നീ പേരുകൾ ഡിഫൻഡറുടെ ചരിത്രത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മൂല്യങ്ങൾ യഥാർത്ഥ മോഡലിന്റെ ഇഞ്ചിൽ വീൽബേസ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു: 90" 2.28 മീറ്ററും 110" മുതൽ 2.79 മീറ്ററും ആണ്. പദവികൾ പുതിയ മോഡലിൽ തന്നെ തുടരുന്നു, എന്നാൽ വീൽബേസ് കത്തിടപാടുകളൊന്നുമില്ല: പുതിയ ഡിഫൻഡർ 90 2,587 മീ (102"), ഡിഫൻഡർ 110 3,022 മീ (119").
കൂടുതൽ കണ്ടെത്തലും "കുറവ്" ഡിഫൻഡറും
വാഹനത്തിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ നിർമ്മാണവും മൊത്തത്തിലുള്ള തത്ത്വചിന്തയും ഇപ്പോൾ അതിനെ ഡിസ്കവറിനോട് അടുപ്പിക്കുന്നു, അതോടൊപ്പം മോണോകോക്കും ബോഡി ഘടനയും (വലിയ അലുമിനിയം) കൂടാതെ ഡ്രൈവർ സഹായ സംവിധാനങ്ങളുടെ സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനും പൂർണ്ണ ആയുധശേഖരവും പങ്കിടുന്നു.
എഞ്ചിനുകൾ, അവയെല്ലാം എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവും യോജിപ്പിച്ച്, അറിയപ്പെടുന്നവയാണ്. 3.0 l ഡീസൽ, 200 hp ഉള്ള ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടറുകൾ, അധിക 250 hp, 300 hp പതിപ്പുകൾ (എല്ലാം 48 V സെമി-ഹൈബ്രിഡുകൾ) മുതലാണ് ശ്രേണി ആരംഭിക്കുന്നത്; പിന്നീട് 2.0 ലിറ്റർ പെട്രോൾ ബ്ലോക്ക്, 300 എച്ച്പി ഉള്ള നാല് സിലിണ്ടറുകൾ (സെമി-ഹൈബ്രിഡ് അല്ലാത്തത്) കൂടാതെ 400 എച്ച്പി (48 V സെമി-ഹൈബ്രിഡ്) ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന മറ്റൊരു 3.0 ലിറ്റർ ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ ബ്ലോക്കും ഉണ്ട്.
മുൻനിര പതിപ്പുകൾ നിങ്ങളെ അൽപ്പം കൂടി കാത്തിരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു: ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് (404 hp ഉള്ള P400e, ഇതിനകം 110-ൽ ലഭ്യമാണ്) കൂടാതെ 525 hp ഉള്ള ഒരു സ്പോർട്ടിയർ പതിപ്പും അന്തിമമാക്കുന്നു, ആവശ്യത്തിന് ഇടമുണ്ടെന്ന വസ്തുത മുതലെടുത്ത് ഈ ഹുഡിന് കീഴിലുള്ള കംപ്രസ്സറുള്ള വെറ്ററൻ 5.0 V8 ബ്ലോക്ക് (ഈ രണ്ട് പതിപ്പുകളും 90 ലും 110 ലും ലഭ്യമാണോ എന്ന് കാണേണ്ടതുണ്ട്).
നഗരത്തിന്റെയും ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളുടെയും നല്ല കാഴ്ചകൾ
വാതിലിന്റെ അരികിലുള്ള കൂറ്റൻ ഹാൻഡിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസുള്ള ഈ 4×4 ലേക്ക് ആർക്കും സ്വയം "ഉയർത്താൻ" കഴിയും, ഉയർന്ന റൈഡിംഗ് പൊസിഷൻ ആസ്വദിക്കാൻ തുടങ്ങും. ഉയർന്ന ഇരിപ്പിടങ്ങൾ, താഴ്ന്ന ശരീരഭാഗം, വിശാലമായ ഗ്ലേസ്ഡ് പ്രതലം എന്നിവയുടെ സംയോജനം പുറത്തേക്ക് വളരെ നല്ല ദൃശ്യപരത നൽകുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
"പിന്നിൽ" ഒരു സ്പെയർ വീലിന്റെയും വലിയ ഹെഡ്റെസ്റ്റുകളുടെയും ലഗേജുകളുടെയും സാന്നിധ്യം പോലും പിൻഭാഗത്തെ കാഴ്ചയെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കില്ല, കാരണം ഡിഫൻഡറിന് ഉയർന്ന ഡെഫനിഷൻ പിൻ ക്യാമറ ഉപയോഗിച്ച് പകർത്തിയ നൂതനവും ഉപയോഗപ്രദവുമായ ഇമേജ് പ്രൊജക്ഷൻ ഉണ്ട്. ഒരു ബട്ടണിന്റെ സ്പർശനത്തിൽ, ഒരു ഉയർന്ന സ്ഥാനം, ഫ്രെയിമില്ലാത്ത ഇന്റീരിയർ മിറർ ഇനി ഒരു പരമ്പരാഗത മിറർ അല്ല, കൂടാതെ ഒരു ഡിജിറ്റൽ സ്ക്രീനിന്റെ പ്രവർത്തനം ഏറ്റെടുക്കുന്നു. ഇത് കാഴ്ചയുടെ പിൻഭാഗത്തെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു:
പിൻവശത്തെ തൂണുകളും സ്പെയർ വീലും കാഴ്ചയുടെ മണ്ഡലത്തിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, അത് 50º വീതിയുള്ളതായിത്തീരുന്നു. 1.7 മെഗാപിക്സൽ ക്യാമറ കുറഞ്ഞ വെളിച്ചത്തിൽ മൂർച്ചയുള്ള ഒരു ഇമേജ് നൽകുന്നു, കൂടാതെ നനഞ്ഞതും ചെളി നിറഞ്ഞതുമായ നിലകളിൽ സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ അതിന്റെ പ്രകടനം നിലനിർത്താൻ ഒരു ഹൈഡ്രോഫോബിക് കോട്ടിംഗും ഉണ്ട്.
110-നേക്കാൾ സ്ഥലവും കുറഞ്ഞ സ്യൂട്ട്കേസും…
രണ്ടാം നിര സീറ്റിൽ ബിസിനസ് ക്ലാസിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്ന ഒരു തോന്നൽ തീരെയില്ല. "ഈസി എൻട്രി" സീറ്റുകൾക്ക് നന്ദി, "ബോർഡിംഗ്" താരതമ്യേന എളുപ്പമാണ് കൂടാതെ 1.85 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള മുതിർന്നയാൾ പോലും വലിയ നിയന്ത്രണങ്ങളില്ലാതെ യോജിക്കുന്നു.
ആദ്യ വരി 110 പതിപ്പിന്റെ അതേ ഉദാരമായ തലയും തോളും സ്പേസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (അതുപോലെ ആറ് പേർക്ക് ഇരിക്കാവുന്ന പതിപ്പിലെ മധ്യ സീറ്റ്, ചെറിയ വ്യക്തിക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ചെറിയ യാത്രകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്), എന്നാൽ രണ്ടാമത്തെ നിരയിൽ 4 സെന്റീമീറ്റർ നഷ്ടപ്പെടും. ഈ രണ്ട് അളവുകളിലും യഥാക്രമം 7 സെ.മീ. ക്യാബിന്റെ തറയിലും തുമ്പിക്കൈയിലും എളുപ്പത്തിൽ വൃത്തിയാക്കാൻ റബ്ബർ ഉണ്ട്.
397 l ലോഡ് വോളിയം (പിൻ സീറ്റ് ബാക്കുകൾ മടക്കി 1563 ലിറ്റർ വരെ നീട്ടാം), ട്രങ്ക് സ്വാഭാവികമായും ഡിഫെൻഡർ 110-നേക്കാൾ ചെറുതാണ് (ഏഴ് സീറ്റ് കോൺഫിഗറേഷനിൽ 231 l വരെ അഞ്ച് സീറ്റുകളുള്ള 916 l വരെ വികസിപ്പിക്കുന്നു. സീറ്റുകളും 2233 ലിറ്ററും മുൻവശത്തെ സീറ്റുകൾ മാത്രം ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്), എന്നാൽ ഇത് പ്രതിമാസ പലചരക്ക് ഷോപ്പിംഗിന് മതിയാകും.
… എന്നാൽ കൂടുതൽ ചടുലതയും മികച്ച പ്രകടനവും
ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫൻഡർ 90 ന് "അനന്തതയിലും അതിനപ്പുറവും" എത്താൻ അതേ വലിയ ഇലക്ട്രോണിക് സഹായങ്ങളുണ്ട്, അത് കടന്നുപോകാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, വെള്ളത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഡിഫൻഡറിന് "കാലുണ്ടാകുമോ" എന്ന് നിങ്ങളെ അറിയിക്കുന്ന ഡെപ്ത് സെൻസർ പോലെ. 900 മില്ലിമീറ്റർ വരെ ജലപാതകൾ (ന്യൂമാറ്റിക്സിന് പകരം കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകളുള്ള 850 മില്ലിമീറ്റർ) - ആഴം ഈ മൂല്യം കവിയുന്നുവെങ്കിൽ എല്ലാം നനയുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല.
നഗര ആവാസ വ്യവസ്ഥകളുമായുള്ള ഡിഫെൻഡർ 90-കളുടെ അനുയോജ്യത വൻതോതിൽ വികസിച്ചു, വാസയോഗ്യമല്ലാത്ത ഭൂപ്രദേശങ്ങൾ കീഴടക്കാനുള്ള കഴിവുകൾ വികസിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, നിങ്ങൾ ഇന്ത്യാന ജോൺസുമായി കളിക്കേണ്ടതില്ലാത്തപ്പോൾ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിലേക്ക് നന്നായി ഇണങ്ങുക എന്നതാണ് മികച്ച മുന്നേറ്റങ്ങളിലൊന്ന്.
ഇവിടെ 400 എച്ച്പി പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ ഹ്രസ്വ വേരിയന്റ്, ഹൈവേയിലും വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞുകിടക്കുന്ന നാടൻ റോഡുകളിലും ഒരുപോലെ വീട്ടിലുണ്ട്. സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന കരുതൽ - ടോപ്പ്-ഓഫ്-റേഞ്ച് X പതിപ്പ് ഇലക്ട്രോണിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും ന്യൂമാറ്റിക് സ്പ്രിംഗുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആധുനിക എസ്യുവികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ബോഡി വർക്ക് വളവുകളും റൗണ്ട് എബൗട്ടുകളും അലങ്കരിക്കാനുള്ള കൂടുതൽ വ്യക്തമായ പ്രവണതയുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു (ഞങ്ങൾ 4×4 ഉയരത്തിലും “ചതുരത്തിലും”, “പഴയ രീതിയിലാണ്”).
ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫൻഡർ, വേൾഡ് ഡിസൈൻ ഓഫ് ദി ഇയർ 2021.
കുറഞ്ഞ ഭാരവും (116 കി.ഗ്രാം ഭാരം കുറഞ്ഞ), കുറഞ്ഞ ബോഡി വർക്ക്, കുറഞ്ഞ വീൽബേസ് (ടേണിംഗ് വ്യാസം 1.5 മീറ്റർ കുറയുന്നു) എന്നിവയും 110 നെ അപേക്ഷിച്ച് മൊത്തത്തിലുള്ള മികച്ച ചടുലതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. വേഗതയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഏത് കോംപാക്റ്റ് ജിടിഐയെയും വെല്ലുവിളിക്കാൻ തയ്യാറാണെന്ന് തോന്നുന്നു (വലത് കാൽ 2000 മുതൽ 5000 ആർപിഎമ്മിലെ 550 എൻഎം ഉപയോഗപ്രദമാണ്), വെറും 6.0 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ സ്പ്രിന്റ് അല്ലെങ്കിൽ 209 ലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേഗത കണ്ടത് km/h
ZF എട്ട്-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ആക്സിലറേഷനുകളിൽ മിതമായ വൈദ്യുത പ്രേരണയെ നന്നായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേ സമയം ഞങ്ങൾ സെലക്ടറെ എസ് സ്ഥാനത്ത് വയ്ക്കുമ്പോൾ ഒരു (കൂടുതൽ) സ്പോർട്ടി ഡ്രൈവ് നൽകുന്നതിന് പ്രതികരിക്കാൻ കഴിയും, അതിന്റെ സുഗമവും വിലമതിക്കപ്പെടുന്നു. എല്ലാ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലും കൂടുതൽ സൂക്ഷ്മമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ.
ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിന്റെ "ആലാപനം" കുറഞ്ഞ ആവൃത്തിയിലുള്ള പശ്ചാത്തല സംഗീതം പോലെ അനുഭവപ്പെടുന്നു, ക്യാബിനിൽ വളരെ കടന്നുകയറാതെ, അതിന്റെ സൗണ്ട് പ്രൂഫിംഗിന് അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല. ബ്രേക്കുകൾക്ക് റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട് - അതിനർത്ഥം പെഡലിന്റെ സ്ട്രോക്കിന്റെ ആദ്യ ഭാഗത്തിന് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കുറവ് ഇടപെടൽ ഉണ്ടെന്നാണ് - എന്നാൽ അവ ശക്തിയുടെയും ക്ഷീണത്തിനെതിരായ പ്രതിരോധത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ പിന്നീട് നൽകുന്നു.
ഉപഭോഗത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ചക്രത്തിൽ വലിയ "അതിക്രമം" ഇല്ലാതെ പോലും, 15 l/100 (പരസ്യം ചെയ്ത 12.0 ന് മുകളിൽ) എന്ന ക്രമത്തിൽ ശരാശരി ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ന്യായമാണ്.
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും
| ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫൻഡർ 90 P400 AWD ഓട്ടോ MHEV | |
|---|---|
| മോട്ടോർ | |
| സ്ഥാനം | രേഖാംശ മുൻഭാഗം |
| വാസ്തുവിദ്യ | വിയിൽ 6 സിലിണ്ടറുകൾ |
| ശേഷി | 2996 cm3 |
| വിതരണ | 2 ac.c.c.; 4 വാൽവ് ഒരു സിലിണ്ടറിന് (24 വാൽവ്) |
| ഭക്ഷണം | പരിക്ക് ഡയറക്റ്റ്, ടർബോ, കംപ്രസർ, ഇന്റർകൂളർ |
| കംപ്രഷൻ അനുപാതം | 10.5:1 |
| ശക്തി | 5500-6500 ആർപിഎമ്മിന് ഇടയിൽ 400 എച്ച്പി |
| ബൈനറി | 2000-5000 ആർപിഎമ്മിന് ഇടയിൽ 550 എൻഎം |
| സ്ട്രീമിംഗ് | |
| ട്രാക്ഷൻ | നാലു ചക്രങ്ങളിൽ |
| ഗിയർ ബോക്സ് | എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് (ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ) |
| ചേസിസ് | |
| സസ്പെൻഷൻ | FR: സ്വതന്ത്രമായ, ഓവർലാപ്പുചെയ്യുന്ന ഇരട്ട ത്രികോണങ്ങൾ, ന്യൂമാറ്റിക്സ്; TR: സ്വതന്ത്രമായ, മൾട്ടി-ആം, ന്യൂമാറ്റിക് |
| ബ്രേക്കുകൾ | FR: വായുസഞ്ചാരമുള്ള ഡിസ്കുകൾ; TR: വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്കുകൾ |
| സംവിധാനം | വൈദ്യുത സഹായം |
| തിരിയുന്ന വ്യാസം | 11.3 മീ |
| അളവുകളും കഴിവുകളും | |
| കോമ്പ്. x വീതി x Alt. | 4583 mm (5-ആം ചക്രം ഇല്ലാതെ 4323 mm) x 1996 mm x 1969 mm |
| അച്ചുതണ്ടിന്റെ ഇടയിലുള്ള നീളം | 2587 മി.മീ |
| സ്യൂട്ട്കേസ് ശേഷി | 397-1563 എൽ |
| സംഭരണ ശേഷി | 90 ലി |
| ചക്രങ്ങൾ | 255/60 R20 |
| ഭാരം | 2245 കിലോഗ്രാം (EU) |
| വ്യവസ്ഥകളും ഉപഭോഗവും | |
| പരമാവധി വേഗത | 191 കിമീ/മണിക്കൂർ; ഓപ്ഷണൽ 22″ വീലുകളോടെ 209 കി.മീ |
| മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ | 6.0സെ |
| സംയോജിത ഉപഭോഗം | 11.3 l/100 കി.മീ |
| CO2 ഉദ്വമനം | 256 ഗ്രാം/കി.മീ |
| 4 × 4 കഴിവുകൾ | |
| ആക്രമണം/ഔട്ട്പുട്ട്/വെൻട്രൽ ആംഗിളുകൾ | 30.1º/37.6º/24.2º; പരമാവധി: 37.5º/37.9º/31º |
| ഫോർഡ് കഴിവ് | 900 മി.മീ |
| ഉയരം മുതൽ നിലം വരെ | 216 മില്ലിമീറ്റർ; പരമാവധി: 291 മി.മീ |
രചയിതാക്കൾ: ജോക്വിം ഒലിവേര/പ്രസ്സ്-അറിയിക്കുക