പുതിയ പ്യൂഷോ 9X8 ഹൈപ്പർകാർ വേൾഡ് എൻഡുറൻസിൽ (ഡബ്ല്യുഇസി) അവസാനമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതിന് 10 വർഷത്തിന് ശേഷം, ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡ് എൻഡ്യൂറൻസ് മത്സരങ്ങളിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവിനെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഒരുപാട് മാറിയിരിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഒരു വിദൂര മെമ്മറിയാണ്, LMP1 വംശനാശം സംഭവിച്ചു, വൈദ്യുതീകരണത്തിന് പ്രാധാന്യം ലഭിച്ചു. വലിയ മാറ്റങ്ങൾ - പ്യൂഷോ അവഗണിക്കില്ല - പക്ഷേ അത് അനിവാര്യമായ മാറ്റങ്ങളല്ല: വിജയങ്ങളിലേക്ക് മടങ്ങാനുള്ള ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ ആഗ്രഹം.
റസാവോ ഓട്ടോമോവൽ ഫ്രാൻസിലേക്ക് പോയി, സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന്റെ സൗകര്യങ്ങളിലേക്ക്, ടീമിനെയും ആ ആഗ്രഹം സാക്ഷാത്കരിച്ച പ്രോട്ടോടൈപ്പിനെയും അടുത്തറിയാൻ.
പുതിയ സമയങ്ങളും പ്യൂഷോ 9X8 ഹൈപ്പർകാറും
മത്സരത്തിലേക്കുള്ള ഈ തിരിച്ചുവരവിൽ, ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡ് 2011/12 സീസണുകളിൽ മത്സരിച്ച Peugeot 908 HDI FAP, 908 HYbrid4 എന്നിവയുടെ അഗാധമായ വേറിട്ട പ്രോട്ടോടൈപ്പുമായി അണിനിരക്കും.
ഡബ്ല്യുഇസിയുടെ ഈ സീസണിൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്ന പുതിയ "ഹൈപ്പർകാർസ്" റെഗുലേഷനുകളുടെ കീഴിൽ, പുതിയ പ്യൂഷോ 9X8 സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന്റെ പരിസരത്ത് ജനിച്ചു.
പോർഷെ, ഓഡി, അക്യൂറ തുടങ്ങിയ ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി - കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതും പങ്കിട്ട പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതുമായ LMdH തിരഞ്ഞെടുത്തു - പ്യൂഷോ സ്പോർട്ട് ടൊയോട്ട ഗാസൂ റേസിംഗിന്റെ പാത പിന്തുടരുകയും ആദ്യം മുതൽ ഒരു LMH വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്തു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡ് പൂർണ്ണമായും വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഷാസി, ജ്വലന എഞ്ചിൻ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകം എന്നിവയുള്ള ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ്.
വളരെ പരിഗണിക്കപ്പെട്ട ഒരു തീരുമാനം - മികച്ച നിക്ഷേപം കാരണം - എന്നാൽ സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ടവരുടെ വീക്ഷണത്തിൽ ഇത് പൂർണ്ണമായും ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു. “ഒരു LMH ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ പ്യൂഷോ 9X8-ന് ഈ രൂപം നൽകാൻ കഴിയൂ. ഞങ്ങളുടെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലുകളിലേക്ക് അടുപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. 9X8 ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡലായി പൊതുജനങ്ങൾ ഉടനടി തിരിച്ചറിയുന്നത് ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ പ്രധാനമാണ്, ”ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയായ മൈക്കൽ ട്രൂവ് ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു.
പ്യൂഷോ 9X8. മത്സരം മുതൽ ഉത്പാദനം വരെ
എൽഎംഎച്ച് വിഭാഗത്തിൽ ഹൈപ്പർകാറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ടവർ മുന്നോട്ട് വച്ച ഒരേയൊരു കാരണം ഡിസൈനിലുള്ള ആശങ്ക മാത്രമല്ല. പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലുകൾക്കായുള്ള 9X8 പ്രോജക്റ്റിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് മോട്ടോർസ്പോർട്ടിലെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മേധാവി ഒലിവിയർ ജാൻസോണി റാസോ ഓട്ടോമോവലിനോട് പറഞ്ഞു.
Olivier Jansonnie, Stellantis Motorsport എഞ്ചിനീയറിംഗ് വകുപ്പ്ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗം ഇറുകിയതല്ല. താമസിയാതെ, 9X8-ന് വേണ്ടി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പല നവീകരണങ്ങളും ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ലഭ്യമാകും. ഞങ്ങൾ ഒരു LMH ഹൈപ്പർകാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന് ഇതാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, പ്യൂഷോ 9X8 പ്രോഗ്രാം മാത്രമല്ല ബ്രാൻഡിന്റെ മറ്റ് വകുപ്പുകൾക്ക് പ്രയോജനം ചെയ്യുന്നത്. ഡിഎസ് ഓട്ടോമൊബൈൽസിലൂടെ ഫോർമുല ഇയിൽ നിന്ന് പഠിച്ച പാഠങ്ങൾ 9X8 വികസിപ്പിക്കാൻ പ്യൂഷോയെ സഹായിക്കുന്നു. "ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സോഫ്റ്റ്വെയറും ബ്രേക്കിംഗിന് കീഴിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റം റീജനറേഷനും ഞങ്ങളുടെ ഫോർമുല ഇ പ്രോഗ്രാമിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്," ഒലിവിയർ ജാൻസണി വെളിപ്പെടുത്തി.
എല്ലാം (എല്ലാം പോലും!) ആദ്യം ഫലം
പിന്നീട്, പ്യൂഷോ 9X8 ന്റെ രൂപങ്ങൾ മറച്ച കർട്ടൻ ഉയർത്തിയ ശേഷം, സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടർ ജീൻ മാർക്ക് ഫിനോട്ടുമായി ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചു, അദ്ദേഹത്തിന്റെ "ആസ്ഥാനം" സന്ദർശിക്കുന്നതിന്റെ പ്രധാന നിമിഷങ്ങളിൽ ഞങ്ങളോടൊപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നു.
സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് മോട്ടോർസ്പോർട്ടിലേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ സന്ദർശന വേളയിൽ, 2022-ലെ ഡബ്ല്യുഇസി സീസണിൽ ഡ്രൈവർമാരുടെ ടീം പരിശീലനം നൽകുകയും കാർ തയ്യാറാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സിമുലേറ്ററിനെ ഞങ്ങൾ പരിചയപ്പെട്ടു.
അദ്ദേഹത്തിന്റെ നേതൃത്വത്തിന്റെ വെല്ലുവിളികളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ഈ ഫ്രഞ്ച് ഉദ്യോഗസ്ഥനെ ചോദ്യം ചെയ്തു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ജീൻ-മാർക്ക് ഫിനോട്ട് സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ സിഇഒ കാർലോസ് തവാരസിന് നേരിട്ട് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. നമുക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, കാർലോസ് തവാരസ് മോട്ടോർ സ്പോർട്സിന്റെ ആരാധകനാണ്.
ജീൻ മാർക്ക് ഫിനോട്ട്, സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന്റെ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർസ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ മുൻനിരയിലുള്ള ഒരു മോട്ടോർസ്പോർട് ആരാധകൻ ഉണ്ടായിരുന്നത് ആ ജോലി എളുപ്പമാക്കിയില്ല. സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് മോട്ടോർസ്പോർട്ട് ടീമിലെ മറ്റുള്ളവരെപ്പോലെ കാർലോസ് തവാരസും ഫലങ്ങൾക്കായി അണിനിരക്കുന്നു. നാമെല്ലാവരും ഈ കായികവിനോദത്തിൽ അഭിനിവേശമുള്ളവരാണെങ്കിലും, ദിവസാവസാനം, കണക്കാക്കുന്നത് ഫലങ്ങളാണ്: ട്രാക്കിലും പുറത്തും.
ആദ്യ ദിവസം മുതൽ, 9X8 പ്രോജക്റ്റ് എപ്പോഴും പ്രൊജക്ഷനുകളും ടീം നേടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഫലങ്ങളും പിന്തുണച്ചിരുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ്, സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് മോട്ടോർസ്പോർട്ടിനുള്ളിൽ, എല്ലാവരോടും അവരുടെ സംഭാവന നൽകാൻ ആഹ്വാനം ചെയ്തത്. ഫോർമുല ഇയിൽ ഉൾപ്പെട്ട എഞ്ചിനീയർമാർ മുതൽ റാലി പ്രോഗ്രാമിലെ എഞ്ചിനീയർമാർ വരെ. 9X8-ന് കരുത്ത് പകരുന്ന ബൈ-ടർബോ V6 എഞ്ചിന്റെ ക്യൂബിക് കപ്പാസിറ്റി പോലും സിട്രോൺ C3 WRC സ്വാധീനിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ജീൻ-മാർക്ക് ഫിനോട്ട് ഞങ്ങളിൽ വിശ്വസിച്ചു.
ഞങ്ങൾ 2.6 ലിറ്റർ V6 എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു, കാരണം ഈ ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിച്ച് റാലി പ്രോഗ്രാമിനായി ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത "അറിയുക" പ്രയോജനപ്പെടുത്താം. താപ സ്വഭാവം മുതൽ ഇന്ധന മാനേജ്മെന്റിലെ കാര്യക്ഷമത വരെ; വിശ്വാസ്യത മുതൽ എഞ്ചിൻ പ്രകടനം വരെ.
വിജയിക്കാൻ തയ്യാറാണോ?
നമ്മൾ വിചാരിച്ചേക്കാവുന്നതിന് വിരുദ്ധമായി, WEC യിലെ ഈ പുതിയ അധ്യായത്തിനായി "ശൂന്യമായി" പ്യൂഷോ വിട്ടിട്ടില്ല. ഫോർമുല ഇ മുതൽ ലോക റാലി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് വരെയുള്ള വിവിധ വിഭാഗങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന്റെ ആഴത്തിലുള്ള അറിവിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഭാഗം, സഹിഷ്ണുത റേസിംഗിൽ ദശാബ്ദങ്ങളായി ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന "അറിയുക" മറക്കാതെ.
LMP1 ന്റെ അവസാനത്തിൽ ഇപ്പോഴും ഖേദിക്കുന്നവർ ഉണ്ടെങ്കിലും, അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങൾ WEC-ൽ വളരെ രസകരമായി തോന്നുന്നു. പ്യൂഷോയുടെ കായികരംഗത്തേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവ് ആ ദിശയിലേക്കുള്ള സൂചനയാണ്. ഭാഗ്യവശാൽ മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾ പകർത്തുന്ന ഒരു അടയാളം.