കഴിഞ്ഞ വർഷം അവസാനം ലോഞ്ച് ചെയ്ത ശേഷം, ഫോർഡ് ജിടിയുടെ ആദ്യ യൂണിറ്റുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നു - അറിയപ്പെടുന്ന ജെയ് ലെനോ പോലും ഇതിനകം തന്നെ സ്വീകരിച്ചു. ഒരു ഇക്കോബൂസ്റ്റ് 3.5 V6 ബൈ-ടർബോ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന 647 എച്ച്പി ശക്തിയേക്കാൾ കൂടുതൽ, റോഡിൽ ഒരു റേസിംഗ് കാറിന്റെ ആവേശം ഡ്രൈവർമാർക്ക് നൽകാൻ ഇതിന് ഒരു കൂട്ടം സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ആവശ്യമാണ്.
കാറിന്റെ പ്രകടനവും പെരുമാറ്റവും ബാഹ്യ പരിതസ്ഥിതിയും ഡ്രൈവറുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയും നിരീക്ഷിക്കാൻ ഫോർഡ് ജിടി 50-ലധികം വ്യത്യസ്ത സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സെൻസറുകൾ പെഡലുകളുടെ സ്ഥാനം, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, പിൻ ചിറകുകൾ, ഈർപ്പം നിലകൾ, വായുവിന്റെ താപനില എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള തത്സമയ വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുന്നു.
മണിക്കൂറിൽ 100GB എന്ന നിരക്കിൽ ഡാറ്റ ജനറേറ്റ് ചെയ്യുകയും 25-ലധികം ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു - എല്ലാം തന്നെ 10 ദശലക്ഷം ലൈനുകളുടെ സോഫ്റ്റ്വെയർ കോഡുകളുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന് ഒരു ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ F-35 Lightning II ഫൈറ്റർ വിമാനത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ. മൊത്തത്തിൽ, സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് സെക്കൻഡിൽ 300 MB ഡാറ്റ വിശകലനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഡേവ് പെരികാക്ക്, ആഗോള ഡയറക്ടർ ഫോർഡ് പെർഫോമൻസ്ഇൻകമിംഗ് വിവരങ്ങൾ, വാഹന ലോഡുകൾ, പരിസ്ഥിതി എന്നിവ നിരന്തരം നിരീക്ഷിച്ച്, കാറിന്റെ പ്രൊഫൈലും പ്രതികരണങ്ങളും ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട്, ഫോർഡ് ജിടി 300 കിമീ/മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പ്രതികരിക്കുന്നതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായി തുടരുന്നു.
ഈ സംവിധാനങ്ങൾ എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനം, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ, ആക്റ്റീവ് സസ്പെൻഷൻ ഡാംപിംഗ് (F1 ൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്), ആക്റ്റീവ് എയറോഡൈനാമിക്സ് എന്നിവ ഓരോ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡിന്റെയും പാരാമീറ്ററുകൾക്കുള്ളിൽ തുടർച്ചയായി ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും മികച്ച പ്രകടനത്തിനായി.
സുഖസൗകര്യങ്ങൾ അവഗണിക്കാതെയുള്ള പ്രകടനം
ഫോർഡ് ജിടി ഡ്രൈവർമാർക്ക് സാധ്യമായ ഏറ്റവും മികച്ച അനുഭവം നൽകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള മറ്റൊരു പരിഹാരമാണ് സീറ്റിന്റെ സ്ഥിരമായ സ്ഥാനം. ഡ്രൈവർ സീറ്റിന്റെ ഫിക്സഡ് ബേസ് ഫോർഡ് പെർഫോമൻസ് എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ഒരു ബോഡി ഡിസൈൻ ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചു - കാർബൺ ഫൈബറിൽ - സാധ്യമായ ഏറ്റവും ചെറിയ മുൻഭാഗം, എയറോഡൈനാമിക് പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തു.
ഒരു "സാധാരണ" വാഹനത്തിലെന്നപോലെ, സീറ്റ് അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും ചലിപ്പിക്കുന്നതിനുപകരം, ഡ്രൈവർ പെഡലുകളുടെയും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെയും സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുന്നു, ഒന്നിലധികം നിയന്ത്രണങ്ങളോടെ, മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം കണ്ടെത്തുന്നു.
ഫോർഡ് SYNC3 എന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ മറ്റ് മോഡലുകളിൽ നിന്നും ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോളിൽ നിന്നും നമുക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്ന ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം തന്നെയാണ്.
ഫോർഡ് ജിടിയുടെ മറ്റൊരു കൗതുകമാണ് സെന്റർ കൺസോളിനുള്ളിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന പിൻവലിക്കാവുന്ന അലുമിനിയം കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, ഇത് ഫോർഡ് ജിടിയെ മത്സരത്തിൽ നിന്ന് ഫോർഡ് ജിടിയെ വേർതിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ സീറ്റിനടിയിൽ ഒരു സ്റ്റോറേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റും സീറ്റുകൾക്ക് പിന്നിലുള്ള പോക്കറ്റുകളും ഉണ്ട്.
ലെമാൻസിൽ ഇത് പരീക്ഷിച്ച ശേഷം, ഡ്രൈവർ കെൻ ബ്ലോക്ക് ഫോർഡ് ജിടിയുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ തിരിച്ചെത്തി, ഇത്തവണ റോഡിൽ. ചുവടെയുള്ള വീഡിയോ കാണുക: