വിജയകരമായ എസ്യുവികൾക്കും കൂടുതൽ വിവേകമുള്ള വാനുകൾക്കുമിടയിൽ പാതിവഴിയിൽ, ഒരിക്കൽ കൂടി ജനസാന്ദ്രതയുള്ള ഒരു ഉപവിഭാഗമായ “റോൾഡ്-അപ്പ് ട്രൗസർ വാനുകൾ” ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു, എന്നാൽ ഇതിൽ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എസ്ഡബ്ല്യു ആദ്യമായി സാന്നിധ്യമുണ്ട്.
ഞങ്ങൾ അടുത്തിടെ പരീക്ഷിച്ച ഫിയസ്റ്റ ആക്റ്റീവ് പോലെ, കൂടുതൽ വൈദഗ്ധ്യം ആവശ്യമുള്ളവർക്കായി ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എസ്ഡബ്ല്യു ഫോർഡ് ശ്രേണിയിൽ തന്നെ ഒരു ബദലായി സ്വയം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ ചില കാരണങ്ങളാൽ, വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ നിന്നായാലും എസ്യുവികളിലൊന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ല. ബ്രാൻഡ് (ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കുഗ പ്രകാരം) അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്ന്.
എന്നാൽ വിജയകരമായ എസ്യുവിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എസ്ഡബ്ല്യുവിന് കഴിയുമോ? കണ്ടെത്താൻ, ഞങ്ങൾ 120 hp 1.5 EcoBlue ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് പരീക്ഷിച്ചു.
ദൃശ്യപരമായി, നിങ്ങൾക്ക് വ്യത്യാസം ലഭിക്കും
അതിന്റെ "ഇളയ സഹോദരനെ" പോലെ, ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് SW മറ്റ് ഫോക്കസ് SW മായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകരുത്. ഭൂമിയിലേക്കുള്ള ഉയർന്ന ഉയരം കൊണ്ടോ ബോഡി വർക്ക് സംരക്ഷണം കൊണ്ടോ, അതിനെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാം ഒഴിഞ്ഞുമാറാൻ കൂടുതൽ ആകർഷിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
അന്തിമഫലം, എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, നന്നായി കൈവരിച്ചു, കൂടാതെ ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എസ്ഡബ്ല്യു മികച്ച ഉദാഹരണങ്ങളിലൊന്നായതിനാൽ കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റ രൂപത്തിലുള്ള ഈ വാനുകൾ എനിക്കിഷ്ടമാണെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കണം.
ചില ഫോർഡ് കുഗ വേരിയന്റുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പോലും, ഈ ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എസ്ഡബ്ല്യു മോശം പാതകളെ അഭിമുഖീകരിക്കാൻ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, ബോഡി വർക്കിന്റെ പ്ലാസ്റ്റിക് സംരക്ഷണത്തിന് നന്ദി, അത് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോകരുത്.
ഇടം, ഉള്ളിലെ കാവൽ വാക്ക്
മറ്റ് ഫോക്കസ് എസ്ഡബ്ല്യുവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എസ്ഡബ്ല്യുവിന്റെ ഉള്ളിൽ, നിർദ്ദിഷ്ട സീറ്റുകളും (സുഖപ്രദവും നല്ല ലാറ്ററൽ സപ്പോർട്ടോടുകൂടി) (ചെറുതായി) ഉയർന്ന ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനും ലഭിക്കും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു എസ്യുവിയിലേത് പോലെ ഉയരത്തിൽ പോകുന്നില്ല, പക്ഷേ അത് പുറത്തേക്കുള്ള ദൃശ്യപരത ചെറുതായിട്ടെങ്കിലും പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു.
ബാക്കിയുള്ളവയ്ക്ക്, ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിയും മെറ്റീരിയലുകളും നല്ല പ്ലാനിലാണ് (നമ്മൾ "മോശമായ വഴികളിലൂടെ" പോകുമ്പോൾ എന്തെങ്കിലും വ്യക്തമാണ്) കൂടാതെ അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് SW ഫോർഡിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി മികച്ച ഉദാഹരണമാണ്. , കുഗയിലോ ഫിയസ്റ്റയിലോ ഉള്ളതുപോലുള്ള ഒരു രൂപം സ്വീകരിക്കുക മാത്രമല്ല, ഫിസിക്കൽ കമാൻഡുകൾ അവയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ പരിഹാരം ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ അതേ ആധുനികതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല എന്നത് ശരിയാണെങ്കിലും, ഏതാണ്ട് നിയന്ത്രണങ്ങളില്ലാതെ, ഉദാഹരണത്തിന്, പുതിയ ഗോൾഫിന്റെ, എർഗണോമിക്സിന്റെയും ഉപയോഗക്ഷമതയുടെയും കാര്യത്തിൽ, ഇത് ഗുരുതരമായ ഒരു ആസ്തിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു എന്നത് സത്യമല്ല. ഫോർഡ് വാനിന് അനുകൂലമായി.
പൂർണ്ണവും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്, ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എസ്ഡബ്ല്യു ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു മന്ദത മാത്രമില്ല, എന്നിരുന്നാലും വടക്കേ അമേരിക്കൻ ബ്രാൻഡിന്റെ മറ്റ് മോഡലുകളിൽ ഇത് ഇതിനകം തന്നെ പരിഹരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
അവസാനമായി, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എസ്ഡബ്ല്യുവിനുള്ളിൽ മാറ്റമില്ലാതെ (നന്ദിയോടെ) നിലനിന്നിരുന്നെങ്കിൽ, അത് താമസയോഗ്യത ക്വാട്ടയാണ്. വിശാലവും സൗകര്യപ്രദവും, ഫോർഡ് വാനിന് നാല് മുതിർന്നവരെ സുഖകരമായി കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും, കുടുംബവുമായോ സുഹൃത്തുക്കളുമായോ ദീർഘദൂര യാത്രകൾ നടത്താൻ നിങ്ങളെ ക്ഷണിക്കുന്നു.
608 ലിറ്ററുള്ള ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് ഒരു റഫറൻസാണ്, കൂടാതെ സീറ്റ് അറ്റേക്ക (510 ലിറ്റർ) അല്ലെങ്കിൽ ഹ്യൂണ്ടായ് ട്യൂസൺ (513 ലിറ്റർ) പോലുള്ള ചില എസ്യുവികളിൽ നിന്ന് അകലം പാലിക്കുന്നു - ഈ അധ്യായത്തിൽ, ആന്തരിക “എതിരാളി” കുഗ ശ്രദ്ധേയമായ 645 ലിറ്റർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. .
നഗരത്തിലേക്കും മലകളിലേക്കും
നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഫോക്കസ് SW ഈ പതിപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന എല്ലാറ്റിനും ഉപരിയായി, പുതിയ രൂപത്തിന് പുറമേ, നിലത്ത് നിന്ന് അൽപ്പം കൂടുതൽ ഉയരവും (മുൻവശത്ത് 30 മില്ലീമീറ്ററും പിന്നിൽ 34 മില്ലീമീറ്ററും) ഒരു കൂട്ടം സ്പ്രിംഗുകളും , വ്യത്യസ്ത ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകളും. എന്നാൽ ചലനാത്മകതയ്ക്ക് ഇത് ബാധിച്ചോ?
ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എസ്ഡബ്ല്യു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ വിപണിയിൽ ഏറ്റവും ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്നതായിരിക്കില്ല, എന്നിരുന്നാലും ഇത് വായിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ശ്രദ്ധ തിരിക്കില്ല.
ഞങ്ങൾക്ക് നിങ്ങൾക്ക് നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും നല്ല വാർത്ത, ഇല്ല, അവൻ അതിൽ നീരസപ്പെട്ടില്ല എന്നതാണ്. ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എസ്ഡബ്ല്യു അതിന്റെ ചലനാത്മക കഴിവുകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനും ഈ അധ്യായത്തിൽ വിപണിയിലെ മിക്ക എസ്യുവികളിൽ നിന്നും സ്വയം വേറിട്ടുനിൽക്കാനും നിങ്ങളോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു (താഴത്തെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രവും സഹായിക്കുന്നു).
പരിചിതമായ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അതിന്റെ ചലനാത്മക കഴിവുകൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ചേസിസ്/സസ്പെൻഷൻ/സ്റ്റിയറിങ് കോമ്പിനേഷനെ കുറച്ചുകൂടി വിലമതിക്കാൻ വേണ്ടി, വീട്ടിലേക്കുള്ള വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ പാത തിരയുന്നതായി ഞാൻ കണ്ടെത്തി.
ഏറ്റവും മികച്ച കാര്യം, ഞങ്ങൾ അസ്ഫാൽറ്റ് ഉപേക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ, നിലത്തിലേക്കുള്ള അധിക ഉയരം അവസാനിക്കുന്നു, എസ്യുവികൾക്ക് ഒന്നും നഷ്ടപ്പെടാതെ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് സുരക്ഷിതവും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമാണ്, എന്നാൽ ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള വിനോദം ഉപേക്ഷിക്കാതെ, റാലിയുടെ ലോകത്ത് ഫോർഡിന് ഒരു വംശാവലി ഉണ്ടെന്ന് നമ്മെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.
എല്ലാ അഭിരുചികൾക്കുമുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ
ഈ സജീവ പതിപ്പ് രണ്ട് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ കൂടി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - സ്ലിപ്പറി ആൻഡ് റെയിൽസ് — മറ്റ് ഫോക്കസുകളിൽ ഇതിനകം ലഭ്യമായ ഇക്കോ/നോർമൽ/സ്പോർട്ട് മോഡുകളിൽ ചേരുന്നു. ഒരു ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അതേ പ്രഭാവം അവയ്ക്കില്ലെങ്കിലും, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോളിന്റെ പ്രകടനം കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥിരത പോലുള്ള പാരാമീറ്ററുകൾ മാറ്റിക്കൊണ്ട് കൂടുതൽ അനായാസമായി അഴുക്കുചാലുകൾ നേരിടാൻ അവ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു എന്നതാണ് സത്യം.
ഇതിനകം ലഭ്യമായ മൂന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ദുർഘടമായ റൂട്ടുകൾക്കായി രണ്ട് കൂടി ചേർത്തു.
മറ്റ് മോഡുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നതിന് വിരുദ്ധമായി, അവ തമ്മിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ വ്യത്യാസമുണ്ട്. "ഇക്കോ" മോഡ് ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണത്തെ കൂടുതൽ നിഷ്ക്രിയമാക്കുന്നു, ഹൈവേയിൽ ക്രൂയിസിംഗ് വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ അനുയോജ്യമാണ്; "സാധാരണ" എന്നത് പ്രകടനവും ഉപഭോഗവും തമ്മിലുള്ള ഒരു നല്ല വിട്ടുവീഴ്ചയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
അവസാനമായി, "സ്പോർട്ട്" മോഡ് ഇതിനകം സുഖകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് അൽപ്പം ഭാരമുള്ളതാക്കുക മാത്രമല്ല, ആക്സിലറേറ്റർ പ്രതികരണത്തെ കൂടുതൽ ഉടനടി ആക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (കൂടാതെ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കാതെ).
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡീസൽ ഇപ്പോഴും അർത്ഥമാക്കുന്നു
ചില "പീഡനങ്ങളുടെ" ലക്ഷ്യം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഇപ്പോഴും അർത്ഥവത്തായതും ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എസ്ഡബ്ല്യു കാറുകളും ഉണ്ട്, വ്യക്തിപരമായി, 1.5 ഇക്കോബ്ലൂ 120 എച്ച്പിയുമായി വളരെ നന്നായി "പൊരുത്തപ്പെടുന്ന" ഉദാഹരണങ്ങളിൽ ഒന്നായി ഞാൻ ഇതിനെ കണക്കാക്കുന്നു.
ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന ഭരണകൂടങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ഇഷ്ടമുള്ള ഈ എഞ്ചിൻ ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എസ്ഡബ്ല്യുവിന് ഒരു റോഡ്-ഗോയിംഗ് സ്വഭാവം നൽകുന്നു, അത് “ഒരു കയ്യുറ പോലെ” അതിന് അനുയോജ്യമാണ്, ഇത് സ്വഭാവത്താൽ ലാഭകരമാണെന്ന് തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആശങ്കയില്ലാതെ നമുക്ക് 5 മുതൽ 5.5 ലിറ്റർ/100 കി.മീ വരെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം എളുപ്പത്തിൽ ലഭിക്കും, ശാന്തമായി 4.5 ലീ/100 കി.മീ വരെ സഞ്ചരിക്കാൻ സാധിക്കും — ഈ നമ്പറുകൾക്ക് ശേഷിയുള്ള ഒരു എസ്യുവി എന്നോട് പറയൂ.
ഗിയർബോക്സിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം... ഫിയസ്റ്റ ആക്ടീവിലുള്ളത് പോലെ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും ഉപയോഗിക്കാൻ വളരെ മനോഹരമാണ്. ഒരു ചെറിയ സ്ട്രോക്കും മെക്കാനിക്കൽ തന്ത്രവും ഉപയോഗിച്ച്, "വെറും" ബന്ധങ്ങളിൽ ഏർപ്പെടാൻ ഇത് നമ്മെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, അതിലൂടെ നമുക്ക് അതിന്റെ മനോഹരമായ തന്ത്രം ആസ്വദിക്കാനാകും.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
എസ്യുവി "പ്രളയം" കാരണം, ഫ്രണ്ട്-വീൽ-ഡ്രൈവ് എസ്യുവികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, "ഉരുട്ടിയ പാന്റ്സ്" വാനുകൾക്ക് വാദങ്ങൾ കുറവായിരുന്നില്ല.
കരുത്തുറ്റതും സാഹസികവുമായ രൂപഭാവത്തിൽ, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എസ്ഡബ്ല്യു എസ്യുവികളെപ്പോലെ ഒന്നുമല്ല, ബഹുമുഖ അധ്യായത്തിൽ അവയ്ക്കൊപ്പം തുല്യനിലയിൽ അവരെ തോൽപ്പിക്കുകയും വളവുകളുടെ ശൃംഖലയെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ “ഈ ലോകത്തെയും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനോ” സമയമാകുമ്പോൾ അവയെ മറികടക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മറ്റൊന്ന്".
കൂടുതൽ സാഹസികമായ രൂപഭാവമുള്ള വിശാലവും ലാഭകരവുമായ ഒരു വാനിനായി നിങ്ങൾ തിരയുകയാണെങ്കിൽ, ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എസ്ഡബ്ല്യു പരിഗണിക്കേണ്ട ഒരു ഓപ്ഷനാണ്, കാരണം ഇത് ഫോക്കസ് ശ്രേണിയിലെ ഒരു നല്ല ബദൽ മാത്രമല്ല. എന്നാൽ എസ്യുവികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഫോക്കസിന്റെ ഡൈനാമിക് ഗുണങ്ങളും വർദ്ധിച്ച വൈദഗ്ധ്യവും സംയോജിപ്പിച്ച് ഇത് ഒരു നല്ല ഓപ്ഷനാണ്.
ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എസ്ഡബ്ല്യു നോ പോലുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കൊപ്പം, ഈ വാചകത്തിന്റെ തലക്കെട്ടിൽ ഞാൻ ഇട്ട ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ അധിക മൂല്യം കൊണ്ടുവരുന്നില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ശരിക്കും നടക്കണമെങ്കിൽ ഒരു എസ്യുവി ആവശ്യമില്ല. "ഒന്നാം നില".