സ്വീഡൻ. ഇത് താഴ്ന്ന താപനിലയാണോ, കഠിനമായ ശൈത്യകാലം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഒറ്റപ്പെടലാണോ അതോ ലോകത്തിന്റെ വടക്ക് ഭാഗത്തുള്ള ഒരു രാജ്യത്തിന്റെ സാധാരണ സൗരചക്രങ്ങളാണോ എന്ന് എനിക്കറിയില്ല... എനിക്കറിയില്ല.
എനിക്കറിയാം, കാലാകാലങ്ങളിൽ, വോൾവോ സ്വീഡൻസ് എല്ലാവരേയും അസാധാരണമായ എന്തെങ്കിലും കൊണ്ട് അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്നു. ഇത് ഇപ്പോൾ മുതലുള്ളതല്ല, ഇത് സാധാരണമാണ്.
ത്രീ-പോയിന്റ് സീറ്റ്ബെൽറ്റിൽ നിന്ന് - നമ്മൾ ഇപ്പോൾ നിസ്സാരമായി കരുതുന്ന ഒന്ന് - മലിനീകരണം നാടകീയമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു റിഗ്ഗ് വരെ - വോൾവോ ഈ മേഖലയിലും തുടക്കമിട്ടിട്ടുണ്ട് - ഒരു വാനുമായി ഒരു ടൂറിംഗ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നടത്തുന്നത് ആരെങ്കിലും ഓർക്കുന്നുണ്ടോ? തീർച്ചയായും വോൾവോ.
വർത്തമാനകാലത്തിലേക്ക് മടങ്ങി, കഥ തുടരുന്നു. ഇത്തവണ ഫാക്ടറിക്ക് പുറത്ത് ഒരു മത്സര ടീമിനെ കടന്നുപോയതായി തോന്നുന്ന ഒരു എസ്യുവിയിൽ.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നു വോൾവോ XC60 പോൾസ്റ്റാർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് , ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് എസ്യുവി അത് ആഹ്ലാദകരമായിരുന്നു. എന്തുകൊണ്ടെന്ന് അടുത്ത കുറച്ച് വരികളിൽ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.
വ്യക്തമായി... മനോഹരമാണ്
വോൾവോ XC60 സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ എസ്യുവികളിലൊന്നാണ്, ഈ പോൾസ്റ്റാർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പതിപ്പിൽ അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന മറ്റൊരു മാനം കൈവരുന്നു. അതിശയോക്തിയിൽ വീഴാതെ ഒരു സ്പോർട്ടി എസ്യുവി നിർമ്മിക്കാൻ സ്വീഡിഷ് ബ്രാൻഡിന് കഴിഞ്ഞു.
ഇത് ആക്രമണാത്മകവും എന്നാൽ ഗംഭീരവുമാണ്. ഇത് വിവേകപൂർണ്ണമാണ്, പക്ഷേ അത് ആകർഷകമാണ്.
ചെറിയ വിശദാംശങ്ങളിൽ വോൾവോ XC60 പോൾസ്റ്റാർ എഞ്ചിനീയർ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. 21 ഇഞ്ച് വ്യാജ അലുമിനിയം ചക്രങ്ങൾ, സ്വർണ്ണ ചായം പൂശിയ അകെബോനോ ബ്രേക്ക് ഷൂകൾ, സ്റ്റൈലിഷ് ടെയിൽപൈപ്പുകൾ, ചെറിയ പോൾസ്റ്റാർ ലോഗോകൾ.
അതും കഴിഞ്ഞു. കുറച്ച് മാറ്റങ്ങളോടെ വോൾവോ കണ്ണിന് ഇമ്പമുള്ള ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ നിർമ്മിച്ചു. ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതും സുഖകരമാണോ?
കർവ് ഫലപ്രാപ്തി
വളരെ കർക്കശമായ ചേസിസ് (SPA പ്ലാറ്റ്ഫോം), ആന്റി അപ്രോച്ച് ബാർ, ഒഹ്ലിൻസ്, അകെബോനോ ബ്രേക്കുകൾ, സ്റ്റിക്കി പിറെല്ലി പി സീറോ ടയറുകൾ നൽകുന്ന 21″ വീലുകൾ എന്നിവ നൽകുന്ന മെക്കാനിക്കലി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്പെൻഷനുകൾ.
ഞങ്ങൾക്ക് ശരിയായ ചേരുവകൾ ഉണ്ട്, പാചകക്കുറിപ്പ് നല്ലതാണോ?
ശരി... ഇതൊരു എസ്യുവിയാണ്, 2200 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുണ്ട്, എന്നാൽ അതിന്റെ പെരുമാറ്റം മന്ദബുദ്ധിയോ ആവേശകരമോ ആണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല.
ഈ സെഗ്മെന്റിൽ പലർക്കും സ്പോർട്സ് എസ്യുവികളുണ്ടെന്ന മുൻ ധാരണയ്ക്ക് വിരുദ്ധമായ മോഡലുകളുടെ കുറവില്ല. Porsche Macan Turbo, BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC 63 S എന്നിവ ചില ഉദാഹരണങ്ങൾ മാത്രം.
വലിയ പേരുകൾ, ഇത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ അവയൊന്നും വോൾവോ XC60 Polestar Engineered-നെ ഭയപ്പെടുത്തുന്നില്ല.
പിൻ ചക്രങ്ങൾ സ്വാഭാവികമായും ആകർഷണീയമായും പുരോഗമനപരമായി - ഇക്കാര്യത്തിൽ, X3 M അല്ലെങ്കിൽ GLC 63 S-നേക്കാൾ മികച്ചതാണ്. മുൻവശം, സപ്പോർട്ട് വീലിനെ അമിതമായി ശിക്ഷിക്കാതെ ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ കമാൻഡുകളോടും തുല്യ സന്നദ്ധതയോടെ പ്രതികരിക്കുന്നു - തലത്തിൽ എന്താണ് പോർഷെ മാക്കാൻ ടർബോ നിർമ്മിക്കുന്നത്.
പോൾസ്റ്റാറും ഓഹ്ലിൻസിലെ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരും നടത്തിയ പ്രവർത്തനത്തിന് നന്ദി. വൻതോതിലുള്ള പരിവർത്തനങ്ങൾ ഭയപ്പെടുത്തുന്നതല്ല, നമ്മൾ സ്വയം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, ഒരു ലക്ഷ്യത്തോടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കാറുകളിൽ മാത്രം സാധ്യമായ ഒരു ദ്രാവകതയോടെയാണ് ഞങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത്: ഓടിക്കാൻ.
ദിശാബോധം ബാക്കിയുള്ളവരുടെ നിലവാരത്തിലല്ല എന്നത് ഖേദകരമാണ്. എന്നാൽ അനുഭവത്തെ നിർണ്ണായകമായി നശിപ്പിക്കാൻ ഇത് പര്യാപ്തമല്ല.
400 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതൽ ഹൈബ്രിഡ് പവർ
ഞാൻ ഓടിച്ച ഈ യൂണിറ്റ് ഇതുവരെ 180 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല - ഇനി മുതൽ, എല്ലാ വോൾവോ മോഡലുകളും ഈ വേഗതയിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു (ഉടമകൾ പിന്നീട് എന്ത് ചെയ്യുന്നു എന്നത് മറ്റൊരു കഥയാണ്...).
ഞാൻ 180 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ എത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് ഞാൻ ഏറ്റുപറയുന്നു, എന്നാൽ എനിക്ക് അത് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് വളരെ വേഗത്തിലായിരിക്കും. 405 എച്ച്പി സംയോജിത ശക്തിയിൽ, 2.0 ടർബോ എഞ്ചിനുമായി രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ സംയോജനത്തിന്റെ ഫലം, സ്പീഡ് പോയിന്റർ ഉയരുന്ന വേഗത ശ്രദ്ധേയമാണ്.
മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ 5.4 സെക്കൻഡ് മതി.
എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ പ്രതികരണം എല്ലായ്പ്പോഴും വേഗത്തിലായിരിക്കില്ല, എന്നാൽ ശരിയായ ഗിയർ ഗിയറിൽ എത്തിയാൽ, പാർട്ടിയിലേക്ക് സംഭാവന നൽകാൻ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ക്ഷണിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, കാത്തിരിക്കൂ!
ഈ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിന് നന്ദി, ഞങ്ങൾക്ക് നല്ലതും ചീത്തയുമായ വാർത്തകളുണ്ട്. ആദ്യം നല്ല വാർത്ത: 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 30 കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണമുണ്ട്. അധികമില്ലെങ്കിലും ഒരു തുള്ളി ഇന്ധനം പാഴാക്കാതെ ടൗൺ ചുറ്റിയാലും മതി.
മോശം വാർത്ത: 10.4 kWh ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററി തീരുമ്പോൾ, സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗിൽ പോലും 2.0 ടർബോ എഞ്ചിന്റെ ഉപഭോഗം 10 l/100 km കവിയുന്നു . ഉയർന്ന മൂല്യം, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ നേരിട്ടുള്ള മത്സരത്തേക്കാൾ വളരെ മികച്ചതാണ്.
സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗിൽ
പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങൾ ആസ്വദിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ - അല്ലെങ്കിൽ സാഹചര്യങ്ങൾ വലിയ സാഹസികതകൾ അനുവദിക്കുന്നില്ല - വോൾവോ XC60 പോൾസ്റ്റാർ എഞ്ചിനീയർ ഒരു "സാധാരണ" വോൾവോ പോലെയാണ് പെരുമാറുന്നത്. ഇത് സുഖകരവും കൊണ്ടുപോകാൻ എളുപ്പവുമാണ്.
യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഓഹ്ലിൻസ് സസ്പെൻഷനുകൾ, അവയുടെ ഏറ്റവും മൃദുലമായ ക്രമീകരണത്തിൽ, മറ്റേതൊരു വോൾവോ XC60 യുടെയും സസ്പെൻഷനുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.