2016-ന്റെ മധ്യത്തിൽ പ്യൂഷോ 3008-ന്റെ രണ്ടാം തലമുറ അവതരിപ്പിച്ചപ്പോൾ, ഇത് ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന് ഒരു വഴിത്തിരിവായിരിക്കുമെന്നായിരുന്നു ആശയം. ഫ്രഞ്ച് മോഡൽ (അവസാനം) വിപണിയുടെ അതിവേഗം വളരുന്ന വിഭാഗത്തിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കാൻ ഒരു എസ്യുവിക്കും പീപ്പിൾ കാരിയറിനുമിടയിലുള്ള "പാതിവഴി" രൂപങ്ങൾ ഉപേക്ഷിച്ചു.
ഇന്റീരിയർ ലുക്കും പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നേടിയിരുന്നു, എന്നാൽ വാർത്ത ഒരു പുതിയ ഇമേജിനപ്പുറത്തേക്ക് പോയി. കൂടുതൽ പ്രീമിയം പൊസിഷനിംഗ് നേടാനുള്ള ബ്രാൻഡിന്റെ ശ്രമത്തിന്റെ ഫലമാണ് ഐ-കോക്ക്പിറ്റ് സംവിധാനത്തിന്റെ ഭാഗമായ പൂർണ്ണമായ സാങ്കേതിക പാക്കേജ് (ഞങ്ങൾ അവിടെത്തന്നെ ഉണ്ടാകും). യൂറോപ്യൻ വിപണിക്ക് അനുയോജ്യമായ BlueHDi, PureTech എഞ്ചിനുകളുടെ ശ്രേണിയും സെഗ്മെന്റ് നേതൃത്വത്തിന് 3008-നെ പോൾ പൊസിഷനിൽ നിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.
എല്ലാ മേഖലകളിലും ഈ പുരോഗതിയുടെ ഫലം വരാൻ അധികനാളായില്ല. ഈ വർഷം ഫെബ്രുവരിയിൽ, പോർച്ചുഗലിൽ 2017-ലെ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ ആയി പ്യൂഷോ 3008 തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു, അടുത്ത മാസം യൂറോപ്പിലെ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ 2017 അവാർഡ് (COTY) ലഭിച്ചു.
ഈ ടെംപ്ലേറ്റിന്റെ ഒരു റെസ്യൂമെ ഉപയോഗിച്ച്, പ്യൂഷോ 3008-ലെ പിഴവുകൾ കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നത് എളുപ്പമുള്ള കാര്യമല്ല. അങ്ങിനെ ചെയ്യാം?
ഡിസൈൻ: a (r) പരിണാമം
പ്യൂഷോ 3008 അതിന്റെ ഡിസൈൻ കാരണം - അല്ലെങ്കിൽ പ്യൂഷോ ഒരു ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡ് ആയിരുന്നില്ലെങ്കിൽ. എൽഇഡി ലുമിനസ് സിഗ്നേച്ചർ മുതൽ ക്രോം പ്രതലങ്ങൾ വരെ, ഫ്രഞ്ച് എസ്യുവി അത്യാധുനികമായതിനാൽ വൈവിധ്യമാർന്ന രൂപം കൈവരിക്കുന്നു, അതേസമയം ഒരു പരമ്പരാഗത എസ്യുവിയുടെ എല്ലാ സവിശേഷതകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു - ഉയർന്ന അരക്കെട്ട്, നീളമുള്ള ബോണറ്റ്, വാഹനത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് കവറുകൾ, റൂഫ് ബാറുകൾ. ഫലം എല്ലാ കോണുകളിൽ നിന്നും ഗംഭീരവും കരുത്തുറ്റതുമായ ഒരു മോഡലാണ്, മുൻ തലമുറയിൽ നിന്ന് കാര്യമായി വ്യത്യസ്തമാണ് - അതിന്റെ മുൻഗാമിയിൽ നിന്ന് ഒന്നും അവശേഷിക്കുന്നില്ല.
കൂടുതൽ സൗന്ദര്യാത്മകമായി ആകർഷകമാക്കുന്നതിനൊപ്പം, 3008 അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന മോഡലിനേക്കാൾ വലുതും ബഹുമുഖവുമാണ്. അധിക 8 സെന്റീമീറ്റർ നീളം മുറിയുടെ ശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു - പിൻസീറ്റിൽ യാത്രക്കാർക്ക് ഇടം ഉദാരമാണ് - ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് കപ്പാസിറ്റി 520 ലിറ്ററായി നീട്ടാൻ.
ഉള്ളിൽ, നിർദ്ദിഷ്ട സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉടനടി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു - ഞങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോൾ സംസാരിക്കും... - കൂടാതെ ഡിസൈനിനെ നയിക്കുന്ന തിരശ്ചീന ലൈനുകളും. മെറ്റീരിയലുകൾ സ്പർശനത്തിന് മനോഹരമാണ്, ഒരിക്കൽ കൂടി, ധാരാളം സംഭരണ സ്ഥലമുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് മധ്യ നിരയിൽ.
8 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ, സെന്റർ കൺസോളിന്റെ മുകളിൽ, ഡ്രൈവറിലേക്ക് ചെറുതായി ഓറിയന്റഡ്, സാധാരണ മൾട്ടിമീഡിയ, കണക്റ്റിവിറ്റി, നാവിഗേഷൻ സവിശേഷതകൾ എന്നിവ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. എന്നാൽ സാങ്കേതികവിദ്യ അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല.
ഫ്രഞ്ച് സ്കൂൾ
പ്യൂഷോ 3008-ന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഒന്നാണ് സാങ്കേതികവിദ്യ. ഐ-കോക്ക്പിറ്റിന്റെ രണ്ടാം തലമുറയെ പുതിയ എസ്യുവി അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഓഡിയുടെ വെർച്വൽ കോക്ക്പിറ്റിന് സമാനമായതും എന്നാൽ കുറച്ച് വികസിച്ചതും - ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിനെ ഒരു യഥാർത്ഥ കമ്പ്യൂട്ടറാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം. ബോർഡ്, പൂർണ്ണമായും ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്നതാണ്. ടച്ച്സ്ക്രീനിൽ ദൃശ്യമാകുന്ന വിവരങ്ങൾ അവബോധജന്യവും പ്രവർത്തനപരവുമായ രീതിയിൽ 12.3 ഇഞ്ച് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിൽ ദൃശ്യമാകുന്നു - നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ റോഡിൽ നിന്ന് മാറ്റേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
വാസ്തവത്തിൽ, ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ ഇരുന്നു കഴിഞ്ഞാൽ, പ്യൂഷോ 3008-നെ കുറിച്ചുള്ള എല്ലാ കാര്യങ്ങളും നമ്മൾ ഒരു എസ്യുവിയുടെ പുറകിലാണെന്ന കാര്യം മറക്കുന്നു - ഒരു കാർട്ടിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തതുപോലെ തോന്നിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പോലും. മൾട്ടിഫംഗ്ഷൻ ബട്ടണുകൾ. ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവരും ഇഷ്ടപ്പെടാത്തവരുമുണ്ട് - ഇവിടെ Razão Automóvel-ൽ അഭിപ്രായങ്ങൾ ഭിന്നിച്ചിരിക്കുന്നു, Guilherme Costa (ഈ കളിപ്പാട്ട ചക്രമുള്ള ഒരു പ്യൂഷോട്ട് 208 ന്റെ ഉടമ) നഖങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഈ പരിഹാരത്തിന്റെ പ്രതിരോധം ഏറ്റെടുക്കുന്നു... ശരി , നഖം കൊണ്ട് മാത്രം .
സത്യത്തിൽ, ഇത് ആദ്യത്തെ കുറച്ച് കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് വിചിത്രമായ ഒരു പരിഹാരമാണ്, പക്ഷേ അത് പിന്നീട് ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കില്ല. അത് ശീലത്തിന്റെ കാര്യമാണ്.
ചേസിസ്/സസ്പെൻഷൻ സെറ്റിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ക്രമീകരണം ശരിയാണ്, ഇത് ഒരു വാക്യത്തിൽ സംഗ്രഹിക്കാം? ചില ജർമ്മനിക് സ്വാധീനങ്ങളുള്ള ഒരു ഫ്രഞ്ച് സ്കൂൾ എസ്യുവിയാണിത്. വൻതോതിലുള്ള കൈമാറ്റങ്ങൾ വളരെ വ്യക്തമല്ല, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ നല്ല നിലയിലാണ്. ഈ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഒരു മോഡലിന് സ്റ്റിയറിംഗ് തോന്നൽ മതിയാകും, ഷാസി പ്രതികരണങ്ങൾ എപ്പോഴും പ്രവചിക്കാവുന്നതാണ്.
ഈ 120hp 1.6 BlueHDi പതിപ്പിൽ - കൃത്യമായി 2017 ലെ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ അവാർഡ് ലഭിച്ച പതിപ്പ് - എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ച് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ കാര്യമില്ല. ഒരു സമർത്ഥമായ EAT6 ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, മതിയായ നിശബ്ദതയും (ഡീസൽ എഞ്ചിന്) മതിയായ വേഗതയും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു - 120 എച്ച്പി ശക്തി വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കൂടാതെ 1315 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ നീക്കാൻ മതിയാകും.
ഉപഭോഗത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സെഗ്മെന്റിലെ മറ്റ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് - ഞങ്ങൾ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടില്ലാതെ 6 l/100 ൽ കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്തു.
ഞാൻ തുടക്കത്തിൽ പറഞ്ഞതുപോലെ, പ്യൂഷോ 3008 കൃത്യമായി കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നത് എളുപ്പമുള്ള കാര്യമല്ല. ഉയരം കൂടിയതും കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റതുമായ രൂപം നേടാൻ, പ്യൂഷോയുടെ ഡിസൈനർമാർക്ക് വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യേണ്ടിവന്നു, അതിലൊന്നാണ് പിൻഭാഗത്തെ ദൃശ്യപരത. ഇത് ലജ്ജാകരമാണ്… പക്ഷേ ശൈലി സ്വയം പ്രതിഫലം നൽകുന്നു.
നേരിട്ടുള്ള ചില മത്സരങ്ങൾ നേരിടുന്നതിനാൽ, ഇത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്, എന്നാൽ ഓർഡറുകളുടെ അളവ് നോക്കുമ്പോൾ, പ്യൂഷോ 3008-ന് ബ്രാൻഡ് ആവശ്യപ്പെടുന്ന പണം നൽകാൻ നിരവധി ഉപഭോക്താക്കൾ തയ്യാറാണ്. സാങ്കേതിക ഷീറ്റ് മോഡലിന്റെ കോൺഫിഗറേറ്ററിലേക്ക് ഒരു ലിങ്ക് ഉണ്ട് (നിങ്ങൾക്ക് ശ്രമിക്കാം "നിങ്ങളുടെ" 3008 എന്നതിന്റെ വില എത്രയാണെന്ന് കാണാൻ).
സംഗ്രഹിക്കുന്നു, ഇടകലർത്തുന്നു...
3008 ന്റെ പുതിയ തലമുറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ഫ്രഞ്ച് മിനിവാൻ എസ്യുവിയിൽ ഇത്രയും വലിയ പരിണാമം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ വളരെ അകലെയായിരിക്കും. സമൂലമായി വ്യത്യസ്തമായ രൂപത്തേക്കാൾ, സാങ്കേതികവിദ്യയിലും നിർമ്മാണ നിലവാരത്തിലും പ്യൂഷോ വാതുവെപ്പ് നടത്തി, അതിന്റെ ഫലം കാഴ്ചയിലുണ്ട്: ഈ വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, 3008 യൂറോപ്പിലെ മുൻവർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഇരട്ടി വിൽപന നടത്തി.