അപ്രതീക്ഷിതമായി, വളരെക്കാലമായി ഒരു സലൂണിൽ കാണാത്തതുപോലെ, ഇതിഹാസമായ ഫോർഡ് GT40 യുടെ അവകാശി, അതിന്റെ മുൻഗാമിയെ ധൈര്യത്തോടെ പുനർവ്യാഖ്യാനം ചെയ്തു, ഒരു റോഡ് സൂപ്പർകാറും സർക്യൂട്ട് മെഷീനും തമ്മിലുള്ള സംയോജനം അതിന്റെ സങ്കൽപ്പത്തെ നിർവചിച്ചു - ലെ മാൻസ് അതിന്റെ വിധി, വെറും GT40 പോലെ.
ഫോർഡ് ജിടിയുടെ അമ്പരപ്പിക്കുന്ന വെളിപ്പെടുത്തലോടെ ഫോർഡ് പെർഫോമൻസിന്റെ പ്രഖ്യാപനം ലോകത്തെ മികച്ചതാക്കാൻ കഴിയില്ല.
ഫോർഡ് പ്രപഞ്ചത്തിലെ ഈ പുതിയ ഡിവിഷന്റെ സൃഷ്ടി, നിലവിലുള്ള മറ്റുള്ളവയെ "ഒരു മേൽക്കൂരയിൽ" ശേഖരിക്കാൻ തുടങ്ങി. ബ്രാൻഡിന്റെ മത്സര വിഭാഗമായ ഫോർഡ് റേസിംഗ് മുതൽ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ സ്പോർട്സ് അല്ലെങ്കിൽ സ്പോർട്സ് പതിപ്പുകളിൽ ചിലത് തങ്ങളുടെ പാഠ്യപദ്ധതിയിൽ ഉള്ള TeamRS (യൂറോപ്പ്), SVT (സ്പെഷ്യൽ വെഹിക്കിൾ ടീം), SVO (സ്പെഷ്യൽ വെഹിക്കിൾ ഓപ്പറേഷൻ) വരെ.
മാന്യൻ, നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനുകൾ ആരംഭിക്കുക
ഫോർഡ് പെർഫോമൻസ് മത്സരത്തിന്റെ പര്യായമാണ്: നാസ്കർ, ഡബ്ല്യുആർസി, ടൂർസ്, ജിടി (ഡബ്ല്യുഇസി), ഡ്രാഗ് റേസിംഗ്, ഓഫ്-റോഡ്, ഡ്രിഫ്റ്റ് പോലും. മെഷീനുകൾ വിഭാഗങ്ങൾ പോലെ വ്യത്യസ്തമാണ്: ഫിയസ്റ്റ മുതൽ ഫോർഡ് ജിടി വരെ, മുസ്താങ്ങിലൂടെയും റേഞ്ചറിലൂടെയും കടന്നുപോകുന്നു.
ഫോർഡ് പെർഫോമൻസിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം നിർവചിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ റോളിംഗ് മാനിഫെസ്റ്റോ ആയി ഫോർഡ് ജിടി വെളിപ്പെടുത്തൽ മാറി. മത്സരത്തിന്റെ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ തമ്മിലുള്ള ഒരു സഹവർത്തിത്വവും പ്രകടനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ഫോർഡ്സിന്റെ പരിണാമത്തിന് ഇവ എങ്ങനെ സംഭാവന നൽകും - പ്രകടനം എയറോഡൈനാമിക്, ഡൈനാമിക് അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടറൈസ്ഡ് പ്ലെയിനുകളിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ജിടി ഒരു തുടക്കം മാത്രമായിരുന്നു. 2020-ഓടെ ഒരു ഡസൻ മോഡലുകൾ നേരത്തെ തന്നെ ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നു. ചിലത് ഞങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയാം…
നിങ്ങൾ ഫോർഡ് മുസ്താങ് GT350, GT350 R - ചരിത്രപരമായ ഒരു മുസ്താങ് സ്റ്റൈലിംഗിന്റെ തിരിച്ചുവരവ് - പോണി കാറിന്റെ മൂർച്ചയുള്ള വശം വെളിപ്പെടുത്തി, സർക്യൂട്ട് ഡ്രൈവിംഗിനായി പ്രത്യേകം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തതും പരുക്കൻ, ഫ്ലാറ്റ്-ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, സ്വാഭാവികമായി-ആശിക്കുന്ന V8 കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ദി ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS ഇത് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവുമായി വരും - ആദ്യത്തേത് - അതിന്റെ സവിശേഷമായ പിൻ ഡിഫറൻഷ്യലിന് നന്ദി, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ആർക്കിടെക്ചറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഒരു… ഡ്രിഫ്റ്റ് മോഡ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ കാറായി ഇത് മാറും - ആരാണ് അങ്ങനെ ചിന്തിച്ചത് ഒരു കാര്യം?
ഒപ്പം പ്രകടനം വെറും അസ്ഫാൽറ്റിനാണോ? ഒരു പരിമിതമായ നിർവചനം, ചുരുക്കത്തിൽ. ഇതിഹാസവും ഫോർഡ് എഫ്-150 റാപ്റ്റർ , അതിന്റെ രണ്ടാം തലമുറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത്, ഒരു ഫോർഡ് പെർഫോമൻസ് സൃഷ്ടിയായി മാറും.
പ്രകടനത്തിന് ഇപ്പോഴും ഒരു കാരണമുണ്ടോ?
അതെ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകം അതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റത്തിന് (അസ്തിത്വപരമായ, പോലും...) വിധേയമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഒരു നൂറ്റാണ്ടിലേറെ മുമ്പ്. ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗും ഇലക്ട്രിഫിക്കേഷനും എല്ലാ ഉത്സാഹികളും നടുക്കത്തോടെയാണ് കാണുന്നത്, അതിനാൽ ഫോർഡിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ ഈ പുതുക്കിയ ഫോക്കസ് എതിർ-സൈക്കിളിലാണെന്ന് തോന്നുന്നു. പക്ഷേ അല്ല...
ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ ആദ്യകാലങ്ങളിലെന്നപോലെ പ്രകടനത്തോടുള്ള താൽപര്യം ഇന്നും ശക്തമായി നിലനിൽക്കുന്നു. മാത്രമല്ല ഇത് കാണാൻ എളുപ്പമാണ്: നമ്മുടെ കാലത്തെപ്പോലെ ഇത്ര വേഗത്തിലും നേർവഴിയിലും വളവുകളിലും കാറുകൾ ഉണ്ടായിട്ടില്ല.
ഈ പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള കാറുകളുടെ പരിണാമത്തിന് എങ്ങനെ സംഭാവന നൽകുമെന്നതാണ് താൽപ്പര്യമുള്ളവർ ചോദിക്കേണ്ട ചോദ്യം. ഫോർഡിലെ പ്രകടനത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത കഥാപാത്രമായ കരോൾ ഷെൽബി പോലും പുതിയതിനെ സ്വീകരിക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചില്ല. അവൻ ആവേശത്തോടെ ഒരു മൂർഖനെ ഇലക്ട്രോണുകളിലേക്ക് ഓടിക്കുന്നതായി നിങ്ങൾ സങ്കൽപ്പിക്കുകയാണോ? അതെ, അത് സംഭവിച്ചു ...
ഇന്നത്തെ ഫോർഡിന്റെ പ്രകടനം
ലഭ്യമായ മെഷീനുകൾ കൂടുതൽ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കില്ല. നമുക്ക് ഒന്നിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കണമെങ്കിൽ, പിനാക്കിളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാം, ഫോർഡ് ജിടി, പിൻ മിഡ് എഞ്ചിൻ, രണ്ട് സീറ്റർ, അങ്ങേയറ്റത്തെ ലൈനുകൾ ഉള്ള സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് കാർ, അതിന്റെ എയറോഡൈനാമിക് വികസനത്തിന്റെ ഫലം, അത്യധികം പ്രകടനം നടത്താൻ കഴിവുള്ളതാണ്.
ദി ഫോർഡ് ജി.ടി 656 എച്ച്പിയും 746 എൻഎമ്മും നൽകാൻ ശേഷിയുള്ള 3.5 ലിറ്റർ ഇക്കോബൂസ്റ്റ് വി6 ബ്ലോക്ക്, ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സിലൂടെ പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് സംപ്രേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു, 1385 കിലോഗ്രാം ഭാരം മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. 3.0 സെക്കൻഡിനേക്കാൾ; 11.0 സെക്കൻഡിൽ 200 കി.മീ / മണിക്കൂർ വരെ; ഒപ്പം മണിക്കൂറിൽ 347 കി.മീ.
ഒരു അങ്ങേയറ്റം മുതൽ മറ്റൊന്ന് വരെ, പ്രശംസിക്കപ്പെട്ടവർ ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ ST , അസാധാരണമായ ചലനാത്മകതയ്ക്ക് ആദരണീയമായ ഒരു കോംപാക്റ്റ് ഹോട്ട് ഹാച്ച്, അഭൂതപൂർവമായ ഇൻ-ലൈൻ ത്രീ-സിലിണ്ടർ ഇക്കോബൂസ്റ്റ് ബ്ലോക്കുമായി ഉയർന്നുവരുന്നു, 1.5 l ശേഷി, 200 hp, 290 Nm (കുറഞ്ഞത് 1750 rpm-ൽ എത്തി), വെറും 65 ആവശ്യമാണ്. മണിക്കൂറിൽ 100 കി.മീ.
ഈ പുതിയ തലമുറ ഒരു ക്വയ്ഫ് സെൽഫ് ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ, ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ (സ്റ്റാർട്ട് കൺട്രോൾ), ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ പോലും - സാധാരണ, സ്പോർട്സ്, ട്രാക്ക് എന്നിവ പോലുള്ള പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു.
അവസാനത്തേത് പക്ഷേ ഏറ്റവും പുതിയത് ഫോർഡ് റേഞ്ചർ റാപ്റ്റർ , ഏറ്റവും വലിയ F-150-ൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്, ഒരു അഴുക്കും ചരലും തിന്നു. ശക്തമായ ഇരട്ട-ടർബോ ഡീസൽ ബ്ലോക്ക്, 2.0 l EcoBlue, ഇത് 213 hp, 500 Nm നൽകുന്നു, അഭൂതപൂർവമായ 10-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, അസ്ഫാൽറ്റ് നിലവിലില്ലാത്ത കഠിനമായ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ കാഠിന്യത്തെ നേരിടാൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത അതിന്റെ ചേസിസിലേക്കാണ് ഏറ്റവും വലിയ ഹൈലൈറ്റ് പോകേണ്ടത്. ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തി, അത് അലുമിനിയം സസ്പെൻഷൻ ആയുധങ്ങളും ആക്റ്റീവ് ഡാംപിംഗ് ഫോക്സ് റേസിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും നേടി; കൂടാതെ ഓഫ്-റോഡ് നിർദ്ദിഷ്ട BF ഗുഡ്റിച്ച് 285/70 R17 ടയറുകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
ഈ കഥ ഇവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. കൂടുതൽ വാർത്തകൾ ചക്രവാളത്തിലാണ്…
ഈ ഉള്ളടക്കം സ്പോൺസർ ചെയ്തതാണ്