സ്ഥിര ചെലവ് രണ്ട് ബില്യൺ യൂറോയിൽ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കാൻ റെനോ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ അത് എങ്ങനെ ചെയ്യാൻ പോകുന്നു?

യുടെ ഈ പദ്ധതിയുടെ അവതരണം റെനോ ഗ്രൂപ്പ് (Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors, Lada) എന്നിവയ്ക്കായി 2022 അവസാനത്തോടെ സ്ഥിര ചെലവ് രണ്ട് ബില്യൺ യൂറോയിലധികം കുറയ്ക്കുക റെനോ-നിസ്സാൻ-മിത്സുബിഷി സഖ്യത്തിന്റെ പ്രത്യേകിച്ച് സജീവമായ ഒരു ആഴ്ചയുടെ പരിസമാപ്തിയാണിത്.

രണ്ട് ദിവസം മുമ്പ് അലയൻസ് അതിന്റെ അംഗങ്ങൾക്കിടയിൽ സഹകരണത്തിന്റെ പുതിയ രൂപങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു, ഇന്നലെ നിസ്സാൻ നിരവധി വർഷങ്ങളായി നേരിടുന്ന പ്രതിസന്ധിയിൽ നിന്ന് കരകയറാനുള്ള പദ്ധതി അവതരിപ്പിച്ചു, ഇന്ന് റെനോ സമഗ്രമായ ചിലവ് ചുരുക്കൽ പദ്ധതി അവതരിപ്പിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു.

അത് വെറും ചെലവുകൾ മാത്രമാണ്. തന്ത്രപരമായ പദങ്ങളിൽ കാര്യമായൊന്നും പരാമർശിച്ചിട്ടില്ല - ജൂലൈ 1-ന് SEAT-ന്റെ മുൻ സിഇഒ ലൂക്കാ ഡി മിയോയുടെ ഓഫീസിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തോടെ റെനോയുടെ ആ തലത്തിലുള്ള ഭാവി രൂപപ്പെടും. ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ ശ്രേണിയിൽ മുൻകൂട്ടി കണ്ട "റസിയ" ലൂക്കാ ഡി മിയോ നിലനിർത്തുമോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ നമുക്ക് കുറച്ച് മാസങ്ങൾ കൂടി കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും.

ഈ പദ്ധതി പാൻഡെമിക്കിന്റെ ഫലങ്ങളോടുള്ള പ്രതികരണമല്ല എന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്; ഞങ്ങൾ ഇന്നലെ നിസാനിൽ കണ്ടതുപോലെ, രണ്ട് നിർമ്മാതാക്കളും കടന്നുപോയ പ്രയാസകരമായ കാലഘട്ടത്തിന്റെ അനന്തരഫലമായി ഈ പ്ലാൻ കുറച്ച് കാലമായി ചർച്ച ചെയ്യുകയും രൂപരേഖ നൽകുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, കോവിഡ് -19 ന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ ഈ പദ്ധതിയിലെ നടപടികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിലെ അടിയന്തരാവസ്ഥ വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

"അനിശ്ചിതവും സങ്കീർണ്ണവുമായ ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ പ്രോജക്റ്റ് ദൃഢവും സുസ്ഥിരവുമായ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കാൻ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ് (...). ഞങ്ങളുടെ വിവിധ ശക്തികളും റെനോ ഗ്രൂപ്പിന്റെയും അലയൻസിന്റെയും സാങ്കേതിക വിഭവങ്ങളും പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, ഞങ്ങളുടെ വികസനത്തിന്റെയും ഉൽപാദനത്തിന്റെയും സങ്കീർണ്ണത കുറയ്ക്കുക. കാറുകൾ, ഞങ്ങളുടെ ലാഭക്ഷമത പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഫ്രാൻസിലും ലോകത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലും വികസനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഞങ്ങൾ സ്കെയിൽ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ സൃഷ്ടിക്കും. (...)"

ക്ലോട്ടിൽഡെ ഡെൽബോസ്, റെനോയുടെ ആക്ടിംഗ് ഡയറക്ടർ ജനറൽ

മാതൃകാ മാറ്റം

2022 അവസാനത്തോടെ നിശ്ചിത ചെലവിൽ രണ്ട് ബില്യൺ യൂറോയിലധികം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഗ്രൂപ്പിൽ നടക്കുന്ന മാതൃകാ വ്യതിയാനത്തിലെ പ്രഥമ പരിഗണന: കൂടുതൽ ലാഭം നേടുകയും വിൽപ്പനയുടെ സമ്പൂർണ്ണ അളവിനെ ആശ്രയിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുക.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

വിപുലീകരണത്തിൽ ഒന്നായ റെനോ ഗ്രൂപ്പിനെ നയിച്ച മുൻ പ്ലാനിന്റെ വിപരീത ദിശയിലേക്ക് പോകുന്ന മാതൃക. പ്രതീക്ഷിച്ച ഫലങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാത്തതും കമ്പനിയുടെ ചെലവും വലുപ്പവും ന്യായമായതിലും വർധിപ്പിക്കുന്നതുമായ ഒരു പ്ലാൻ.

നിശ്ചിത ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നത് മൂന്ന് മേഖലകളായി വിഭജിക്കപ്പെടും:

• ഉൽപ്പാദനം - 650 ദശലക്ഷം യൂറോയുടെ കുറവ് കണക്കാക്കുന്നു
• എഞ്ചിനീയറിംഗ് - 800 ദശലക്ഷം യൂറോയുടെ കുറവ് കണക്കാക്കുന്നു
• SG&A (സെയിൽസ്, അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ്, ജനറൽ) - 700 ദശലക്ഷം യൂറോയുടെ കുറവ് കണക്കാക്കുന്നു

സ്ഥിര ചെലവ് രണ്ട് ബില്യൺ യൂറോയിൽ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുക. എന്തെല്ലാം കൃത്യമായ നടപടികളാണ് നിങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുക?

പ്രവചനാതീതമായി, ചെലവ് ചുരുക്കലിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഒരു മാർഗം തൊഴിലാളികളെ കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്. ഉദ്ദേശിക്കുന്നതായി റെനോ ഗ്രൂപ്പ് അറിയിച്ചു അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം ഏകദേശം 15,000 ആയി കുറയ്ക്കുക , അതിൽ 4600 എണ്ണം ഫ്രാൻസിലായിരിക്കും.

വ്യാവസായിക ഉപകരണം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങളിലൊന്നാണ് തൊഴിലാളികളുടെ കുറവ് - ഉത്പാദനം - റെനോ ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്ന്. ഉൽപ്പാദനം ആവശ്യാനുസരണം ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതുകൊണ്ടാണ് അതിന്റെ സ്ഥാപിത ശേഷി പ്രതിവർഷം നാല് ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് (2019) 2024 ഓടെ 3.3 ദശലക്ഷമായി വർദ്ധിക്കുന്നത്.

ഈ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ മൊറോക്കോയിലെയും റൊമാനിയയിലെയും റെനോ പ്ലാന്റുകളുടെ ശേഷി വിപുലീകരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു, അതേസമയം റഷ്യയിലെ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഉൽപാദന ശേഷിയുടെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ പഠിക്കുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഗിയർബോക്സുകളുടെ ഉത്പാദനം യുക്തിസഹമാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പഠനവും നടക്കുന്നു.

ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നതും ആലോചനയിലാണ്. ഇപ്പോൾ, ചോയ്സി-ലെ-റോയിയിലെ (ഫ്രാൻസ്) പ്ലാന്റിന്റെ അടച്ചുപൂട്ടൽ മാത്രമേ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ - എഞ്ചിനുകൾ, ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഉത്പാദനം - അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഫ്ലിൻസിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് കാണും. ആൽപൈൻ എ 110 നിർമ്മിക്കുന്ന ഡീപ്പെയിലേത് പോലെയുള്ളവ പുനർമൂല്യനിർണ്ണയത്തിലാണ്.

ഈ സങ്കോചത്തിന് പുറമേ, ശേഷിക്കുന്ന ഫാക്ടറികൾ ഇൻഡസ്ട്രി 4.0 (ഓട്ടോമേഷനും ഡിജിറ്റൈസേഷനും കൂടുതൽ പ്രതിബദ്ധത) എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിന്റെ ഭാഗമായി മാറുന്നത് നമുക്ക് കാണാം. വടക്കൻ ഫ്രാൻസിൽ ഇലക്ട്രിക്, ലൈറ്റ് വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഹബ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ മേശപ്പുറത്തുണ്ട്, അതിൽ ഡുവായ്, മൗബ്യൂഗെ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഫാക്ടറികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

എന്ന തലത്തിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പുതിയ മോഡലുകളുടെ വികസനത്തെ ബാധിക്കുന്ന അലയൻസ് കഴിവുകളിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നതിലൂടെ ഫലപ്രാപ്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.

ഇവിടെയാണ് റെനോ ഏറ്റവും വലിയ ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് - ഏകദേശം 800 ദശലക്ഷം യൂറോ - ഇത് നേടുന്നതിന്, സ്വീകരിക്കേണ്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഘടകങ്ങളുടെ വൈവിധ്യം കുറയ്ക്കുകയും സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ ലെവലുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഞങ്ങൾ നിസാനിൽ കണ്ടത് പോലെ, അലയൻസ് നടപ്പിലാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന അതേ ലീഡർ-ഫോളോവർ പ്രോഗ്രാം അത് പിന്തുടരും.

വിവിധ അലയൻസ് അംഗങ്ങൾ നിർദ്ദിഷ്ട സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വികസനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണും - റെനോയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ആർക്കിടെക്ചറുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും, ഉദാഹരണത്തിന് - ആർ & ഡി (ഗവേഷണവും വികസനവും) കേന്ദ്രങ്ങളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും ഡിജിറ്റൽ ഉപയോഗത്തിന്റെ വർദ്ധിച്ച ഉപയോഗവും ഞങ്ങൾ കാണും. പ്രക്രിയകളുടെ മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ മീഡിയ.

അവസാനമായി, പൊതു, ഭരണ, വിപണന ചെലവുകളുടെ തലത്തിൽ - SG&A - സപ്പോർട്ട് ഫംഗ്ഷനുകൾക്കൊപ്പം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിജിറ്റൈസേഷനും ചെലവ് കുറയ്ക്കലും, നിലവിലെ ഓവർസൈസിംഗിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നതിനുള്ള സങ്കോചത്തിന്റെ അനന്തരഫലമായി ഇവ കുറയ്ക്കും.

"ഞങ്ങളുടെ കഴിവുകളിലും ശക്തികളിലും, ഞങ്ങളുടെ മൂല്യങ്ങളിലും കമ്പനിയുടെ ദിശയിലും ഈ ആവശ്യമായ പരിവർത്തനം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനും ഈ പദ്ധതിയിലൂടെ ഞങ്ങളുടെ ഗ്രൂപ്പിന്റെ മൂല്യം ഉയർത്തുന്നതിനും എനിക്ക് എല്ലാ വിശ്വാസവുമുണ്ട്. (...) അത് കൂട്ടായി, ഞങ്ങളുടെ അലയൻസ് പങ്കാളികളിൽ നിന്നുള്ള പിന്തുണയോടെ, ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാനും റെനോ ഗ്രൂപ്പിനെ വരും വർഷങ്ങളിൽ വാഹന വ്യവസായത്തിലെ മുൻനിര കളിക്കാരനാക്കാനും കഴിയും. (...)"

ജീൻ-ഡൊമിനിക് സെനാർഡ്, റെനോയുടെ ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാൻ