നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, കുറച്ച് കാലം മുമ്പ് Guilherme Costa പരീക്ഷിച്ചു സീറ്റ് ടാരാക്കോ 150 എച്ച്പിയുടെ 1.5 ടിഎസ്ഐ ഉപയോഗിച്ച്, ഈ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന് തത്തുല്യ ശക്തിയുടെ 2.0 ടിഡിഐ മറക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന ചോദ്യം ഉയർന്നു, ഒരു ചട്ടം പോലെ, ടാരാക്കോ പോലുള്ള വലിയ എസ്യുവിയിലെ ഡിഫോൾട്ട് ചോയ്സ്.
ഇപ്പോൾ, ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്ന എല്ലാ സംശയങ്ങളും ഒരിക്കൽ കൂടി ദൂരീകരിക്കാൻ, ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ SEAT Tarraco പരീക്ഷിച്ചു... 150 hp 2.0 TDI, തീർച്ചയായും.
"പാരമ്പര്യം" ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നുണ്ടോ, ഇത് എസ്യുവിക്ക് അനുയോജ്യമായ എഞ്ചിനും സീറ്റിൽ നിന്നുള്ള ശ്രേണിയുടെ മുകളിലാണോ? അടുത്ത കുറച്ച് വരികളിൽ ഞങ്ങൾ ആ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
ഡീസൽ ഇപ്പോഴും നൽകുന്നുണ്ടോ?
1.5 TSI ഉപയോഗിച്ച് ടാരാക്കോയിൽ നടത്തിയ പരീക്ഷണത്തിൽ Guilherme ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞതുപോലെ, പരമ്പരാഗതമായി, വലിയ എസ്യുവികൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഈ യൂണിറ്റ് 2.0 TDI ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം ഇത് സംഭവിക്കുന്നതിന്റെ കാരണം ഞാൻ ഓർത്തു എന്നതാണ് സത്യം.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
1.5 TSI വിതരണം ചെയ്യുന്നില്ല എന്നല്ല (അത് ആനുകൂല്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ വളരെ മികച്ചതാണ്), എന്നാൽ 2.0 TDI ടാരാക്കോ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമായി നിർമ്മിച്ചതായി തോന്നുന്നു എന്നതാണ് സത്യം.
ഏകദേശം അഞ്ച് മീറ്റർ നീളവും 1.8 മീറ്ററിലധികം വീതിയുമുള്ള, SEAT Tarraco നഗര പര്യടനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, തുറന്ന റോഡിൽ കിലോമീറ്ററുകൾ "വിഴുങ്ങാൻ" മുറിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉപയോഗത്തിൽ, 150 hp ഉം 340 Nm ഉം ഉള്ള 2.0 TDI ഒരു "വെള്ളത്തിലെ മത്സ്യം" പോലെ അനുഭവപ്പെടുന്നു, ഇത് വിശ്രമവും വേഗതയേറിയതും എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി സാമ്പത്തിക ഡ്രൈവിംഗും അനുവദിക്കുന്നു.
ടാറാക്കോയ്ക്കൊപ്പം ഞാൻ ചെലവഴിച്ച സമയത്തിൽ, ഉപഭോഗം 6 മുതൽ 6.5 ലിറ്റർ/100 കി.മീ (റോഡിൽ) നിലനിർത്തുന്നത് എളുപ്പമായിരുന്നു, നഗരങ്ങളിൽ പോലും അവർ 7 ലി/100 കിലോമീറ്ററിന് മുകളിൽ യാത്ര ചെയ്തിരുന്നില്ല.
ഇന്ററാക്ടീവ് "ഇക്കോ ട്രെയിനർ" (ഞങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് വിലയിരുത്തുന്ന ഒരു മെനു) യിൽ എന്റെ ഗ്രേഡ് ഉയർത്താൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചപ്പോൾ, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ "ഒട്ടിക്കാതെ" 5 മുതൽ 5.5 l / 100 km വരെ ശരാശരി പ്രഖ്യാപിക്കുന്നത് പോലും ഞാൻ കണ്ടു. .
സുഗമവും പുരോഗമനപരവുമായ 2.0 ടിഡിഐക്ക് ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിൽ നല്ല സഖ്യമുണ്ട്. നന്നായി സ്കെയിൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഇതിന് സുഖപ്രദമായ ഒരു അനുഭവമുണ്ട് (ഉദാഹരണത്തിന്, ഫോർഡ് കുഗയെക്കാൾ മെക്കാനിക്കലും ചലനാത്മകവുമാണ്) കൂടാതെ ടാരാക്കോ ഏറ്റവും ആസ്വദിക്കുന്നതായി തോന്നുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി പരിശീലിക്കാൻ ഞങ്ങളെ നയിക്കുന്നു: വിശ്രമിക്കുന്ന ഡ്രൈവ്.
സൗകര്യപ്രദവും കുടുംബത്തിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുമാണ്
അതിന്റെ ബാഹ്യ അളവുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, SEAT Tarraco-യ്ക്ക് ഉദാരമായ ആന്തരിക അളവുകൾ ഉള്ളതും ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് നന്നായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്നതും അതിശയമല്ല.
പുറകിൽ, രണ്ട് മുതിർന്നവർക്ക് സുഖമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ ആവശ്യത്തിലധികം ഇടമുണ്ട്. സെൻട്രൽ കൺസോളിലുള്ള യുഎസ്ബി ഇൻപുട്ടുകളും വെന്റിലേഷൻ ഔട്ട്പുട്ടുകളും മുൻ സീറ്റുകളുടെ പിൻഭാഗത്തുള്ള വളരെ പ്രായോഗികമായ ടേബിളുകളും പോലുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ ഇതോടൊപ്പം ചേർക്കുന്നു.
ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പെട്രോൾ ടാരാക്കോയിലെന്നപോലെ, ഇതും അഞ്ച് സീറ്റുകളുള്ള കോൺഫിഗറേഷനോടെയാണ് വന്നത്, അതിനാൽ 760 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് കുടുംബ അവധിക്കാലത്തിന് വളരെ ഉദാരമായ മൂല്യമാണ്.
ഒരുകാലത്ത് ആളുകളുടെ വാഹകരിൽ സാധാരണമായിരുന്ന, ബെഞ്ച്-ബാക്ക് ടേബിളുകൾ അപ്രത്യക്ഷമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ടാറാക്കോ അവരോട് വാതുവെപ്പ് നടത്തുന്നു, അവ ഒരു സ്വത്താണ്, പ്രത്യേകിച്ച് കുട്ടികളുമായി യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്ക്.
മറുവശത്ത്, ഈ എസ്യുവിയുടെ പെരുമാറ്റം, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, പ്രവചനാത്മകത, സ്ഥിരത, സുരക്ഷ എന്നിവയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു. വളവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ യോഗ്യൻ, SEAT Tarraco എന്ന കപ്പലിൽ നമ്മൾ ഒരുതരം "സംരക്ഷക കൊക്കൂണിലേക്ക്" പോകുകയാണെന്ന് തോന്നുന്നു, അത് നമ്മെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ട്രാഫിക്കിൽ നിന്ന് നമ്മെ അകറ്റാനുള്ള കഴിവാണ്.
അതിന്റേതായ രീതിയിൽ ശ്രേണിയുടെ മുകളിൽ
നല്ല രീതിയിൽ നിർമ്മിച്ചതും ഗുണമേന്മയുള്ളതുമായ സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിച്ച്, രൂപവും പ്രവർത്തനവും കൈകോർക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് SEAT Tarraco-യുടെ ഇന്റീരിയർ തെളിയിക്കുന്നു.
ടാരാക്കോയുടെ ഇന്റീരിയർ ആകർഷകമായ രൂപകൽപ്പനയും മികച്ച പ്രവർത്തനക്ഷമതയും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
പുതിയ SEAT വിഷ്വൽ ഭാഷ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ ചുമതല (പുറത്തും അകത്തും) ടാരാക്കോയ്ക്ക് നല്ല എർഗണോമിക്സ് ഉണ്ട്, എല്ലായ്പ്പോഴും ഉപയോഗപ്രദമായ സ്പർശന നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപേക്ഷിക്കുന്നില്ല.
ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം പൂർണ്ണവും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവും അവബോധജന്യവുമാണ് (എല്ലാ സീറ്റുകളിലും ഉള്ളതുപോലെ) കൂടാതെ ഓഡിയോ വോളിയം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് സ്വാഗതം ചെയ്യുന്ന റോട്ടറി നിയന്ത്രണവുമുണ്ട്.
ഓഫർ ചെയ്യുന്ന ഉപകരണങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് തികച്ചും പൂർണ്ണമാണ്, സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുടെയും ഡ്രൈവിംഗ് സഹായങ്ങളുടെയും ഒരു ശ്രേണിയിലേക്ക് Apple CarPlay, Android Auto പോലുള്ള ഗാഡ്ജെറ്റുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ്, ലെയിൻ ക്രോസിംഗ് അലേർട്ട്, ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് റീഡർ, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് അലേർട്ട് അല്ലെങ്കിൽ അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ (ഇത് മൂടൽമഞ്ഞിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു) എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചതും സൗകര്യപ്രദവും (വളരെ) വിശാലവും, ഒരു ഫാമിലി എസ്യുവിക്കായി തിരയുന്നവർക്കുള്ള ഓപ്ഷനുകളുടെ പട്ടികയിൽ സീറ്റ് ടാരാക്കോ ഒരു ക്യാപ്റ്റീവ് സ്ഥാനം അർഹിക്കുന്നു.
150 എച്ച്പിയുടെ 2.0 ടിഡിഐയും തുല്യ ശക്തിയുള്ള 1.5 ടിഎസ്ഐയും തമ്മിലുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് മറ്റെന്തിനെക്കാളും കാൽക്കുലേറ്ററിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ പ്രതിവർഷം ഉണ്ടാക്കുന്ന കിലോമീറ്ററുകളുടെ എണ്ണം (റോഡിന്റെ തരം/അത് നിങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു എന്നർത്ഥം) ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ന്യായീകരിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾ കാണേണ്ടതുണ്ട്.
എക്സലൻസ് ഉപകരണ നിലവാരം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും (ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച മറ്റ് ടാരാക്കോയുടെ അതേ) വ്യത്യാസം ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുള്ള ഒരു നേട്ടത്തോടെ ഏകദേശം 1700 യൂറോയാണ്, ഡീസൽ ടാരാക്കോ നൽകുന്ന ഉയർന്ന ഐയുസി മൂല്യം നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും കണക്കാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ മാറ്റിവെച്ച്, ഈ ടെസ്റ്റിന്റെ മുദ്രാവാക്യമായി വർത്തിക്കുന്ന ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, 2.0 TDI SEAT Tarraco-യുമായി വളരെ നന്നായി "വിവാഹം കഴിക്കുന്നു" എന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കണം.
സാമ്പത്തിക സ്വഭാവമുള്ളതിനാൽ, ഡ്രൈവറെ ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് വളരെയധികം സന്ദർശനങ്ങൾ നടത്താൻ നിർബന്ധിക്കാതെ തന്നെ അതിന്റെ ഭാരം നന്നായി മറയ്ക്കാൻ ഇത് SEAT Tarraco-യെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഇതിനകം തന്നെ മികച്ചതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു എന്നത് ശരിയാണെങ്കിലും, ടാരാക്കോയുടെ അളവുകളും പിണ്ഡവും ഉള്ള ഒരു മോഡലിൽ ന്യായമായ കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗം ഉറപ്പാക്കാൻ, രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ: ഒന്നുകിൽ നിങ്ങൾ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ എ. പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് - രണ്ടാമത്തേത്, അവ നേടുന്നതിന്, ഒരു ചാർജറിലേക്ക് പതിവായി സന്ദർശനങ്ങൾ ആവശ്യമായി വരും.
ഇപ്പോൾ, രണ്ടാമത്തേത് എത്തുന്നില്ലെങ്കിലും - Tarraco PHEV ഇതിനകം ഞങ്ങൾക്ക് അറിയപ്പെട്ടിരുന്നു, പക്ഷേ അത് 2021-ൽ പോർച്ചുഗലിൽ എത്തുന്നു - ആദ്യത്തേത് "ബഹുമതികൾ" ചെയ്യുന്നത് തുടരുകയും ശ്രേണിയിലെ സ്പാനിഷ് ടോപ്പ് തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു (വളരെ) മത്സരാധിഷ്ഠിത വിഭാഗത്തിൽ അക്കൗണ്ട്.