ആദ്യ പ്രഖ്യാപനം 2020 സെപ്റ്റംബറിൽ നടന്നു. പ്യൂഷോ, അതിന്റെ മത്സര വിഭാഗമായ പ്യൂഷോ സ്പോർട്ടിലൂടെ, എൻഡുറൻസ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളിലേക്കും (WEC അല്ലെങ്കിൽ FIA വേൾഡ് എൻഡ്യൂറൻസ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിലേക്കും) 2022 ലെ 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസിലേക്കും, പുതിയ ഹൈപ്പർകാർ വിഭാഗത്തിലേക്കും മടങ്ങും.
905 (1992, 1993), 908 HDi FAP (2009) എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം നിരവധി തവണ ലെ മാൻസ് ജേതാക്കളായി, പ്യൂഷോയുടെ തിരിച്ചുവരവിന്റെ പ്രഖ്യാപനം സൃഷ്ടിച്ച പ്രതീക്ഷകൾ സൃഷ്ടിച്ചതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല - വിജയത്തിൽ കുറഞ്ഞതൊന്നും ബ്രാൻഡിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല. ഫ്രഞ്ച്.
പ്യൂഷോ സ്പോർട്ടിന്റെ ഹൈപ്പർകാർ ഇതുവരെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല - ഡിസൈൻ ഇപ്പോൾ 95% പൂർത്തിയായതായി പ്യൂഷോ സ്പോർട്ടിന്റെ ടെക്നിക്കൽ ഡയറക്ടർ ഒലിവിയർ ജാൻസോണി പറയുന്നു - എന്നാൽ എന്താണ് ഇതിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം.
ഇതൊരു ശുദ്ധമായ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ആയിരിക്കും - നിർഭാഗ്യവശാൽ, കാറ്റഗറി റെഗുലേഷനിൽ ഒരിക്കൽ നിശ്ചയിച്ചിരുന്നതുപോലെ, ഒരു റോഡ് മോഡലുമായി ഇത് പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ അടുത്തിടെ മനസ്സിലാക്കി - കൂടാതെ ഇത് ഒരു ഹൈബ്രിഡും ആയിരിക്കും.
ഇതിന് ഇതുവരെ പേര് നൽകിയിട്ടില്ല, പക്ഷേ ഇത് ഒരു സെൻട്രൽ റിയർ പൊസിഷനിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന 2.6 l (90º) ഇരട്ട-ടർബോ V6 ഫീച്ചർ ചെയ്യുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം, 680 hp വരെ നൽകാനും പിൻ ആക്സിലിന് മാത്രമേ പവർ നൽകൂ; ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിന് കരുത്ത് നൽകുന്ന 272 എച്ച്പി നൽകാൻ കഴിവുള്ള ഒരു എംജിയു (മോട്ടോർ-ജനറേറ്റർ യൂണിറ്റ്) ഇതിലുണ്ടാകും. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് എഞ്ചിനുകളുടെയും സംയുക്ത ഉപയോഗം 680 hp (500 kW) കവിയാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പ്രവർത്തനത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ 2.6 V6 മുതൽ 408 hp (300 kW) വരെ പരിമിതപ്പെടുത്തും. പുതിയ മെഷീനെ കുറിച്ച് കൂടുതലറിയുക:
പൈലറ്റുമാർ
തീർച്ചയായും, മെഷീന് പുറമേ, ഞങ്ങൾക്ക് ഡ്രൈവറുകൾ ആവശ്യമാണ്. പ്യൂഷോ സ്പോർട്ട് ഇന്ന് ഡബ്ല്യുഇസിയിലും 2022 മുതൽ 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസിലും അതിന്റെ കാമ്പെയ്നിന്റെ ഭാഗമാകുന്ന ഡ്രൈവർമാരെ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
പ്യൂഷോ സ്പോർട്ടിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ടവർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, പൈലറ്റ് സെലക്ഷൻ ജോലികൾ കുറച്ച് കാലം മുമ്പ് ആരംഭിച്ചു, 40-50 പൈലറ്റുമാരുടെ പ്രാരംഭ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനൊപ്പം WEC, IMSA, LMS ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളിലെ ഓരോരുത്തരുടെയും സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ വിശകലനം ചെയ്ത ശേഷം, ഒരു സെലക്ഷൻ ഫൈനലിൽ കലാശിച്ചു. 12 ൽ, അവസാന ഏഴ് ഡ്രൈവർമാരെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്.
2020-ൽ ഹാസിനുവേണ്ടി മത്സരിച്ച ഡാനിഷ് ഫോർമുല 1 ഡ്രൈവറായ കെവിൻ മാഗ്നുസെൻ ആണ് ഉയർന്നുവരുന്ന ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ പേര്. മോട്ടോർസ്പോർട്സിലെ പ്രീമിയർ ക്ലാസിൽ നിന്നാണെങ്കിലും, സഹിഷ്ണുത മത്സരങ്ങളിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ പരിചയക്കുറവ് പ്രകടമാണ്. ഐഎംഎസ്എ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ (ഡബ്ല്യുഇസിക്ക് തുല്യമായത്) ചിപ്പ് ഗനാസി റേസിംഗിന്റെ കാഡിലാക്കിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഓടിച്ചുകൊണ്ട് ഈ വർഷം നേരിടാൻ മാഗ്നുസെൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മറ്റ് റൈഡറുകൾക്ക് താഴെയുള്ള ഗാലറിയിൽ അവരെ കാണാനാകും:
കെവിൻ മാഗ്നുസെൻ, ഡെന്മാർക്ക് (28 വയസ്സ്). 118 ഫോർമുല 1 മത്സരങ്ങൾ / ഫോർമുല ഫോർഡ് & റെനോ 3.5 ചാമ്പ്യൻ
അവർ ഇപ്പോൾ പ്രഖ്യാപിച്ചതേയുള്ളൂവെങ്കിലും, കാർ ഉരുളാൻ തയ്യാറാകുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ് ഏഴ് ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ജോലി ആരംഭിക്കും. പ്യൂഷോ സ്പോർട്ടിന്റെ ഹൈപ്പർകാറിന്റെ വികസനത്തിൽ അവർ സജീവ പങ്കാളിയാകുമെന്ന് മാത്രമല്ല, സിമുലേറ്ററിന്റെ ജോലികൾ ഇതിനകം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.
LMH അല്ലെങ്കിൽ LMDh?
Peugeot Sport മത്സരിക്കുന്ന പുതിയ ഹൈപ്പർകാർ അല്ലെങ്കിൽ LMH (Le Mans Hypercar) വിഭാഗം, അതിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന മെഷീനുകളെ മറ്റൊരു പുതിയ വിഭാഗവുമായി നന്നായി വിന്യസിക്കാനും പൊരുത്തപ്പെടുത്താനും അതിന്റെ സ്രഷ്ടാക്കളായ FIA, ACO എന്നിവ ചില മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. LMDh (ലെ മാൻസ് ഡേടോണ ഹൈബ്രിഡ്). ഉദാഹരണത്തിന്, വാൽക്കറി എൽഎംഎച്ചിന്റെ വികസനം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കാൻ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ കാരണമായ ഒരു വിവാദപരമായ തീരുമാനം.
LMDh-ന് LMH-നേക്കാൾ ചിലവ് നേട്ടമുണ്ട്, കാരണം അവയ്ക്ക് എല്ലാ പങ്കാളികൾക്കും ഇടയിൽ സാധാരണ അല്ലെങ്കിൽ പൊതുവായ ഘടകങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, പങ്കെടുക്കുന്ന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അവരുടെ സ്വന്തം എഞ്ചിനും ബോഡി വർക്കും ഉപയോഗിക്കാമെങ്കിലും, ORECA, Ligier, Dallara അല്ലെങ്കിൽ Multimatic എന്നിവ ചേസിസ് നൽകും; ഹൈബ്രിഡ് സമ്പ്രദായം അവയിലെല്ലാം ഒരുപോലെ ആയിരിക്കും.
രണ്ട് വിഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള സർക്യൂട്ട് പ്രകടനം മികച്ചതാക്കുന്നതിന്, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഭാരവും പരമാവധി സംയോജിത പവറും ഇപ്പോൾ യഥാക്രമം 1030 കിലോഗ്രാം, 680 എച്ച്പി (500 കിലോവാട്ട്) സമാനമാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രൈവർമാരുടെ അനാച്ഛാദനത്തിനു ശേഷമുള്ള ചോദ്യോത്തര സെഷനിൽ പ്രോഗ്രാം ഡയറക്ടർ ജീൻ മാർക്ക് ഫിനോട്ട് ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞതുപോലെ, ഉയർന്ന വികസനച്ചെലവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കൂടുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യം അനുവദിക്കുന്ന ഹൈപ്പർകാർ വിഭാഗത്തിൽ തുടരാൻ പ്യൂഷോ സ്പോർട് തീരുമാനിച്ചു: “ലെ മാൻസ് ഹൈപ്പർകാർ വിഭാഗത്തിന് ഡിസൈൻ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ (NDR: എയറോഡൈനാമിക്സും ശൈലിയും) കൂടുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ട്, കൂടാതെ 'വീട്ടിൽ' പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഭാവിയിൽ പ്യൂഷോ ഇലക്ട്രിഫൈഡ് റോഡ് മോഡലുകളിൽ കൂടുതൽ നേരിട്ട് പ്രതിഫലിക്കാവുന്ന ഒരു അസറ്റ്, ഒരു ഹൈപ്പർകാർ ഡെവലപ്മെന്റ് പാർട്ണറായി മാറുന്നതിലേക്ക് പോകുന്നു, ടോട്ടൽ - 2023 മുതൽ യൂറോപ്പിൽ ബാറ്ററികൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഒരു പങ്കാളിത്തം.
പ്യൂഷോ സ്പോർട് ഹൈപ്പർകാർ എപ്പോഴാണ് നമ്മൾ കാണുന്നത്?
പ്യൂഷോ സ്പോർട്ടിന്റെ ടെക്നിക്കൽ ഡയറക്ടർ ഒലിവിയർ ജാൻസോണി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, അന്തിമ കാർ അറിയാൻ മാസങ്ങൾ എടുക്കും. ഹൈപ്പർകാറിന്റെ V6, ഏപ്രിൽ അവസാനത്തോടെ മാത്രമേ ബെഞ്ച് ടെസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുകയുള്ളൂ, പുതിയ ഷാസിയിൽ MGU-യുമായുള്ള ലയനം നവംബറിൽ മാത്രമേ നടക്കൂ.
എല്ലാം പ്ലാൻ അനുസരിച്ച് നടക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്യൂഷോ സ്പോർട്ടിന്റെ ഹൈപ്പർകാർ ഈ വർഷാവസാനം ആദ്യത്തെ ഡൈനാമിക് ടെസ്റ്റുകൾ ആരംഭിക്കുന്നത് നമുക്ക് കാണാം.