ഏകദേശം ഏഴ് മാസം മുമ്പ് അവതരിപ്പിച്ച, DS 4, പുതുക്കിയ അഭിലാഷങ്ങളോടെയും "സർവ്വശക്തരായ" ജർമ്മൻ ത്രയത്തെ നേരിടാൻ സന്നദ്ധതയോടെയും എത്തുന്നു, അത് പറയും പോലെയാണ്: ഓഡി എ3, ബിഎംഡബ്ല്യു 1 സീരീസ്, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് എ-ക്ലാസ്.
പരമ്പരാഗത ഫൈവ്-ഡോർ ഹാച്ച്ബാക്കിനും ഒരു എസ്യുവി കൂപ്പേയ്ക്കും ഇടയിൽ പകുതിയോളം വരുന്ന ഒരു ഇമേജിനൊപ്പം, പുതിയ DS 4-ന് അതിന്റെ പ്രധാന ആസ്തികളിലൊന്നായ ബോൾഡ് (എന്നാൽ ഗംഭീരമായ...) ഇമേജ് ഉണ്ട്, അതിലേക്ക് അത് വളരെ ശക്തമായ അനുപാതങ്ങളും വളരെ മികച്ചതും ചേർക്കുന്നു. ഇന്റീരിയർ, അതിമനോഹരം. ഇതിനുപുറമെ, ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന വൈവിധ്യമാർന്ന ഓഫർ ഇത് നിലനിർത്തുന്നു.
എന്നാൽ DS 4 ന്റെ വലിയ അഭിലാഷങ്ങൾ റോഡിൽ സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടുമോ? "ജർമ്മൻ അർമാഡ"യെ നേരിടാൻ നിങ്ങൾക്ക് എന്തെല്ലാം ആവശ്യമുണ്ടോ? ഞങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ ഇ-ടെൻസ് പതിപ്പിൽ ഇത് ഡ്രൈവ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ റീസൺ ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ YouTube വീഡിയോയിൽ ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാം കാണിച്ചുതന്നിട്ടുണ്ട്:
"കുറ്റം"... EMP2!
ഈ പുതിയ DS 4-ന്റെ ആരംഭ പോയിന്റ് പരിഷ്കരിച്ച EMP2 (V3) പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ്, "സഹോദരന്മാർ" പ്യൂഷോ 308, ഒപെൽ ആസ്ട്ര എന്നിവയിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയ അതേ പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ്. ഇത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ അനുപാതങ്ങൾ നേടാൻ അനുവദിച്ചു, ഇത് വളരെ ആക്രമണാത്മകമായ ബാഹ്യ ലൈനുകൾക്കൊപ്പം ഈ DS 4 എവിടെയും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോകുന്നു.
1.87 മീറ്റർ വീതിയിൽ (സൈഡ് മിററുകൾ പിൻവലിച്ചു), സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും വിശാലമായ മോഡലാണ് DS 4, ഇത് തത്സമയം വ്യക്തമായി കാണാം, ഈ ഫ്രഞ്ച് മോഡൽ ശക്തമായ സാന്നിധ്യം കാണിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ വീതിയെല്ലാം ഇന്റീരിയറിലും സ്വയം അനുഭവപ്പെടുന്നു, അവിടെ DS 4 സ്വയം വളരെ നല്ല അക്കൗണ്ട് നൽകുന്നു.
പിൻ സീറ്റുകളിൽ, മുട്ട് മുറി പോലെ, ഹെഡ് റൂം വളരെ തൃപ്തികരമാണ്. എന്നാൽ അതിലും രസകരമായത് വളരെ താഴ്ന്ന റൂഫ് ലൈൻ ക്യാബിനിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചില്ല എന്നതാണ്.
പുറകിൽ, തുമ്പിക്കൈയിൽ, DS 4 അതിന്റെ പ്രധാന എതിരാളികളേക്കാൾ വളരെ മുകളിലാണ്: ജ്വലന എഞ്ചിൻ പതിപ്പുകൾക്ക് 439 ലിറ്റർ ശേഷിയുണ്ട്; പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പുകൾ 390 ലിറ്റർ കാർഗോ "ഓഫർ" ചെയ്യുന്നു.
ഇന്റീരിയർ... ലക്ഷ്വറി!
മികച്ച DS ഓട്ടോമൊബൈൽസ് പാരമ്പര്യത്തെ മാനിച്ചുകൊണ്ട്, ഈ പുതിയ DS 4 വളരെ വിപുലമായ ഫിനിഷുകളോടെയാണ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത്, അവിടെ തുകലും മരവും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, കൂടാതെ പെർഫോമൻസ് ലൈൻ പതിപ്പുകളിൽ നിന്നുള്ള Alcantara, വ്യാജ കാർബൺ എന്നിവയും കൂടുതൽ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളുള്ളവയാണ്. കായിക അധ്യായം.
എല്ലാ പതിപ്പുകൾക്കും പൊതുവായുള്ള വസ്തുതയാണ്, ക്യാബിൻ ഡ്രൈവറിലേക്ക് വളരെ ഓറിയന്റഡ് ആണ്, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും മുഴുവൻ പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും നായകനാണ്. മുൻ സീറ്റുകൾ - ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോളുകളും ന്യൂമാറ്റിക്കലി അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ലംബർ സപ്പോർട്ടും ഉള്ളത് - യഥാർത്ഥ സീറ്റുകളാണ്, ഒപ്പം ഒതുക്കമുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനൊപ്പം (എന്നാൽ കട്ടിയുള്ള ഹാൻഡിൽ) വളരെ തൃപ്തികരമായ ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റി വളരെ നല്ല നിലയിലാണ് (ഞങ്ങൾ ഓടിക്കുന്ന യൂണിറ്റുകൾ ഇപ്പോഴും പ്രീ-പ്രൊഡക്ഷൻ ആണെങ്കിലും) കൂടാതെ മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ഫിനിഷുകളുടെയും ശ്രദ്ധാപൂർവം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഈ DS 4 ന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ഇരിക്കുന്ന ആദ്യ നിമിഷം മുതൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വിശാലമായ ശ്രേണി.
ഡ്രൈവർക്ക് മുന്നിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിൽ, ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലും ഡിഎസ് എക്സ്റ്റെൻഡഡ് ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേയും ഉണ്ട്, ഇത് റോഡിലേക്കാണ് വിവരങ്ങൾ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യുന്നത്, അല്ലാതെ വിൻഡ്ഷീൽഡിലല്ല, തുല്യമായ ഒരു പ്രദേശത്ത്. - DS അനുസരിച്ച് - 21" ഉള്ള ഒരു "സ്ക്രീൻ". നമ്മൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വലുത് മാത്രമല്ല, വളരെ ലളിതമായ ഗ്രാഫിക്സും വായനയും ഇതിനുണ്ട്.
ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ മുൻ നിർദ്ദേശങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 10” മൾട്ടിമീഡിയ സ്ക്രീനിന്റെ ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന സെന്റർ കൺസോളിലെ ഒരു ചെറിയ ടച്ച്സ്ക്രീൻ ആയ DS സ്മാർട്ട് ടച്ച് സൊല്യൂഷൻ ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഇതിന് ഇപ്പോഴും നിരവധി മെനുകളും ഉപമെനുകളും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പവും വേഗമേറിയതുമാണ്.
പിന്നെ എഞ്ചിനുകൾ?
EMP2 പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് സ്വീകരിച്ചത്, PureTech 130 hp, PureTech 180 hp, PureTech 225 hp എന്നീ മൂന്ന് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളും 130 hp BlueHDi ഡീസൽ ബ്ലോക്കും ഉൾപ്പെടുന്ന വിപുലമായ എഞ്ചിനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ ഈ DS 4-നെ അനുവദിച്ചു. ഈ പതിപ്പുകളെല്ലാം എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
പാരീസിന്റെ (ഫ്രാൻസ്) പ്രാന്തപ്രദേശത്ത് ഈ ആദ്യ കോൺടാക്റ്റിനിടെ ഞങ്ങൾ ഓടിച്ച പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പിൽ, DS 4 E-Tense 225 നാല് സിലിണ്ടർ പ്യുർടെക് പെട്രോൾ എഞ്ചിനെ 180 എച്ച്പിയും 110 എച്ച്പി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ എച്ച്പിയും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു 12.4 kWh ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി, 55 കി.മീ (WLTP) വരെയുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ സ്വയംഭരണത്തിന്
ഈ വൈദ്യുതീകരിച്ച പതിപ്പിൽ, 225 hp സംയുക്ത ശക്തിയും 360 Nm പരമാവധി ടോർക്കും നന്ദി, DS 4-ന് 7.7 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 km/h വരെ വേഗത കൈവരിക്കാനും 233 km/h ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിക്കാനും കഴിയും.
നിങ്ങളുടെ അടുത്ത കാർ കണ്ടെത്തൂ
പോർച്ചുഗലിലെ ശ്രേണി
പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിലെ DS 4 ശ്രേണി മൂന്ന് വേരിയന്റുകളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്: DS 4, DS 4 CROSS, DS 4 പെർഫോമൻസ് ലൈൻ, ഈ പതിപ്പുകൾ ഓരോന്നും വ്യത്യസ്ത തലത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്.DS 4-ന്റെ കാര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് നാല് തലത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ കണക്കാക്കാം: BASTILLE +, TROCADERO, RIVOLI, കൂടാതെ ഒരു പ്രത്യേക ലിമിറ്റഡ് എഡിഷൻ LA PREMIÈRE ലോഞ്ച്; DS 4 CROSS TROCADERO, RIVOLI ലെവലുകളിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ; അവസാനമായി, DS 4 പെർഫോമൻസ് ലൈൻ, അതിന്റെ പേര് ഇതിനകം ലഭ്യമായ ഒരേയൊരു ലെവലിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
DS 4 LA പ്രീമിയർ
മൂന്ന് എഞ്ചിനുകളിൽ ലഭ്യമാണ് (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8, PureTech 225 EAT8), LA PREMIÈRE പതിപ്പ് DS 4-ന്റെ ശ്രേണിയുടെ മുകളിൽ അടയാളപ്പെടുത്തുകയും ഒരു ലിമിറ്റഡ് എഡിഷൻ ലോഞ്ചായി അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
RIVOLI ഉപകരണ നിലവാരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, LA PREMIÈRE-ൽ OPERA Brown Criollo ലെതർ ഇന്റീരിയറും നിരവധി ഗ്ലോസ് ബ്ലാക്ക് എക്സ്റ്റീരിയർ ആക്സന്റുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. LA PREMIÈRE-ന് മാത്രമുള്ള യഥാർത്ഥ "1" ലോഗോ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.
ഈ ലിമിറ്റഡ് എഡിഷൻ രണ്ട് നിറങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്, ക്രിസ്റ്റൽ പേൾ, ലാക്വേർഡ് ഗ്രേ, രണ്ടാമത്തേത് ബോഡി വർക്കിന്റെ അതേ നിറത്തിൽ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഡോർ ഹാൻഡിലുകളോട് കൂടിയതാണ്.
പിന്നെ വിലകൾ?
| പതിപ്പ് | മോട്ടറൈസേഷൻ | ശക്തി (സിവി) | CO2 ഉദ്വമനം (g/km) | വില |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | ഗാസോലിന് | 130 | 136 | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | ഡീസൽ | 130 | 126 | €33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 പെർഫോമൻസ് ലൈൻ | ഗാസോലിന് | 130 | 135 | €33 000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 പെർഫോമൻസ് ലൈൻ | ഗാസോലിന് | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 പെർഫോമൻസ് ലൈൻ | ഡീസൽ | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | ഗാസോലിന് | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | ഗാസോലിന് | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | ഡീസൽ | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | ഗാസോലിന് | 130 | 136 | €35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | ഗാസോലിന് | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | ഡീസൽ | 130 | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | ഗാസോലിന് | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | ഗാസോലിന് | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | ഗാസോലിന് | 225 | 149 | €43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | ഡീസൽ | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | ഗാസോലിന് | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | ഗാസോലിന് | 180 | 148 | €41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | ഗാസോലിന് | 225 | 149 | €44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | ഡീസൽ | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Premiere | ഗാസോലിന് | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Premiere | ഗാസോലിന് | 225 | 148 | €48,700 |
| DS 4 E-TENS 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENS 225 പെർഫോമൻസ് ലൈൻ | PHEV | 225 | 30 | €41,500 |
| DS 4 E-TENS 225 ട്രോകാഡെറോ | PHEV | 225 | 30 | €43 700 |
| DS 4 ഇ-ടെൻസ് 225 ട്രോകാഡെറോ ക്രോസ് | PHEV | 225 | 29 | €44,400 |
| DS 4 ഇ-ടെൻസ് 225 റിവോളി | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 ഇ-ടെൻസ് 225 റിവോലി ക്രോസ് | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENS 225 La Premiere | PHEV | 225 | 30 | €51 000 |