വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന... "വ്യാവസായികവൽക്കരിക്കപ്പെട്ട" വ്യവസായത്തിൽ, കുറച്ച് റൊമാന്റിസിസം ഇനിയും അവശേഷിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് അറിയുന്നത് നല്ലതാണ്. ഈ റൊമാന്റിസിസം, ഓഫ്-റോഡിംഗോടുള്ള അഭിനിവേശം, "ഹോം DIY" എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് ഈ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് ഇ-ക്ലാസ് ഓൾ-ടെറൈൻ 4×4² ജനിച്ചത്. പിന്നീട് എല്ലാം സങ്കീർണ്ണമായി, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ പോകുന്നു ...
ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുമുമ്പ് ഞങ്ങൾ ഇവിടെ എഴുതിയതുപോലെ, പുതിയ ഇ-ക്ലാസ് കുടുംബത്തിന്റെ വികസനത്തിന് ഉത്തരവാദികളായ എഞ്ചിനീയർമാരിൽ ഒരാളായ ജർഗൻ എബർലെയുടെ ഭാവനയിൽ നിന്നാണ് പ്രാരംഭ ആശയം ഉണ്ടായത്.അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രാഥമിക ആശയം ഒരു മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് ഇ400 ഓൾ-ടെറൈൻ രൂപാന്തരപ്പെടുത്തുക എന്നതായിരുന്നു. ജി-ക്ലാസ് വരെ അഭിമുഖീകരിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഭൂപ്രദേശത്തുടനീളം യഥാർത്ഥ കഴിവുകളുള്ള ഒരു യന്ത്രത്തിലേക്ക്. എല്ലാം മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് അറിവില്ലാതെ.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ പദ്ധതി? ജർഗൻ എബെർലെ ഓസ്ട്രേലിയൻ പ്രസിദ്ധീകരണമായ മോട്ടോറിംഗിനോട് വെളിപ്പെടുത്തി, "തന്റെ ജീപ്പ് തനിക്ക് വിരസമായിരുന്നു, പുതിയ ജി-ക്ലാസ് വിപണിയിൽ എത്തുന്നതിന് ഇനിയും ഒരുപാട് ദൂരം സഞ്ചരിക്കാനുണ്ട്". അങ്ങനെ ആറുമാസക്കാലം, അവൻ തന്റെ വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ മണിക്കൂറുകളും മണിക്കൂറുകളും തലയിൽ മാന്തികുഴിയുണ്ടാക്കുകയും ഈ പദ്ധതിയെ ഒരു "നല്ല തുറമുഖത്തേക്ക്" കൊണ്ടുവരാനുള്ള വഴി കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്തു.
"തലവേദന" യുടെ തുടക്കം
അഭിലാഷമില്ലാത്ത ഒരു പ്രോജക്റ്റായി ആരംഭിച്ചത് പെട്ടെന്ന് ഒരു ആശയപരമായ പേടിസ്വപ്നമായി മാറി. യഥാർത്ഥ ആശയം താരതമ്യേന ലളിതമായിരുന്നു: ബോഡി വർക്കിൽ ചില പരിരക്ഷകൾ ചേർക്കുകയും എയർ സസ്പെൻഷൻ സോഫ്റ്റ്വെയർ റീപ്രോഗ്രാം ചെയ്ത് മറ്റൊരു 40 മില്ലിമീറ്റർ ഉയരുകയും ചെയ്യുക.
പിന്നീടാണ് പ്രശ്നം വന്നത്. ലഭിച്ച ഫലത്തിൽ അദ്ദേഹം തൃപ്തനായില്ല. മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് G500 4×4²-ന്റെ ഗാൻട്രി ആക്സിലുകൾക്കായി യഥാർത്ഥ ഓൾ-ടെറൈൻ ഇ-ക്ലാസ് ആക്സിലുകൾ കൈമാറാൻ അയാൾ ഓർത്തത് അപ്പോഴാണ്.
ഗാൻട്രി ആക്സിലുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ഗാൻട്രി ആക്സിലുകൾ, പ്രായോഗികമായി, വീൽ ഹബിനോട് ചേർന്ന് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഗിയറുകളാണ്, ഇത് നിലത്തിലേക്കുള്ള സ്വതന്ത്ര ദൂരം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ചക്രത്തിന്റെ അച്ചുതണ്ട് ഇനി അച്ചുതണ്ടിന്റെ മധ്യഭാഗവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, അതിന്റെ ഫലമായി ബോഡി വർക്കിന്റെ ഉയരം വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ വളരെ ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ലഭിക്കും.
ഈ പരിഹാരം സിദ്ധാന്തത്തിൽ ലളിതവും എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി സങ്കീർണ്ണവുമാണ് എന്നതാണ് പ്രശ്നം - ഇത് ഒരു ചിഹുവാഹുവയെ സെറ ഡ എസ്ട്രേല ഉപയോഗിച്ച് വളർത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. ഉറക്കമില്ലാത്ത കുറച്ച് രാത്രികൾക്ക് ശേഷം, ജർഗൻ എബെർലെ തന്റെ സഹപ്രവർത്തകരോട് മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിൽ നിന്ന് സഹായവും ധനസഹായവും ആവശ്യപ്പെടാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഒരിക്കൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ സ്വകാര്യ പ്രോജക്റ്റ് ബ്രാൻഡിനുള്ളിൽ വിലമതിക്കപ്പെട്ടു.
തന്റെ സഹപ്രവർത്തകരുടെ സഹായത്തോടെ, ജർഗൻ എബെർലെ ഒടുവിൽ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഗാൻട്രി ആക്സിൽ മൾട്ടിലിങ്ക് സസ്പെൻഷൻ സ്കീം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഒരു ഗാരേജിൽ ജനിച്ച ഒരു പ്രോജക്റ്റ് മോശമല്ല... എന്നിരുന്നാലും, ഇ-ക്ലാസ് 4×4² ഓൾ-ടെറൈന് ഇപ്പോഴും ചില വിടവുകൾ ഉണ്ട്: അതിന് ഗിയറോ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കോ ഇല്ല. പക്ഷേ അതിന് അചഞ്ചലമായ സാന്നിധ്യമുണ്ട്!
ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് നീങ്ങാനുള്ള സമയമാണിത്
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4²-ന്റെ സ്വാധീനം മാസങ്ങളായി കുറഞ്ഞിട്ടില്ല. പുതിയ കിംവദന്തികൾ Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² പരിമിതമായ പതിപ്പിൽ - ഇതുവരെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത വിൽപ്പന തീയതികളില്ലാതെ നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് കടക്കാനുള്ള സാധ്യതയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. നിർമ്മിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ മോഡൽ അറിയപ്പെടുന്ന G 500 4×4², G63 6X6², G 650 Landaulet എന്നിവയിൽ ചേരും.
