2017-ൽ, ഡൈംലറും ബോഷും തമ്മിൽ സ്ഥാപിതമായ കരാർ, ഈ ദശാബ്ദത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഒരു നഗര പരിതസ്ഥിതിയിൽ റോബോട്ട് ടാക്സികൾ പ്രചാരത്തിലാക്കുക എന്ന ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യത്തോടെ സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങൾക്കായി ഹാർഡ്വെയറും സോഫ്റ്റ്വെയറും വികസിപ്പിക്കുക എന്നതായിരുന്നു.
അഥീന (ജ്ഞാനം, നാഗരികത, കല, നീതി, വൈദഗ്ധ്യം എന്നിവയുടെ ഗ്രീക്ക് ദേവത) എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന രണ്ട് കമ്പനികൾ തമ്മിലുള്ള പങ്കാളിത്തം പ്രായോഗിക ഫലങ്ങളില്ലാതെ അവസാനിക്കുകയാണെന്ന് ജർമ്മൻ പത്രമായ സഡ്ഡ്യൂഷെ സെയ്തുംഗ്, ഡൈംലറും ബോഷും പറയുന്നു. ഓട്ടോണമസ് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വികസനം ഇപ്പോൾ പ്രത്യേകം പിന്തുടരും.
സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങളുടെ (ലെവൽ 4, 5) വികസനത്തിനും റോബോട്ട് ടാക്സികൾ സർവ്വീസ് നടത്തുന്നതിനും മൊബിലിറ്റിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പുതിയ ബിസിനസ് യൂണിറ്റുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുമായി നിരവധി പങ്കാളിത്തങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നത് കാണുമ്പോൾ ഇത് അതിശയിപ്പിക്കുന്ന വാർത്തയാണ്.
ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ്, അതിന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ ഫോക്സ്വാഗൺ കൊമേഴ്സ്യൽ വെഹിക്കിൾസ് മുഖേനയും ആർഗോയുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെയും 2025-ൽ ജർമ്മനിയിലെ മ്യൂണിച്ച് നഗരത്തിൽ ആദ്യത്തെ റോബോട്ട് ടാക്സികൾ പ്രചാരത്തിലാക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. പ്രചരിക്കാൻ റോബോട്ട് ടാക്സികൾ ഉണ്ടാകുമെന്നും ടെസ്ല പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു. … 2020-ൽ - എലോൺ മസ്ക് നിശ്ചയിച്ച സമയപരിധി ഒരിക്കൽ കൂടി, ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം തെളിയിക്കുന്നു.
Waymo, Cruise തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ ചില നോർത്ത് അമേരിക്കൻ നഗരങ്ങളിൽ നിരവധി ടെസ്റ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ പ്രചാരത്തിലുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ, ഈ പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിൽ അവർക്ക് ഒരു മനുഷ്യ ഡ്രൈവർ ഉണ്ട്. അതേസമയം ചൈനയിൽ ബെയ്ഡു തങ്ങളുടെ ആദ്യ റോബോട്ട് ടാക്സി സർവീസ് ആരംഭിച്ചു കഴിഞ്ഞു.
"പലരും വിചാരിച്ചതിലും വലുതാണ് വെല്ലുവിളി"
ഡൈംലറുടെയും ബോഷിന്റെയും തീരുമാനത്തിന് പിന്നിലെ കാരണങ്ങൾ ന്യായീകരിക്കപ്പെടാതെ തുടരുന്നു, എന്നാൽ ആഭ്യന്തര സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, ഇരുവരും തമ്മിലുള്ള സഹകരണം കുറച്ചുകാലത്തേക്ക് "അവസാനിച്ചു". പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ പരിധിക്ക് പുറത്തുള്ള മറ്റ് വർക്ക് ഗ്രൂപ്പുകളിലോ ടാസ്ക്കുകളിലോ ഉള്ള നിരവധി ജീവനക്കാരെ സ്ഥലം മാറ്റുന്നത് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം കണ്ടിരുന്നു.
ബോഷിന്റെ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ ഹരാൾഡ് ക്രോഗർ ജർമ്മൻ പത്രത്തിന് നൽകിയ പ്രസ്താവനയിൽ പറയുന്നത് "ഇത് അടുത്ത ഘട്ടത്തിലേക്കുള്ള ഒരു മാറ്റം മാത്രമാണ്", "വളരെ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അവ ആഴത്തിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരും" എന്നും കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
എന്നിരുന്നാലും, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ പങ്കാളിത്തം അവസാനിച്ചത് എന്നതിന്റെ സൂചനകൾ നൽകിക്കൊണ്ട്, നഗരത്തിലെ ട്രാഫിക് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി റോബോട്ട് ടാക്സികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വെല്ലുവിളി "പലരും വിചാരിച്ചതിലും വലുതാണ്" എന്ന് ക്രോഗർ സമ്മതിക്കുന്നു.
ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് ഫംഗ്ഷനുകൾ ആദ്യം മറ്റ് മേഖലകളിൽ സീരീസ് നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് വരുന്നത് അദ്ദേഹം കാണുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് ലോജിസ്റ്റിക്സിലോ കാർ പാർക്കുകളിലോ, കാറുകൾക്ക് സ്വന്തമായി ഒരു സ്ഥലം തിരയാനും പാർക്ക് ചെയ്യാനും കഴിയും - രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഒരു പൈലറ്റ് പ്രോജക്റ്റ് ഈ വർഷം പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് വിമാനത്താവളത്തിൽ, ബോഷും... ഡൈംലറും തമ്മിലുള്ള സമാന്തര പങ്കാളിത്തത്തിൽ.
ഡെയ്ംലറിന്റെ ഭാഗത്ത്, ഒരു നല്ല തുറമുഖത്ത് എത്താത്ത ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട രണ്ടാമത്തെ പങ്കാളിത്തമാണിത്. ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അൽഗോരിതങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി ജർമ്മൻ കമ്പനി ഇതിനകം തന്നെ ആർക്കൈവൽ ബിഎംഡബ്ല്യുവുമായി ഒരു കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ ലെവൽ 3 ലും നഗര ഗ്രിഡിന് പുറത്തും ബോഷിനെപ്പോലെ ലെവൽ 4 ലും 5 ലും അല്ല. എന്നാൽ ഈ പങ്കാളിത്തവും 2020ൽ അവസാനിച്ചു.