പുതിയ മക്ലാരൻ ജി.ടി യുവ ഇംഗ്ലീഷ് ബ്രാൻഡ് നാല് വാക്കുകളിൽ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിനുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് വളരെ വ്യക്തമായ ഒരു ആശയം നൽകുന്നു: "ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾ കടക്കാനുള്ള കഴിവ്" ധാരാളം സൗകര്യങ്ങളോടെ, അതിന്റെ മൂന്നിൽ ഏതെങ്കിലും ഘടകത്തിന്റെ മികച്ച പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മോഡൽ ലൈനുകൾ: സ്പോർട്സ് സീരീസ്, സൂപ്പർ സീരീസ്, അൾട്ടിമേറ്റ് സീരീസ്.
570GT-ന് മക്ലാരൻ ഇഷ്ടപ്പെടുമായിരുന്നത്രയും ഉപഭോക്താക്കളെ വശീകരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല എന്നതിനാൽ, GT ചുരുക്കെഴുത്ത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സൗകര്യത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനക്ഷമതയുടെയും അളവ് അത് വാഗ്ദാനം ചെയ്തില്ല.
നീളമേറിയ പിൻഭാഗം (720S-നേക്കാൾ 14 സെന്റീമീറ്റർ നീളമുണ്ട്) GT-യെ സ്പീഡ്ടെയിലിന്റെ DNA-യുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, 403 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂറിൽ എത്താൻ കഴിയുന്ന ദീർഘനാളായി കാത്തിരുന്ന ഹൈപ്പർസ്പോർട്ടും 106 യൂണിറ്റിൽ (പരിമിതമായത്) ഉൽപ്പാദനവും ഉള്ളതിനാൽ, വ്യത്യാസങ്ങൾ ദൃശ്യപരമായി കാണിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ആദ്യത്തെ മക്ലാരൻ കാർ പോലെ, 1993 F1, ഡ്രൈവർ സീറ്റ് കേന്ദ്ര സ്ഥാനത്തോടുകൂടിയാണ്) 2019 അവസാനത്തോടെ ആരംഭിച്ചു.
വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിലും, ഭാരം കുറഞ്ഞ ഭാരം നിലനിർത്താൻ GT കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു കാരണം, ഏതൊരു മക്ലാറനെയും പോലെ, അതിന്റെ ഘടന കാർബൺ ഫൈബറിലാണ് (F1 ടീം 1981-ൽ MP4-ൽ സിംഗിൾ-സീറ്ററുകളിൽ ഈ മെറ്റീരിയൽ അവതരിപ്പിച്ചു) അലൂമിനിയത്തിലുള്ള ബോഡി പാനലുകൾ ഉള്ളതാണ്, ഇത് മൊത്തം 1530 കിലോ ഭാരം വിശദീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
അതായത് ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ DB11 നേക്കാൾ 300 കിലോ കുറവാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങളുടെ സാധ്യതയുള്ള എതിരാളികളിൽ ഒരാൾ. കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, ഈ നേട്ടങ്ങൾ - കൂടാതെ ധാരാളം - നേട്ടങ്ങൾ, ഇത് സെൻസേഷണൽ ഭാരം/പവർ അനുപാതം കാണാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നതിനാൽ, ഓരോ കുതിരയ്ക്കും 2.47 കിലോയിൽ കൂടുതൽ ഭാരമില്ലാത്ത ഒരു ലില്ലിപുട്ടൻ ജോക്കിയെ തന്റെ പുറകിൽ കയറ്റിയാൽ മതിയെന്ന് കാണിക്കുന്നു...
വളച്ചൊടിക്കുന്ന റോഡുകളിൽ നിയമപരമായ വേഗപരിധിക്ക് മുകളിലുള്ള വേഗതയിൽ വേഗതയേറിയ യാത്രയിൽ അവർക്ക് മക്ലാരൻ ജിടിയുടെ കാഴ്ച എളുപ്പത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടും.
ഒരു മക്ലാരൻ... വ്യത്യസ്തമായ
എന്നാൽ GT ഒരു സൂപ്പർ ഫാസ്റ്റ് മക്ലാരനെക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ് (നമ്മൾ പിന്നീട് കാണും പോലെ റോഡിൽ വളരെ ഫലപ്രദമാണ്), കാരണം അത് അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, അത് മറ്റൊന്ന് മാത്രമായിരിക്കും.
എഞ്ചിൻ - 720S-ന്റെ അറിയപ്പെടുന്ന 4.0 V8, എന്നാൽ രണ്ട് ചെറിയ ടർബോകളും ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതവും കുറഞ്ഞ റിവുകളിൽ പ്രതികരണത്തിന് അനുകൂലമായി - താഴ്ത്തി, ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിച്ചു, വർദ്ധനവ് ദൈർഘ്യം ആ ഉദ്ദേശ്യത്തിന് നിർണായകമായി (വീൽബേസ് വ്യത്യാസപ്പെട്ടില്ല, അതിനാൽ രണ്ട് യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ ഇടമില്ല).
അത് ശരിക്കും, 570 ലിറ്റർ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് (യഥാക്രമം 150 l, 420 l എന്നിങ്ങനെ മുൻഭാഗവും പിൻഭാഗവും കൊണ്ട് തിരിച്ചിരിക്കുന്നു) റോഡിൽ നാം നിത്യേന കണ്ടുമുട്ടുന്ന നിരവധി സെഡാനുകളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. മുൻവശത്ത് ഫാസ്റ്റണിംഗുകളുള്ള പിൻ ഗേറ്റിന് കീഴിൽ ഗോൾഫ് അല്ലെങ്കിൽ സ്കീ ഉപകരണങ്ങൾ യോജിക്കുന്ന (1.85 മീറ്റർ സ്കീസും ബൂട്ടുകളും) പിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിന്റെ മെറിറ്റ്, അതിൽ ഒരു കാർബൺ ഫൈബർ ഘടനയുണ്ട് ).
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ബോർഡിലെ പരിസ്ഥിതി (നിങ്ങൾ അറിയപ്പെടുന്ന "കത്രിക" തുറക്കുന്ന വാതിലുകൾ ആക്സസ് ചെയ്യുന്നിടത്ത്) പല കാരണങ്ങളാൽ വളരെയധികം മാറിയിരിക്കുന്നു. സീറ്റുകൾ (നാപ്പയോ തുകൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞതോ) മറ്റേതൊരു മക്ലാരനെക്കാളും കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ് - അവരുടെ പൊസിഷൻ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് എന്നത് ലജ്ജാകരമാണ്, ഈ പോരായ്മ പരിഹരിക്കാനുള്ള അവസരവും ഇവിടെ നഷ്ടമായി.
കൂടുതൽ ആധുനിക നാവിഗേഷൻ പ്രോഗ്രാം (ഇവിടെ) ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ തലമുറ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്, 10" സ്ക്രീനും കൂടുതൽ അവബോധജന്യമായ പ്രവർത്തന ലോജിക്കും ഒരു സ്മാർട്ട്ഫോണിന്റേതിനോട് അടുത്താണ്. 12.3” ഫ്രെയിം അനലോഗും ഡിജിറ്റൽ ഘടകങ്ങളും സംയോജിപ്പിച്ച്, തിരഞ്ഞെടുത്ത ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് (കംഫർട്ട്, സ്പോർട് അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്ക്) ഉപയോഗിച്ച് വിവരങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷന് കൂടുതൽ ആധുനിക രൂപമുണ്ട്.
സ്പോർട്ടിയർ മക്ലാറൻസിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ ഒരു ചെറിയ ബാൻഡാക്കി മാറ്റാനുള്ള സാധ്യതയാണ് നിലവിലില്ലാത്തത്, കാരണം ഈ മോഡൽ സ്പീഡ് സർക്യൂട്ടുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല… എന്നിരുന്നാലും ഞങ്ങൾ അതിനെ വെല്ലുവിളിക്ക് വിധേയമാക്കിയാൽ അത് മോശമായി കാണില്ല…
വോക്കിംഗ് അധിഷ്ഠിത ബ്രാൻഡിന്റെ എഞ്ചിനീയർമാർ സൃഷ്ടിച്ച മറ്റ് രണ്ട് പ്രധാന ബ്രാൻഡുകളുണ്ട്, ഞങ്ങൾ മക്ലാരൻ ജിടിക്കുള്ളിലായിരിക്കുമ്പോൾ: ഒരു വശത്ത് മെച്ചപ്പെട്ട ദൃശ്യപരത തിളങ്ങുന്ന സി-പില്ലറുകൾക്കും (ഓപ്ഷണലായി) പനോരമിക് ഗ്ലാസ് മേൽക്കൂരയ്ക്കും (ഇരുണ്ട അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോക്രോമാറ്റിക് സിസ്റ്റം അഞ്ച് തലങ്ങളിൽ നിറവും അതാര്യതയും വ്യത്യാസപ്പെടുത്തുന്നതിന്) പുറംഭാഗത്തേക്ക് നന്ദി; മറുവശത്ത്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് പൊസിഷനിൽ 110 മില്ലീമീറ്ററും "ലിഫ്റ്റ്" ഫംഗ്ഷൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ 130 മില്ലീമീറ്ററും ഉള്ള മികച്ച ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് - ഉദാഹരണത്തിന്, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് സി-ക്ലാസിന്റെ അതേ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്.
ഗ്രാൻ ടൂറിസ്മോ അതെ, പക്ഷേ എപ്പോഴും ഒരു മക്ലാരൻ
വി8 എഞ്ചിൻ, മക്ലാരനിലെ പാരമ്പര്യം പോലെ, താമസക്കാർക്ക് പിന്നിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും അതിന്റെ സാന്നിധ്യം നിരന്തരം ശ്രദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ഡിബി 11 അല്ലെങ്കിൽ ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി പോലുള്ള "ക്ലാസിക്" ജിടിയെക്കാളും കൂടുതൽ ആഡംബര എതിരാളികളും കൂടുതൽ വിശാലവുമാണ്. എന്നാൽ കായികക്ഷമത കുറവാണ്.കംഫർട്ട് മോഡിൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ "അടച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും", "rrrrrooooo" എല്ലായ്പ്പോഴും പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഉണ്ട്, ഒരു സ്പോർട്ടി ബ്രാൻഡിന്റെ സ്വഭാവം ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രോഗ്രാം സ്പോർട്ടിലേക്കോ ട്രാക്കിലേക്കോ മാറ്റുമ്പോൾ അതിന്റെ ഏറ്റവും സമൂലമായ സൗണ്ട് ട്രാക്ക് കേൾക്കാൻ സാധിക്കും. റൈഡർ വാരിയെല്ലും സെൻസിറ്റീവ് കുറഞ്ഞ കർണപടവുമുള്ള ഡ്രൈവർക്ക് എല്ലാം കൂടുതൽ നാടകീയമാക്കാൻ ഓപ്ഷണൽ ടൈറ്റാനിയം സ്പോർട്സ് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം.
ചക്രത്തിൽ
ഇത്തവണത്തെ റോഡ് ടെസ്റ്റിൽ ഈ മക്ലാരൻ റോഡ് കാറിന്റെ വിളിയെ മാനിക്കുന്നതിനുള്ള സർക്യൂട്ട് പാസേജ് അടങ്ങിയിട്ടില്ല. നഗരപ്രദേശങ്ങളിലെ ആദ്യത്തെ കിലോമീറ്ററിൽ തന്നെ, സസ്പെൻഷൻ ട്യൂണിംഗിന്റെ സുഖസൗകര്യങ്ങളാണ് ആദ്യം പ്രകടമാകുന്നത്. സ്പ്രിംഗ് ടാർ സുഗമമാണ്, ഇത് GT യുടെ സ്ഥിരതയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ, മറ്റേതൊരു മക്ലാരനും അറിയാത്ത ഒരു റോളിംഗ് ഗുണനിലവാരത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
720S-ൽ കാണപ്പെടുന്ന പ്രോക്റ്റീവ് ഡാംപിംഗ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവും ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വെറും രണ്ട് മില്ലിസെക്കൻഡിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളെ അസ്ഫാൽറ്റിനും റോഡ് ഡിസൈനിനും തയ്യാറാക്കുന്നു.
പിന്നെ, സ്റ്റിയറിങ്ങിന്റെ അവിശ്വസനീയമായ വേഗതയും കൃത്യതയും - അത് ഇപ്പോഴും ഹൈഡ്രോളിക് ആണ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ മാത്രം സാധ്യമായ ചില ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റൻസ് ഫംഗ്ഷനുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ഇത് കൂടാതെ മക്ലാരന്റെ ഡ്രൈവർ നന്നായി ജീവിക്കുന്നു - പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫലപ്രാപ്തി നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. മറ്റൊരു എതിരാളിയാൽ, പ്രത്യേകിച്ചും അത് ആസ്റ്റണിൽ നിന്നും ബെന്റ്ലിയിൽ നിന്നുമുള്ള ഏതെങ്കിലും ബ്രിട്ടീഷ് ജിടികളാണെങ്കിൽ. വളച്ചൊടിക്കുന്ന റോഡുകളിൽ നിയമപരമായ വേഗപരിധിക്ക് മുകളിലുള്ള വേഗതയിൽ വേഗത്തിലുള്ള യാത്രയിൽ മക്ലാരൻ ജിടിയുടെ കാഴ്ച ഇവ എളുപ്പത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടും.
ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ അതിലേക്ക് വരുന്ന ടോർക്ക് സമർത്ഥമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു (മൊത്തം 630 Nm ന്റെ 95% വും 3000 rpm മുതൽ 7250 rpm വരെ വിതരണം ചെയ്യുന്നു) കൂടാതെ പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു, അതിന്റെ ഉദാരമായ വീതിയിൽ നിലത്ത് ഒട്ടിച്ചു. 21” ചക്രങ്ങളിൽ (ഇതുവരെയുള്ള ഏതൊരു മക്ലാറനിലും ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളതിൽ ഏറ്റവും വലുത്), ഈ മോഡലിനായി പിറെല്ലി പ്രത്യേകം തയ്യാറാക്കിയതും നനഞ്ഞ റോഡുകളിൽ പിടി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നതുമായ റബ്ബർ സംയുക്തം.
ബ്രേക്കുകൾ, സെറാമിക് ഡിസ്കുകൾ, പരിധിക്ക് അടുത്ത് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സുരക്ഷിതത്വബോധം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു, അതേസമയം ഗിയർഷിഫ്റ്റ് പാഡിലുകൾ ഡ്രൈവറും കാറും റോഡും തമ്മിലുള്ള അടുപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഈ ബന്ധം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരാളുടെ ദീർഘവും മനോഹരവുമായ പുഞ്ചിരിയിൽ അത് യാഥാർത്ഥ്യമാകും.
രണ്ട് ലോകങ്ങളിലും ഏറ്റവും മികച്ചത്?
3.2സെക്കൻഡ് 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ, 323 കി.മീ/മണിക്കൂർ ഉയർന്ന വേഗത, ഒരു വലിയ രാജ്യത്തിന്റെയോ ഭൂഖണ്ഡത്തിന്റെയോ തീരത്ത് നിന്ന് തീരത്തേക്ക് സുഗമമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന അതേ കാറിൽ രുചികരവും ഫലപ്രദവും എളുപ്പത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതുമായ പെരുമാറ്റം, പോകുക സൂപ്പർമാർക്കറ്റ് മാസം മുഴുവൻ ഭക്ഷണവുമായി കലവറ സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യണോ അതോ ആസ്പൻ റിസോർട്ടിലെ സ്കീ വീക്കെൻഡിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകണോ, അതോ എലിറ്റിസ്റ്റ് പെബിൾ ബീച്ച് കോഴ്സിൽ വിശ്രമിക്കുന്ന ഗോൾഫ് ഗെയിമിന് വേണ്ടിയാണോ?
മക്ലാറന് ഒന്നുമില്ല, പക്ഷേ അവർക്കുണ്ട്. അതിനാൽ 2020 മുതൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത നാലിലൊന്ന് കാറുകളിൽ ഒന്ന് ഈ മക്ലാരൻ ജിടി ആയിരിക്കാം, അതിൽ കൺവേർട്ടിബിൾ പതിപ്പ് ഉണ്ടാകില്ലെന്നാണ് അവരുടെ പ്രതീക്ഷ. മറ്റൊന്നുമല്ല, മക്ലാരൻ കുടുംബത്തിന്റെ ഗ്രാൻ ടൂറിസ്മോ സ്കിൻ കൂടുതൽ ശരിയായി ധരിക്കാൻ 2+2…
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും
| മോട്ടോർ | |
|---|---|
| വാസ്തുവിദ്യയും സ്ഥാനവും | V8, രേഖാംശ പിൻ മധ്യഭാഗം |
| സ്ഥാനമാറ്റാം | 3994 cm3 |
| വ്യാസം x സ്ട്രോക്ക് | 93mm x 73.5mm |
| കംപ്രഷൻ അനുപാതം | 9,4:1 |
| വിതരണ | 2x 2 എസി/32 വാൽവുകൾ |
| ഭക്ഷണം | പരിക്ക് പരോക്ഷ, ബിറ്റുർബോ, ഇന്റർകൂളർ |
| ശക്തി | 7500 ആർപിഎമ്മിൽ 620 എച്ച്പി |
| ബൈനറി | 5500 ആർപിഎമ്മിനും 6500 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ 630 എൻഎം |
| സ്ട്രീമിംഗ് | |
| ട്രാക്ഷൻ | തിരികെ |
| ഗിയർ ബോക്സ് | 7-സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച്. |
| ചേസിസ് | |
| F/T സസ്പെൻഷൻ | സ്വതന്ത്ര ഇരട്ട ഓവർലാപ്പിംഗ് ത്രികോണങ്ങൾ/സ്വതന്ത്ര ഇരട്ട ഓവർലാപ്പിംഗ് ത്രികോണങ്ങൾ |
| F/T ബ്രേക്കുകൾ | സെറാമിക് വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്കുകൾ / സെറാമിക് വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്കുകൾ |
| സംവിധാനം | വൈദ്യുത സഹായം (2.6 ലാപ്സ്) |
| അളവുകളും ശേഷികളും | |
| നീളം വീതി ഉയരം | 4.683 മീ / 2.045 മീ / 1.223 മീ |
| അച്ചുതണ്ടിന്റെ ഇടയിലുള്ള നീളം | 2,675 മീ |
| സ്യൂട്ട്കേസ് | 570 l (മുന്നിൽ: 150 l, പിൻഭാഗം: 420 l) |
| നിക്ഷേപിക്കുക | 72 എൽ |
| ഭാരം | 1530 കിലോ |
| ചക്രങ്ങൾ | F: 8j x 20, 225/35 R20. T: 10.5j x 21, 295/30 R21 |
| പ്രയോജനങ്ങളും ഉപഭോഗവും | |
| പരമാവധി വേഗത | മണിക്കൂറിൽ 326 കി.മീ |
| മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ | 3.2സെ |
| മണിക്കൂറിൽ 0-200 കി.മീ | 9.0 സെ |
| 0-400 മീ | 11.0 സെ |
| 200 km/h-0 | 127 മീ |
| 100 km/h-0 | 32 മീ |
| മിശ്രിത ഉപഭോഗം | 11.9 l/100 കി.മീ |
| CO2 ഉദ്വമനം | 270 ഗ്രാം/കി.മീ |
ശ്രദ്ധിക്കുക: പ്രസിദ്ധീകരിച്ച വില കണക്കാക്കിയ മൂല്യമാണ്.
