ഒരു പ്രീമിയം ബ്രാൻഡിന് മാത്രമേ ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഡീസൽ ഹൈബ്രിഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് വിലകൂടിയ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തുല്യ വിലയുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി സംയോജിപ്പിക്കുക.
നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ രണ്ട് പരിഹാരങ്ങളാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കാരണം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളും (അതിനപ്പുറം) ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും അവർക്ക് ആവശ്യമായ ബാറ്ററികൾ കാരണം.
നന്നായി, ദി സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നുള്ള Mercedes-Benz E 300 ഈ രണ്ട് സൊല്യൂഷനുകളും ഹുഡിന് കീഴിൽ വയ്ക്കുക. 2.0 ഡീസൽ എഞ്ചിനും (OM 654) 194 hp ഉം ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും 122 hp ഉം, മൊത്തം 306 hp കരുത്തും 700 Nm സംയുക്ത പരമാവധി ടോർക്കും.
എല്ലാ അഭ്യർത്ഥനകൾക്കും മികച്ച പ്രതികരണം നൽകുന്ന, അറിയപ്പെടുന്ന 9G-ട്രോണിക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വഴി പൂർത്തിയാക്കിയ വിവാഹം. ശാന്തമായ സ്വരത്തിലായാലും അല്ലെങ്കിൽ ആ "ചെറിയ" ദിവസങ്ങളിലൊന്നിലായാലും, സ്പീഡോമീറ്ററിനേക്കാൾ ക്ലോക്ക് ഹാൻഡിലേക്ക് ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ തവണ നോക്കുമ്പോൾ - അതിനെതിരെ ഞങ്ങൾ ശക്തമായി ഉപദേശിക്കുന്നു. 13.4 kWh-ന്റെ ബാറ്ററി ശേഷിക്ക് നന്ദി, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ലിമോസിൻ പതിപ്പിലും ഈ സ്റ്റേഷൻ (വാൻ) പതിപ്പിലും ഏകദേശം 50 കിലോമീറ്റർ ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ സ്വയംഭരണം കൈവരിക്കുന്നു.
ഈ ഡീസൽ PHEV വാൻ ഓടിക്കുന്നത് എങ്ങനെയിരിക്കും?
ഈ Mercedes-Benz E 300 de Station-ന്റെ ബൂർഷ്വാ വലിപ്പത്തിൽ വഞ്ചിതരാകരുത്. അളവുകളും ഭാരവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ട്രാഫിക് ലൈറ്റിലോ ഹൈവേയിലോ ആകസ്മികമായി കണ്ടുമുട്ടുമ്പോൾ നിരവധി സ്പോർട്സ് കാറുകളെ ശരിയായ ദിശയിൽ എത്തിക്കാൻ ഈ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഫാമിലി വാനിന് കഴിയും.
ആറ് സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ മണിക്കൂറിൽ 0-100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനും മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനും കഴിയുന്ന ഒരു ഡീസൽ PHEV വാനിനെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഈ സംഖ്യകൾ നമ്മെ ശക്തമായ സംവേദനങ്ങളുടെ പ്രപഞ്ചത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഈ വാനിൽ ഞങ്ങൾക്കുള്ള ഒരേയൊരു ശക്തമായ വികാരം ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും സുഖത്തിലും സുരക്ഷിതത്വത്തിലും യാത്ര ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ചലനാത്മകമായി, Mercedes-Benz E 300 de Station അതിന്റെ ബാധ്യതയല്ലാതെ മറ്റൊന്നും ചെയ്യുന്നില്ല: ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ കമാൻഡുകളോടും സുരക്ഷിതവും നിർണായകവുമായ രീതിയിൽ പ്രതികരിക്കുക.
യഥാർത്ഥ സമ്പാദ്യം. ഏത് സാഹചര്യത്തിലാണ്?
എല്ലാം. യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ് ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററികളായാലും, അല്ലെങ്കിൽ 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ ഓടിക്കാൻ ബാറ്ററികൾ തീർന്നാലും, സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നുള്ള Mercedes-Benz E 300-ന് എപ്പോഴും മിതമായ വിശപ്പ് ഉണ്ട്.
ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ പരമാവധി വേഗത 130 കി.മീ / മണിക്കൂർ എത്താൻ സാധിക്കും, ബാറ്ററി ചാർജ് കഴിയുന്നത്ര നീട്ടാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നതെങ്കിൽ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ - നഗരങ്ങളുള്ള റൂട്ടുകളിലും ചില എക്സ്പ്രസ് വേകളിലും - 2.0 ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സേവനം അഭ്യർത്ഥിക്കാതെ തന്നെ 50 കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കാൻ കഴിയും.
ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രകളിൽ, ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചാൽ, അതേ വേഗതയിൽ, ശരാശരി 7 l/100 km-ൽ താഴെ എത്താൻ സാധിക്കും. ഇത് ഒരു മികച്ച പരിഹാരമാണോ? സംശയമില്ല. ഞങ്ങൾക്ക് പ്രകടനവും ഇന്ധനക്ഷമതയും ഉണ്ട്. എന്നാൽ 70 ആയിരം യൂറോയിൽ കൂടുതൽ അത് എല്ലാവർക്കും ലഭ്യമായ ഒരു പരിഹാരമായിരിക്കില്ല.
എനിക്ക് കൂടുതൽ ചിത്രങ്ങൾ കാണണം (SWIPE ചെയ്യുക):
പരമ്പരാഗത ഇ-ക്ലാസ് സ്റ്റേഷനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഒരേയൊരു പോരായ്മ ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ കാണപ്പെടുന്നു. ബാറ്ററികളുടെ സ്ഥാനം കാരണം, സ്യൂട്ട്കേസിന്റെ അടിയിൽ ഒരു ഘട്ടമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് രസകരമായ ഒരു ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി നിലനിർത്തുന്നു: 480 ലിറ്റർ.