ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് 2014 മെഴ്സിഡസ് സി-ക്ലാസിന്റെ ആദ്യ ഔദ്യോഗിക ഫോട്ടോകൾ അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു: സാധാരണ ഫോർമുല എന്നാൽ പുതിയ വാദങ്ങൾ.
ആദ്യ തലമുറ മുതൽ, സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിന്റെ വീട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഡി-സെഗ്മെന്റ് മോഡലുകൾ തങ്ങളുടെ ജ്യേഷ്ഠൻ എസ്-ക്ലാസിന്റെ ചെറിയ ശിഷ്യന്മാരായി സ്വയം കരുതി. ലൈനുകളും സാങ്കേതികവിദ്യയും പ്രചോദനവും നേരിട്ട് മെഴ്സിഡസ് എസ്-ക്ലാസിൽ നിന്നാണ്.
എല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ "ആർട്ട് ഓഫ് ആർട്ട്" എന്ന് പലരും കരുതുന്ന ഒരു കാറിന്റെ കാൽപ്പാടുകൾ പിന്തുടരുന്നത് എല്ലാവർക്കും അനുയോജ്യമല്ല. മെഴ്സിഡസിന് ഇത് അറിയാം, അതിനാൽ സി-ക്ലാസ് വികസിപ്പിക്കാൻ അത് ശ്രദ്ധിച്ചു, അനേകരുടെ ഇടയിൽ ഒന്നാകാനല്ല, മറിച്ച് അതിന്റെ സെഗ്മെന്റിനുള്ളിലെ റഫറൻസ് ആകാനാണ്. പുതിയ Mercedes C-Class-ന്റെ ആദ്യ ഫോട്ടോകൾ ഇവിടെ Razão Automóvel-ൽ നേരിട്ട് വെളിപ്പെടുത്തിയപ്പോൾ ഇത് ഉടനടി വ്യക്തമായിരുന്നു.
ഫോർമുല കഴിഞ്ഞ തലമുറകളിലെ പോലെ തന്നെയാണ്, എന്നാൽ മെഴ്സിഡസ് "വ്യഞ്ജനങ്ങളുടെ" ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. വായിക്കുക: നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം; ഡിസൈൻ; സാങ്കേതിക ഉള്ളടക്കം; ഡൈനാമിക് അപ്പീൽ; ഒപ്പം വാസയോഗ്യതയും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, സിഎൽഎ ശ്രേണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചതോടെ, സി-ക്ലാസ് ഇനി സ്റ്റാർ ബ്രാൻഡിന്റെ സലൂണുകളിലേക്കുള്ള ഗേറ്റ്വേ അല്ല, അതിനാൽ അത് വളരേണ്ടതുണ്ട്. CLA-യെക്കാൾ വലുതായി വളരുക (ഇത് നിലവിലെ ക്ലാസ് C-യെക്കാൾ നീളം കൂടിയതാണ്) കൂടാതെ ഇന്റീരിയറിന്റെ ജീവിതക്ഷമതയും സൗകര്യവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വളരുക.
ഇതിനകം ഇവിടെ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഇന്റീരിയർ തികച്ചും പുതിയതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് മെഴ്സിഡസ് എ-ക്ലാസിൽ ഇതിനകം അരങ്ങേറിയ സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് ലൈനിനെ പിന്തുടരുന്നു, സെൻട്രൽ കൺസോളിൽ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഡിസ്പ്ലേ പ്രാധാന്യം അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. കൂടാതെ, പുതിയ "സി" യുടെ ഇന്റീരിയറും ഏറ്റവും പുതിയ എസ്-ക്ലാസിന്റെ ലൈനുകളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടതാണ്.
സാങ്കേതികവിദ്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മെഴ്സിഡസ് അതിന്റെ പുതിയ "ബേബി എസ്" സേവനത്തിൽ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ചെയ്യുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച സേവനം ലഭ്യമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത് എയർമാറ്റിക് സസ്പെൻഷനെക്കുറിച്ചാണ്, ഇത് സെഗ്മെന്റിലെ ആദ്യത്തേതും ഒരു സെൽഫ് ലെവലിംഗ് അഡാപ്റ്റീവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റമല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല, ഇത് ഒരു ഓപ്ഷനായി ദൃശ്യമാകും. സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്ന നിലയിൽ, പുതിയ 2014 മെഴ്സിഡസ് സി-ക്ലാസ് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത മോഡുകളുള്ള പരമ്പരാഗത സസ്പെൻഷനുകളോടെയാണ് വരുന്നത്: സുഖം; സാധാരണവും കായികവുമാണ്.
സ്ഥലത്തിന്റെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സി-ക്ലാസിന്റെ ഈ തലമുറ അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്. ബ്രാൻഡിന്റെ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലുകൾക്കായുള്ള പുതിയ മോഡുലാർ എംആർഎ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് നന്ദി. ഈ പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്വീകരിക്കുന്നതോടെ, ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് മൊത്തം 100 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയിൽ 20% വർദ്ധനവ് പ്രഖ്യാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എഞ്ചിനുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ പുതിയ മെഴ്സിഡസ് സി-ക്ലാസ് മൂന്ന് എഞ്ചിനുകളിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ: ഒരു ഡീസലും രണ്ട് പെട്രോളും.
ആദ്യത്തേത് C 220 BlueTec ആയിരിക്കും, ഇത് 170hp കരുത്തും 400Nm ടോർക്കും ഉള്ള 2.2 ലിറ്റർ ഫോർ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ എഞ്ചിന്, സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബ്രാൻഡ് വെറും 4L/100km ഉപഭോഗവും 103g/km മലിനീകരണവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പ്രകടനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ എഞ്ചിന്റെ 170hp അനുഭവപ്പെടുന്നു: വെറും 8.1 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-100km/h.
ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന തലത്തിൽ, 156 എച്ച്പിയും 250 എൻഎം ടോർക്കും ഉള്ള 1.6 ലിറ്റർ ടർബോ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന C180 ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. പ്രകടനം രസകരമാണ്: 0-100km/h 8.2 സെക്കൻഡിൽ. ഈ എഞ്ചിനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തതിന് അനുസൃതമായാണ് ഉപഭോഗം: 100 കിലോമീറ്ററിന് 5 ലിറ്റർ, 116g/km പുറന്തള്ളൽ.
ഇപ്പോൾ, ഗ്യാസോലിൻ ശ്രേണിയുടെ മുകളിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു ടർബോ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന C200 കണ്ടെത്തുന്നു, എന്നാൽ 2 ലിറ്റർ ശേഷി. മൂന്ന് എഞ്ചിനുകളിൽ ഏറ്റവും രസകരമായ പ്രകടനം: 7.5 സെക്കൻഡിൽ 0-100 കി.മീ. ഉപഭോഗം സ്വാഭാവികമായും ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്, ഏകദേശം 5.3 ലിറ്റർ/100 കി.മീ.
രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ, ലോഞ്ച് ഘട്ടത്തിന് ശേഷം, പുതിയ എഞ്ചിനുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും, തീർച്ചയായും, ദീർഘകാലമായി കാത്തിരുന്ന മെഴ്സിഡസ് സി-ക്ലാസ് എഎംജി കുടുംബം. പോർച്ചുഗലിലെ വിൽപ്പന 2014 ന്റെ ആദ്യ പാദത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ ആരംഭിക്കണം. ഔദ്യോഗിക അവതരണം ഡെട്രോയിറ്റ് മോട്ടോർ ഷോയ്ക്കായി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
