ലെക്സസ് എൻഎക്സ് ഒരു വിജയഗാഥയാണ്. 2014-ൽ സമാരംഭിച്ച ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ആഗോളതലത്തിൽ ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് മാർക്ക് മറികടന്നു, കൂടാതെ ജപ്പാനിലെ ബ്രാൻഡിന്റെ യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മോഡലായി മാറി.
എസ്യുവിയുടെ രണ്ടാം തലമുറയ്ക്ക് സാക്ഷ്യം കൈമാറാനുള്ള സമയമാണിത്, അത് സുപ്രധാന വാർത്തകൾ കൊണ്ടുവരുന്നു: ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് അഭൂതപൂർവമായ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനിലേക്ക്, പുതിയ സാങ്കേതിക ഉള്ളടക്കങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ഉൾപ്പെടുന്ന പുതിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. ഉദാരമായ 14″ സ്ക്രീൻ (പോർച്ചുഗലിലെ എല്ലാ NX-ലും നിലവാരമുള്ളത്).
പുതിയ ലെക്സസ് എൻഎക്സിനെക്കുറിച്ച്, അകത്തും പുറത്തും, ഡിയോഗോ ടെയ്ക്സെയ്റയുടെ കമ്പനിയിൽ കൂടുതൽ വിശദമായി അറിയുക.
Lexus NX 450h+, ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യത്തെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്
Lexus NX-ന്റെ രണ്ടാം തലമുറ ഇപ്പോൾ GA-K അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, ടൊയോട്ട RAV4-ൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്ന അതേ പ്ലാറ്റ്ഫോം. ആദ്യ തലമുറയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ എൻഎക്സിന് അൽപ്പം നീളവും വീതിയും ഉയരവും (എല്ലാ ദിശകളിലും ഏകദേശം 20 എംഎം) വീൽബേസും 30 എംഎം (ആകെ 2.69 മീ) വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.
അങ്ങനെ, സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഇന്റീരിയറുകളിൽ ഒന്ന് (ബിഎംഡബ്ല്യു X3 അല്ലെങ്കിൽ വോൾവോ XC60 പോലെയുള്ള എതിരാളികളായ മോഡലുകളുണ്ട്), അതുപോലെ തന്നെ ഏറ്റവും വിശാലമായ ലഗേജ് കംപാർട്ട്മെന്റുകളിലൊന്ന് ഇത് നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് 1410 ലിറ്റിലേക്ക് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന 545 ലിറ്റർ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു. സീറ്റുകൾ മടക്കി വച്ചു .
Lexus NX 450h+
ആദ്യത്തേതിന്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, 2.5 ലിറ്റർ ഇൻലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടറും അന്തരീക്ഷവും ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ അറ്റ്കിൻസൻ സൈക്കിൾ അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നതുമായ 350h മുതൽ ആരംഭിക്കുന്ന ഹൈബ്രിഡ് മെക്കാനിക്സിലേക്ക് മാത്രമേ ഞങ്ങൾക്ക് ആക്സസ് ലഭിക്കൂ. , 179 kW (242 hp) എന്ന സംയോജിത പരമാവധി ശക്തിക്ക്, അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് 34 kW (45 hp) യുടെ പ്രകടമായ വർദ്ധനവ്.
എന്നിരുന്നാലും, ശക്തിയിലും പ്രകടനത്തിലും വർദ്ധനവുണ്ടായിട്ടും (7.7സെ. മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ, 15% കുറവ്), ജാപ്പനീസ് ഹൈബ്രിഡ് എസ്യുവി 10% കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗവും CO2 ഉദ്വമനവും പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.
ഈ രണ്ടാം തലമുറയുടെ ഹൈലൈറ്റ് പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റാണ്, ലെക്സസിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യത്തേതും അന്താരാഷ്ട്ര അവതരണ വേളയിൽ ഡിയോഗോയ്ക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനാകുന്നതുമായ ഒന്നാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, 350h പതിപ്പിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, 450h+ ബാഹ്യമായി ചാർജ് ചെയ്യാനും 60 കിലോമീറ്ററിലധികം വൈദ്യുത സ്വയംഭരണം (അർബൻ ഡ്രൈവിംഗിൽ 100 കി.മീ വരെ വർധിപ്പിക്കാനും) അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് സജ്ജീകരിക്കുന്ന 18.1 kWh ബാറ്ററിയുടെ കടപ്പാട്.
ഇത് 2.5 ലിറ്റർ ജ്വലന എഞ്ചിനെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇവിടെ പരമാവധി സംയോജിത പവർ 227 kW (309 hp) വരെ ഉയരുന്നു. രണ്ട് ടൺ സ്കിമ്മിംഗ് ചെയ്തിട്ടും, ഇതിന് ദ്രുത പ്രകടനമുണ്ട്, 6.3 സെക്കൻഡിൽ 0-100 കി.മീ വ്യായാമം ചെയ്യാനും 200 കി.മീ / മണിക്കൂർ (ഇലക്ട്രോണിക് പരിമിതം) വരെ എത്താനും കഴിയും.
കൂടുതൽ സാങ്കേതികവിദ്യ
മികച്ച അസംബ്ലിയും മെറ്റീരിയലുകളും സവിശേഷതകളുള്ള ഇന്റീരിയർ, അതിന്റെ മുൻഗാമിയുടെ രൂപകൽപ്പനയെ വ്യക്തമായി തകർക്കുന്നു, ഡ്രൈവറിലേക്കുള്ള ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ ഓറിയന്റേഷനും അതിന്റെ ഭാഗമായ വലിയ സ്ക്രീനുകളും എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് ഒന്ന്, ഇപ്പോൾ 14 ഇഞ്ച് അടിച്ചു.
ഈ പുതിയ ലെക്സസ് എൻഎക്സിന്റെ പ്രധാന പുതിയ ഫീച്ചറുകളിൽ ഒന്നാണ് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ്, ഏറ്റവും സ്വാഗതാർഹമായ ഒന്നാണ്. പുതിയ സിസ്റ്റം ഇപ്പോൾ വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ് (ലെക്സസ് അനുസരിച്ച് 3.6 മടങ്ങ് വേഗതയുള്ളത്) കൂടാതെ ഒരു പുതിയ ഇന്റർഫേസും ഉണ്ട്, ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.
ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് കൂടുതൽ ഫംഗ്ഷനുകൾ കൈമാറേണ്ടതിനാൽ, ബട്ടണുകളുടെ എണ്ണവും കുറച്ചു, എന്നിരുന്നാലും ചിലത് കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം പോലുള്ള ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫംഗ്ഷനുകൾക്കായി അവശേഷിക്കുന്നു.
ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലും പൂർണ്ണമായും ഡിജിറ്റലായി മാറി, ഇതിന് 10″ ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേ സഹായിക്കും. Android Auto, Apple CarPlay, ഇപ്പോൾ വയർലെസ്സ്, കൂടാതെ 50% കൂടുതൽ ശക്തിയുള്ള ഒരു പുതിയ ഇൻഡക്ഷൻ ചാർജിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോം കാണാതെ പോകാനാവില്ല.
സജീവമായ സുരക്ഷാ അധ്യായത്തിൽ, പുതിയ ലെക്സസ് സേഫ്റ്റി സിസ്റ്റം + ഡ്രൈവിംഗ് സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം അവതരിപ്പിക്കുന്നത് പുതിയ എൻഎക്സിന് കൂടിയാണ്.
എപ്പോഴാണ് എത്തുന്നത്?
പുതിയ ലെക്സസ് എൻഎക്സ് അടുത്ത വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ പോർച്ചുഗലിൽ എത്തുന്നു, എന്നാൽ ബ്രാൻഡ് ഇതിനകം തന്നെ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളുടെ വിലയിൽ മുന്നേറിക്കഴിഞ്ഞു:
- NX 350h - 69,000 യൂറോ;
- NX 450h+ - 68,500 യൂറോ.
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് (കൂടുതൽ ശക്തവും വേഗതയേറിയതും) പരമ്പരാഗത ഹൈബ്രിഡിനേക്കാൾ താങ്ങാനാവുന്നതിൻറെ കാരണം നമ്മുടെ നികുതിയാണ്, ഇത് പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾക്ക് പിഴ ചുമത്തുന്നില്ല.
എന്നിരുന്നാലും, NX 450h+, മിക്ക പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളെയും പോലെ, ബിസിനസ്സ് വിപണിയിൽ സ്വകാര്യമായതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ അർത്ഥവത്തായിരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, തീർച്ചയായും, അതിന്റെ ഇലക്ട്രിക് മോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ അത് ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ അർത്ഥമാക്കുന്നു.