ഏകദേശം രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് അവതരിപ്പിച്ചത് ബിഎംഡബ്ല്യു 8 സീരീസ് ഗ്രാൻ കൂപ്പെ പോർഷെ പനമേര, ഔഡി എ7 സ്പോർട്ട്ബാക്ക്, മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി ജിടി 4-ഡോർ തുടങ്ങിയ നിർദ്ദേശങ്ങളോടുള്ള മ്യൂണിച്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ പ്രതികരണമായിരുന്നു അത്.
ബിഎംഡബ്ല്യു ഇതിനകം തന്നെ ഈ മോഡലിന്റെ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് തയ്യാറാക്കുന്നുണ്ട്, പക്ഷേ അത് സംഭവിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ കൂപ്പെ അസൂയാവഹമായ രൂപം വെളിപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്നു, കാരണം ഇത് അടുത്തിടെ ഒരു ചെറിയ അപ്ഡേറ്റിന് വിധേയമായതിനാലല്ല.
ഒരു വർഷം മുമ്പ്, 625 എച്ച്പി ഉപയോഗിച്ച് M8 കോമ്പറ്റീഷൻ പതിപ്പിൽ ഞങ്ങൾ അദ്ദേഹവുമായി ഒരു അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് നടത്തി. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ 840d xDrive പതിപ്പിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ എത്തി, അത് ഡീസൽ മരിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് വീണ്ടും കാണിച്ചു.
അവിടെയാണ് നമ്മൾ ആരംഭിക്കാൻ പോകുന്നത്, ചലനാത്മക ശൃംഖലയിൽ. ഈ BMW 840d xDrive Gran Coupé 3.0 ലിറ്റർ, ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ ഇരട്ട-ടർബോ ഡീസൽ ബ്ലോക്ക് ആണ്, അത് ഇപ്പോൾ 340 hp കരുത്തും 700 Nm പരമാവധി ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
ഈ സംഖ്യകൾക്ക് നന്ദി, 5 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ സ്പ്രിന്റ് ചെയ്യാനും പരമാവധി വേഗതയിൽ 250 km / h എത്താനും കഴിയും (ഇലക്ട്രോണിക് പരിമിതം).
ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ച്?
എന്നാൽ പവർ ബൂസ്റ്റും ടോർക്ക് ബൂസ്റ്റും കൂടാതെ, 840d xDrive 48V മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റവും അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് എട്ട് സ്പീഡ് സ്റ്റെപ്ട്രോണിക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്ക് ഒരു ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു.
ഈ നേരിയ ഹൈബ്രിഡൈസേഷൻ പുറന്തള്ളലിലും ശ്രദ്ധേയമാണ്, അത് ഇപ്പോൾ കുറവാണ്, ഉപഭോഗത്തിലും, ബിഎംഡബ്ല്യു പ്രഖ്യാപിച്ച മൊത്തം ശരാശരി 5.6 മുതൽ 5.9 ലിറ്റർ/100 കി.മീ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഞാൻ ഏകദേശം 830 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിച്ച ഈ പരിശോധനയുടെ അവസാനം, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിലെ റെക്കോർഡിംഗ് ശരാശരി ഉപഭോഗം 7.9 l/100 km കാണിച്ചു.
ഈ പരിശോധനയിൽ നിന്നുള്ള കാർബൺ ബഹിർഗമനം ബി.പി
നിങ്ങളുടെ ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ എൽപിജി കാറിന്റെ കാർബൺ ഉദ്വമനം എങ്ങനെ നികത്താൻ കഴിയുമെന്ന് കണ്ടെത്തുക.
എന്നിരുന്നാലും, ഇത് വളരെ രസകരമായ ഒരു റെക്കോർഡാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും അവ ടെസ്റ്റിംഗിൽ നേടിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഞങ്ങൾ രണ്ട് ടൺ കാറുമായി ഇടപെടുന്നുവെന്നും കണക്കിലെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ.
0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ ത്വരണം, ഉപഭോഗം, ഉദ്വമനം എന്നിവയിലെ പുരോഗതി (ചെറുതാണെങ്കിലും), അതിൽത്തന്നെ, മ്യൂണിക്ക് ബ്രാൻഡ് 840d xDrive Gran Coupé- യിൽ വരുത്തിയ ഈ അപ്ഡേറ്റ് ന്യായീകരിക്കുന്നു, ഇത് Gran Turismo നാലിൽ ഏറ്റവും കഴിവുള്ളവയാണ്. വിപണിയിലെ വാതിലുകൾ.
ഇത് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോം "സഹോദരങ്ങൾ" സീരീസ് 8 കൂപ്പെയിലും കാബ്രിയോയിലും കാണപ്പെടുന്നതിന് സമാനമാണ് എന്നത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ അഞ്ച് സീറ്റുകളുള്ള കോൺഫിഗറേഷൻ (യഥാർത്ഥത്തിൽ നാലെണ്ണം ഉണ്ട്, മധ്യഭാഗം "അടിയന്തരാവസ്ഥകൾക്ക്" കൂടുതലാണ് മറ്റൊരു കാര്യത്തേക്കാൾ), ഈ മോഡലുകൾക്ക് സ്വയം വ്യത്യസ്തമാക്കാൻ നാല് വാതിലുകളും അഞ്ച് മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളവും മതിയാകും.
പിന്നെ ഡൈനാമിക്സ്?
ഈ 8-സീരീസിൽ നിന്ന് പിൻഭാഗത്തെ ഡ്രിഫ്റ്റുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കരുത് അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങൾ ഇത് കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമായി ഓടിക്കുമ്പോൾ അത് “ലെവൽ അപ്” ആകും. എന്നാൽ ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്കുള്ള ഒരു സിമ്പിൾ കാർ എന്നതിലുപരിയായി ഇത് തിരിച്ചറിയാൻ കിലോമീറ്ററുകൾ വേണ്ടിവരില്ല എന്നതാണ് സത്യം.ഇതെല്ലാം ചേസിസിൽ നിന്നാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്, അത് അതിശയകരമാണ്. തുടർന്ന്, ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച പതിപ്പിന് ചില അധിക "സവിശേഷതകൾ" ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ചലനാത്മക സ്വഭാവവും സ്പോർട്ടി സ്ട്രീക്കും കൂടുതൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.
ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത് എം സ്പോർട്സ് ഡിഫറൻഷ്യൽ, എം ടെക്നോളജി സ്പോർട്സ് പായ്ക്ക്, വീതിയേറിയ പിൻ ടയറുകളോട് കൂടിയ 20” വീലുകൾ, എം സ്പോർട്സ് ബ്രേക്കുകൾ (കൂടുതൽ ശക്തവും കൂടുതൽ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതും) കൂടാതെ ഇന്റഗ്രൽ ആക്റ്റീവ് സ്റ്റിയറിംഗുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന എം പ്രൊഫഷണൽ അഡാപ്റ്റീവ് സസ്പെൻഷനും (നാല് ദിശാ ചക്രങ്ങൾ).
നിങ്ങളുടെ അടുത്ത കാർ കണ്ടെത്തൂ
ഇതെല്ലാം കൂടിച്ചേർന്ന് ഈ 840d xDrive Gran Coupé യെ ഡൈനാമിക്സ് അധ്യായത്തിൽ വളരെ കഴിവുള്ളതാക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, BMW 7 സീരീസിനേക്കാൾ വളരെ സ്പോർട്ടിയർ ഡ്രൈവ് ഉണ്ട്, അത് വെറും 38mm നീളമുണ്ട്.
വലിയ അളവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ശരീര ചലനങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും നന്നായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് ഒരിക്കലും നിരാശപ്പെടുത്തുന്നില്ല, കൂടാതെ സസ്പെൻഷൻ എല്ലായ്പ്പോഴും ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ശ്രദ്ധേയമായ ജോലി ചെയ്യുന്നു.
6 സിലിണ്ടർ ഡീസൽ തികച്ചും യുക്തിസഹമാണ്…
ഈ ആട്രിബ്യൂട്ടുകളെല്ലാം സിക്സ് സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിനിനൊപ്പം ഉണ്ട്, അത് അതിന്റെ ശക്തിയേക്കാൾ കൂടുതൽ ടോർക്ക് ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നു. താഴ്ന്ന ഭരണകൂടങ്ങളിലെ സെറ്റിന്റെ ലഭ്യത ശ്രദ്ധേയമാണ്, ഇത് വളരെ നല്ല വീണ്ടെടുക്കലുകളിലേക്കും വളരെ മൂർച്ചയുള്ള ത്വരിതത്തിലേക്കും വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.
ട്രാൻസ്മിഷന്റെ സ്വഭാവവും ഈ ഫലവുമായി ബന്ധമില്ലാത്തതല്ല: ബോക്സ് വളരെ വൈവിധ്യമാർന്നതും ഞങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് തരവുമായി വളരെ നന്നായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതുമാണ്. ഇത് ഒന്നുകിൽ സുഖപ്രദമായേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്പോർട്ടി "പോസ്ചർ" അനുമാനിക്കാം.
എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ ഒരു GT-യെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത് എന്നതിനാൽ, ഈ 3.0L ഇൻലൈൻ സിക്സിന് ഈ "ഫയർ പവർ" വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, നിശബ്ദമായും ഫലത്തിൽ വൈബ്രേഷൻ രഹിതമായും തുടരുന്നു, ഇത് സുഖസൗകര്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഈ "ബിമ്മറിൽ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. ”.
ഇന്റീരിയർ ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റി വളരെ ഉയർന്ന തലത്തിലാണ്.
ആശ്വാസവും നിരവധി കിലോമീറ്ററുകളും...
840d xDrive Gran Coupé, വളവുകളുടെ ഒരു ശൃംഖലയെ അഭിമുഖീകരിക്കുകയും അതിനെ കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമായി അഭിമുഖീകരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, "തുറന്ന റോഡിൽ" അത് ജീവസുറ്റതും എന്തിനുവേണ്ടിയാണ് നിർമ്മിച്ചതെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തുന്നതും: കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് ശേഷം കിലോമീറ്ററുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. .
ഈ ഡീസൽ കോൺഫിഗറേഷനിൽ അതിലും കൂടുതലായി ഈ ഫോർ-ഡോർ 8-സീരീസ് തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള ക്രമീകരണമാണ് മോട്ടോർവേ. 350 കിലോമീറ്റർ “ടേക്ക്” എടുക്കുന്നത് — ഇടയിൽ സ്റ്റോപ്പുകളൊന്നും ഇല്ലാതെ — ഈ 840d xDrive Gran Coupé “വിയർപ്പ്” പോലും ഉണ്ടാക്കില്ല. താരതമ്യേന "പുതുതായി", പരാതിപ്പെടാതെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിയ അവനോ ഞങ്ങളോ അല്ല.
66 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഇന്ധന ടാങ്കിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ പരാമർശിച്ചിട്ടില്ല. ഞങ്ങൾ ഈ ടെസ്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശരാശരി കണക്കിലെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ 840d xDrive Gran Coupé 800 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ റേഞ്ച് ഉണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു.
ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കാറാണോ?
ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ, 840d xDrive-ന് താഴെയാണ് 840i റാങ്ക്, എന്നാൽ "ഓർഡറുകൾക്ക്" 320 hp മതിയെങ്കിൽ, ഈ അപ്ഡേറ്റിന്റെ 340 hp - അതുപോലെ ടോർക്കിലെ വർദ്ധനവ് - കൂടുതൽ കഴിവുള്ളതാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു.
ഡൈനാമിക് ചാപ്റ്ററിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച പതിപ്പിന്റെ ഓപ്ഷനുകൾക്കൊപ്പം, ഈ 840d xDrive Gran Coupé സ്വയം വളരെ നല്ല ജോലി ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ഗ്രാൻ കൂപ്പെയുടെ പേര് തെറ്റല്ല: ഈ സീരീസ് 8 കിലോമീറ്ററുകൾ വിഴുങ്ങാൻ വേണ്ടി നിർമ്മിച്ചതാണ്.
ആഡംബരത്തിലും സങ്കീർണ്ണതയിലും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന സീരീസ് 7 ന്റെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ ഇത് നൽകുന്നില്ല എന്നത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ കൂടുതൽ വികാരവും കൂടുതൽ ചലനാത്മകതയും ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ഇത് ഒരു മികച്ച ബദലാണ്.
ഈ ഡീസൽ പതിപ്പിൽ, ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ഭരണകൂടങ്ങളിലെ ടോർക്കിന്റെ ലഭ്യത, മൊത്തത്തിലുള്ള സ്വയംഭരണം, ഉപഭോഗം എന്നിവയാൽ ഇത് മതിപ്പുളവാക്കുന്നു, അതിലേക്ക് രസകരമായ അത്ലറ്റിക് കഴിവുകൾ ചേർക്കുന്നു.
ഗ്യാസോലിൻ ബ്ലോക്കുകളുള്ള "സഹോദരന്മാരെ" പോലെ ഇത് ആവേശകരമായി തോന്നില്ല, പക്ഷേ വാരാന്ത്യത്തിൽ കൂടുതൽ കായിക മുഹൂർത്തങ്ങൾ നൽകാനും റോളിങ്ങിന്റെ സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാനും കഴിവുള്ള ഒരു നിർദ്ദേശം തേടുന്നവരെ തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ ആവശ്യമായ "ജനിതക"വും ടെമ്പോയും ഇതിലുണ്ട്. ആഴ്ചയിൽ.