ഏകദേശം രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം പരീക്ഷിക്കാൻ അവസരം ലഭിച്ചു ഹ്യുണ്ടായ് കവായ് ഹൈബ്രിഡ് , ദക്ഷിണ കൊറിയൻ മോഡൽ പരമ്പരാഗത മധ്യവയസ്ക പുനർനിർമ്മാണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യമായതിന് ശേഷം അദ്ദേഹത്തെ വീണ്ടും കാണാൻ "വിധി എന്നെ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു".
2019 അവസാനത്തോടെ ഞാൻ ഓടിച്ച കാറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതൽ മാറിയിട്ടുണ്ട്. മുൻവശത്ത്, പുതിയ ഫ്രണ്ട് കവായിയുടെ രൂപം "പുതുക്കാൻ" വന്നു, എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അതിന് കൂടുതൽ നിപുണവും ഉറപ്പുള്ളതും സ്പോർട്ടി ശൈലിയും വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, ഒരു എസ്യുവി/ക്രോസ്ഓവറിൽ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്ന ഒന്ന്, അതിന്റെ ചലനാത്മക സ്വഭാവത്തിന് പലപ്പോഴും പ്രശംസിക്കപ്പെടുന്നു.
പിൻഭാഗത്ത്, മാറ്റങ്ങൾ കൂടുതൽ വിവേകപൂർണ്ണമായിരുന്നു, പക്ഷേ നേടിയെടുത്തത് കുറവല്ല, കൂടുതൽ സ്റ്റൈലൈസ്ഡ് ഒപ്റ്റിക്സും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബമ്പറും ദക്ഷിണ കൊറിയൻ മോഡലിന്റെ ശൈലിക്ക് സ്വാഗതാർഹമായ പുതുക്കൽ നൽകുന്നു.
അതിന്റെ മുഖത്ത്, പുറത്ത് നിന്ന് മാത്രം കാണുമ്പോൾ, കവായ് ഹൈബ്രിഡ് അത് ഏറ്റവും അർത്ഥവത്തായ ഇടത്ത് കൃത്യമായി വളരുന്നു. Renault Captur അല്ലെങ്കിൽ Ford Puma പോലെയുള്ള വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്ത മത്സരത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ "പുതിയ" രൂപം, ആൾക്കൂട്ടത്തിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കാനുള്ള കഴിവ് വീണ്ടും നൽകി.
കൂടുതൽ സാങ്കേതിക ഇന്റീരിയർ, എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി ഒരേ
പുറത്ത് വ്യത്യാസങ്ങൾ പ്രകടമാണെങ്കിൽ, ഉള്ളിൽ അവ (വളരെയധികം) കൂടുതൽ വിവേകികളാണ്. ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു പുതിയ 10.25” ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ (പൂർണ്ണവും എളുപ്പവും വായിക്കാൻ അവബോധജന്യവും) ഉണ്ടെന്നത് ശരിയാണ്, കൂടാതെ പരീക്ഷിച്ച യൂണിറ്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവും ലളിതവുമായ ഒരു പുതിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റമുള്ള 8" സ്ക്രീൻ ( സ്ക്രീനിന് ഓപ്ഷണലായി 10.25" അളക്കാൻ കഴിയും).
ബാക്കി എല്ലാം അതേപടി തുടർന്നു. ഇതിനർത്ഥം, ക്രിട്ടിക് പ്രൂഫ് എർഗണോമിക്സ്, കരുത്തുറ്റ അസംബ്ലി, സ്പർശനത്തിന് മൃദുലതയേക്കാൾ കഠിനമായ മെറ്റീരിയലുകളുടെ സമൃദ്ധി എന്നിവ ഞങ്ങൾ തുടരുന്നു എന്നാണ്, ക്യാപ്ചർ അല്ലെങ്കിൽ പ്യൂമ പോലുള്ള മോഡലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നവയെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നതിൽ അൽപ്പം പിന്നിലാണ് (എന്നാൽ ലൈനിൽ എന്താണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്, ഉദാഹരണത്തിന്, ഫോക്സ്വാഗൺ ടി-ക്രോസ്).
ക്യാബിന് ആധുനിക രൂപവും എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി നല്ല എർഗണോമിക്സും തുടരുന്നു.
മറ്റെല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും, ഏകദേശം രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് ഞാൻ പറഞ്ഞതെല്ലാം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു: നാല് മുതിർന്നവരെ സുഖപ്രദമായി കൊണ്ടുപോകാൻ സ്ഥലം മതിയാകും, 374 ലിറ്റർ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ്, ഒരു യുവ കുടുംബത്തിന്റെ മിക്ക ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, സെഗ്മെന്റിൽ നിന്ന് അൽപ്പം താഴെയാണ്. ശരാശരി.
കാര്യക്ഷമതയും ചലനാത്മകതയും: വിജയിക്കുന്ന ഒരു സമവാക്യം
ഇന്റീരിയർ, എക്സ്റ്റീരിയർ എന്നിവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ നവീകരണത്തിൽ സ്പർശിക്കാത്ത ഒരു പ്രദേശമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് കൃത്യമായി മെക്കാനിക്സ് ആയിരുന്നു. അങ്ങനെ, 105 hp, 147 Nm എന്നിവയുടെ 1.6 GDI ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും 43.5 hp (32 kW) 170 Nm ഉം ഉള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും 141 hp യുടെയും 265 Nm ന്റെയും സംയോജിത പവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം ഞങ്ങൾ തുടരുന്നു.
ഞാൻ ആദ്യമായി ഈ മെക്കാനിക്കുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തിയപ്പോൾ, അതിന്റെ പ്രധാന ഗുണം ജ്വലന എഞ്ചിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനും ഇടയിൽ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം മാറിമാറി വരുന്ന സുഗമവും ഏതാണ്ട് അദൃശ്യവുമായ മാർഗമാണ്. സിവിടി ഗിയർബോക്സുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന സാധാരണ "ഓഡിറ്ററി അസ്വാസ്ഥ്യം" ഒഴിവാക്കുന്ന ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സും പരാമർശിക്കേണ്ടതാണ്.
ലളിതമായ രൂപം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സീറ്റുകൾ സൗകര്യപ്രദവും ന്യായമായ ലാറ്ററൽ പിന്തുണയും നൽകുന്നു.
ഇതെല്ലാം ദക്ഷിണ കൊറിയൻ എസ്യുവി/ക്രോസ്ഓവർ ശ്രേണിയിലെ ഏറ്റവും ലാഭകരമായ നിർദ്ദേശങ്ങളിലൊന്നായി ഹ്യൂണ്ടായ് കവായ് ഹൈബ്രിഡിനെ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പരിശോധനയിലുടനീളം ശരാശരി 4.6 l/100 കി.മീ., "ഇക്കോ" മോഡിലും നിയന്ത്രിത ഡ്രൈവിലും 3.9 l/100 കി.മീ.
"സ്പോർട്" മോഡിൽ, കവായ് ഹൈബ്രിഡ് "ഉണരുകയും" വേഗതയേറിയതായിത്തീരുകയും, ഒരു ചേസിസിന്റെ ചലനാത്മക കഴിവുകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മെക്കാനിക്കൽ വാദങ്ങൾ അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഹ്യൂണ്ടായ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഈ പുനർനിർമ്മാണത്തിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളുടെ ലക്ഷ്യം. സ്പ്രിംഗുകൾ, ഡാംപറുകൾ, സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകൾ എന്നിവ പരിഷ്കരിച്ചു).
ഭൂതകാലത്തിൽ നിന്നുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇത് ഒരു നല്ല കാര്യമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, വേഗതയേറിയതും നേരിട്ടുള്ളതും കൃത്യവുമായ സ്റ്റിയറിംഗും ശരീര ചലനങ്ങളെ നന്നായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിവുള്ള സസ്പെൻഷനും ഉള്ള, ഫലപ്രദമായതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ രസകരമാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പെരുമാറ്റമുള്ള ഒരു മോഡൽ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.
നിങ്ങളുടെ അടുത്ത കാർ കണ്ടെത്തുക:
ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കാറാണോ?
വർഷങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നു, നവീകരണങ്ങൾ വരുന്നു, ഹ്യൂണ്ടായ് കവായ് ഹൈബ്രിഡ് അതിന്റെ വാദങ്ങൾ ശക്തമാകുന്നത് കാണുന്നു. എസ്യുവി/ക്രോസ്ഓവറിന്റെ ഏറ്റവും പരിചിതനാകാൻ ആഗ്രഹിക്കാതെ, കവായ് ഹൈബ്രിഡിന് മറ്റൊരു ലക്ഷ്യമുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു: നല്ല ഉപഭോഗം ഉപേക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത, ശരാശരിയേക്കാൾ കൂടുതൽ ആകർഷകമായ നിർദ്ദേശം നൽകാത്ത ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കുക ഡ്രൈവിംഗിന്റെയും പെരുമാറ്റത്തിന്റെയും.
ഒരു പരമ്പരാഗത ഹൈബ്രിഡ് എന്ന നിലയിൽ, കവായ് ഹൈബ്രിഡ് "പ്ലഗ് ഇൻ" ചെയ്യേണ്ടതില്ല. നഗര പശ്ചാത്തലത്തിൽ നിരവധി കിലോമീറ്ററുകൾ ഓടിക്കുന്നവർക്കും പ്ലഗ്-ഇൻ ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈബ്രിഡ് ഓപ്ഷൻ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോഴുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ പര്യായമായി തുടരുന്നവർക്കും, ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ശരിയായ പരിഹാരമായിരിക്കും ഹ്യൂണ്ടായ് നിർദ്ദേശം.
കൂടാതെ, ഇത് നഗര ഗ്രിഡിന് പുറത്ത് ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന പ്രകടനവും കൈവരിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, തുറന്ന റോഡിലെ ഡീസൽ നിലവാരത്തിലുള്ള ഉപഭോഗം കൈവരിക്കുന്നു.
ഇതിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ഒരു നല്ല വില/ഉപകരണ അനുപാതവും ഹ്യുണ്ടായിയിൽ നിന്നുള്ള (നീണ്ട) വാറന്റിയും ചേർത്താൽ, പുതുമുഖങ്ങളെ തോൽപ്പിക്കാൻ കവായ് ഹൈബ്രിഡിന് “ഊർജ്ജം” ഉണ്ടായിരിക്കും.