ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും ശക്തമായ നാല് സിലിണ്ടറുകളാണ് ഇവ. കഴിഞ്ഞ ദശാബ്ദമായി സാധാരണ നിലയിലായിരുന്ന തരം താഴ്ത്തലിന്റെ പര്യവസാനമാണ് അവ, മുൻകാലങ്ങളിൽ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളിൽ അല്ലെങ്കിൽ ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ V8 പോലും കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞിരുന്ന ഒരു തലത്തിലേക്ക് അതിന്റെ പ്രകടനം ഉയർത്തി.
ടർബോചാർജറുകളും ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങളും പോലുള്ള പെരിഫറലുകളുടെ പരിണാമം, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആധുനിക ഇലക്ട്രോണിക് മാനേജ്മെന്റിനെ കണക്കാക്കാതെ, ഈ ആർക്കിടെക്ചർ യൂട്ടിലിറ്റികളുടെയും കുടുംബത്തിന്റെയും കഠിനമായ പതിപ്പുകൾക്ക് മാത്രമല്ല, യഥാർത്ഥ കായികതാരങ്ങൾക്കുള്ള ഓപ്ഷനായതിനാൽ സ്ഥിരസ്ഥിതി തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ഈ ക്ലബ്ബിൽ ചേരാൻ "ഒളിമ്പിക് മിനിമ" കാണുക: 300 എച്ച്പി! ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു സംഖ്യ…
ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും ശക്തിയേറിയ നാല് സിലിണ്ടറുകളെക്കുറിച്ചും അവ ഏതൊക്കെ മെഷീനുകളിൽ നിന്ന് വാങ്ങാമെന്നും കണ്ടെത്തുക.
എം 139 - മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി
ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും ശക്തമായ നാല് സിലിണ്ടർ ശീർഷകം ഇതിന് ഉണ്ട് - ഇതിനകം തന്നെ അതിന്റെ മുൻഗാമിയായിരുന്നു. അഫാൽട്ടർബാക്കിലെ പ്രഭുക്കന്മാരിൽ നിന്നുള്ള M 139 ഒതുക്കമുള്ള വലുപ്പത്തിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ രാക്ഷസനെ സൃഷ്ടിച്ചു. 2.0 l കപ്പാസിറ്റിയും അതിനെ സജ്ജീകരിക്കുന്ന ഒരേയൊരു ടർബോയും അതിന്റെ "സ്റ്റാൻഡേർഡ്" കോൺഫിഗറേഷനിൽ 387 hp പവർ എക്സ്ട്രാക്റ്റുചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു - ഇതിനകം തന്നെ മുൻഗാമിയുടെ 381 hp ന് മുകളിലുള്ള മൂല്യം. പക്ഷേ അവർ അവിടെ നിന്നില്ല.
കൂടുതൽ മോഡലുകൾ ഉടൻ ചേരുന്ന പുതിയ എ 45, സിഎൽഎ 45 എന്നിവയുടെ എസ് വേരിയന്റുകളിൽ എല്ലാ റെക്കോർഡുകളും കൈവശമുള്ള വകഭേദം കാണാം. 421 എച്ച്പി പവറും 500 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്കും , 210 hp/l-ൽ കൂടുതൽ.
MA2.22 - പോർഷെ
ഫ്ളാറ്റ് സിക്സിന്റെ (ബോക്സർ സിക്സ് സിലിണ്ടറുകളുടെ) പര്യായമാണ് പോർഷെ, പക്ഷേ വലിപ്പം കുറയ്ക്കുക എന്ന പ്രതിഭാസത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ അതിന് കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല. ബോക്സ്സ്റ്ററിന്റെയും കേമന്റെയും ഏറ്റവും പുതിയ അപ്ഡേറ്റിൽ, അവർ 718 എന്ന ഡിനോമിനേഷൻ സ്വീകരിച്ചു, ഇത് മത്സരത്തിലെ ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രത്തെ പരാമർശിക്കുന്നു, ബോക്സർ ആർക്കിടെക്ചർ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് അവർ ആറ് സിലിണ്ടറുകൾ രണ്ട് പുതിയ ഫോർ സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റുകൾക്കായി മാറ്റി.
2.0 (MA2.20, 300 hp കൂടെ) കൂടാതെ 2.5 l ശേഷിയും, അതിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ വേരിയന്റായ ഫ്ലാറ്റ് ഫോർ ഡെബിറ്റയിൽ ലഭ്യമാണ് 365 എച്ച്പി, 420 എൻഎം , രണ്ട് മോഡലുകളുടെയും GTS വകഭേദങ്ങൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നു. അതിന്റെ ആയുധപ്പുരയിൽ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിലെ അസാധാരണമായ ഒരു ഘടകമായ വേരിയബിൾ ജ്യാമിതി ടർബോ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു.
EJ25 - സുബാരു
നിർഭാഗ്യവശാൽ സുബാരു ഇനി പോർച്ചുഗലിൽ വിൽക്കില്ല, എന്നാൽ വിദേശത്ത്, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ്, അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ എസ്ടിഐ ഡിവിഷൻ, നമുക്കറിയാവുന്ന സുബാരുവിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന എല്ലാ പ്രകടനവും എക്സ്ട്രാക്റ്റുചെയ്യാനുള്ള ദൗത്യം തുടരുന്നു.
ഇത്തവണ, ഹൈലൈറ്റ് പോയത് 2.5 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള നാല് EJ25 ബോക്സർ സിലിണ്ടറുകളിലേക്കാണ്, അതിന്റെ പവർ 45 എച്ച്പി കുതിച്ചുയർന്നു. 345 എച്ച്പിയും 447 എൻഎം ടോർക്കും ! നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഇത് വളരെ സവിശേഷവും പരിമിതവുമായ STI S209-ൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, ജപ്പാന് പുറത്ത് ലഭ്യമാകുന്ന ഈ സാഗയിലെ ആദ്യത്തേത്, 200 യൂണിറ്റുകൾ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഓഫ് അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള യാത്രയിലാണ്.
B4204T27 - വോൾവോ
എല്ലാ അടിത്തറകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ബ്ലോക്കാണിത്. 2.0 ലിറ്റർ നാല് സിലിണ്ടർ കപ്പാസിറ്റിയാണ് ഇന്ന് വോൾവോയുടെ ഏറ്റവും വലിയ എഞ്ചിൻ, ബ്രാൻഡ് വലുതായി ഒന്നും തന്നെ ഉദ്ദേശിക്കുന്നില്ല. മറ്റ് നാല് സിലിണ്ടറുകളുമായി മാത്രമല്ല, മത്സരത്തിൽ നിന്നുള്ള ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളുമായും ഇതിന് മത്സരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, വോൾവോ അതിന്റെ ബ്ലോക്കിൽ ഒരു ടർബോ മാത്രമല്ല, ഒരു സൂപ്പർചാർജറും സജ്ജീകരിച്ചു. അതിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ വേരിയന്റായ T27, 320 hp ഉം 400 Nm ഉം നൽകുന്നു , സ്വീഡിഷ് നിർമ്മാതാവിന്റെ 60, 90 ശ്രേണികളുടെ എല്ലാ മോഡലുകളിലും ദൃശ്യമാകുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
320 എച്ച്പി ബഹുമാനത്തിന്റെ മൂല്യമാണ് - വളരെ കുറച്ച് സ്പോർട്സ് ഉള്ള കാറുകളെ സജ്ജീകരിക്കുന്നു - എന്നാൽ ഈ ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് എക്സ്ട്രാക്റ്റുചെയ്ത ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൂല്യമല്ല ഇത്: T43 വേരിയന്റ് 367 എച്ച്പിയിലെത്തി, അവസാനത്തെ എസ് 60 പോൾസ്റ്റാറിന് സേവനം നൽകി, അത് അവസാനമായി അതിന്റെ ഉത്പാദനം അവസാനിപ്പിച്ചു. വർഷം.
കൂടുതൽ കുതിരകൾ? ഹൈബ്രിഡൈസേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം...
K20C1 - ഹോണ്ട
അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിനുകളുടെ രാജ്ഞി പോലും, പ്രസക്തമായി തുടരാൻ അമിത ചാർജിംഗ് ഒഴിവാക്കാനായില്ല. K20C1 മുമ്പത്തെ Civic Type R-ൽ അരങ്ങേറി, എന്നാൽ ജാപ്പനീസ് മോഡലിന്റെ പുതിയ തലമുറയിൽ, അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ആവർത്തനം 10 hp വർദ്ധിപ്പിച്ചു. 320 എച്ച്പി, 400 എൻഎം.
ഹോട്ട് ഹാച്ച് പ്രപഞ്ചത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച എഫ്ഡബ്ല്യുഡി ചേസിസുകളിൽ ഒന്നിന് ഹൃദയം അനുയോജ്യമാണ് - എന്നിരുന്നാലും, അതിന് ഇപ്പോഴും ശബ്ദമില്ല…
ബി 48 - ബിഎംഡബ്ല്യു
BMW B48 കുടുംബത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ എഞ്ചിനാണ് ഇത്, അതായത്, ജർമ്മൻ ഗ്രൂപ്പിലെ നിരവധി മോഡലുകൾക്ക് കരുത്ത് പകരുന്ന 2.0 ലിറ്റർ ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ. ലേക്ക് എത്തുന്നു 306 എച്ച്പിയും 450 എൻഎം ടോർക്കും X2 M35i, Mini Clubman and Countryman JCW എന്നിവയിൽ ഇത് ദൃശ്യമാകുന്നത് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം കണ്ടു. പുതിയ BMW M135i, Mini John Cooper Works GP എന്നിവയിലും നമുക്ക് ഇത് കാണാം.
AMG-ൽ നിന്നുള്ള M 139-ന് BMW അല്ലെങ്കിൽ M-ൽ നിന്നുള്ള പ്രതികരണത്തിനായി ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും കാത്തിരിക്കുകയാണ്. അത് സംഭവിക്കുമോ?
എം 260 - മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി
മറ്റൊരു എഎംജി? A 35, CLA 35 എന്നിവയും ഉടൻ തന്നെ കൂടുതൽ മോഡലുകളും സജ്ജീകരിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ, 2.0 l, ടർബോചാർജർ എന്നിവയുള്ള ഇൻലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റുകളാണെങ്കിലും, ഈ പട്ടികയിൽ ഒന്നാമതുള്ള M 139 എന്ന രാക്ഷസത്തിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്.
ഇത് AMG പ്രപഞ്ചത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശന ഘട്ടമായിരിക്കാം, പക്ഷേ അവ അങ്ങനെ തന്നെ 306 എച്ച്പി, 400 എൻഎം , ഈ ലിസ്റ്റിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചാൽ മതി.
EA888 - ഫോക്സ്വാഗൺ
വോൾവോ ബ്ലോക്ക് പോലെ, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ EA888 എല്ലാ ട്രേഡുകളുടെയും ഒരു ജാക്ക് കൂടിയാണ്, നിരവധി പതിപ്പുകളും തീർച്ചയായും പവർ ലെവലുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 2.0 എൽ ഫോർ സിലിണ്ടർ ടർബോചാർജുകൾ ഉള്ള ഓഡി ടിടിഎസിലാണ് നിലവിൽ ഡബ്ല്യുഎൽടിപിക്ക് ശേഷമുള്ള അതിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ വേരിയന്റ് താമസിക്കുന്നത്. 306 എച്ച്പി, 400 എൻഎം.
എന്നാൽ 300 എച്ച്പി ഉപയോഗിച്ച് ജർമ്മൻ ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്ന് ഗോൾഫ് ആർ മുതൽ എസ്ക്യു2 വരെയുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര ടി-റോക്ക് ആർ അല്ലെങ്കിൽ ലിയോൺ കുപ്രയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു.
M5Pt - റെനോ
ഈ ലിസ്റ്റ് അവസാനിപ്പിക്കുന്നു 300 എച്ച്പി, 400 എൻഎം , Renault Mégane R.S. ട്രോഫിക്കും ട്രോഫി-R-നും ശക്തി പകരുന്ന M5Pt എന്ന എഞ്ചിൻ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ച എല്ലാ എഞ്ചിനുകളിലും, ഇത് ഏറ്റവും ചെറിയ ശേഷിയാണ്, ഈ നാല് സിലിണ്ടറിന് 1.8 ലിറ്റർ മാത്രമേ ഉള്ളൂ, പക്ഷേ ശ്വാസകോശത്തിൽ കുറവില്ല.
ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്നുള്ള EA888, വോൾവോയിൽ നിന്നുള്ള B4204 എന്നിവ പോലെ, ഈ എഞ്ചിൻ എല്ലാ ബേസുകളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, കൂടാതെ Espace മുതൽ Alpine A110 വരെയുള്ള വിവിധ തലത്തിലുള്ള പവർ ഉപയോഗിച്ച് നമുക്ക് ഇത് കണ്ടെത്താനാകും.