നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ആന്തരിക റിപ്പോർട്ട് ഉദ്ധരിച്ച് ജാപ്പനീസ് ദിനപത്രമായ ദി ജപ്പാൻ ടൈംസ് ഈ വാർത്ത മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ ഒരു ടർബോചാർജറിന്റെ ഉപയോഗമാണോ അല്ലയോ എന്ന കാര്യത്തിൽ മാത്രമാണ് സംശയം. കാരണം, ഉപയോഗിക്കുന്ന ബ്ലോക്കിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം സംശയങ്ങളൊന്നും തോന്നുന്നില്ല: ഒരു നാല് സിലിണ്ടർ ബോക്സർ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കും, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ 2.4 ലിറ്റർ.
വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ വിൽക്കുന്ന സുബാരു അസെന്റിൽ ഈ ടർബോചാർജർ ഇതിനകം നിലവിലുണ്ട് എന്ന വസ്തുതയിൽ നിന്നാണ് ചോദ്യങ്ങൾ ഉടലെടുക്കുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ 260 എച്ച്പി പവറും 376 എൻഎം ടോർക്കും ഡെബിറ്റ് ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെയാണോ GT86/BRZ സൂപ്പർചാർജിംഗ് പാലിക്കുന്നത്?
എന്നിരുന്നാലും ലഭിച്ച വിവരങ്ങൾ താഴ്ന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തെക്കുറിച്ചും പറയുന്നു. ഭാവിയിലെ ടൊയോട്ട GT86 ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമുമായി വരാനുള്ള സാധ്യത മറ്റ് സാധ്യതകൾക്കൊപ്പം ഉയർത്തുന്നു.
പുതിയ എഞ്ചിൻ, പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം?
Autocar-ന് അടുത്തിടെ നൽകിയ പ്രസ്താവനകളിൽ, ടൊയോട്ടയുടെ സ്വന്തം ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ, Tetsuya Tada, ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ചാൽ മാത്രമേ ടൊയോട്ട GT86 അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ഇരട്ട സഹോദരൻ സുബാരു BRZ ടർബോ എഞ്ചിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ കഴിയൂ എന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. നിലവിലുള്ളത് കൊണ്ട്, നിർമ്മാതാവ് തന്നെ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള പ്രകടന നിലവാരം പാലിക്കുന്നതിൽ കാർ പരാജയപ്പെടും.
യൂട്യൂബിൽ ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുക ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
രണ്ട് കൂപ്പേകളുടെ പുതിയ തലമുറയുടെ സങ്കൽപ്പം നിലവിലുള്ളതിന് സമാനമായ അച്ചുകൾ പിന്തുടരേണ്ടതാണ്, വികസനത്തിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗത്തിന് സുബാരു ഉത്തരവാദിയാണ്, കാരണം ജപ്പാനിലെ ഗുൻമയിലുള്ള ഫാക്ടറിയിൽ രണ്ട് മോഡലുകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിന് ഇത് ഉത്തരവാദിയായിരിക്കും.
രണ്ട് പുതിയ തലമുറകളായ ടൊയോട്ട GT86, സുബാരു BRZ എന്നിവയും പ്രായോഗികമായി ഒരേസമയം വിപണിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമെന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ ഇത് നമ്മെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.