ശബ്ദ ഉത്തേജനം. നിങ്ങൾ "അലർച്ച" കേൾക്കേണ്ട സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിരേറ്റഡ് V12

അധികം താമസിയാതെ, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ വാൽക്കറിയുടെയും ഗോർഡൻ മറെയുടെ T.50യുടെയും അനാച്ഛാദനത്തോടെ, ഏതാണ്ട് വംശനാശത്തിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന ഒരുതരം എഞ്ചിൻ പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചു. തീർച്ചയായും, ഞാൻ പരാമർശിക്കുന്നത് ഏറ്റവും ശ്രേഷ്ഠമായ മെക്കാനിക്കിനെയാണ് V12 സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിറേറ്റഡ്.

വാൽക്കറിയും T.50 യും ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകത്താൽ സഹായിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇവയുടെ സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിരേറ്റഡ് V12-കൾ - രണ്ടും കോസ്വർത്ത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു - ഇവന്റുകൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നത് തുടരുന്നു.

വളരെ സവിശേഷവും പരിമിതവുമായ ഈ രണ്ട് മോഡലുകൾ ഒരു ആരംഭ പോയിന്റായി എടുത്ത്, ഇപ്പോഴും വിൽപനയിലുള്ള ചില (കുറച്ച്) സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിരേറ്റഡ് V12-കൾ മാത്രമല്ല ഞങ്ങൾ ശേഖരിച്ചത്, സമീപകാലത്തെ ഏറ്റവും മഹത്തായ ഉദാഹരണങ്ങളിൽ ചിലത് ഞങ്ങൾ എടുത്തിട്ടുണ്ട്... ആസ്വദിക്കൂ ഒപ്പം വോളിയം വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ വാൽക്കറി

11 100 ആർപിഎം! ഈ സ്ട്രാറ്റോസ്ഫെറിക് റിവ് ലിമിറ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ പ്രകൃതിദത്തമായ വി12 ന്റെ വരവ് ഞങ്ങൾ ലോകത്തിലേക്ക് പ്രഖ്യാപിച്ചത്. ദി ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ വാൽക്കറി സർക്യൂട്ടിലെ റേസിംഗ് ജിടിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിവുള്ള റോഡ് കാർ ആകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു - ഭ്രാന്തൻ... തീർച്ചയായും ഇതിന് പൊരുത്തപ്പെടാൻ ഒരു എഞ്ചിൻ ആവശ്യമാണ്.

6500 cm3, 65º-ൽ V12, അതിശയകരമായ 10,500 rpm-ൽ ലഭിച്ച പരമാവധി ശക്തി 1014 hp, 740 Nm... 7000 rpm-ൽ ലഭിച്ചു! ആരുടെയും കാൽമുട്ടുകൾ വിറയ്ക്കുന്ന സംഖ്യകൾ... പിന്നെ ശബ്ദമോ? ശരി, ദിവ്യ!

ഗോർഡൻ മുറെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടി.50

12 400 ആർപിഎം! കൂടുതൽ കറങ്ങാൻ കഴിവുള്ള സ്വാഭാവികമായും അഭിലഷണീയമായ V12 ആരാണ് വിപണിയിൽ എത്തിക്കുന്നത് എന്നത് ഒരു മത്സരം പോലെ തോന്നുന്നു. എഞ്ചിന്റെ എല്ലാ കാര്യങ്ങളും ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും അറിയില്ല ടി.50 , എന്നാൽ ഇത് വാൽക്കറിയിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ യൂണിറ്റാണ്, രണ്ടും കോസ്വർത്ത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും.

T.50 ന്റെ കാര്യത്തിൽ അത് അവിശ്വസനീയമായ 12 100 rpm-ൽ 650 hp നൽകാൻ കഴിവുള്ള വെറും 3.9 l ഉള്ള ഒരു യൂണിറ്റ് (ലിമിറ്റർ 12 400 ആർപിഎമ്മിൽ), മേൽക്കൂരയിലെ എയർ ഇൻലെറ്റ് നൽകിയ റാം എയർ ഇഫക്റ്റിന് നന്ദി "Vmax" മോഡ് സജീവമാകുമ്പോൾ 700 hp ആയി ഉയരുന്ന പവർ.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

മക്ലാരൻ F1-ന്റെ "പിതാവ്" T.50 ഏതാണ്ട് F1-ന്റെ ഒരു തുടർച്ചയായി വിഭാവനം ചെയ്തു, ഫലത്തിൽ സമാനമായ ഒരു പാചകക്കുറിപ്പ് പിന്തുടർന്ന്: മൂന്ന് സീറ്റുകൾ, ഡ്രൈവർ നടുവിൽ, ഒപ്പം കഴിയുന്നത്ര ഭാരം കുറഞ്ഞതും (980 കിലോഗ്രാം) ഒതുക്കമുള്ളതുമാണ് - സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിരേറ്റഡ് വി12 ഇത്തവണ ബിഎംഡബ്ല്യുവിൽ നിന്ന് വന്നേക്കില്ല, പക്ഷേ അതിന് ഇപ്പോഴും സ്വാഭാവികമായി ആസ്പിറേറ്റഡ് വി12 ഉണ്ട്.

മക്ലാരൻ F1

ഒപ്പം സംസാരിക്കുന്നത് മക്ലാരൻ F1 , ഈ ലിസ്റ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല. യഥാർത്ഥ ഹൈപ്പർ സ്പോർട്സ്? പലരും അതെ എന്ന് പറയുന്നു. ഒതുക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതും ധരിക്കാവുന്നതും കൂടാതെ (ഇപ്പോഴും) എക്കാലത്തെയും മികച്ച പ്രകൃതിദത്തമായ V12 ആണെന്ന് പലരും അവകാശപ്പെടുന്നു.

6.1 l, 627 hp (7400 rpm) നും 680 hp നും ഇടയിൽ (പതിപ്പ് അനുസരിച്ച്) , ഒരുപക്ഷേ ബിഎംഡബ്ല്യു എമ്മിന്റെ ആത്യന്തിക മാസ്റ്റർപീസ്, അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ, പോൾ റോഷെയുടെ, തീർച്ചയായും, അലറുന്ന ശബ്ദം:

ഫെരാരി 812 സൂപ്പർഫാസ്റ്റ്

ഇത് ഫെരാരിയുടെ അവസാനത്തെ "ശുദ്ധമായ" V12 ആയിരിക്കുമെന്നും, നമ്മൾ LaFerrari-യിൽ കണ്ടത് പോലെ, വ്യാപകമായ കുതിര ബ്രാൻഡിലുള്ള V12 ഉള്ള അടുത്ത തലമുറ മോഡലുകൾക്ക് ഇലക്ട്രോണുകൾ സഹായകമാകുമെന്നും മുൻകൂട്ടി പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട് - എന്നാൽ സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിരേറ്റഡ് V12, വൈദ്യുത സഹായത്താൽ അല്ലെങ്കിൽ അല്ല, സമീപഭാവിയിൽ നിലനിൽക്കും.

എന്തു പറ്റി 812 സൂപ്പർഫാസ്റ്റ് ? 2002-ൽ ഫെരാരി എൻസോയ്ക്കൊപ്പം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട F140, V12 (65-ാമത്തെ) യുടെ ആത്യന്തിക പരിണാമമാണ് ഇതിന്റെ എഞ്ചിൻ. അതിന്റെ അവസാന ആവർത്തനത്തിൽ, വന്യമായത്, ഇത് പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞവരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ശേഷി 6496 സെന്റീമീറ്റർ ആണ്, ശക്തി ഉയരുന്നു 8500 ആർപിഎമ്മിൽ 800 എച്ച്പി, പരമാവധി ടോർക്ക് 718 എൻഎം, വളരെ ഉയർന്ന 7000 ആർപിഎമ്മിലും ദൃശ്യമാകും — ഈ മൂല്യത്തിന്റെ 80% 3500 ആർപിഎമ്മിൽ നിന്ന് ലഭ്യമാണ്.

തീർച്ചയായും, ഇത് ഒരു നമ്പർ എഞ്ചിൻ മാത്രമല്ല, ശുദ്ധമായ ഓഡിറ്ററി എക്സ്റ്റസി:

ലംബോർഗിനി അവന്റഡോർ

ഈ ലിസ്റ്റിൽ ഒരു ഫെരാരി ഉണ്ടെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞത് ഒരു ലംബോർഗിനിയെങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കണം. വരെ ആയിരുന്നു അവന്റഡോർ ബ്രാൻഡ് സ്ഥാപിതമായ ശേഷവും ഏതാണ്ട് 50 വർഷത്തോളമായി ഉൽപ്പാദനത്തിൽ നിലനിന്നിരുന്ന (എന്നാൽ നിരവധി പരിണാമങ്ങളോടെ) മുമ്പത്തേത് പുതുക്കിപ്പണിയിക്കൊണ്ട്, യഥാർത്ഥത്തിൽ പുതിയ V12 (L539) ലഭിക്കുന്ന ആദ്യത്തെയാളാകാൻ.

2011-ൽ 6.5 ലിറ്റർ ശേഷിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട പുതിയ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് V12 (V at 60º), അതിനുശേഷം വികസിക്കുന്നത് നിർത്തിയിട്ടില്ല. ഇറ്റാലിയൻ സൂപ്പർ സ്പോർട്സിന്റെ (ഇതുവരെ) ഏറ്റവും തീവ്രമായ പതിപ്പായ അവന്റഡോർ എസ്വിജെയിൽ അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പരിണാമം നമുക്ക് കാണാൻ കഴിഞ്ഞു.

ഉയർന്ന 8500 ആർപിഎമ്മിൽ 770 എച്ച്പിയും ഉയർന്ന 6750 ആർപിഎമ്മിൽ 720 എൻഎമ്മും ലഭിക്കും. Aventador SVJ യിൽ, ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് അവനെ Estoril സർക്യൂട്ടിലും കാണാം.

ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ വൺ-77

വാൽക്കറി പുതിയ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിന്റെ ഏറ്റവും സമൂലമായ ആവിഷ്കാരമാണെങ്കിൽ - അതിന്റെ ചരിത്രത്തിലാദ്യമായി നമുക്ക് മധ്യ പിൻഭാഗത്ത് എഞ്ചിനുള്ള സൂപ്പർ, ഹൈപ്പർ സ്പോർട്സ് വാഹനങ്ങൾ ഉണ്ടാകും - നമുക്ക് പറയാം ഒന്ന്-77 അതുവരെ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിന്റെ ആത്യന്തികമായ ആവിഷ്കാരമായിരുന്നു.

വാൽക്കറിയുമായി പൊതുവായി, ഞങ്ങൾക്ക് സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിരേറ്റഡ് V12 ഉണ്ട്, അതും കോസ്വർത്ത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ് (യഥാർത്ഥത്തിൽ DB7-ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട 5.9 V12 മുതൽ), എന്നാൽ അവ ഉദ്ദേശ്യത്തിൽ കൂടുതൽ വ്യത്യസ്തമായ യൂണിറ്റുകളാകാൻ കഴിയില്ല. തീർച്ചയായും, കൂറ്റൻ V12 രണ്ട് യാത്രക്കാരുടെ മുന്നിലാണ്, പിന്നിലല്ല.

7.3 ലിറ്റർ ശേഷിയുണ്ട്, 7500 ആർപിഎമ്മിൽ 760 എച്ച്പി (2009-ൽ ഇത് പുറത്തിറക്കിയപ്പോൾ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിനായിരുന്നു ഇത്) കൂടാതെ 5000 ആർപിഎമ്മിൽ 750 എൻഎം ടോർക്കും. പിന്നെ അത് എങ്ങനെ മുഴങ്ങുന്നു? അതിശയകരം:

ഫെരാരി F50

F40 വിജയിക്കുക എന്നത് ഒരിക്കലും എളുപ്പമായിരിക്കില്ല, ഇന്നും F50 അതിന്റെ മുൻഗാമിയെ മറക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, പക്ഷേ അത് ഉണ്ടാക്കിയ ചേരുവകൾ കൊണ്ടല്ല. ഹൈലൈറ്റ്? തീർച്ചയായും, അക്കാലത്തെ ഫോർമുല 1 കാറായ ഫെരാരി 641-ന് ഊർജം പകരുന്ന അതേ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതാണ് അതിന്റെ സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിറേറ്റഡ് V12.

4.7 ലിറ്റർ (V മുതൽ 65º വരെ), 8500 ആർപിഎമ്മിൽ 520 എച്ച്പി, 6500 ആർപിഎമ്മിൽ 471 എൻഎം ഒരു സിലിണ്ടറിന് അഞ്ച് വാൽവുകളും - മൂന്ന് ഇൻലെറ്റും രണ്ട് എക്സ്ഹോസ്റ്റും - ഇന്ന് അപൂർവമായി തുടരുന്ന ഒരു പരിഹാരം.

ക്രിസ് ഹാരിസിന് കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് F50, കൂടാതെ F40 എന്നിവയും പരീക്ഷിക്കാൻ അവസരം ലഭിച്ചു, ആ നിമിഷം ഓർക്കാനുള്ള ഈ അവസരം ഞങ്ങൾക്ക് പാഴാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല:

ലംബോർഗിനി മുർസിലാഗോ

ദി മുർസിലാഗോ ബ്രാൻഡ് സ്ഥാപിതമായതുമുതൽ നിലവിലുള്ള V12 ലഭിച്ച അവസാനത്തെ ലംബോർഗിനിയായിരുന്നു അത്. "മാസ്റ്റർ" ജിയോട്ടോ ബിസാറിനി രൂപകല്പന ചെയ്തത്, 1963-ൽ 350 GT-ൽ വെറും 3.5 ലിറ്റർ ശേഷിയും 300 hp-ൽ താഴെയും അതിന്റെ ജീവിതം ആരംഭിച്ചു, അത് അവസാനിക്കും. 6.5 ലിറ്ററും 670 എച്ച്പിയും (8000 ആർപിഎം) ആത്യന്തികമായ മുർസിലാഗോയിൽ, LP-670 SuperVeloce.

ഇതുവരെ എല്ലാ ലംബോർഗിനിയിലും V12 എഞ്ചിനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചതിന് ശേഷം ഞങ്ങളോട് വിടപറയാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം ഒരു സംശയവുമില്ലാതെ: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago എന്നിവയും പ്രത്യേകവും പരിമിതവുമായ റെവെന്റൺ.

പഗാനി സോണ്ട

അവസാനത്തേത് എന്നാൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത് - അല്ലെങ്കിൽ ഗംഭീരമായി ... - അനശ്വരൻ പഗാനി സോണ്ട . ഇറ്റാലിയൻ സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് കാറിന്, നമുക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, 12 നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് വി-സിലിണ്ടറുകളുള്ള ഒരു ജർമ്മൻ ഹൃദയമുണ്ട്.

M 120, M 297 പദവികൾക്ക് പിന്നിൽ (M 120-ൽ നിന്ന് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്) 6.0 l മുതൽ 7.3 l വരെ ശേഷിയുള്ള, 394 hp-ൽ ആരംഭിച്ച് 800 hp-ൽ എത്തിയ പവർ ഉള്ള, സ്വാഭാവികമായി ആസ്പിറേറ്റഡ് V12 എഞ്ചിനുകളുടെ ഒരു കുടുംബം ഞങ്ങൾ കാണുന്നു ( 8000 ആർപിഎമ്മിൽ) സോണ്ട റെവല്യൂഷനിൽ നിന്ന്, നിങ്ങൾക്ക് അതിന്റെ എല്ലാ മഹത്വത്തിലും കേൾക്കാനാകും: