ലിറ്റിൽ എയ്ഗോയുടെ പിൻഗാമി 2021 വർഷാവസാനത്തോടെ വളരെ ആധുനികമായ ഒരു ക്രോസ്ഓവർ രൂപത്തോടെ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ടൊയോട്ട Aygo X പ്രോലോഗ് , എല്ലാ മാർക്കറ്റ് സെഗ്മെന്റുകളെയും കൊടുങ്കാറ്റായി ബാധിക്കുന്ന ഒരു പ്രവണത.
പല നിർമ്മാതാക്കളും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവരുടെ ചെറിയ മോഡലുകൾ അവസാനിപ്പിക്കും, കാരണം എമിഷൻ കുറയ്ക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ആവശ്യമായ നിക്ഷേപം വിലകുറഞ്ഞ കാറുകളെ ലാഭകരമാക്കുന്നില്ല.
Ford, Citroen, Peugeot, Volkswagen, Renault എന്നിവരും ഫിയറ്റ് സെഗ്മെന്റിന്റെ ലീഡർ പോലും - മറ്റുള്ളവയിൽ - തങ്ങൾ ഈ കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന മാർക്കറ്റ് സെഗ്മെന്റിൽ ഇനി ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് ഇതിനകം സമ്മതിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ അവർ 100% മാത്രമേ ഹാജരാകൂ. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ.
നഗരവാസികളുടെ വാതുവെപ്പ് തുടരും
എന്നിരുന്നാലും, ടൊയോട്ട, എയ്ഗോയുടെ പിൻഗാമിയുമായി സെഗ്മെന്റിൽ വാതുവെപ്പ് തുടരും, നൈസിലെ ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ ഡിസൈൻ കേന്ദ്രമായ ED2 ൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത (ഏതാണ്ട് അവസാനമായ) Aygo X പ്രോലോഗ് ആശയത്തിന്റെ ഈ ആദ്യ ഫോട്ടോകളിൽ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും ( ഫ്രാൻസിന്റെ തെക്ക്), ഈ വർഷം വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തും.
ജനുവരി 1 മുതൽ 100% ടൊയോട്ടയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കിലെ കോളിൻ ഫാക്ടറിയിലാണ് ഉൽപ്പാദനം നടക്കുക (മുമ്പ് ഇത് ഗ്രൂപ്പ് പിഎസ്എയുടെ സംയുക്ത സംരംഭമായിരുന്നു, അവിടെ പ്യൂഷോകൾ കൂടിച്ചേർന്നിരുന്നു. 108, സിട്രോയിൻ സി1).
യാരിസിനായി ഒരു അസംബ്ലി ലൈൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ ജാപ്പനീസ് 150 ദശലക്ഷം യൂറോ നിക്ഷേപിച്ചു, ഇതിന് യാരിസ് ക്രോസ് എന്ന ക്രോസ്ഓവർ പതിപ്പും ഉണ്ടാകും. രണ്ടും GA-B പ്ലാറ്റ്ഫോമിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ഈ പുതിയ Aygo യുടെ അടിസ്ഥാനമായും വർത്തിക്കും, എന്നാൽ ഒരു ചെറിയ വീൽബേസ് ഉള്ള ഒരു പതിപ്പിൽ.
ആശയത്തിന്റെ ഏറ്റവും യഥാർത്ഥ വിശദാംശങ്ങളിൽ ഒന്ന് അതിന്റെ ഫ്രണ്ട് ഒപ്റ്റിക്സ് ആണ്. പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിൽ അവർ നിലനിൽക്കുമോ?
എ സെഗ്മെന്റിൽ (നഗരവാസികൾ) ടൊയോട്ടയുടെ വാതുവെപ്പ് മികച്ച വാണിജ്യ ഫലങ്ങൾ നൽകി, യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന നഗരവാസികളിൽ ഒരാളാണ് എയ്ഗോ. 2005-ൽ എയ്ഗോ വന്നതുമുതൽ, പോഡിയത്തിൽ ഇടംപിടിക്കാൻ അത് എപ്പോഴും പോരാടുകയാണ്, ക്ലാസിലെ മറ്റൊരു വലിയ ശക്തിയായ ഫിയറ്റിനെ പാണ്ടയും 500 മോഡലുകളും മറികടന്നു.
ധീരവും കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവുമാണ്
ടൊയോട്ട എയ്ഗോ എക്സ് പ്രോലോഗ് കൺസെപ്റ്റ് - അന്തിമ സീരീസ്-പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിനോട് വളരെ അടുത്താണ് - ക്രോസ് ഓവർ എയർ ഉപയോഗിച്ച് (സാധാരണ ഹാച്ച്ബാക്കുകളേക്കാൾ അൽപ്പം ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്) കരുത്തുറ്റതും ചലനാത്മകവുമായ രൂപത്തിന് വ്യക്തമായ പ്രതിബദ്ധത വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
"സുന്ദരമായ" നഗരവാസിയോ? ചെയ്യരുത്.
ഹുഡിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായി തോന്നുന്ന അത്യാധുനിക ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, ബൈ-ടോൺ ബോഡി വർക്ക് (ഇത് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള വോള്യങ്ങളുടെ സാധാരണ വേർതിരിവിനേക്കാൾ വളരെ വലിയ ഗ്രാഫിക് പ്രസക്തി അനുമാനിക്കുന്നു), ഒരു സംരക്ഷിത താഴത്തെ പ്രദേശം ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു ബൈക്ക് റാക്ക് ഉൾപ്പെടുന്ന പിൻഭാഗവും കൂടാതെ ഇന്റീരിയറിൽ വെളിച്ചം നിറയ്ക്കാനും പിൻഭാഗത്തെ ദൃശ്യപരത മെച്ചപ്പെടുത്താനും വ്യക്തമായ പ്ലാസ്റ്റിക് പിൻ ഗേറ്റും. ഒളിച്ചോട്ടത്തിന്റെ നിമിഷങ്ങൾ പകർത്താനും പങ്കിടാനുമുള്ള ക്യാമറകളാണ് റിയർവ്യൂ മിററുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്.
ED2 ഡിസൈൻ സെന്ററിന്റെ പ്രസിഡന്റായ ഇയാൻ കാർട്ടബിയാനോ ഈ പ്രോജക്റ്റിനോടുള്ള തന്റെ ആവേശം വിശദീകരിക്കുന്നു: “എല്ലാവരും ഒരു സ്റ്റൈലിഷ് കാർ അർഹിക്കുന്നു, ഞാൻ Aygo X പ്രോലോഗ് നോക്കുമ്പോൾ ED2 ലെ ഞങ്ങളുടെ ടീം അത് സൃഷ്ടിച്ചുവെന്നതിൽ എനിക്ക് അഭിമാനം തോന്നുന്നു. . അദ്ദേഹം സെഗ്മെന്റിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് കാണാൻ ഞാൻ കാത്തിരിക്കുകയാണ്. കൺസെപ്റ്റിന്റെ ബാഹ്യരേഖയിൽ ഒപ്പുവെച്ച ഫ്രഞ്ച് ഡിസൈനർ കെൻ ബില്ലെസ് ഇത് പങ്കുവെക്കുന്നു: “പുതിയ വെഡ്ജ് റൂഫ് ലൈൻ ഡൈനാമിക് ഫീൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചക്രങ്ങളുടെ വർധിച്ച വലുപ്പം പോലെ തന്നെ കായികവും കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവുമായ ഇമേജ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, ഡ്രൈവർ ആസ്വദിക്കുന്നു. മികച്ച ദൃശ്യപരതയ്ക്കായി ഉയർന്ന ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനും റോഡിലെ ഉയർന്ന ക്രമക്കേടുകൾ മറികടക്കാൻ മികച്ച ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും.
രണ്ട്-വർണ്ണ ബോഡി വർക്ക് ഒരു പുതിയ തലത്തിലേക്ക് എടുത്തു: സ്മാർട്ട്സിൽ നമ്മൾ കാണുന്ന സമാനമായ ചികിത്സയെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.
പസഡെനയിലെ പ്രശസ്തമായ ആർട്ട് സെന്റർ കോളേജ് ഓഫ് ഡിസൈനിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടിയ ശേഷം ലോസ് ഏഞ്ചൽസിന് തെക്ക് ന്യൂപോർട്ട് ബീച്ചിലെ ടൊയോട്ട/ലെക്സസ് സ്റ്റുഡിയോയിൽ 20 വർഷം കാർട്ടബിയാനോ ചെലവഴിച്ചു. Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018), Lexus LF-LC Concept (ഇത് ലെക്സസ് എൽസിക്ക് കാരണമാകും) തുടങ്ങിയ മോഡലുകളുമായുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ നല്ല പ്രവർത്തനം ടൊയോട്ട മാനേജ്മെന്റിന്റെ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റി, അദ്ദേഹത്തെ ED2 പ്രസിഡന്റായി ഉയർത്തി. നൈസിൽ, അവൻ മൂന്ന് വർഷമായി ഒരു സ്ഥലം കൈവശപ്പെടുത്തി.
"ഇവിടെ ഞങ്ങൾ 85% അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡിസൈനും 15% പ്രൊഡക്ഷൻ ഡിസൈനും ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ചില കൺസെപ്റ്റ് കാറുകൾ സീരീസ് ഉൽപ്പാദനത്തോട് വളരെ അടുത്താണ്," ന്യൂയോർക്കിൽ ജനിച്ച ഈ 47 കാരനായ കാർ പ്രേമി വിശദീകരിക്കുന്നു. കാർ രൂപകൽപനയിൽ അവരുടെ മാതൃരാജ്യത്തെ മാനസികാവസ്ഥയുമായുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസമെന്ന നിലയിൽ ക്രിയാത്മകമായും വളരെ സ്ഥിരതയോടെയും അപകടസാധ്യതകൾ എടുക്കുക.
തടസ്സമില്ലാത്ത LED ബാർ ടെയിൽഗേറ്റ് തുറക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഹാൻഡിലായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഒരു യുവ ഉപഭോക്തൃ വിഭാഗമെന്ന നിലയിൽ ഇത് താരതമ്യേന യാഥാസ്ഥിതികമാണ്, എന്നാൽ ഇത് ടൊയോട്ട സി-എച്ച്ആർ, നിസ്സാൻ ജ്യൂക്ക് എന്നിവയിൽ നിന്ന് പിന്തുടരുന്നു, വിൽപ്പന വിജയം തെളിയിച്ച നിസ്സാൻ ജ്യൂക്കിൽ നിന്ന് പോലും Aygo X പ്രോലോഗ് അതിന്റെ ആക്രമണാത്മക ലൈനുകൾ കൊണ്ട് ചിലരെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തിയേക്കാം. ചെറുകാർ ക്ലാസിൽ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതൽ അപകടസാധ്യത സാധ്യമാണെന്ന്.
"ജൂക്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ പരാമർശത്തോട് ഞാൻ പൂർണ്ണമായും യോജിക്കുന്നു - ഇത് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള എല്ലാ ഡിസൈനർമാർക്കും വേണ്ടിയുള്ള ഒരു കേസ് പഠനമായിരുന്നു - കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ C-HR, ഈ Aygo X പ്രോലോഗ് അതിന്റെ സ്വീകാര്യതയെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ അയവുള്ളതാക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ചു," ഇയാൻ കാർട്ടബിയാനോ ഉപസംഹരിക്കുന്നു.
