പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളിൽ വളരെക്കാലമായി പരീക്ഷിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യ ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ കാറിലേക്ക് മാറ്റാനുള്ള ധൈര്യം ടൊയോട്ടയ്ക്ക് ഉണ്ടായത് 1997 ആയിരുന്നു. ഫലം ആയിരുന്നു ടൊയോട്ട പ്രിയസ് , ആദ്യ സീരീസ്-പ്രൊഡക്ഷൻ ഹൈബ്രിഡും ഒരു മോഡലും ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ വൈദ്യുതീകരണത്തിന് അടിത്തറ പാകിയ ഒരു സമയത്ത്... ആരും അതിനെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നില്ല.
ഇരുപത് വർഷത്തിന് ശേഷം, ടൊയോട്ട പ്രിയസ് അതിന്റെ നാലാം തലമുറയിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു, ആദ്യത്തേത് പോലെ തന്നെ വിവാദ രൂപത്തിലാണ്. ഈ കാലയളവിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ ലാൻഡ്സ്കേപ്പും മാറിയത് (ഒരുപാട്) ആയിരുന്നു, പയനിയർ ചെയ്യാനുള്ള മത്സരം കഠിനമായിരിക്കില്ല.
ഇത് പ്രധാനമായും വീടിനുള്ളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത് - 2020 ൽ ടൊയോട്ട വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളുടെ എണ്ണം നിങ്ങൾ കണക്കാക്കിയിട്ടുണ്ടോ? Aygo, GT86, Supra, Hilux, Land Cruiser എന്നിവയ്ക്ക് മാത്രമേ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് ഇല്ല.
നമ്മൾ ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യം ഇതാണ്: സങ്കരയിനങ്ങളുടെ പയനിയർ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമുണ്ടോ? പുതുതായി ലഭിച്ച റീസ്റ്റൈലിംഗും ഇപ്പോൾ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സാധ്യമാക്കുന്നതിന്റെ പുതുമയും പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, ഞങ്ങൾ ടൊയോട്ട പ്രിയസ് AWD-i പരീക്ഷിച്ചു.
ടൊയോട്ട പ്രിയസിനുള്ളിൽ
എക്സ്റ്റീരിയർ പോലെ തന്നെ, പ്രിയസിന്റെ ഇന്റീരിയർ ഒരു... പ്രിയൂസിന്റെ സാധാരണമാണ്. സെൻട്രൽ ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഉപയോഗിച്ചോ, അത് തികച്ചും പൂർണ്ണമാണ്, എന്നാൽ അത് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഗണ്യമായ സമയം ആവശ്യമാണ്; ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് കാലുകൊണ്ട് പ്രയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പ്രിയസിനുള്ളിലെ എല്ലാം കൂടുതൽ ആകുന്നില്ല… ജാപ്പനീസ്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
വഴിയിൽ, ഗുണനിലവാരവും ജാപ്പനീസ് ഗേജിനെ പിന്തുടരുന്നു, പ്രിയൂസിന് ശ്രദ്ധേയമായ കരുത്തുണ്ട്. അപ്പോഴും, അതിന്റെ സഹോദരന്റെ ഇന്റീരിയറായ കൊറോളയിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന സാമഗ്രികളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് അൽപ്പം സന്തോഷകരമായിരുന്നുവെന്ന് എനിക്ക് പരിഗണിക്കാതിരിക്കാൻ കഴിയില്ല.
ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ടൊയോട്ട ഉപയോഗിക്കുന്ന സിസ്റ്റങ്ങളുടെ അതേ ഗുണങ്ങളും (വൈകല്യങ്ങളും) ഇതിന് ഉണ്ട്. ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതും (കുറുക്കുവഴി കീകൾ ഈ വശത്ത് സഹായിക്കുന്നു) തികച്ചും പൂർണ്ണവുമാണ്. മിക്ക മത്സരാർത്ഥികളുടേതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കാലഹരണപ്പെട്ട രൂപഭാവം മാത്രമേ ഇത് പാപം ചെയ്യുന്നുള്ളൂ.
സ്ഥലത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പ്രിയസ് TNGA പ്ലാറ്റ്ഫോം (കൊറോള, RAV4 എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമാണ്) നല്ല തലത്തിലുള്ള വാസയോഗ്യത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ഞങ്ങൾക്ക് 502 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഉദാരമായ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ നാല് മുതിർന്നവർക്ക് സുഖമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ ആവശ്യത്തിലധികം സ്ഥലമുണ്ട്.
ഇ-സിവിടി ബോക്സിന്റെ ഹാൻഡിലിന്റെ കൗതുകകരമായ സ്ഥാനം കൊക്കകോളയ്ക്കായി ഫെർണാണ്ടോ പെസോവ എഴുതിയ മുദ്രാവാക്യം ഓർമ്മയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു: "ആദ്യം അത് വിചിത്രമാകും, തുടർന്ന് അത് പ്രവേശിക്കുന്നു."
ടൊയോട്ട പ്രിയസിന്റെ ചക്രത്തിൽ
ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറഞ്ഞതുപോലെ, ടൊയോട്ട പ്രിയസ് കൊറോളയുടെ അതേ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നു (ആകസ്മികമായി, അത് ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത് പ്രിയസ് ആയിരുന്നു). ഇപ്പോൾ, ഈ ലളിതമായ വസ്തുത മാത്രം ടൊയോട്ട ഹൈബ്രിഡിന് കഴിവുള്ളതും രസകരവുമായ പെരുമാറ്റം ഉറപ്പുനൽകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും പ്രയസിന് കാര്യക്ഷമതയും സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയും അതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ.
സ്റ്റിയറിംഗ് നേരിട്ടുള്ളതും ആശയവിനിമയപരവുമാണ്, ഡ്രൈവറുടെ അഭ്യർത്ഥനകളോട് ചേസിസ് നന്നായി പ്രതികരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കൊറോളയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു ഹിറ്റ് ഉണ്ട്. ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം, നേരെമറിച്ച്, വേഗത്തിലുള്ളതും ഫലപ്രദവുമായ പ്രവർത്തനം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
നേട്ടങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 122 എച്ച്പി സംയോജിത പവർ മിക്ക സാഹചര്യങ്ങളിലും പ്രിയസിനെ സുഖകരമായ വേഗതയിൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഞങ്ങൾ "സ്പോർട്ട്" ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ.
വ്യക്തമായും, പ്രിയസിനെക്കുറിച്ച് അതിന്റെ ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനത്തെ കുറിച്ചും അതിന്റെ റൈസൺ ഡി'റെയെ കുറിച്ചും പറയാതെ വയ്യ. വളരെ മിനുസമാർന്ന, ഇത് ഇലക്ട്രിക് മോഡിനെ അനുകൂലിക്കുന്നു. കൊറോളയിലെന്നപോലെ, പരിഷ്ക്കരണ മേഖലയിൽ പ്രിയസ് ടൊയോട്ടയുടെ പ്രവർത്തനം ശ്രദ്ധേയമാണ്, ഇത് ഞങ്ങൾ സാധാരണയായി CVT ഗിയർബോക്സുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തുന്ന അസൗകര്യങ്ങളിൽ ഗണ്യമായ കുറവ് വരുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.
അവസാനമായി, ഉപഭോഗത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പ്രിയസ് മറ്റുള്ളവരുടെ കൈകളിൽ ക്രെഡിറ്റുകൾ ഉപേക്ഷിക്കുന്നില്ല, മികച്ച ഫലങ്ങൾ നേടുന്നതിന് അതിന്റെ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം വളരെ നന്നായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പരീക്ഷയിലുടനീളം, അശ്രദ്ധമായ ഡ്രൈവിംഗിലും "സ്പോർട്ട്" മോഡിന്റെ ഗണ്യമായ ഉപയോഗത്തിലും ഇവ ഏകദേശം 5 l/100 km ആയിരുന്നു . "ഇക്കോ" മോഡ് സജീവമായതിനാൽ, ഒരു ദേശീയ പാതയിൽ ശരാശരി 3.9 l/100 കി.മീറ്ററും നഗരങ്ങളിൽ 4.7 l/100 കിലോമീറ്ററും കുറഞ്ഞു, വൈദ്യുത മോഡിന്റെ ഗണ്യമായ ഉപയോഗം.
ടൊയോട്ട പ്രിയസിന്റെ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പിൽ 15 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളും എയറോഡൈനാമിക് ബോണറ്റുമുണ്ട്.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
"പ്രിയസ് ഇപ്പോഴും അർത്ഥമാക്കുന്നുണ്ടോ?" എന്ന ചോദ്യത്തോടെയാണ് ഞാൻ ഈ വാചകം ആരംഭിച്ചത്. കൂടാതെ, ജാപ്പനീസ് മോഡലിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, എനിക്ക് നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായ ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ് സത്യം.
ഒരു വശത്ത്, ടൊയോട്ട പ്രിയസ് എന്ന ഹൈബ്രിഡ് ഐക്കൺ ഇപ്പോൾ എന്നത്തേക്കാളും മികച്ചതാണ്. ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം 20 വർഷത്തിലേറെയുള്ള വികസനത്തിന്റെ കണ്ണാടിയാണ്, മാത്രമല്ല അതിന്റെ സുഗമവും കാര്യക്ഷമതയും കൊണ്ട് മതിപ്പുളവാക്കുന്നു, അതിന്റെ ചലനാത്മക സ്വഭാവം ആശ്ചര്യകരമാണ്, ഉപഭോഗം ശ്രദ്ധേയമായി തുടരുന്നു.
ഇത് സമ്മതമില്ലാത്ത രൂപകല്പനയും ശൈലിയും നിലനിർത്തുന്നു - അതിന്റെ മുഖമുദ്രകളിലൊന്ന് - എന്നാൽ അത്യധികം എയറോഡൈനാമിക് ഫലപ്രദമാണ്. ഇത് (വളരെ) സാമ്പത്തികവും വിശാലവും നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചതും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്, അതിനാൽ പ്രിയസ് പരിഗണിക്കാനുള്ള ഒരു ഓപ്ഷനായി തുടരുന്നു.
മറുവശത്ത്, 1997-ൽ സംഭവിച്ചതിന് വിരുദ്ധമായി, ഇന്ന് പ്രിയൂസിന് കൂടുതൽ മത്സരമുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ആന്തരികമായി, സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ. വസ്തുനിഷ്ഠമായി, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ആന്തരിക എതിരാളിയായ കൊറോളയെ ഞാൻ പരിഗണിക്കുന്നത് പരാമർശിക്കാതിരിക്കുക അസാധ്യമാണ്.
പ്രിയൂസിന്റെ അതേ 122hp 1.8 ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനാണ് ഇതിന് ഉള്ളത്, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ വാങ്ങൽ വിലയ്ക്ക്, തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് കൊറോള ടൂറിംഗ് സ്പോർട്സ് എക്സ്ക്ലൂസീവ് ആണെങ്കിലും, ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുള്ള ശ്രേണിയിലെ വാൻ. എന്തിനാ വാൻ? ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് കപ്പാസിറ്റി ഇതിലും വലുതാണ് (598 l).
സമ്പൂർണ്ണ കാര്യക്ഷമതയിൽ പ്രിയസ് ഇപ്പോഴും മുന്നിലാണെന്നത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ ഇത് കൊറോളയ്ക്ക് ഏകദേശം മൂവായിരം യൂറോ (സാധാരണ പതിപ്പ്, രണ്ട് ഡ്രൈവ് വീലുകൾ ഉള്ളത്) ന്യായീകരിക്കുന്നുണ്ടോ?
പുതിയ ടൊയോട്ട പ്രിയസ് AWD-i ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ചേർക്കുന്നു, ഇത് ടൂ-വീൽ-ഡ്രൈവ് പ്രിയസിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് നൽകുന്നു, കുറഞ്ഞത് ഈ പ്രീമിയം പതിപ്പിലെങ്കിലും - അതിന്റെ വില 40 594 യൂറോ ആണ് . ചിലർക്ക് പരിഗണിക്കാനുള്ള ഒരു ഓപ്ഷൻ, ഞങ്ങൾ സംശയിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ ഒരു നഗര/സബർബൻ ഉപയോഗത്തിന് അനാവശ്യമാണ്, അവിടെയാണ് ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രിയസ് കണ്ടെത്തുന്നത്.