ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ ഡൈംലർ ഗീലിയുമായി ചേർന്നു

Renault-ന്റെ 1.5 dCi ഉപേക്ഷിച്ച ശേഷം, പുതിയ തലമുറ ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ഡൈംലർ ഗീലിയുമായി സഹകരിക്കും, അങ്ങനെ രണ്ട് നിർമ്മാതാക്കൾ തമ്മിലുള്ള പങ്കാളിത്തം കൂടുതൽ ആഴത്തിലാക്കും.

നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഡെയ്ംലർ എജിയുടെ 9.7% മാത്രമല്ല ഗീലിക്ക് സ്വന്തമായുള്ളത്, സ്മാർട്ട് ആഗോളതലത്തിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി അതിന് ഒരു ആഗോള പങ്കാളിത്തവും (50-50 സംയുക്ത സംരംഭം) ഉണ്ട്.

ഡെയ്ംലർ എജിയുടെ വക്താവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ജർമ്മനിയിലും ചൈനയിലും നിർമ്മിക്കുന്ന ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള, "കമ്പനികൾ വളരെ കാര്യക്ഷമമായ മോഡുലാർ എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു".

ഒരു അത്ഭുതകരമായ തീരുമാനം

Handelsblatt എന്ന വെബ്സൈറ്റ് അനുസരിച്ച്, പുതിയ എഞ്ചിനുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ചൈനയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടും, എന്നാൽ ചിലത് യൂറോപ്പിൽ നിർമ്മിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ വികസനത്തിനായി ഡൈംലർ ഗീലിയുമായി കൈകോർക്കുമെന്ന പ്രഖ്യാപനം അൽപ്പം അമ്പരപ്പിച്ചു എന്നതാണ് സത്യം.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

റോയിട്ടേഴ്സ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഗ്യാസോലിൻ മെക്കാനിക്കുകളുടെ ഉൽപാദനത്തിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയ അണ്ടർടർഖൈം ഫാക്ടറിയിലെ ഡൈംലർ എജിയുടെ തൊഴിലാളി കൗൺസിൽ ഏറ്റവും ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു.

പ്രസ്താവനകളിൽ, വർക്ക് കൗൺസിൽ മേധാവി മൈക്കൽ ഹേബർലെ പറഞ്ഞു: “ഞങ്ങൾ നിശബ്ദരാണ്. സാധ്യമായ ഇതര ഉൽപ്പാദന സൈറ്റുകളെക്കുറിച്ച് ഒരു ചർച്ച പോലും നടന്നിട്ടില്ല", കൂട്ടിച്ചേർത്തു, "അണ്ടർടർഖൈമിൽ നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ശേഷി ഞങ്ങൾക്ക് ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഇതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു സംഭാഷണവും നടന്നിട്ടില്ല".

ജർമ്മനിയിലെ ഫാക്ടറികളിൽ ഈ എഞ്ചിനുകളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തെക്കുറിച്ച്, വൈദ്യുതീകരിച്ച മെക്കാനിക്കുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇവ ക്രമേണ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുമെന്ന് ഡെയ്ംലർ എജി പറഞ്ഞു.

അവ എവിടെ ഉപയോഗിക്കും?

Auto Motor und Sport പറയുന്നതനുസരിച്ച്, പുതിയ MMA (Mercedes Modular Architecture) പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വികസിപ്പിച്ച മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് മോഡലുകളിൽ ഈ പുതിയ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കും, ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സ്വയംഭരണാധികാരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ജ്വലന എഞ്ചിന് ഇടമുണ്ടാകും. എക്സ്റ്റെൻഡർ അല്ലെങ്കിൽ ആനിമേറ്റ് ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ.

ഈ എഞ്ചിനുകൾ വിപണിയിൽ എത്തുന്ന തീയതിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, MMA അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ആദ്യ മോഡൽ 2024-ൽ ആയിരിക്കുമെന്ന് ജർമ്മൻ പ്രസിദ്ധീകരണം മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നു.

പിന്നെ റെനോ?

രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ഡൈംലർ ഗീലിയുമായി സഹകരിക്കുമെന്ന പ്രഖ്യാപനം ജർമ്മനിയും റെനോയും തമ്മിലുള്ള നിലവിലുള്ള പങ്കാളിത്തത്തെ ചോദ്യം ചെയ്തതായി തോന്നുന്നില്ല - നിലവിൽ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ്, റെനോ, നിസ്സാൻ എന്നിവ വിൽക്കുന്ന 1.3 ടർബോ. ഈ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ ഫലം.

റോയിട്ടേഴ്സ് ഉദ്ധരിച്ച ഗാലിക് ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഉറവിടം മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നത് അതാണ്. ഇതനുസരിച്ച്, ഡൈംലറും ഗീലിയും തമ്മിലുള്ള പ്രോജക്റ്റ് ഡെയ്ംലർ എജിയും റെനോയും തമ്മിലുള്ള സഹകരണത്തിന്റെ അവസാനത്തിന്റെ പര്യായമല്ല.

ഈ പങ്കാളിത്തത്തിന് പിന്നിലെ കാരണം, ഇത് വളരെ ലളിതമാണ്: ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ. ഹാൻഡെൽസ്ബ്ലാറ്റ് ഉദ്ധരിച്ച ഡൈംലർ എജിയുടെ ഉറവിടങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഈ കരാർ ജർമ്മനികൾക്ക് 100 ദശലക്ഷം യൂറോയ്ക്കും ഒരു ബില്യൺ യൂറോയ്ക്കും ഇടയിൽ ലാഭിക്കാൻ അനുവദിക്കും.

അതേസമയം, ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ വികസനത്തിൽ ഗീലിയുടെ ശക്തമായ പ്രതിബദ്ധത ഈ കരാർ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, വോൾവോയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ചൈനീസ് ബ്രാൻഡ് ഒരു പുതിയ ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഡിവിഷൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ പോകുന്നുവെന്ന് ഒരു വർഷം മുമ്പ് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി.

ഉറവിടങ്ങൾ: റോയിട്ടേഴ്സ്, ഓട്ടോ മോട്ടോർ ആൻഡ് സ്പോർട്ട്.