ബോഷ്, ഷെല്ലിന്റെയും ഫോക്സ്വാഗന്റെയും പങ്കാളിത്തത്തോടെ, ബ്ലൂ ഗ്യാസോലിൻ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു പുതിയ തരം ഗ്യാസോലിൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട് - ഇത് പച്ചനിറമുള്ളതും 33% വരെ പുതുക്കാവുന്ന ഘടകങ്ങളുള്ളതും CO2 ഉദ്വമനം ഏകദേശം 20% കുറയ്ക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുമാണ് (നന്നായി-ചക്രം, അല്ലെങ്കിൽ കിണറ്റിൽ നിന്ന് ചക്രത്തിലേക്ക്) സഞ്ചരിക്കുന്ന ഓരോ കിലോമീറ്ററിനും.
തുടക്കത്തിൽ ഈ ഇന്ധനം ജർമ്മൻ കമ്പനിയുടെ സൗകര്യങ്ങളിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, എന്നാൽ വർഷാവസാനത്തോടെ ഇത് ജർമ്മനിയിലെ ചില പൊതു പോസ്റ്റുകളിൽ എത്തും.
ബോഷ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഏകദേശം 10,000 കിലോമീറ്റർ വാർഷിക മൈലേജുള്ള 1000 ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് 1.5 ടിഎസ്ഐ കാറുകൾ കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമായി, ഈ പുതിയ തരം ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഏകദേശം 230 ടൺ CO2 ലാഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ഈ ഇന്ധനം നിർമ്മിക്കുന്ന വിവിധ ഘടകങ്ങളിൽ, ISCC (ഇന്റർനാഷണൽ സസ്റ്റൈനബിലിറ്റി ആൻഡ് കാർബൺ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ) സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ബയോമാസിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ നാഫ്ത, എത്തനോൾ എന്നിവ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് നാഫ്ത "ഉയരമുള്ള എണ്ണ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, ഇത് പേപ്പർ നിർമ്മാണത്തിൽ മരം പൾപ്പ് ചികിത്സയുടെ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ഒരു ഉപോൽപ്പന്നമാണ്. ബോഷ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മറ്റ് മാലിന്യങ്ങളിൽ നിന്നും പാഴ് വസ്തുക്കളിൽ നിന്നും നാഫ്ത ഇപ്പോഴും ലഭിക്കും.
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾക്ക് അനുയോജ്യം
മികച്ച സംഭരണ സ്ഥിരത കാരണം, ഈ പുതിയ ഇന്ധനം പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്, അവയുടെ ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ വളരെക്കാലം നിഷ്ക്രിയമായി തുടരും. എന്നിരുന്നാലും, E10 അംഗീകരിച്ച ഏത് ജ്വലന എഞ്ചിനും ബ്ലൂ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
സെബാസ്റ്റ്യൻ വിൽമാൻ, ഫോക്സ്വാഗനിലെ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ വികസനത്തിന് ഉത്തരവാദിബ്ലൂ ഗ്യാസോലിൻ മികച്ച സംഭരണ സ്ഥിരത ഈ ഇന്ധനത്തെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ വിപുലീകരണവും വലിയ ബാറ്ററികളും ഈ വാഹനങ്ങൾ പ്രധാനമായും വൈദ്യുതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കും, അതിനാൽ ഇന്ധനത്തിന് ടാങ്കിൽ കൂടുതൽ നേരം തുടരാൻ കഴിയും.
എന്നാൽ ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ഈ പുതിയ തരം ഗ്യാസോലിൻ ഇലക്ട്രോമോബിലിറ്റിയുടെ വികാസത്തിന് പകരമായി കാണാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെന്ന് ബോഷ് ഇതിനകം തന്നെ അറിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. പകരം, നിലവിലുള്ള വാഹനങ്ങൾക്കും വരും വർഷങ്ങളിൽ നിലനിൽക്കുന്ന ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്കും ഇത് ഒരു അനുബന്ധമായി വർത്തിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, അടുത്തിടെ ബോഷിന്റെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ വോൾക്മാർ ഡെന്നർ യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയെയും ഹൈഡ്രജൻ, പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്ന ഇന്ധനങ്ങളുടെ മേഖലകളിലെ നിക്ഷേപത്തിന്റെ അഭാവത്തെയും മാത്രം വിമർശിച്ചത് ഓർത്തിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഈ "നീല പെട്രോൾ" ഈ വർഷം ജർമ്മനിയിലെ ചില ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ എത്തും, അറിയപ്പെടുന്ന E10 (98 ഒക്ടെയ്ൻ പെട്രോൾ) യേക്കാൾ അല്പം ഉയർന്ന വിലയുണ്ടാകും.