ഒടുവിൽ പുതിയത് കാണാൻ 2019 ന്റെ തുടക്കത്തിനായി ഡിട്രോയിറ്റ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നു ടൊയോട്ട ജിആർ സുപ്ര , അതിന്റെ അഞ്ചാം തലമുറ, A90. ഇപ്പോൾ അത് ഒടുവിൽ "പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിൽ" എത്തുന്നു - എന്നാൽ ഈ വർഷത്തെ ഉൽപ്പാദനം ഇതിനകം വിറ്റുതീർന്നു ... -, അതിനാൽ ടൊയോട്ട അതിന്റെ സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ എല്ലാ സവിശേഷതകളും വെളിപ്പെടുത്തി.
സുപ്രയെ അതിന്റെ തുടക്കം മുതൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയ വാസ്തുവിദ്യയ്ക്ക് അനുസൃതമായി, മുൻവശത്ത് രേഖാംശമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു, അത് പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവർ അയയ്ക്കുന്നു.
മറ്റ് സുപ്രയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലഭ്യമായ സീറ്റുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ ഇത് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു; രണ്ട് മാത്രം, മുൻഗാമികളെ അടയാളപ്പെടുത്തിയ 2+2 കോൺഫിഗറേഷനെതിരെ. സുപ്രയുടെ ഈ പുതിയ ആവർത്തനത്തിനായി ടൊയോട്ട GT ജീനുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ സ്പോർട്സ് കാണിക്കുന്നതിനാൽ, വളരെ ഒതുക്കമുള്ള കാർ - GT86-നേക്കാൾ ചെറുതാണ്.
ടൊയോട്ട ജിആർ സുപ്രയുടെ ചീഫ് എഞ്ചിനീയറായ തെത്സുയ ടാഡ, താൻ കഠിനമായി പോരാടിയ ഈ ടു-സീറ്റർ കോൺഫിഗറേഷന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് പരാമർശിക്കുന്നു. വീൽബേസും (2470 എംഎം) പിൻ ട്രാക്കും (1589 എംഎം) തമ്മിലുള്ള ഒരു മികച്ച ബന്ധം നേടാനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമാണിത്, രണ്ട് അളവുകൾക്കിടയിൽ 1.55 എന്ന അനുപാതം കൈവരിക്കുന്നു - 1.5 നും 1.6 നും ഇടയിലുള്ള മൂല്യം ഈ ഫീൽഡിലെ സുവർണ്ണ അനുപാതമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. (സുവർണ്ണ അനുപാതം) - ഇത് ചടുലതയും സ്ഥിരതയും തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച സന്തുലിതാവസ്ഥ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.
ചേസിസ്
പുതിയ സുപ്രയുടെ ഷാസി ഫൗണ്ടേഷനുകൾക്ക് മികച്ച ഒരു തുടക്കസ്ഥാനം ഉണ്ടാകുമായിരുന്നില്ല, ഒരു തികവുറ്റ ഭാര വിതരണവും (50:50) GT86-നേക്കാൾ താഴ്ന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രവും മാത്രമല്ല, ഉയർന്ന ഘടനാപരമായ കാഠിന്യവും, അതിനെ മറികടക്കുന്നു. ലെക്സസ് എൽഎഫ്എയുടേത്, ജാപ്പനീസ് സൂപ്പർകാർ കൂടുതലും കാർബൺ ഫൈബറിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് - ഇത് സ്റ്റീലും അലുമിനിയവുമാണ് സുപ്രയിലെ പ്രധാന പദാർത്ഥങ്ങൾ എന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ അതിശയകരമാണ്.
ടൊയോട്ട ഗാസോ റേസിംഗ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്, ഇത് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സുപ്രയെ പരീക്ഷിച്ചു, നർബർഗിംഗ് പോലുള്ള സർക്യൂട്ടുകളിലെ വികസനം ഉൾപ്പെടെ ഏറ്റവും വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ റോഡുകൾക്കായി എപ്പോഴും തിരയുന്നു. ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ സ്കീം ഒരു മാക്ഫെർസൺ തരമാണ്, പിന്നിൽ അഞ്ച് കണക്ഷൻ പോയിന്റുകളുള്ള മൾട്ടിലിങ്ക് സിസ്റ്റമാണ്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
സസ്പെൻഷൻ അഡാപ്റ്റീവ് തരമാണ് (അഡാപ്റ്റീവ് വേരിയബിൾ സസ്പെൻഷൻ അല്ലെങ്കിൽ AVS), തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ രണ്ട് മോഡുകൾ ഉണ്ട്: സാധാരണവും കായികവും. കാറിന്റെ മനോഭാവത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഒന്നിലധികം പാരാമീറ്ററുകൾ ഇവ മാറ്റുന്നു - സാധാരണ മോഡിൽ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയും സൗകര്യവും, സ്പോർട് മോഡിൽ കുറഞ്ഞ ബോഡി റോളും കൂടുതൽ ചടുലമായ പ്രതികരണവും.
യൂറോപ്പിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, എല്ലാ ടൊയോട്ട ജിആർ സുപ്രകളും വ്യാജ 19 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സജീവമായ സ്വയം ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ , ഇത് 100% വരെ തടയാൻ കഴിയും. സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ (VSC) ഓപ്ഷനുകളിൽ ഒരു ട്രാക്ക് മോഡും ഉണ്ട്, അത് സർക്യൂട്ടിലായിരിക്കുമ്പോൾ നിലവിലുള്ള ഒന്നിലധികം ഇലക്ട്രോണിക് എയ്ഡുകളുടെ ഇടപെടൽ നില കുറയ്ക്കുന്നു.
ബ്രേക്കുകൾ
ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്കുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു - മുൻവശത്ത് 348 എംഎം x 36 മില്ലീമീറ്ററും പിന്നിൽ 345 എംഎം x 24 മില്ലീമീറ്ററും - മുൻവശത്ത് ചുവന്ന നാല് പിസ്റ്റൺ അലുമിനിയം ബ്രെംബോ കാലിപ്പറുകളും പിന്നിൽ ഒരു പിസ്റ്റൺ മാത്രമുള്ള ഫ്ലോട്ടിംഗ് ടൈപ്പും.
ടൊയോട്ട ജിആർ സുപ്ര ബ്രേക്കുകൾക്ക് ക്ഷീണം തടയാനുള്ള പ്രവർത്തനവുമുണ്ട് , ഡിസ്കുകൾക്ക് ഉയർന്ന താപനില ഉള്ളപ്പോൾ ബ്രേക്ക് മർദ്ദം യാന്ത്രികമായി വർദ്ധിക്കുന്നു.
കാഴ്ചയിൽ 2JZ-GTE അല്ല...
… എന്നാൽ അത്തരമൊരു ബ്ലോക്കിന് നിലവിലെ എമിഷൻ ചട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുക എന്നത് അസാധ്യമായ ദൗത്യമാണ്. നമുക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ടൊയോട്ട ജിആർ സുപ്ര ബിഎംഡബ്ല്യുവുമായുള്ള ഒരു പങ്കാളിത്തത്തിൽ നിന്നാണ് പിറവിയെടുത്തത്, ഇത് പുതിയ Z4-ന് കാരണമായി - ഇന്ന് സ്പോർട്സ് കാറുകൾ വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമാണിത് - രണ്ട് മോഡലുകളും ഹാർഡ്വെയറിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗം പങ്കിടുന്നു, ഇതിൽ ആറ് സിലിണ്ടറുകൾ വരിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
സുപ്ര ഹൃദയത്തിന്റെ ബവേറിയൻ ഉത്ഭവം നാണക്കേടിനുള്ള കാരണമല്ല, കാരണം B58 അതിന്റെ എല്ലാ പ്രയോഗങ്ങളിലും മികച്ചതാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. 3.0 l ശേഷിയുള്ള ബ്ലോക്ക് ടർബോചാർജ്ഡ് (ഒരു ഇരട്ട സ്ക്രോൾ ടർബോ), ഡെബിറ്റുകൾ 340 എച്ച്പി, 500 എൻഎം.
എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ (ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ) ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ മാത്രമേയുള്ളൂ. എല്ലായ്പ്പോഴും സാധ്യമായ ഏറ്റവും മികച്ച ആക്സിലറേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ, ആദ്യ ഗിയറുകൾ ചെറുതാണെന്ന് ടൊയോട്ട പറയുന്നു. ഒരു ലോഞ്ച് കൺട്രോളിന്റെ (ആരംഭ നിയന്ത്രണം) സംഭാവനയോടെ, ടൊയോട്ട ജിആർ സുപ്ര വെറും 4.3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂറിലെത്തുന്നു.
സ്പോർട് മോഡിൽ ഏർപ്പെടുമ്പോൾ എഞ്ചിന്റെ പ്രതികരണവും ശബ്ദവും, ട്രാൻസ്മിഷന്റെ പ്രകടനവും മാറുന്നു.
പതിപ്പുകൾ
ടൊയോട്ട GR Supra ഏഴ് നിറങ്ങളിലും ആക്റ്റീവ്, പ്രീമിയം എന്നീ രണ്ട് ട്രിം ലെവലുകളിലും ലഭ്യമാണ്, വളരെ പരിമിതമായ പ്രത്യേക പതിപ്പ് കണക്കാക്കുന്നില്ല. A90 പതിപ്പ് -യൂറോപ്പിലേക്ക് 90 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രം -, എക്സ്ക്ലൂസീവ് എക്സ്റ്റീരിയർ കളർ, മാറ്റ് സ്റ്റോം ഗ്രേ, അകത്ത് ചുവന്ന തുകൽ എന്നിവയുടെ സാന്നിധ്യത്താൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.
ടൊയോട്ട GR സുപ്ര A90 എഡിഷൻ
തലത്തിൽ ലഭ്യമായ വിവിധ ഉപകരണങ്ങളിൽ സജീവമാണ് ഞങ്ങൾക്ക് ബൈ-സോൺ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടൺ, ലെതർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, അഡാപ്റ്റീവ് എൽഇഡി ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, റെയിൻ സെൻസർ, പിൻ ക്യാമറ എന്നിവയുണ്ട്. സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ അൽകന്റാരയിൽ മൂടിയിരിക്കുന്നു, വൈദ്യുതപരമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്നതും ചൂടാക്കിയതുമാണ്. ഓഡിയോ സിസ്റ്റത്തിൽ 10 സ്പീക്കറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ 8.8 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഉണ്ട്, അത് റോട്ടറി കൺട്രോൾ ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കാനാകും - ഫലപ്രദമായി ബിഎംഡബ്ല്യു-യുടെ ഐ-ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം. ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയും ഇതിലുണ്ട്.
ലെവൽ പ്രീമിയം അൽകന്റാരയിലെ സീറ്റുകൾ ലെതർ സീറ്റുകൾക്കായി മാറ്റുക - എപ്പോഴും കറുപ്പ് നിറത്തിൽ -, 12 സ്പീക്കറുകളുള്ള ജെബിഎൽ ആണ് ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, ഇപ്പോൾ ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേ ഉണ്ട്, സ്മാർട്ട്ഫോണിന് വയർലെസ് ചാർജർ.
സ്വാഭാവികമായും, ടൊയോട്ട ജിആർ സുപ്രയിൽ ഏറ്റവും പുതിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റന്റുമാരും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു: കാൽനടയാത്രക്കാരെയും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെയും കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള പ്രീ-കൊലിഷൻ സിസ്റ്റം, ലെയ്ൻ മെയിന്റനൻസ് സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ അഡാപ്റ്റീവ് ലൈറ്റിംഗ് എന്നിവ സാധാരണ ഉപകരണങ്ങളാണ്.
ഇപ്പോൾ, പോർച്ചുഗലിന്റെ വില ലഭ്യമല്ല.
