മിത്സുബിഷി അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വെളിപ്പെടുത്താൻ തിരഞ്ഞെടുത്ത വേദിയായിരുന്നു 2019 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോ. എംഗൽബർഗ് ടൂറർ PHEV , ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ എസ്യുവി/ക്രോസ്ഓവറിന്റെ അടുത്ത തലമുറ എന്തായിരിക്കുമെന്നതിന്റെ ഒരു കാഴ്ചയായി പരസ്യം ചെയ്യുന്നു.
സൗന്ദര്യപരമായി, എംഗൽബെർഗ് ടൂറർ PHEV ഒരു മിത്സുബിഷിയാണെന്ന് എളുപ്പത്തിൽ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, പ്രധാനമായും മുൻഭാഗത്തിന്റെ "തകരാർ" കാരണം, "ഡൈനാമിക് ഷീഡ്" എന്നതിന്റെ പുനർവ്യാഖ്യാനത്തോടെയാണ് ഇത് വരുന്നത്, ഞങ്ങൾ ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ മോഡലുകളിൽ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. .
നിലവിലെ ഔട്ട്ലാൻഡർ പിഎച്ച്ഇവിയോട് ചേർന്ന് ഏഴ് സീറ്റുകളും അളവുകളും ഉള്ളതിനാൽ, എംഗൽബർഗ് ടൂറർ പിഎച്ച്ഇവി (സ്വിറ്റ്സർലൻഡിലെ പ്രശസ്തമായ ഒരു സ്കീ റിസോർട്ടിന്റെ പേരിലാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്) ഇതിനകം തന്നെ മിത്സുബിഷിയിൽ നിന്നുള്ള നിലവിലെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് എസ്യുവിയുടെ പിൻഗാമി ലൈനുകളുടെ പ്രിവ്യൂ ആയിരുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. .
ഏറ്റവും കൂടുതൽ വികസിപ്പിച്ച പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം
എംഗൽബർഗ് ടൂറർ കൺസെപ്റ്റ് സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ, വലിയ ബാറ്ററി ശേഷിയുള്ള (വെളിപ്പെടുത്താത്ത ശേഷി) പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റവും PHEV സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തുന്നതിനായി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത 2.4 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും ഉയർന്ന പവർ ജനറേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. .
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
മിത്സുബിഷി അതിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ ശക്തി വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ എംഗൽബർഗ് ടൂറർ കൺസെപ്റ്റിന് 70 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. (ഔട്ട്ലാൻഡർ പിഎച്ച്ഇവിയുടെ 45 കിലോമീറ്റർ വൈദ്യുത സ്വയംഭരണവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ), മൊത്തം സ്വയംഭരണാവകാശം 700 കിലോമീറ്ററിലെത്തി.
ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ ഡെൻഡോ ഡ്രൈവ് ഹൗസ് (ഡിഡിഎച്ച്) സംവിധാനവുമുണ്ട്. ഇത് ഒരു PHEV മോഡൽ, ഒരു ദ്വിദിശ ചാർജർ, സോളാർ പാനലുകൾ, ഗാർഹിക ഉപയോഗത്തിനായി വികസിപ്പിച്ച ബാറ്ററി എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ മാത്രമല്ല, വീട്ടിലേക്ക് തന്നെ ഊർജ്ജം തിരികെ നൽകാനും അനുവദിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
മിത്സുബിഷി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ വിൽപ്പന ഈ വർഷം ആരംഭിക്കണം, ആദ്യം ജപ്പാനിലും പിന്നീട് യൂറോപ്പിലും.
മിത്സുബിഷി എഎസ്എക്സും ജനീവയിലേക്ക് പോയി
ജനീവയിലെ മിത്സുബിഷിയുടെ മറ്റൊരു പുതിയ കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ പേരിലാണ്... ASX. ശരി, 2010-ൽ സമാരംഭിച്ച ജാപ്പനീസ് എസ്യുവി മറ്റൊരു സൗന്ദര്യാത്മക അവലോകനത്തിന് വിധേയമായി (അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും അഗാധമായത്) കൂടാതെ സ്വിസ് ഷോയിൽ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് സ്വയം അറിയുകയും ചെയ്തു.
സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പുതിയ ഗ്രിൽ, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബമ്പറുകൾ, എൽഇഡി ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ലൈറ്റുകൾ സ്വീകരിക്കൽ, പുതിയ നിറങ്ങളുടെ വരവ് എന്നിവയാണ് ഹൈലൈറ്റുകൾ. അകത്ത്, ഹൈലൈറ്റ് പുതിയ 8" ടച്ച്സ്ക്രീനും (7" മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു) അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റവുമാണ്.
മെക്കാനിക്കൽ പദത്തിൽ, അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് അല്ലെങ്കിൽ CVT (ഓപ്ഷണൽ) എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട 2.0l പെട്രോൾ എഞ്ചിനിലും (ഓപ്ഷണൽ) ഓൾ-വീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പുകളിലും ASX ലഭ്യമാകും. 1.6 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിനെ കുറിച്ച് പരാമർശമില്ല (യൂറോപ്പിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപേക്ഷിക്കാൻ മിത്സുബിഷി തീരുമാനിച്ചത് ഓർക്കുക).