സംസാരിക്കുക ഡാകർ റാലി മിത്സുബിഷി പജീറോ, റേഞ്ച് റോവർ, സിട്രോയിൻ ZX റാലി റെയ്ഡ് അല്ലെങ്കിൽ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് G-ക്ലാസ് പോലുള്ള മോഡലുകളെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും കടുപ്പമേറിയ ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങൾ, 12 കാറുകളുടെ ഈ ലിസ്റ്റ് അതിന്റെ തെളിവാണ്.
ചെറിയ എസ്യുവികൾ മുതൽ യഥാർത്ഥ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് അവരുടെ പേര് മാത്രം നിലനിർത്തുന്ന ആധികാരിക “ഫ്രാങ്കെൻസ്റ്റൈൻ രാക്ഷസന്മാർ” വരെ, ഡാക്കർ റാലിയുടെ ദീർഘവും സമ്പന്നവുമായ ചരിത്രത്തിൽ എല്ലാ കാര്യങ്ങളും ഉണ്ട്.
ഡാകർ റാലിയിൽ ആരും കാണുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത 12 കാറുകൾ നിങ്ങൾ ഞങ്ങളോടൊപ്പം ചേരുക എന്നതാണ് ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നത്. തുടക്കത്തിൽ ആഫ്രിക്കൻ ട്രാക്കുകളെ അഭിമുഖീകരിക്കാൻ ജനിച്ചിട്ടില്ലാത്ത കാറുകൾ, പ്രീമിയർ ഓഫ്-റോഡ് റേസിൽ പങ്കെടുത്ത് അവസാനിച്ചു, ചിലപ്പോൾ സമ്പൂർണ്ണ വിജയം പോലും നേടി.
Renault 4L Sinpar
Renault 4L എന്നത് നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്ന ഒരു ബഹുമുഖ മോഡലാണ്. എന്നാൽ ഡാകർ റാലിയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ അവളെ തിരഞ്ഞെടുത്തത്? ഇതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം ചില സംശയങ്ങളുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഡാക്കറിനെ നേരിടാനുള്ള ചെറിയ റെനോ മോഡലിന്റെ കഴിവിനെക്കുറിച്ച് യാതൊരു സംശയവുമില്ലാത്തവർ സഹോദരന്മാരായ ക്ലോഡും ബെർണാഡ് മാർറോയും ആയിരുന്നു.
അതിനാൽ, അവർ ഒരു Renault 4L Sinpar (ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്) എടുത്തു, ഒരു അധിക ഇന്ധന ടാങ്ക്, പ്രത്യേക ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, Renault 5 Alpine ഘടകങ്ങൾ (140hp എഞ്ചിൻ ഉൾപ്പെടെ) എന്നിവ ഘടിപ്പിച്ച് സാഹസിക യാത്ര ആരംഭിച്ചു.
ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ, 1979-ൽ, ഓട്ടമത്സരത്തിന്റെ ആദ്യ പതിപ്പിൽ, സഹോദരങ്ങൾ എത്തി... മൊത്തത്തിൽ അഞ്ചാം സ്ഥാനത്താണ് (പൊതുവായത് എന്ന് പറയുമ്പോൾ അത് ശരിക്കും പൊതുവായതാണ്, കാരണം അക്കാലത്ത് ട്രക്കുകൾ, മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ, കാറുകൾ എന്നിവ മിക്സഡ് ആയിരുന്നു) ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്കിടയിൽ റേഞ്ച് റോവറിന് പിന്നിൽ മാത്രം (ആദ്യ മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങൾ മോട്ടോർബൈക്കുകൾ കീഴടക്കി).
സന്തുഷ്ടരല്ല, അവർ 1980-ൽ തിരിച്ചെത്തി, ഇതിനകം തന്നെ വർഗ്ഗീകരണത്തെ വിഭാഗങ്ങളായി വിഭജിച്ച ഒരു ഡാക്കാർ റാലിയിൽ, കഠിനമായ റെനോ 4L-നെ ഫ്രഞ്ച് സഹോദരന്മാർ മികച്ച മൂന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി , ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് ഔദ്യോഗികമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത രണ്ട് ഫോക്സ്വാഗൺ ഇൽറ്റിസിന് തൊട്ടുപിന്നിൽ.
റാലിയിൽ സഹോദരൻമാരുടെ ജോഡി അവസാനമായി ഒരു Renault 4L-ൽ പ്രവേശിച്ചു, എന്നാൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും കഠിനമായ റാലികളിലൊന്നിൽ നിങ്ങൾ അവരെക്കുറിച്ച് കേൾക്കുന്നത് അവസാനമായിരിക്കില്ല.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
റോൾസ് റോയ്സ് കോർണിഷ് "ജൂൾസ്"
ഡാകർ റാലിയിൽ റെനോ 4L-ന്റെ സാന്നിധ്യം ആശ്ചര്യകരമാണെന്ന് കരുതാമെങ്കിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആഡംബര കാറുകളിലൊന്നായി അറിയപ്പെടുന്ന റോൾസ്-റോയ്സ് ഓഫ് റോഡ് റേസിൽ പ്രവേശിക്കാൻ തീരുമാനിച്ച ഒരാളെ സംബന്ധിച്ചെന്ത്?
1981-ൽ തിയറി ഡി മോണ്ട്കോർഗെ എന്ന ഫ്രഞ്ചുകാരൻ ആഫ്രിക്കൻ മരുഭൂമിയെ അഭിമുഖീകരിക്കാൻ അനുയോജ്യമായ കാർ എന്ന് തീരുമാനിച്ചു എന്നതാണ് സത്യം. റോൾസ് റോയ്സ് കോർണിഷ് . അക്കാലത്ത് സ്റ്റൈലിസ്റ്റ് ക്രിസ്റ്റ്യൻ ഡിയർ (പ്രോജക്റ്റിന്റെ പ്രധാന സ്പോൺസർ) ആരംഭിച്ച പെർഫ്യൂം ലൈനിനെ പരാമർശിച്ച് ഇത് "ജൂൾസ്" എന്ന് അറിയപ്പെടും.
കാർ ഒരു ട്യൂബുലാർ ചേസിസിൽ ഇരുന്നു, റോൾസ് റോയ്സ് കാഴ്ചയും മറ്റുള്ളവയും നിലനിർത്തി.
യഥാർത്ഥ എഞ്ചിന് പകരം 5.7 ലിറ്ററും 335 എച്ച്പിയുമുള്ള ഷെവി സ്മോൾ ബ്ലോക്ക് വി8, ഫോർ സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സും ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസറിൽ നിന്നാണ് വന്നത്. ഉയർന്ന സസ്പെൻഷനും ഓഫ്-റോഡ് ടയറുകളും കാറിന് ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഫലം? റോൾസ്-റോയ്സ് "ജൂൾസ്" ഡാക്കറിൽ എത്തിയെങ്കിലും 13-ാം സ്ഥാനത്തിനായി പോരാടുമ്പോൾ "നിയമവിരുദ്ധമായ" അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തിയതിന് അയോഗ്യരാക്കപ്പെടും.
ജൂൾസ് II പ്രോട്ടോ
തിയറി ഡി മോണ്ട്കോർഗെ ആഫ്രിക്കൻ മരുഭൂമിയെ നേരിടുന്ന അവസാന സമയമായിരിക്കില്ല. 1984-ൽ അദ്ദേഹം വീണ്ടും ക്രിസ്റ്റ്യൻ ഡിയോറിൽ ചേർന്നു ജൂൾസ് II പ്രോട്ടോ , ആറ് ചക്രങ്ങളുള്ള ഒരു "രാക്ഷസൻ", അവയിൽ നാലെണ്ണം ഓടിക്കുന്നു, ആദ്യ ജൂൾസിന്റെ ഷെവർലെ V8-നും പോർഷെ 935-ന്റെ പ്രക്ഷേപണത്തിനും അവകാശിയായി.
"മാഡ് മാക്സ്" പ്രപഞ്ചത്തിൽ ജനിച്ചതായി തോന്നുന്നു, മറ്റേതൊരു പ്രൊഡക്ഷൻ കാറിൽ നിന്നും ഉരുത്തിരിഞ്ഞോ അതിനെപ്പോലെയോ നോക്കാത്തതിനാൽ ഈ ലിസ്റ്റിലെ ബാക്കിയുള്ളവയിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. ഈ യന്ത്രം ഒരേയൊരു ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് വിഭാവനം ചെയ്തത്: ഡാക്കറിനേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടി ദൈർഘ്യമുള്ള പാരീസ്-ബീജിംഗ് റാലിയിൽ പങ്കെടുക്കുക.
പാരീസ്-ബെയ്ജിംഗ് നടക്കാതെ പോയതിനാൽ, വിധി ആഗ്രഹിച്ചതുപോലെ, അത് ഡാക്കറിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിൽ അവസാനിച്ചു. സപ്പോർട്ട് വാഹനങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ചെയ്യാനും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഏത് തടസ്സവും തരണം ചെയ്യാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, മികച്ച തുടക്കം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ജൂൾസ് II പ്രോട്ടോ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിനപ്പുറം പോകില്ല, രണ്ട് പിൻ ആക്സിലുകൾക്കിടയിൽ അതിന്റെ ട്യൂബുലാർ ചേസിസ് പൊട്ടിയത് കണ്ടപ്പോൾ. എഞ്ചിൻ കണ്ടെത്തി.
റെനോ 20 ടർബോ
Marreau സഹോദരന്മാരെയും അവരുടെ Renault 4L-നെയും നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുണ്ടോ? ശരി, ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ ചെറിയ മോഡലുമായി ഇനി മത്സരിക്കാത്തതിന് ശേഷം, ഇരുവരും ഒരു വലിയ (എന്നാൽ കൂടുതൽ അറിയപ്പെടാത്ത) നന്മയുടെ നിയന്ത്രണത്തിൽ ഒരു സാഹസിക യാത്ര ആരംഭിച്ചു. റെനോ 20 ടർബോ.
ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ, 1981-ൽ, ടർബോ എഞ്ചിനും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ഘടിപ്പിച്ച അവരുടെ റെനോയുടെ മെക്കാനിക്കുകൾ എതിർക്കാത്തതിനാൽ സഹോദരങ്ങൾക്ക് ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 1982-ൽ അവർ ഫ്രഞ്ച് മോഡൽ വീണ്ടും ആലേഖനം ചെയ്തു, പലരെയും അമ്പരപ്പിച്ചു, ഡാക്കാർ റാലിയിൽ അവരുടെ ആദ്യ (ഏക) വിജയം നേടി , Jacky Ickx, Jaussaud എന്നിവയുടെ ഔദ്യോഗിക Mercedes-Benz അല്ലെങ്കിൽ Bravoine, Deliaire എന്നിവയുടെ Lada Niva പോലുള്ള മോഡലുകളിൽ Renault 20 Turbo അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്നു.
റെനോയും മാർറോ സഹോദരന്മാരും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം 1983 നും 1985 നും ഇടയിൽ നിലനിൽക്കും, തിരഞ്ഞെടുക്കൽ Renault 18 Break 4×4-ൽ വീഴും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ മൂന്ന് പതിപ്പുകളിലും, ഫലങ്ങൾ 1983-ൽ 9-ാം സ്ഥാനത്തും 1984-ലും 1985-ലും 5-ാം സ്ഥാനത്തും ആയിരുന്നു.
റെനോ KZ
ഡാകർ റാലിയുടെ ആദ്യ പതിപ്പുകൾ ആഫ്രിക്കൻ മരുഭൂമികളല്ലാതെ മറ്റെവിടെയും ഉള്ള മോഡലുകൾ കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഈ മോഡലുകളിലൊന്നാണ് റെനോ KZ 1979-ലും 1980-ലും ഓഫ്-റോഡ് റേസിൽ പങ്കെടുത്ത, അദ്ദേഹത്തിന്റെ സ്ഥലം ഇതിനകം ഒരു മ്യൂസിയത്തിലായിരിക്കും.
പിന്നെ എന്തിനാണ് നമ്മൾ ഇത് പറയുന്നത്? നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും കേട്ടിട്ടില്ലാത്ത ഈ റെനോ, ലളിതമാണ്, 1927-ൽ നിലപാട് വിട്ടു ! കേവലം 35 എച്ച്പിയുള്ള ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനും മൂന്ന് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഈ ആധികാരിക അവശിഷ്ടം ഡാക്കറിന്റെ ആദ്യ പതിപ്പിൽ പങ്കെടുക്കുക മാത്രമല്ല, അത് പൂർത്തിയാക്കാനും കഴിഞ്ഞു, 71-ാം സ്ഥാനത്തെത്തി.
1980-ലെ പതിപ്പിൽ ആഫ്രിക്കയിലേക്ക് മടങ്ങിയെത്തിയപ്പോൾ, "ഗസൽ" എന്ന് വിളിപ്പേരുള്ള റെനോ KZ ഡാക്കറിലെ റോസ തടാകത്തിന്റെ തീരത്ത് എത്താൻ കഴിഞ്ഞു, എന്നാൽ റാലി ഉപേക്ഷിച്ചതിനാൽ അത് വർഗ്ഗീകരണത്തിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നില്ല.
സിട്രോൺ വിസ
മിക്കവാറും, നമ്മൾ സിട്രോയിനെയും ഡാക്കറിനെയും കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മനസ്സിൽ വരുന്ന മോഡൽ Citroen ZX Rallye Raid ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഡബിൾ-ഷെവ്റോൺ ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ഒരേയൊരു മോഡൽ ആയിരുന്നില്ല ഡിമാൻഡ് റേസിൽ പങ്കെടുത്തത്.
ZX Rallye Raid വരുന്നതിന് കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പും CX, DS അല്ലെങ്കിൽ Traction Avant പോലുള്ള മോഡലുകളുടെ പങ്കാളിത്തത്തിനും ഇടയിൽ, വിസയും ഓട്ടത്തിൽ ഭാഗ്യം പരീക്ഷിച്ചു. എ യുടെ രജിസ്ട്രേഷൻ നേരത്തെ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും സിട്രോൺ വിസ 1982-ൽ, ചെറിയ ഫ്രഞ്ച് എസ്യുവി മത്സരം അവസാനിക്കുന്നത് കാണാൻ 1984 വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നു.
ഈ പതിപ്പിൽ, ഒരു സെമി-ഔദ്യോഗിക സിട്രോയൻ ടീം റാലികൾക്കായി തയ്യാറാക്കിയ മൂന്ന് വിസകളിലും രണ്ട് ഡ്രൈവ് വീലുകളിലും പ്രവേശിച്ചു. ഫലം? ഇവരിൽ ഒരാൾ എട്ടാം സ്ഥാനത്തും മറ്റൊരാൾ 24ാം സ്ഥാനത്തും മൂന്നാമൻ കൈവിട്ടു.
1985-ൽ പത്ത് സിട്രോൺ വിസകൾ ഡാക്കറിൽ പ്രവേശിച്ചു (രണ്ടും നാല് വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പുകളും), എന്നാൽ അവയ്ക്കൊന്നും ഓട്ടം പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
പോർഷെ 953, പോർഷെ 959
പോർഷെയെയും മോട്ടോർസ്പോർട്ടിനെയും കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് വിജയങ്ങളെക്കുറിച്ചാണ്. ഈ വിജയങ്ങൾ സാധാരണയായി അസ്ഫാൽറ്റുമായി അല്ലെങ്കിൽ റാലി വിഭാഗങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഡാക്കറിൽ പോർഷെയും മത്സരിച്ച ഒരു കാലമുണ്ടായിരുന്നു, അത് വിജയിച്ചപ്പോൾ.
ഡാക്കാർ റാലിയിൽ പോർഷെയുടെ ആദ്യ വിജയം 1984-ലാണ്, എ പോർഷെ 953 - ഒരു അഡാപ്റ്റഡ് 911 എസ്സി, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ റെനെ മെറ്റ്ജിനൊപ്പം, ഇത് അതിന്റെ എല്ലാ എതിരാളികളെയും മറികടന്നു.
ഈ ഫലം ബ്രാൻഡിനെ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു പോർഷെ 959 ടർബോ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും 1985 പതിപ്പിനായി. എന്നാൽ, മൂന്ന് കാറുകൾ മെക്കാനിക്കൽ തകരാർ മൂലം ഉപേക്ഷിക്കുകയായിരുന്നു.
1986-ലെ പതിപ്പിനായി, പോർഷെ പന്തയം "ഇരട്ടിയാക്കി", 959 തിരികെ കൊണ്ടുവന്നു, ഇത്തവണ അവർക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ട ടർബോ എഞ്ചിൻ, ടെസ്റ്റിൽ ഒന്നും രണ്ടും സ്ഥാനങ്ങൾ നേടി , മുൻ വർഷത്തെ പിൻവലിക്കലുകളുടെ പ്രതികാരം.
ഓപ്പൽ ബ്ലാങ്കറ്റ് 400
1984-ലെ ഡാക്കറിന്റെ പതിപ്പിൽ ബെൽജിയൻ ഡ്രൈവർ ഗൈ കോൾസോൾ നാലാം സ്ഥാനം നേടിയത് ഇതുപോലുള്ള ഒരു ഒപെൽ മാന്ത 400 ഉപയോഗിച്ചാണ്.
ഡാക്കറിന്റെ 1984 പതിപ്പ് വിസ്മയങ്ങൾ നിറഞ്ഞതായിരുന്നു. പോർഷെയുടെ അപ്രതീക്ഷിത വിജയത്തിനും സിട്രോയൻ വിസ നേടിയ എട്ടാം സ്ഥാനത്തിനും പുറമേ, രണ്ട് ബെൽജിയൻ ഡ്രൈവർമാർക്കും ഒരു നിയന്ത്രണത്തിൽ ഇടമുണ്ടായിരുന്നു. ഓപ്പൽ ബ്ലാങ്കറ്റ് 400 നാലാം സ്ഥാനത്ത് തുടരുക.
റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് കൂപ്പെ ഉപയോഗിച്ച് ഡാക്കറിന്റെ അറ്റത്ത് എത്തുന്നത് തന്നെ ഒരു നേട്ടമാണ്, എന്നാൽ പോഡിയത്തിന് താഴെയുള്ള ഒരു സ്ഥലമാക്കി മാറ്റുന്നത് ശരിക്കും ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഡാക്കറിനേക്കാൾ റാലി സെക്ഷനുകൾക്ക് മാന്ത കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാകുമെങ്കിലും, റേഞ്ച് റോവർ V8 അല്ലെങ്കിൽ മിത്സുബിഷി പജീറോ പോലുള്ള മോഡലുകളേക്കാൾ മുന്നിലെത്താനും എല്ലാവരെയും അത്ഭുതപ്പെടുത്താനും ജർമ്മൻ കൂപ്പേയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞു.
വിജയം ഒപെലിനെ 1986-ലെ ഡാക്കാർ റാലിയിൽ രണ്ടുപേരുമായി പങ്കെടുക്കാൻ നയിച്ചു ഒപെൽ കാഡെറ്റ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഗ്രൂപ്പ് ബിക്കായി തയ്യാറെടുത്തു. ഈ ജോടി കാറുകൾ നിരവധി മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകൾ നേരിട്ടിട്ടും 37-ഉം 40-ഉം സ്ഥാനങ്ങൾക്കപ്പുറം പോയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഈ മത്സരത്തിന്റെ അവസാന രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിൽ കാഡെറ്റ് വിജയിച്ചു, ഡ്രൈവർ ഗൈ കോൾസോൾ ചക്രത്തിൽ .
സിട്രോൺ 2CV
Renault 4L കൂടാതെ, Citroën 2CV-യും ഡാകർ റാലിയിൽ പങ്കെടുത്തു. നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുവെങ്കിൽ, "Bi-Bip 2 Dakar" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ 2CV-യെ കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. 2007-ലെ ഓഫ് റോഡ് റേസിന്റെ രാജ്ഞിയുടെ പതിപ്പിൽ പ്രവേശിച്ചു.
രണ്ട് സിട്രോൺ വിസ എഞ്ചിനുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ 2CV... 90 എച്ച്പി, ഓൾ വീൽ ഡ്രൈവ് . നിർഭാഗ്യവശാൽ പിൻ സസ്പെൻഷനിലെ പരാജയം കാരണം സാഹസികത നാലാം ഘട്ടത്തിൽ അവസാനിച്ചു.
മിത്സുബിഷി PX33
ചട്ടം പോലെ, മിത്സുബിഷി, ഡാക്കർ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് പജീറോയെക്കുറിച്ചാണ്. എന്നിരുന്നാലും, 1989-ൽ ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ ഫ്രഞ്ച് ഇറക്കുമതിക്കാരനായ സോനോട്ടോ, അത്ര അറിയപ്പെടാത്ത സാധനങ്ങളുടെ ഒരു പകർപ്പ് സൃഷ്ടിക്കാൻ പജീറോ ബേസ് ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. PX33.
ദി മിത്സുബിഷി PX33 1935-ൽ ജാപ്പനീസ് സൈന്യത്തിനായി സൃഷ്ടിച്ച ഒരു ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലിന്റെ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പായിരുന്നു ഒറിജിനൽ. നാലെണ്ണം നിർമ്മിച്ചെങ്കിലും കാർ ഒരിക്കലും വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചില്ല. അതിനുശേഷം, ഓട്ടം പോലും പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, 1989-ലെ ഡാക്കറിന്റെ പതിപ്പിൽ, ഒരു പകർപ്പിന്റെ രൂപത്തിൽ മാത്രമേ ഇത് വീണ്ടും കാണാനാകൂ.
Mercedes-Benz 500 SLC
ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, Mercedes-Benz 500 SLC-യിലെ എല്ലാം "അസ്ഫാൽറ്റിൽ മാത്രം ഓടിക്കാൻ വേണ്ടി നിർമ്മിച്ചതാണ്" എന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മുൻ ഫോർമുല 1 ഡ്രൈവർ ജോചെൻ മാസിനെ ഡാകാർ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ 1984 പതിപ്പിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അത് പിന്തിരിപ്പിച്ചില്ല. Mercedes-Benz 500 SLC-യുടെ പ്രധാന മാറ്റം പിൻ ചക്രങ്ങളിൽ ഘടിപ്പിച്ച വലിയ ഓഫ്-റോഡ് ടയറുകളാണ്.
ജോചെൻ മാസിന് പുറമേ, ഡ്രൈവർ ആൽബർട്ട് ഫുഹലും ആഫ്രിക്കൻ മരുഭൂമിയെ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് കൂപ്പെയുടെ നിയന്ത്രണത്തിൽ നേരിടാൻ തീരുമാനിച്ചു. അവസാനം, രണ്ട് മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസുകൾ മത്സരത്തിന്റെ അവസാനത്തിലെത്താൻ കഴിഞ്ഞു, ആൽബർട്ട് ഫുൾ 44-ാം സ്ഥാനത്തും ജോചെൻ മാസ്സ് 62-ാം സ്ഥാനത്തും എത്തി.