Mercedes-Benz W125 Rekordwagen സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിലെ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് മ്യൂസിയത്തിൽ കാണാവുന്ന നിരവധി ഉദാഹരണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. 500 m2.
എന്നാൽ Mercedes-Benz W125 നെ വിശദമായി അറിയാൻ നമുക്ക് 80 വർഷത്തിലേറെ പിന്നിലേക്ക് പോകേണ്ടി വരും.
നമ്മൾ ഉള്ള കാലത്ത്, യന്ത്രങ്ങളോടും വേഗതയോടുമുള്ള ആകർഷണം ഭ്രാന്തും ആവേശവുമായിരുന്നു. മനുഷ്യനും യന്ത്രവും എത്തിച്ചേർന്ന അതിരുകൾ ലോകമെമ്പാടും ദശലക്ഷക്കണക്കിന് കണ്ണുകൾ തിളങ്ങി. സാങ്കേതികവിദ്യ വളരെ വേഗത്തിൽ വികസിച്ചു, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു സ്വേച്ഛാധിപതിയുടെ ആധിപത്യ ഭാവങ്ങളാൽ സാധ്യമായ മുന്നേറ്റങ്ങളായിരുന്നു അവ.
റുഡോൾഫ് കരാസിയോള - "മഴയുടെ യജമാനൻ"
ഇപ്പോഴും ചെറുപ്പക്കാരായ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് റേസിംഗിനെ സ്വയം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗമായി കണ്ടു. ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് റേസിംഗിൽ പ്രവേശിക്കാനുള്ള സ്റ്റാർ ബ്രാൻഡിന്റെ താൽപ്പര്യത്തെക്കുറിച്ച് കാരക്സിയോളയ്ക്ക് അറിയാമായിരുന്നു, എന്നാൽ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ജർമ്മൻ ജിപിയിൽ പ്രവേശിക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് തീരുമാനിച്ചു, അത് 1926 ൽ അരങ്ങേറുകയും ആ വർഷം അവസാനം നടക്കാനിരിക്കുന്ന സ്പെയിനിലെ മത്സരങ്ങൾക്കായി കാത്തിരിക്കുകയും ചെയ്തു. ബ്രാൻഡിന് ഉത്തരവാദികളായവർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, കയറ്റുമതിയിൽ വാതുവെപ്പ് നടത്താൻ അവർ ആഗ്രഹിച്ച സമയത്ത് സ്പെയിനിലെ ഓട്ടം കൂടുതൽ വരുമാനം നേടി.
ജർമ്മൻ ജിപിയിൽ റേസ് ചെയ്യാൻ ഒരു കാർ ചോദിക്കാൻ കാരാസിയോള തന്റെ ജോലി നേരത്തെ ഉപേക്ഷിച്ച് സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിലേക്ക് പോയി. മെഴ്സിഡസ് ഒരു വ്യവസ്ഥയിൽ അംഗീകരിച്ചു: അവനും താൽപ്പര്യമുള്ള മറ്റൊരു ഡ്രൈവറും (അഡോൾഫ് റോസൻബെർഗർ) സ്വതന്ത്ര ഡ്രൈവർമാരായി മത്സരത്തിൽ പ്രവേശിക്കും.
ജൂലൈ 11 ന് രാവിലെ, ജർമ്മൻ ജിപിയുടെ സ്റ്റാർട്ട് സിഗ്നലിൽ എഞ്ചിനുകൾ ആരംഭിച്ചു, അവിടെ 230 ആയിരം ആളുകൾ കണ്ടു, അത് ഇപ്പോഴോ ഒരിക്കലും കാരക്കിയോളയ്ക്കോ ആയിരുന്നില്ല, താരപദവിയിലേക്ക് കുതിക്കാനുള്ള സമയമായി. അവന്റെ മെഴ്സിഡസിന്റെ എഞ്ചിൻ പണിമുടക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, എല്ലാവരും AVUS സർക്യൂട്ടിന്റെ വളവുകളിൽ ബെൽറ്റില്ലാതെ പറക്കുമ്പോൾ (Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße - ബെർലിന്റെ തെക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു പൊതു റോഡ്) റുഡോൾഫിനെ തടഞ്ഞു . അവന്റെ മെക്കാനിക്കും സഹ-ഡ്രൈവറുമായ യൂജെൻ സാൽസർ, സമയത്തിനെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ, കാറിൽ നിന്ന് ചാടി, ജീവന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് വരെ അവനെ തള്ളിയിടുന്നു - മെഴ്സിഡസ് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചപ്പോൾ ക്ലോക്കിൽ ഏകദേശം 1 മിനിറ്റായിരുന്നു. AVUS-ൽ ശക്തമായ ഇടിമിന്നൽ വീണു.
കോരിച്ചൊരിയുന്ന മഴ പല റൈഡർമാരെയും ഓട്ടത്തിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കി, പക്ഷേ റുഡോൾഫ് ഭയമില്ലാതെ മുന്നേറുകയും അവരെ ഓരോരുത്തരെയും കടന്നുപോകുകയും ഗ്രിഡിലേക്ക് കയറുകയും ചെയ്തു, ശരാശരി 135 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ, അത് അക്കാലത്ത് അവിശ്വസനീയമാംവിധം വേഗത്തിൽ കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു.
മൂടൽമഞ്ഞിലും കനത്ത മഴയിലും പൊതിഞ്ഞ് റോസൻബെർഗർ ഒടുവിൽ വഴിതെറ്റിപ്പോയി. അതിജീവിച്ചു, പക്ഷേ ഒടുവിൽ മരിക്കുന്ന മൂന്ന് പേരിലേക്ക് ഓടി. അവൻ എവിടെയാണെന്ന് റുഡോൾഫ് കരാച്ചിയോളയ്ക്ക് അറിയില്ലായിരുന്നു, വിജയം അവനെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തി - "റെജൻമിസ്റ്റർ", "മാസ്റ്റർ ഓഫ് ദി റെയിൻ" എന്ന് പത്രങ്ങൾ അദ്ദേഹത്തെ വിശേഷിപ്പിച്ചു.
റുഡോൾഫ് കരാസിയോള 14-ാം വയസ്സിൽ താൻ ഒരു ഡ്രൈവറാകണമെന്നും ഒരു കാർ ഡ്രൈവറാകുന്നത് ഉയർന്ന ക്ലാസുകാർക്ക് മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ എന്നും തീരുമാനിച്ചിരുന്നു, റുഡോൾഫ് തന്റെ വഴിയിൽ തടസ്സങ്ങളൊന്നും കണ്ടില്ല. നിയമപരമായ 18 വയസ്സിന് മുമ്പ് അദ്ദേഹത്തിന് ലൈസൻസ് ലഭിച്ചു - ഒരു മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ ആകാനായിരുന്നു അദ്ദേഹത്തിന്റെ പദ്ധതി, പക്ഷേ വിജയങ്ങൾ ട്രാക്കുകളിൽ പരസ്പരം പിന്തുടരുകയും കാരാസിയോള ഒരു വാഗ്ദാന ഡ്രൈവറായി സ്വയം സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. 1923-ൽ ഡെയ്മ്ലർ അദ്ദേഹത്തെ ഒരു സെയിൽസ്മാനായി നിയമിച്ചു, ആ ജോലിക്ക് പുറത്ത് അയാൾക്ക് മറ്റൊന്ന് ഉണ്ടായിരുന്നു: ഒരു ഔദ്യോഗിക ഡ്രൈവറായി മെഴ്സിഡസ് ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ ട്രാക്കുകളിൽ ഓടിയ അദ്ദേഹം തന്റെ അരങ്ങേറ്റ വർഷത്തിൽ തന്നെ 11 മത്സരങ്ങളിൽ വിജയിച്ചു.
1930-ൽ ജാസിനും ബ്ലൂസിനും വഴി തുറന്നു, വലിയ സ്ക്രീനിൽ ഡിസ്നി സ്നോ വൈറ്റും സെവൻ ഡ്വാർഫുകളും പ്രീമിയർ ചെയ്തു. അത് ഒരു വശത്ത് സ്വിംഗ് യുഗമായിരുന്നു, മറുവശത്ത് നാസിസത്തിന്റെ ഉയർച്ച ഹിറ്റ്ലറിനൊപ്പം ശക്തരായ ജർമ്മനിയുടെ വിധിയുടെ തലവനായിരുന്നു. 1930-ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ, ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് ടീമുകൾ (പിന്നീട്, യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിൽ, എഫ്ഐഎയുടെ ജനനത്തിനുശേഷം ഫോർമുല 1 ആയി പരിണമിച്ചു) പൊതു ട്രാക്കുകളിലും റോഡുകളിലും മരണത്തിലേക്ക് ഗ്ലാഡിയേറ്റിംഗ് നടത്തുകയായിരുന്നു - ലക്ഷ്യം ഏറ്റവും വേഗതയുള്ളവനാകൂ, വിജയിക്കുക.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
നർബർഗിംഗിന് മുമ്പ്, ഇതേ പ്രദേശത്ത് മത്സരങ്ങൾ നടന്നിരുന്നു, എന്നാൽ പൊതു മലയോര റോഡുകളിൽ, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഇല്ലാതെ, മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ. ഓട്ടോ യൂണിയൻ, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് എന്നീ രണ്ട് കൊളോസികൾക്കിടയിൽ വിജയങ്ങൾ വിഭജിക്കപ്പെട്ടു.
യുദ്ധത്തിൽ രണ്ടിലധികം ഭീമന്മാർ, സമയം കാത്തുസൂക്ഷിക്കേണ്ട രണ്ട് മനുഷ്യർ
1930-കളിൽ മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന്റെ ലോകത്തിലുടനീളം രണ്ട് പേരുകൾ പ്രതിധ്വനിച്ചു - ബെർൻഡ് റോസ്മേയറും റുഡോൾഫ് കാരാസിയോളയും , Manfred von Brauchitsch's team pilot. ബെർണ്ട് ഓട്ടോ യൂണിയനും റുഡോൾഫ് മെഴ്സിഡസിനും വേണ്ടി മത്സരിച്ചു, അവർ പോഡിയത്തിന് ശേഷം പോഡിയം പങ്കിട്ടു, അവർക്ക് തടയാനായില്ല. ഫാദർലാൻഡ് സഹോദരന്മാർ, അസ്ഫാൽറ്റിലെ ശത്രുക്കൾ, ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് ഡ്രൈവർമാരും ക്രൂരമായ എഞ്ചിനുകളുള്ള അവരുടെ "നട്ട്ഷെൽ" കാറുകളുമായിരുന്നു. ട്രാക്കുകളിൽ, വെല്ലുവിളികൾ ഒന്നിനും മറ്റൊന്നിനും ഇടയിലായിരുന്നു, അവർക്ക് പുറത്ത്, അവർ എന്ത് വിലകൊടുത്തും എല്ലാ മുന്നണികളിലും പ്രാവീണ്യം നേടുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച ഒരു ഭരണകൂടത്തിന്റെ ഗിനി പന്നികളായിരുന്നു.
ബെർൻഡ് റോസ്മേയർ - ഹെൻറിച്ച് ഹിംലറുടെ സംരക്ഷകൻ, എസ്എസ് നേതാവ്
ബെർൻഡ് റോസ്മെയർ പൈലറ്റായി, ഓട്ടോ യൂണിയൻ ടൈപ്പ് സി, കിലോഗ്രാമുകളുടെ യുദ്ധത്തിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു കാർ, ശക്തമായ 6.0-ലിറ്റർ V16, "സൈക്കിൾ" ടയറുകൾ, ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തി നിർത്തുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വിശ്വാസമുണ്ടായിരുന്നു. 1938 മുതൽ, എഞ്ചിൻ വലുപ്പത്തിലുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളോടെ, സിലിണ്ടർ കപ്പാസിറ്റി പരിമിതപ്പെടുത്താതെയുള്ള ഭാരനിയന്ത്രണം മൂലമുണ്ടായ അപകടങ്ങളുടെ പ്രേരണയാൽ, അതിന്റെ പിൻഗാമിയായ ഓട്ടോ യൂണിയൻ ടൈപ്പ് ഡിക്ക് കൂടുതൽ "മിതമായ" V12 ഉണ്ടായിരുന്നു.
മോട്ടോർസ്പോർട്ട് താരപദവിയിലേക്കുള്ള ബെർണിന്റെ ഉയർച്ചയും പ്രശസ്ത ജർമ്മൻ എയർലൈൻ പൈലറ്റായ എല്ലി ബെയ്ഹോണുമായുള്ള വിവാഹവും, റോസ്മേയേഴ്സ് സെൻസേഷണൽ ദമ്പതികളായിരുന്നു, ഓട്ടോമൊബൈൽ, വ്യോമയാന മേഖലകളിലെ ജർമ്മൻ ശക്തിയുടെ രണ്ട് പ്രതീകങ്ങൾ. അത്തരം പ്രശസ്തി മനസ്സിലാക്കിയ ഹിംലർ, ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം ആളുകളിലേക്ക് എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയുന്ന ഒരു അർദ്ധസൈനിക സേന കെട്ടിപ്പടുക്കുകയായിരുന്നു, കമാൻഡറുടെ ഒരു മാർക്കറ്റിംഗ് അട്ടിമറി, എസ്എസിൽ ചേരാൻ ബെർണ്ട് റോസ്മെയറിനെ "ക്ഷണിക്കുന്നു". എല്ലാ ജർമ്മൻ പൈലറ്റുമാരും നാസി അർദ്ധസൈനിക വിഭാഗമായ നാഷണൽ സോഷ്യലിസ്റ്റ് മോട്ടോർ കോർപ്സിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കണം, എന്നാൽ ബെർൻഡ് ഒരിക്കലും സൈനിക വേഷത്തിൽ ഓടിയില്ല.
പ്രതിസന്ധി മെഴ്സിഡസിനെ തള്ളിവിടുന്നു
പ്രതിസന്ധിയുടെ ഫലമായി ബ്രാൻഡ് ട്രാക്കുകൾ ഉപേക്ഷിച്ചതിനെത്തുടർന്ന് 1931-ൽ കാരാസിയോള മെഴ്സിഡസ് വിട്ടു. ആ വർഷം, 300 എച്ച്പി കരുത്തുള്ള മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് എസ്എസ്കെഎൽ ചക്രത്തിൽ, പ്രസിദ്ധമായ മില്ലെ മിഗ്ലിയ ദീർഘദൂര ഓട്ടത്തിൽ വിജയിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വിദേശ ഡ്രൈവറായി റുഡോൾഫ് കാരാസിയോള മാറി. ജർമ്മൻ ഡ്രൈവർ ആൽഫ റോമിയോയ്ക്ക് വേണ്ടി റേസിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നു.
1933-ൽ ആൽഫ റോമിയോയും ട്രാക്കുകൾ ഉപേക്ഷിക്കുകയും കരാറില്ലാതെ ഡ്രൈവറെ ഉപേക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു. കരാസിയോള സ്വന്തം ടീം രൂപീകരിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയും ബുഗാട്ടിയിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കപ്പെട്ട ലൂയിസ് ചിറോണുമായി ചേർന്ന് രണ്ട് ആൽഫ റോമിയോ 8C-കൾ വാങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു, ആദ്യത്തെ സ്ക്യൂഡേറിയ സി.സി. സർക്യൂട്ട് ഡി മൊണാക്കോയിൽ ബ്രേക്ക് തകരാർ കാരണം കരാസിയോളയുടെ കാർ മതിലിലേക്ക് എറിഞ്ഞു. അക്രമാസക്തമായ അപകടത്തിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാല് ഏഴിടത്ത് ഒടിഞ്ഞു, എന്നാൽ അതൊന്നും തന്റെ വഴിയിൽ തുടരുന്നതിൽ നിന്ന് അവനെ പിന്തിരിപ്പിച്ചില്ല.
"സിൽവർ ആരോസ്", 1934-ലെ ഒരു ഭാരിച്ച കഥ
മെഴ്സിഡസും ഓട്ടോ യൂണിയനും - ഓഡി, ഡികെഡബ്ല്യു, ഹോർച്ച്, വാണ്ടറർ എന്നീ നാല് വളയങ്ങളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ് - എല്ലാ സമയത്തും സ്പീഡ് റെക്കോർഡ് ടേബിളുകളിലും ഒന്നാമതെത്തി, അവയിൽ പലതും പിന്നീട് കൂടുതൽ വികസിച്ച കാറുകളാൽ തോൽക്കപ്പെട്ടു. 1933-ൽ നാസിസത്തിന്റെ അധികാരത്തിലെത്തിയതോടെ അവർ ട്രാക്കിലേക്ക് മടങ്ങി. മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൽ ജർമ്മനിയെ പിന്നിലാക്കാൻ കഴിയില്ല, നേരത്തെ വിരമിക്കുമ്പോൾ ഒരു ജർമ്മൻ ഡ്രൈവറെ നഷ്ടപ്പെടുക. നിക്ഷേപിക്കാനുള്ള സമയമായിരുന്നു.
ഈ രണ്ട് ടൈറ്റനുകൾ തമ്മിലുള്ള ദ്വന്ദ്വയുദ്ധത്തിന്റെ ഒരു ദിവസമാണ് ചരിത്രം സൃഷ്ടിച്ചത്. ട്രാക്കുകളിൽ "സിൽവർ അമ്പുകൾ", മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന്റെ വെള്ളി അമ്പുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. 750 കിലോഗ്രാം പരിധി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള മത്സര കാറുകളുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെ തുടർന്നാണ് ഈ വിളിപ്പേര് ആകസ്മികമായത്.
Mercedes-Benz W125-ന്റെ മുൻഗാമിയായ പുതിയ W25-ന്റെ ഭാരം കണക്കാക്കുന്ന ദിവസം, Nürburgring-ന്റെ സ്കെയിലിൽ പോയിന്റർ 751 കിലോഗ്രാം എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയതായി കഥ പറയുന്നു. ടീം ഡയറക്ടർ ആൽഫ്രഡ് ന്യൂബൗറും പൈലറ്റ് മാൻഫ്രെഡ് വോൺ ബ്രൗച്ചിറ്റ്ഷും, അനുവദനീയമായ പരമാവധി ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, മെഴ്സിഡസിൽ നിന്ന് പെയിന്റ് ചുരണ്ടാൻ തീരുമാനിച്ചു . പെയിന്റ് ചെയ്യാത്ത ഡബ്ല്യു 25 ഓട്ടത്തിൽ വിജയിച്ചു, അന്ന് "വെള്ളി അമ്പ്" പിറന്നു.
ട്രാക്കുകൾക്ക് പുറത്ത്, മത്സരത്തിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ മറ്റ് കാറുകൾ Rekordwagen, കാറുകൾ റെക്കോർഡുകൾ തകർക്കാൻ തയ്യാറായി.
1938 - റെക്കോർഡ് ആയിരുന്നു ഹിറ്റ്ലറുടെ ഗോൾ
1938-ൽ ജർമ്മൻ സ്വേച്ഛാധിപതി ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ രാഷ്ട്രമാകാനുള്ള ജർമ്മനിയുടെ ബാധ്യത അവകാശപ്പെട്ടു. മെഴ്സിഡസ്, ഓട്ടോ യൂണിയൻ എന്നിവയിലേക്ക് ശ്രദ്ധ തിരിയുന്നു, രണ്ട് ഡ്രൈവർമാരും രാജ്യത്തിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കായി സേവനത്തിൽ ഏർപ്പെടുന്നു. സ്പീഡ് റെക്കോർഡ് ഒരു ജർമ്മൻകാരന്റേതായിരിക്കണം, ശക്തമായ ഒരു ജർമ്മൻ യന്ത്രത്തിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ.
വളയങ്ങളും സ്റ്റാർ ബ്രാൻഡും പ്രവർത്തിക്കാൻ പോയി, ഒരു പൊതു റോഡിലെ സ്പീഡ് റെക്കോർഡ് തകർക്കാൻ "റെക്കോർഡ്വാഗൻ" തയ്യാറാകേണ്ടതുണ്ട്.
റെക്കോർഡ്വാഗനും അവരുടെ റേസിംഗ് സഹോദരന്മാരും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം എഞ്ചിൻ വലുപ്പമായിരുന്നു. മത്സരത്തിന്റെ ഭാരം പരിമിതികളില്ലാതെ, Mercedes-Benz W125 Rekordwagen-ന് ഇതിനകം തന്നെ ബോണറ്റിനടിയിൽ ശക്തമായ 5.5 ലിറ്റർ V12 ഉം 725 hp പവറും ഉണ്ടായിരിക്കും. എയറോഡൈനാമിക് ഘടനയ്ക്ക് ഒരൊറ്റ ലക്ഷ്യമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ: വേഗത. ഓട്ടോ യൂണിയന് 513 എച്ച്പി പവർ ഉള്ള ശക്തമായ V16 ഉണ്ടായിരുന്നു. 1938 ജനുവരി 28-ന് ഒരു തണുത്ത പ്രഭാതത്തിൽ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് തന്റെ സ്പീഡ് റെക്കോർഡ് മോഷ്ടിച്ചു.
നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ദിവസം: ജനുവരി 28, 1938
ഒരു മഞ്ഞുകാല പ്രഭാതത്തിൽ, രണ്ട് നിർമ്മാതാക്കളും ഓട്ടോബാനിലേക്ക് മാറി. അന്നു രാവിലെ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒരു റെക്കോർഡ് ദിവസത്തിന് അനുയോജ്യമായിരുന്നു, ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ടിനും ഡാർംസ്റ്റാഡിനും ഇടയിൽ ഓട്ടോബാൻ A5-ലേക്ക് കാറുകൾ ലോഞ്ച് ചെയ്തു. ഓർമ്മിക്കേണ്ട സമയമായിരുന്നു അത് - "മഴയുടെ യജമാനനും" "വെള്ളി വാൽനക്ഷത്രവും" ചരിത്രം സൃഷ്ടിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു.
Mercedes-Benz W125 Rekordwagen ഉം അതിന്റെ പ്രത്യേക റേഡിയേറ്ററും - 500 ലിറ്റർ വെള്ളവും ഐസ് ടാങ്കും - റോഡിലെത്തി. റുഡോൾഫ് കരാച്ചിയോള മഴയിലായിരുന്നില്ല, പക്ഷേ അയാൾക്ക് ഒരു ദൈവത്തെപ്പോലെ തോന്നി, അത് അവന്റെ ദിവസമായിരുന്നു. പെട്ടെന്നുതന്നെ വാർത്തകൾ പാടവരമ്പിലൂടെ സഞ്ചരിച്ചു, അതിരാവിലെ, മണിക്കൂറിൽ 432.7 കിലോമീറ്റർ എന്ന റെക്കോർഡ് മെഴ്സിഡസ് ടീം ഇതിനകം ആഘോഷിക്കുകയായിരുന്നു. ഓട്ടോ യൂണിയൻ ടീമിന് എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടതെന്ന് അറിയാമായിരുന്നു, ബെർൻഡ് റോസ്മേയർ രാജ്യത്തെ നിരാശപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല.
എല്ലാ സൂചനകൾക്കും വിരുദ്ധമായി, ബേൺഡ് റോസ്മെയർ ഒരു അമ്പ് പോലെ നേരെ ഒരു കിലോമീറ്റർ നേരെ നീങ്ങി. ഇത് റുഡോൾഫിന്റെ റെക്കോർഡ് തകർക്കും, അത് അവൻ തന്റെ ജീവിതത്തിൽ ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ച അവസാന കാര്യമാണെങ്കിൽ പോലും... ഹൈവേ ടെക്നീഷ്യൻമാർ സഞ്ചരിച്ച സമയവും ദൂരവും അളന്നു - റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നത്, ഓട്ടോ യൂണിയൻ ടൈപ്പ് സി റുഡോൾഫിന്റെ അടയാളത്തെ മറികടക്കാൻ "പറന്നു" എന്നാണ്. .
കാലാവസ്ഥാ റിപ്പോർട്ട് വ്യക്തമായിരുന്നു: 11 മണി മുതൽ വശത്ത് കാറ്റ് വീശുന്നു, എന്നാൽ ഓടാത്തതിന്റെ സൂചനകൾ അപര്യാപ്തമായിരുന്നു, 11:47 ന് ഓട്ടോ യൂണിയൻ മണിക്കൂറിൽ 400 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ ഓടി. ഓട്ടോ യൂണിയന്റെ V16 നിർത്താനാവാത്ത ഓട്ടത്തിൽ 70 മീറ്ററിലധികം പോയി, രണ്ടുതവണ മറിഞ്ഞു, തുടർന്ന് 150 മീറ്ററോളം ഓട്ടോബാനിലേക്ക് പറന്നു. ഒരു പോറൽ പോലും ഏൽക്കാതെ ബേൺഡ് റോസ്മെയറിനെ കട്ടിലിൽ മരിച്ച നിലയിൽ കണ്ടെത്തി.
ആ ദിവസത്തിന് ശേഷം, രണ്ട് ബ്രാൻഡുകളും മെഴ്സിഡസിന്റെ ചക്രത്തിൽ കാരാസിയോള സ്ഥാപിച്ച റെക്കോർഡ് മറികടക്കാൻ ശ്രമിച്ചില്ല.
ഇന്ന്, ജനുവരി 28, 2018 (എൻഡിആർ: ഈ ലേഖനം പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്ന സമയത്ത്), 2017-ൽ (അതെ, 79 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം) തകർന്ന ഒരു റെക്കോർഡിന്റെ 80 വർഷം ഞങ്ങൾ ആഘോഷിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഒരു മികച്ച പൈലറ്റിന്റെ മരണവും. ഞങ്ങൾ കടം കൊടുക്കുന്നു.
Mercedes-Benz W125 Rekordwagen സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിലെ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് മ്യൂസിയത്തിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവിടെ മറ്റൊരു തരം റെക്കോർഡ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന മറ്റൊരു മോഡൽ നമുക്ക് ഇതിനകം കാണാൻ കഴിയും: Mercedes-AMG One.
കുറിപ്പ്: ഈ ലേഖനത്തിന്റെ ആദ്യ പതിപ്പ് 2013 ജനുവരി 28-ന് Razão Automóvel-ൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.
Mercedes-Benz മ്യൂസിയം ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റ്