കാലം മാറുന്നു... പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ മാറുന്നു. ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് "സ്ക്വയർ", 4×4² G500 (ഉത്പാദിപ്പിച്ചത്), ഇ-ക്ലാസ് 4×4² ഓൾ-ടെറൈൻ എന്നിവ കഴിഞ്ഞ രണ്ട് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾക്ക് ശേഷം, സ്റ്റാർ ബ്രാൻഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും കഴിയുമെന്ന് കാണിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. സമൂലവും സൃഷ്ടിച്ചതും Mercedes-Benz EQC 4×4².
Jürgen Eberle ഉം അദ്ദേഹത്തിന്റെ ടീമും സൃഷ്ടിച്ചത് (ഇ-ക്ലാസ് ഓൾ-ടെറൈൻ 4×4²-ന് ഇതിനകം ഉത്തരവാദിയാണ്), ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പ്, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് Mercedes-Benz അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത സാഹസിക വാൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചതിന് സമാനമായ ഒരു പാചകക്കുറിപ്പ് പിന്തുടരുന്നു.
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വർധിച്ചു, ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകളും ഒപ്പം അന്തിമഫലം "എറ്റേണൽ" ജി-ക്ലാസ്സിലേക്കുള്ള എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ റൂട്ടിലും ഉപേക്ഷിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് EQC ആണ്.
EQC 4×4²-ൽ എന്ത് മാറ്റങ്ങൾ?
ആരംഭിക്കുന്നതിന്, യഥാർത്ഥ സസ്പെൻഷന്റെ അതേ മൗണ്ടിംഗ് പോയിന്റുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഗാൻട്രി ആക്സിലുകൾ (ഇ-ക്ലാസ് 4×4² ഓൾ-ടെറൈനിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചത്) ഉള്ള ഒരു മൾട്ടിലിങ്ക് സസ്പെൻഷൻ യുർഗൻ എബെർലെ ടീം EQC 4×4² വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ഈ സസ്പെൻഷനിൽ 285/50 R20 ടയറുകളും ചേർത്തിട്ടുണ്ട്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഇതെല്ലാം Mercedes-Benz EQC 4×4²-നെ ഭൂമിയിൽ നിന്ന് 293 mm ഉയരത്തിലും, സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പിനേക്കാൾ 153 mm കൂടുതലും, G-Class-നേക്കാൾ 58 mm കൂടുതലും, EQC-യെക്കാൾ 20 സെന്റീമീറ്റർ ഉയരവും നൽകുന്നു.
10 സെന്റീമീറ്റർ വീതിയുള്ള വീൽ ആർച്ചുകളുള്ള, EQC 4×4² 400 mm ആഴത്തിലുള്ള ജലപാതകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും (EQC 250 mm ആണ്) കൂടാതെ കൂടുതൽ വ്യക്തമായ എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ കോണുകളും ഉണ്ട്. അതിനാൽ, യഥാക്രമം 20.6º, 20º, 11.6º എന്നിവയുടെ ആക്രമണം, പുറത്തുകടക്കൽ, വെൻട്രൽ കോണുകൾ ഉള്ള "സാധാരണ" EQC യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 4×4² EQC 31.8º, 33º, 24, 2-ആം കോണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രതികരിക്കുന്നു. ഒരേ ക്രമം.
ഇലക്ട്രിക്കൽ മെക്കാനിക്കുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഒരു മാറ്റത്തിനും വിധേയമായിട്ടില്ല. ഈ രീതിയിൽ നമുക്ക് രണ്ട് 150 kW മോട്ടോറുകൾ തുടരുന്നു, ഓരോ ആക്സിലിനും ഒന്ന്, അത് ഒരുമിച്ച് 408 hp (300 kW) പവറും 760 Nm ഉം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
അവ പവർ ചെയ്യുന്നത് 230 Ah, 80 kWh എന്നിവയുടെ നാമമാത്ര ശേഷിയുള്ള 405 V ബാറ്ററിയായി തുടരുന്നു. സ്വയംഭരണത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഡാറ്റ ഇല്ലെങ്കിലും, കൂറ്റൻ ടയറുകൾക്കും ഉയർന്ന ഉയരത്തിനും നന്ദി, EQC പ്രഖ്യാപിച്ച 416 കിലോമീറ്ററിൽ ഇത് തുടരുമെന്ന് ഞങ്ങൾ സംശയിക്കുന്നു.
ഇപ്പോൾ അതും "ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു"
ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും കൂടുതൽ മസ്കുലർ ലുക്കും (വീൽ ആർച്ച് എക്സ്പാൻഡറുകളുടെ കടപ്പാട്) നേടുന്നതിന് പുറമേ, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് EQC 4×4² അതിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവിംഗ് പ്രോഗ്രാമുകളും റീപ്രോഗ്രാം ചെയ്തു, ഉദാഹരണത്തിന്, മോശം ഗ്രിപ്പ് ഉള്ള പ്രതലങ്ങളിൽ ആരംഭിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.
അവസാനമായി, EQC 4×4² ന് പുറത്തും അകത്തും ശബ്ദങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ ശബ്ദസംവിധാനവും ലഭിച്ചു. ഈ രീതിയിൽ, ... ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ തന്നെ ഉച്ചഭാഷിണികളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
പ്രതീക്ഷിച്ചത് പോലെ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, Mercedes-Benz EQC 4×4² ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലാക്കി മാറ്റാനുള്ള പദ്ധതികളൊന്നും ഉള്ളതായി തോന്നുന്നില്ല.