സുസുക്കി ജിംനി വീണ്ടും വന്നിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഒരു പരസ്യമായി

എന്ന പ്രതിഭാസം സുസുക്കി ജിമ്മി 2020 വർഷം നിരപരാധിയായിരുന്നപ്പോൾ യൂറോപ്പിൽ അതിന്റെ വാണിജ്യവൽക്കരണം തടസ്സപ്പെട്ടു. കാരണം? ഇതിന്റെ ഉയർന്ന CO2 ഉദ്വമനം.

വർഷം മുഴുവനും ഞങ്ങൾ എണ്ണമറ്റ തവണ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഈ വർഷം "പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ" കാർ വിൽപ്പനയുടെ 95% ഇതിനകം തന്നെ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ അനുശാസിക്കുന്ന ഭയാനകമായ 95 ഗ്രാം/കി. . ജിംനിയുടെ 178-198 g/km സുസുക്കിക്ക് സ്ഥാപിത ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നത് അസാധ്യമാക്കി.

എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും ഒതുക്കമുള്ള ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനത്തെ വാണിജ്യ വാഹനമായി ഹോമോലോഗ് ചെയ്യുന്നത് ഈ കണക്കുകൂട്ടലുകളുടെ ഭാഗമല്ല, ഇത് പ്രശ്നം ലഘൂകരിക്കുന്നു. വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്കും അവയുടെ CO2 ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ അവയ്ക്ക് മറ്റൊരു തലമുണ്ട്: 2021-ഓടെ, എത്തിച്ചേരേണ്ട ലക്ഷ്യം 147 g/km ആണ്.

ഇത് സുസുക്കി ജിംനിക്ക് കൂടുതൽ കൃത്യമായ ബദൽ കണ്ടെത്തുന്നത് വരെ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലേക്ക് മടങ്ങാനുള്ള അവസരം നൽകുന്നു. അതായത്, കുറഞ്ഞ ഉദ്വമനം ഉള്ള മറ്റൊരു എഞ്ചിൻ കണ്ടെത്തുന്നതുവരെ, അല്ലെങ്കിൽ 1.5 ലിറ്റർ സ്വാഭാവികമായി ആസ്പിറേറ്റഡ് ബ്ലോക്കിന്റെ പുനരവലോകനം വരെ.

സുസുക്കി ജിംനി വാണിജ്യപരമാണ്, എന്നാൽ ഇപ്പോഴും എപ്പോഴും...എല്ലാ ഭൂപ്രദേശങ്ങളും

അങ്ങനെ, "പുതിയ" ജിംനി രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളുടെ ഒരു ചെറിയ വാണിജ്യമായി തിരിച്ചെത്തുന്നു. യാത്രക്കാരുടെ ശേഷിയിൽ നഷ്ടമായത് ഒരു ട്രങ്ക് ഉപയോഗിച്ച് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു, ഇപ്പോൾ പേരിന് യോഗ്യമാണ്. 863 ലിറ്റർ ശേഷിയുണ്ട് - സീറ്റുകൾ താഴെയുള്ള ജിംനിയുടെ പരമാവധി പാസഞ്ചർ കപ്പാസിറ്റിയേക്കാൾ 33 ലിറ്റർ. തറ പൂർണ്ണമായും പരന്നതാണ്, കാർഗോ കമ്പാർട്ടുമെന്റിനും ക്യാബിനും ഇടയിൽ ഒരു സുരക്ഷാ പാർട്ടീഷൻ ഉണ്ട്.

കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റ് റീസെറ്റ് മാത്രമാണ് ഞങ്ങൾ പരിചയപ്പെട്ടിരുന്ന സുസുക്കി ജിംനിയിൽ നിന്നുള്ള വ്യത്യാസം. അല്ലെങ്കിൽ, എല്ലാം അതേപടി തുടരും.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

അതേ അംഗീകൃത ഓഫ്-റോഡ് ഹാർഡ്വെയറും സവിശേഷതകളും നിലനിർത്തുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ, അതേ 102 എച്ച്പി 1.5 ലിറ്റിൽ ഇത് വരയ്ക്കുന്നത് തുടരുന്നു. കൂടാതെ ഉപകരണങ്ങളുടെ പട്ടിക, പ്രത്യേകിച്ച് സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടവ, പാസഞ്ചർ പതിപ്പ് പോലെ പൂർണ്ണമാണ്.

ദേശീയ വിപണിയിൽ എപ്പോൾ എത്തുമെന്നും വില എത്രയായിരിക്കുമെന്നും മാത്രമേ അറിയാൻ കഴിയൂ.