മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് ക്ലാസ് 1 ടോളുകളിലേക്ക് കൂടുതൽ വാഹനങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശനം നീട്ടിയതിന് ശേഷം സർക്കാർ വീണ്ടും ടോൾ നിയമത്തിൽ "ഇടപെടുന്നു". ഓൾ വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള ഇലക്ട്രിക്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളാണ് ഇത്തവണ ഗുണഭോക്താക്കൾ.
നവംബർ 25-ലെ മന്ത്രിമാരുടെ കൗൺസിലിന്റെ കമ്മ്യൂണിക്കിൽ, ഇത് വായിക്കാം: “ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സാഹചര്യം വ്യക്തമാക്കുന്ന ഡിക്രി-നിയമം, ഡ്രൈവ് ആക്സിലുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ക്ലാസിലെ പുനർവർഗ്ഗീകരണം സംബന്ധിച്ച് അവയുടെ പ്രത്യേകതകൾ കണക്കിലെടുത്ത് അംഗീകരിച്ചു. 1 ടോളുകൾ അടയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി അത് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു”.
അതേ പ്രസ്താവനയിൽ സർക്കാർ പറയുന്നു: "ഇത്തരം വാഹനങ്ങൾ മലിനീകരണം കുറവുള്ളതും കൂടുതൽ ഊർജ്ജക്ഷമതയുള്ളവയുമാണ് (...) ടോളുകളുടെ ക്ലാസ് 1 ലെ പുനർവർഗ്ഗീകരണത്തിന്റെ സാധ്യതയിൽ അവയോട് നിഷേധാത്മകമായി വിവേചനം കാണിക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല" .
എന്തിനാണ് അവർ ക്ലാസ് 2 പണം നൽകിയത്?
നിങ്ങൾ ശരിയായി ഓർക്കുന്നുവെങ്കിൽ, രണ്ട് ആക്സിലുകളുള്ള പാസഞ്ചർ കാറുകളും മിക്സഡ് പാസഞ്ചർ കാറുകളും:
- മൊത്ത ഭാരം 2300 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതലും 3500 കിലോഗ്രാമിന് തുല്യമായതോ അതിൽ കുറവോ;
- അഞ്ച് സ്ഥലങ്ങൾക്ക് തുല്യമോ അതിൽ കൂടുതലോ ശേഷി;
- 1.10 മീറ്ററിന് തുല്യമോ അതിൽ കൂടുതലോ 1.30 മീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള ആദ്യ അക്ഷത്തിൽ ലംബമായി അളക്കുന്ന ഉയരം;
- സ്ഥിരമായതോ ഇൻസേർട്ട് ചെയ്യാവുന്നതോ ആയ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഇല്ല;
- 01-01-2019 ന് ശേഷം രജിസ്ട്രേഷൻ ഉള്ള വാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും EURO 6 നിലവാരം പാലിക്കണം.
കൂടാതെ ക്ലാസ് 1 ലൈറ്റ് പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾ, മിക്സഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഗുഡ്സ്, രണ്ട് ആക്സിലുകൾ:
- മൊത്ത ഭാരം 2300 കിലോയ്ക്ക് തുല്യമോ അതിൽ കുറവോ;
- 1.10 മീറ്ററിന് തുല്യമോ അതിൽ കൂടുതലോ 1.30 മീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള ആദ്യ അക്ഷത്തിൽ ലംബമായി അളക്കുന്ന ഉയരം;
- സ്ഥിരമായതോ ഇൻസേർട്ട് ചെയ്യാവുന്നതോ ആയ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഇല്ല;
ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് നൽകുന്ന രണ്ടോ അതിലധികമോ എഞ്ചിനുകളുള്ള നിരവധി പ്ലഗ്-ഇൻ ഇലക്ട്രിക്കുകളും ഹൈബ്രിഡുകളും ഉള്ളതിനാൽ, ഈ മോഡലുകളിൽ ചിലത് ടോൾ നിയമപ്രകാരം ക്ലാസ് 2 ആയി തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഗവൺമെന്റിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ മാറ്റം "ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളും മെക്കാനിക്കൽ ട്രാക്ഷനും ഉപയോഗിച്ച് വാഹനങ്ങളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന" മോഡലുകളെ "സഹായിക്കാൻ" ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.