2017-ൽ സമാരംഭിച്ചു, യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും മത്സരാധിഷ്ഠിത വിഭാഗങ്ങളിലൊന്നായ ഒപെൽ ക്രോസ്ലാൻഡ് ഇതിനകം പരമ്പരാഗത മധ്യവയസ്ക പുനർനിർമ്മാണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യമായിരുന്നു അത്.
ലക്ഷ്യം? നിങ്ങളുടെ ചിത്രം പുതുക്കുക - പുതിയ മൊക്കയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് - ഒപ്പം നിർദ്ദേശങ്ങൾ മഴയ്ക്ക് ശേഷം കൂൺ പോലെ പെരുകുന്നതായി തോന്നുന്ന ഒരു വിഭാഗത്തിൽ മത്സരാധിഷ്ഠിതമായി തുടരുക (ടി-ക്രോസിന് ശേഷം ടൈഗോ പുറത്തിറക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്ന ഫോക്സ്വാഗന്റെ സമീപകാല ഉദാഹരണം കാണുക).
ലക്ഷ്യം നേടിയോ? ക്രോസ്ലാൻഡ് ഇപ്പോഴും പരിഗണിക്കാനുള്ള ഓപ്ഷനാണോ? കണ്ടെത്തുന്നതിന്, 110 എച്ച്പി, ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് എന്നിവയുള്ള 1.2 ടർബോയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സ്പോർട്ടിയർ സ്വഭാവമുള്ള പുതിയ ജിഎസ് ലൈൻ പതിപ്പും ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു.
പുറത്ത് ക്രോസ്ഓവർ, ഉള്ളിൽ മിനിവാൻ
ശരാശരിയേക്കാൾ ഉയരമുള്ള, പരമ്പരാഗത ആളുകളുടെ വാഹകരും എസ്യുവി/ക്രോസ്ഓവറുകളും തമ്മിലുള്ള "കണക്റ്റിംഗ് ലിങ്ക്" ആയി ഓപ്പൽ ക്രോസ്ലാൻഡ് കാണപ്പെടുന്നു, ചില എതിരാളികൾക്ക് ഇല്ലാത്ത സ്ഥലത്തിന്റെ സുഖകരമായ ബോധം ബോർഡിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഹെഡ് സ്പേസ് (ശരീരത്തിന്റെ ഉയരം ലാഭവിഹിതം നൽകുന്നിടത്ത്), കാലുകൾക്കോ (പിന്നിലെ രേഖാംശമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സീറ്റുകളുടെ പ്രയോജനം) അല്ലെങ്കിൽ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിലോ (കപ്പാസിറ്റി 410 മുതൽ 520 ലിറ്റർ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു), ക്രോസ്ലാൻഡ് ചിന്തിച്ചതായി തോന്നുന്നു. കുടുംബങ്ങൾക്ക് "സ്ട്രിംഗ് ടു വിക്ക്" എന്നതിന്റെ.
സോബർ, എർഗണോമിക്, ക്രോസ്ലാൻഡ് ഇന്റീരിയറിനെ നന്നായി വിവരിക്കുന്ന രണ്ട് നാമവിശേഷണങ്ങൾ.
ഇന്റീരിയർ സാധാരണയായി ജർമ്മനിക്, ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവും അവബോധജന്യവുമാണ്, കൂടാതെ മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരവും സെഗ്മെന്റിന്റെ ശരാശരിയിലെ കരുത്തും (ഒരു റഫറൻസ് അല്ല, നിരാശാജനകമല്ല).
ദീർഘവും സുഖകരവും സമാധാനപരവുമായ കുടുംബ യാത്രകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒപെൽ ക്രോസ്ലാൻഡ് ക്യാബിൻ ഒരു മനോഹരമായ ഇടമാക്കി മാറ്റുന്നതിന് ഇതെല്ലാം സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.
110 hp മതിയോ?
"ഞങ്ങളുടെ" ക്രോസ്ലാൻഡ് സജ്ജീകരിക്കുന്നത് 1.2 ടർബോയുടെ ശക്തി കുറഞ്ഞ പതിപ്പായിരുന്നു (1.2 മുതൽ 83 എച്ച്പി വരെയുണ്ട്, പക്ഷേ ഇത് ടർബോ ഇല്ലാതെ അന്തരീക്ഷമാണ്), ഇത് ഒരു കാർ ഉപയോഗിച്ച് ആ യാത്രകളിലൊന്ന് നടത്താൻ ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചപ്പോൾ സംശയം തോന്നിയേക്കാം. ഒപ്പം നിറയെ തുമ്പിക്കൈ.
എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇത് 110 hp ഉം 205 Nm ഉം ഉള്ള ഒരു ചെറിയ 1.2 l ത്രീ-സിലിണ്ടറാണ്.
കടലാസിൽ അക്കങ്ങൾ കുറച്ച് എളിമയുള്ളതാണെങ്കിൽ, പ്രായോഗികമായി അവ നിരാശപ്പെടില്ല. ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് നന്നായി ചവിട്ടി, മനോഹരമായ ഒരു ഫീൽ ഉണ്ട് (ഹാൻഡിൽ മാത്രം വളരെ വലുതാണ്) കൂടാതെ എഞ്ചിന് നൽകുന്ന എല്ലാ "ജ്യൂസും" "ഞെക്കിപ്പിടിക്കാൻ" സഹായിക്കുന്നു.
ഹൈവേയിലായാലും, ഓവർടേക്കിംഗിലായാലും, നഗര ട്രാഫിക്കിലായാലും, 110 hp എല്ലായ്പ്പോഴും ക്രോസ്ലാൻഡിനെ അതിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഒരു മോഡലിന് തികച്ചും സ്വീകാര്യമായ പ്രകടനങ്ങൾ നൽകാൻ അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന റൂട്ടുകളിൽ 400 കിലോമീറ്ററിലധികം സഞ്ചരിച്ചതിന് ശേഷം, രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ശരാശരി 5.3 l/100 km കവിഞ്ഞില്ല. മറുവശത്ത്, കൂടുതൽ പ്രതിബദ്ധതയുള്ള ഡ്രൈവിൽ, അവൻ 7 l/100 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് അധികം ദൂരം നടന്നില്ല.
ചലനാത്മകമായി, ഒപെൽ ക്രോസ്ലാൻഡ് ഷാസി ഷിഫ്റ്റ് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. ഫോർഡ് പ്യൂമയെ ഓടിക്കാൻ ഏറ്റവും രസകരമായ ബി-എസ്യുവിയുടെ തലക്കെട്ട് "മോഷ്ടിച്ചില്ല" എങ്കിലും, ജർമ്മൻ ക്രോസ്ഓവറിന് കൃത്യമായ സ്റ്റിയറിംഗും സുഖസൗകര്യങ്ങളും പെരുമാറ്റവും തമ്മിൽ നല്ല വിട്ടുവീഴ്ചയുമുണ്ട്, കുടുംബത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു നിർദ്ദേശത്തിൽ എപ്പോഴും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്ന്.
ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കാറാണോ?
ഈ നവീകരണം ഓപ്പൽ ക്രോസ്ലാൻഡിന് ഒരു പുതിയ രൂപം നൽകി, അത് മത്സരങ്ങൾക്കിടയിൽ കുറച്ചുകൂടി വേറിട്ടുനിൽക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഈ ജിഎസ് ലൈനിൽ സ്പോർട്ടിയർ ലുക്കിനായി "വലിക്കുന്നു".
ഇതുവരെയുള്ളതിനേക്കാൾ ചലനാത്മകമായി കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ, ജർമ്മൻ മോഡൽ ലിവിംഗ് സ്പേസ്, കംഫർട്ട്, വൈദഗ്ധ്യം തുടങ്ങിയ മേഖലകളിൽ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നു, കുട്ടികളുള്ളവർക്കുള്ള സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ച നിർദ്ദേശങ്ങളിലൊന്നായി സ്വയം സ്ഥാപിക്കാൻ.
എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, Opel-ൽ നിന്നുള്ള ഈ പുതിയ ഡിസൈൻ ഭാഷ ക്രോസ്ലാൻഡിന് സ്വാഗതാർഹമായ വ്യത്യാസം കൊണ്ടുവന്നു.
സാങ്കേതിക മേഖലയിൽ, പുതിയ അഡാപ്റ്റീവ് ഫുൾ-എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ എന്നെപ്പോലെ, രാത്രിയിൽ കിലോമീറ്ററുകൾ സഞ്ചരിക്കുന്നവർക്ക് ഒരു മുതൽക്കൂട്ടാണ്.