നിങ്ങൾ ഇത് ഓർക്കുന്നുണ്ടോ? ഒപെൽ ടിഗ്ര, "പീപ്പിൾസ് കൂപ്പെ"

ഒപെൽ കാലിബ്രയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറഞ്ഞതിന് ശേഷം, ഇന്ന് ഞങ്ങൾ "ടൈം മെഷീനിലേക്ക്" മടങ്ങുകയും കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ മറ്റൊരു കൂപ്പേ ഓർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിന്റെ ഇളയ (കൂടുതൽ വിജയകരമായ) സഹോദരൻ, ഒപെൽ ടിഗ്ര.

1993 ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പായി ("അണ്ടർകവർ" പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിനേക്കാൾ കൂടുതലല്ല) അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു - അവിടെ ഗംഭീരമായ സമ്മർ റോഡ്സ്റ്ററും ഉണ്ടായിരുന്നു - പൊതു അംഗീകാരം ഇതിലും മികച്ചതായിരിക്കില്ല. കുറഞ്ഞ വോളിയം ഉള്ള സ്ഥലത്ത് ഇത് ഒരു അപകടകരമായ ചൂതാട്ടമായിരുന്നെങ്കിലും, ഓപ്പലിന് കൈകൾക്കിടയിൽ ഒരു വിജയി ഉള്ളതുപോലെ തോന്നി.

ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, 1994-ൽ, ഒപെൽ ടിഗ്ര വിപണിയിലെത്തി, പെട്ടെന്നുതന്നെ ആരാധകരുടെ ഒരു സേനയെ സൃഷ്ടിച്ചു - കൂടാതെ വെയിറ്റിംഗ് ലിസ്റ്റുകൾ പോലും... വിപണിയിലെത്തുന്ന ആദ്യത്തെ കോംപാക്റ്റ് കൂപ്പെ ആയിരുന്നില്ലെങ്കിലും, ചെറിയ കൂപ്പേകളുടെ ഇടം "പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ" അദ്ദേഹം ഉത്തരവാദിയായിരുന്നു. , ഫോർഡ് പ്യൂമയെപ്പോലുള്ള പുതിയ എതിരാളികളെ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് അതിന്റെ മറ്റൊരു പ്രധാന കഥാപാത്രമായി മാറും.

ആരാണ് ആൺകുട്ടികളെ കാണുന്നത് ...

ഒപെൽ ചരിത്രത്തിലെ മറ്റ് പല കൂപ്പേകളെയും പോലെ, ഒപെൽ ടിഗ്രയും എളിയ തുടക്കത്തിൽ നിന്നാണ് ആരംഭിച്ചത്. മാന്ത അസ്കോണയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെങ്കിലും, ജിടി കാഡെറ്റിൽ നിന്ന് ഘടകങ്ങൾ വലിച്ചെടുത്തു, വെക്ട്രയിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ കാലിബ്ര, അതിന്റെ ഗംഭീരവും ചലനാത്മകവുമായ ബോഡി വർക്കിന് താഴെയായി, ഒപെൽ ടിഗ്ര ഒരു കുറവായിരുന്നില്ല. കോർസ ബി.

1993 ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഒപെൽ ടിഗ്രയെ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്ന പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഇതാ.

പുറത്ത്, ടിഗ്രയും കോർസ ബിയും ഒരു ബോഡി പാനൽ പങ്കിടാത്തതിനാൽ ഈ പരിചയം കണ്ടെത്തുന്നത് പ്രായോഗികമായി അസാധ്യമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ടേപ്പ് അളവ് വഞ്ചിക്കുന്നില്ല: വീൽബേസും (2.44 മീ) വീതിയും (1.60 മീ) സമാനമാണ്. എന്നാൽ ടൈഗ്രയ്ക്ക് നീളം കൂടുതലായിരുന്നു (3.91 മീ. നേരെ 3.73 മീ.) വളരെ ചെറുതും (1.42 മീറ്ററിനെതിരെ 1.34 മീ.)

സൈഡ് ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളും… ഡോർ ഹാൻഡിലുകളും (അക്കാലത്ത് ഏതാണ്ട് മുഴുവൻ ഓപ്പൽ ശ്രേണിയിലേക്കും തിരശ്ചീനമായിരുന്നു) ഒരേയൊരു ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾ മാത്രമായിരുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

അകത്ത്, മറുവശത്ത്, അവർ ഫലത്തിൽ സമാനമായിരുന്നു. കോർസ ഉപയോഗിച്ച ഡാഷ്ബോർഡ് ഒന്നുതന്നെയായിരുന്നു, ജർമ്മൻ യൂട്ടിലിറ്റേറിയനെ അപേക്ഷിച്ച് സ്പോർട്ടിയർ ക്വാഡ്രന്റ് (ഒരേ സ്പേഷ്യൽ ഓർഗനൈസേഷനാണെങ്കിലും), വ്യത്യസ്ത ലൈനിംഗുകളും 2+2 ലേഔട്ടും വ്യത്യാസങ്ങളായിരുന്നു.

അവസാനമായി, ഗ്രൗണ്ടിലേക്കുള്ള കണക്ഷനുകൾ അദ്ദേഹത്തിന്റെ സഹോദരന്റേതിന് സമാനമായ ഒരു സസ്പെൻഷനിലൂടെ ഉറപ്പാക്കി. പിന്നീട്, എന്നിരുന്നാലും, 1997 മുതൽ, ലോട്ടസ് ഇടപെടലിന് കടപ്പാട്, ടൈഗ്രയും കോർസ ബിയും ഒരു മികച്ച ഡൈനാമിക് സ്റ്റാമ്പ് നേടും - ലോട്ടസ് ഒമേഗയിൽ ചെയ്ത അതേ കാര്യം അത് ചെയ്തില്ല എന്നത് ഖേദകരമാണ്.

മെക്കാനിക്സ്? തീർച്ചയായും പാരമ്പര്യമായി!

പ്ലാറ്റ്ഫോം പോലെ, ഒപെൽ ടിഗ്ര ഉപയോഗിക്കുന്ന മെക്കാനിക്സും കോർസ ബിയിൽ നിന്നാണ് വന്നത്. അതിനാൽ, ടൈഗ്രയ്ക്ക് രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, 1.4 എൽ, 1.6 ലി (ഇത് 1998 വരെ മാത്രം വിറ്റഴിച്ചിരുന്നു), രണ്ടും ഗ്യാസോലിനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കോർസയുടെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പുകൾ സജ്ജീകരിച്ച 1.2 ലിറ്ററും ജർമ്മൻ യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനം സജ്ജീകരിച്ച ഇസുസുവിൽ നിന്നുള്ള പ്രശസ്തമായ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും ഓഫറിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

1993-ൽ പുറത്തിറക്കിയ ടൈഗ്ര റോഡ്സ്റ്ററിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഇതാ.

1.4 ലിറ്ററിൽ തുടങ്ങി, ഇത് 90 എച്ച്പിയും 125 എൻഎം ഡെബിറ്റ് ചെയ്തു. ഇതിനകം തന്നെ ഓഫറിന്റെ മുകളിൽ സമകാലിക കോർസ ജിഎസ്ഐ 106 എച്ച്പിയും 148 എൻഎമ്മും ഉപയോഗിച്ച 1.6 ലി ആയിരുന്നു.

രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും ട്രാൻസ്മിഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്തത് നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ആണ്. 1.4 ലിറ്റർ സജ്ജീകരിച്ചപ്പോൾ, ടൈഗ്ര 11.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കുകയും 190 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കുകയും ചെയ്തു. 1.6 ലിറ്ററിനൊപ്പം 100 കിമീ/മണിക്കൂറിൽ 9.4 സെക്കൻഡിൽ എത്തി, ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 203 കിലോമീറ്ററായി ഉയർന്നു.

മറ്റേ കടുവ

പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, ഒപെൽ ടിഗ്രയുടെ അപ്പീൽ വളരെ വലുതായിരുന്നു. മറ്റ് പദ്ധതികളുടെ അടിസ്ഥാനമായി ഇത് ഉപയോഗിച്ചതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. അവയിലൊന്നാണ് ടിഗ്ര വി6, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ്, സെൻട്രൽ പൊസിഷനിൽ 3.0 ലിറ്ററും 208 എച്ച്പിയുമുള്ള V6.

ഒപെൽ ടിഗ്രയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത മറ്റൊരു പ്രോജക്റ്റ്, ഒരു യുവ പോർച്ചുഗീസ് ഡിസൈനറുടെ സൃഷ്ടിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇർംഷർ സൃഷ്ടിച്ച ഒരു പിക്ക്-അപ്പ് വേരിയന്റാണ് (ഇവിടെ ഞാൻ ഓർമ്മയിൽ നിന്ന് എഴുതുന്നു, ഞാൻ നിങ്ങളോട് അപേക്ഷിക്കുന്നു: നിങ്ങൾക്ക് അവന്റെ പേര് അറിയാമെങ്കിൽ, ഡോൺ അവനെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല, കാരണം നിങ്ങളുടെ കഥ കൂടുതൽ വിശദമായി പറയാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു).

ടിഗ്രയുടെ അവസാനവും തിരിച്ചുവരവും

1994-ൽ സമാരംഭിച്ച, ഒപെൽ ടൈഗ്രയുടെ ആദ്യ തലമുറ 2001 വരെ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, ഒരു പിൻഗാമിയെ അവശേഷിപ്പിക്കാതെ അത് നവീകരിച്ച വർഷം. മൊത്തത്തിൽ, ചെറിയ ജർമ്മൻ കൂപ്പേയുടെ ആദ്യ തലമുറയുടെ 256 392 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു, ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഗണ്യമായ എണ്ണം.

എന്നിരുന്നാലും, ഒപെൽ ടൈഗ്രയുടെ കഥ ആദ്യ തലമുറയിൽ അവസാനിക്കില്ല. 2004-ൽ, ടിഗ്രയുടെ പേര് തിരിച്ചുവന്നു, കോർസയുടെ അടിത്തറ ഉപയോഗിച്ച് മറ്റൊരു മോഡൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള അതേ ഫോർമുല വീണ്ടെടുത്തു, കൂടുതൽ ശൈലിയിൽ - ഫോർമുല വീണ്ടെടുത്തു, പക്ഷേ വിജയിച്ചില്ല...

അന്നത്തെ ഫാഷനബിൾ ഫോർമാറ്റ്, മെറ്റൽ ടോപ്പുള്ള കൺവേർട്ടിബിൾ ഫോർമാറ്റ് അനുമാനിക്കുമ്പോൾ, ടിഗ്ര ട്വിൻടോപ്പ് 2004 നും 2009 നും ഇടയിൽ 90 874 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമാണ് വിറ്റഴിച്ചത്.

നന്നായി പക്വതയാർന്ന രൂപത്തോടെ, എന്നാൽ ആദ്യ ടിഗ്രയുടെ ചാരുത, ചലനാത്മകത, അനാദരവ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെ, ട്വിൻടോപ്പ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ (1.3 സിഡിടിഐയും 70 എച്ച്പിയും മാത്രം) “മനോഹരത്തിന്” പോലും കീഴടങ്ങി - ഒരു സമയത്ത് വിൽപ്പന ഈ ഒരു എഞ്ചിൻ തരങ്ങൾ യൂറോപ്പിൽ ഗണ്യമായി വളർന്നു - പക്ഷേ അത് പോലും വിൽപ്പനയെ സഹായിക്കുന്നതായി തോന്നിയില്ല. ആദ്യത്തെ ടൈഗ്രയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ട്വിൻടോപ്പ് ഏറെക്കുറെ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോയി എന്നതാണ് സത്യം.

ടിഗ്രയ്ക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിയുമോ?

ഒപെൽ ടിഗ്രയുടെ പ്രധാന എതിരാളി എന്നത് ഓർമിക്കേണ്ടതാണ് ഫോർഡ് പ്യൂമ , ഒരു കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവി/ക്രോസ്ഓവർ ആയി മാറിയിരിക്കുന്നു, ടിഗ്ര തിരിച്ചുവരാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ? ചെറിയ കൂപ്പേകൾക്ക് നിലവിലെ വിപണിയിൽ ഇടമില്ല; ക്രോസ്ഓവറുകൾക്കും എസ്യുവികൾക്കും ഇടമുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു.

നമുക്ക് ഫ്ലോർ നൽകാം: ഒപെൽ ടിഗ്രയുടെ പേര് ഒരു കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവർ/എസ്യുവിയിൽ ഇട്ടുകൊണ്ട് വീണ്ടെടുക്കണോ?

COVID-19 പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്ന സമയത്ത് റാസോ ഓട്ടോമോവലിന്റെ ടീം 24 മണിക്കൂറും ഓൺലൈനിൽ തുടരും. ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹെൽത്തിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക, അനാവശ്യ യാത്രകൾ ഒഴിവാക്കുക. ഈ പ്രയാസകരമായ ഘട്ടത്തെ നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് മറികടക്കാൻ കഴിയും.