വിജയിച്ചിട്ടും (ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടു), ഉയർന്ന ക്ലാസ് എയേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലാണ് എന്ന "ലേബൽ" എപ്പോഴും ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്നു Mercedes-Benz GLA.
ഈ രണ്ടാം തലമുറയിൽ, ഈ ആശയം ഉപേക്ഷിക്കാൻ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് വാതുവെച്ചു, പക്ഷേ അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യങ്ങളിൽ അത് വിജയിച്ചോ?
ആദ്യ കോൺടാക്റ്റിൽ, ഉത്തരം ഇതാണ്: അതെ നിങ്ങൾ ചെയ്തു. പുതിയ Mercedes-Benz GLA-യ്ക്ക് എനിക്ക് നൽകാനാകുന്ന ഏറ്റവും വലിയ അഭിനന്ദനം, സാഹസികത കുറഞ്ഞ സഹോദരനെ കാണുമ്പോഴെല്ലാം ഓർക്കുന്നതിൽ നിന്ന് എന്നെ തടഞ്ഞു എന്നതാണ്, ഞാൻ അവന്റെ മുൻഗാമിയുമായി ഇടിച്ചപ്പോൾ സംഭവിച്ച ഒരു കാര്യം.
അത് (വളരെയധികം) ഉയരമുള്ളതാണെങ്കിലും - കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ 10 സെന്റീമീറ്റർ -, വ്യത്യസ്ത അനുപാതങ്ങൾ ഉറപ്പുനൽകുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ മുൻ GLA ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന വിവിധ അലങ്കാര, പ്ലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടതിനാൽ, ഈ പുതിയ തലമുറയ്ക്ക് കൂടുതൽ "സ്വതന്ത്ര" മാതൃകയുണ്ട്. അത് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.
ഉള്ളിൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ അവിടെത്തന്നെ ഉയർന്നുവരുന്നു
പുറത്ത് Mercedes-Benz GLA-ന് ഉള്ളിൽ ഉയർന്ന ക്ലാസ് A യുടെ "ലേബലിൽ" നിന്ന് സ്വയം വേർപെടുത്താൻ കഴിഞ്ഞെങ്കിൽ, ഈ ദൂരം കൂടുതൽ വിവേകപൂർണ്ണമാണ്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഇത്തരത്തിൽ, മുൻ സീറ്റുകൾക്ക് പോലും അവയെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ ചില ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകും. ഡാഷ്ബോർഡ് തികച്ചും സമാനമാണ്, അതായത് വോയ്സ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ടച്ച്പാഡ്, ടച്ച്സ്ക്രീൻ അല്ലെങ്കിൽ സീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള കമാൻഡ് എന്നിങ്ങനെ നാല് നിയന്ത്രണ മോഡുകളോട് കൂടിയ പൂർണ്ണമായ MBUX ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്.
വളരെ പൂർണ്ണമായി, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം നൽകുന്ന വലിയ അളവിലുള്ള വിവരങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് കുറച്ച് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
അസംബ്ലിയുടെയും മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ഗുണനിലവാരം നിങ്ങൾ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്, മാത്രമല്ല ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ എ-ക്ലാസ് അല്ല, GLA-യുടെ ചുമതലയാണ്.
GLA യുടെ ഇന്റീരിയർ ക്ലാസ് A യ്ക്ക് സമാനമാണ്.
അതായത്, പിൻസീറ്റിലാണ് മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് GLA അതിന്റെ സഹോദരനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നത്. സ്ലൈഡിംഗ് സീറ്റുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു (14 സെന്റീമീറ്റർ യാത്ര), ഇത് 59 മുതൽ 73 സെന്റീമീറ്റർ വരെ ലെഗ്റൂം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (ക്ലാസ് എ 68 സെന്റീമീറ്റർ ആണ്) കൂടാതെ ജർമ്മൻ കോംപാക്റ്റിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇടം എപ്പോഴും ഉണ്ടെന്നാണ് ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന തോന്നൽ.
ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിലും, GLA അവരുടെ "വീട്ടിൽ പുറകിൽ" യാത്ര ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന എല്ലാവരോടും ഇത് സൗഹൃദമാണെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു, 425 ലിറ്റർ (പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളുള്ള പതിപ്പുകൾക്ക് 435 ലിറ്റർ) വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് 370 ലിറ്ററിന് മുകളിലാണ്. മുൻ തലമുറയിലെ 421 ലിറ്ററിനേക്കാൾ (അല്പം) ഉയർന്ന എ-ക്ലാസ്.
ഡ്രൈവിംഗും വ്യത്യസ്തമാണോ?
എ-ക്ലാസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പുതിയ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് GLA ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതായി ഞങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്ന ആദ്യത്തെ വ്യത്യാസം ഞങ്ങൾ വളരെ ഉയർന്ന സ്ഥാനത്താണ് ഇരിക്കുന്നത് എന്നതാണ്.
നടന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾ രണ്ട് മോഡലുകളും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കില്ല എന്നതാണ് സത്യം. പ്ലാറ്റ്ഫോം പങ്കിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് GLA-യുടെ പ്രതികരണങ്ങൾ എ-ക്ലാസിന്റെ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്ന പ്രതികരണങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.
ദൃഢമായ ഈർപ്പവും നേരിട്ടുള്ള, കൃത്യമായ സ്റ്റിയറിംഗും രണ്ടും പൊതുവായതാണ്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ബോഡി വർക്കിന്റെ നേരിയ അലങ്കാരമാണ് GLA-യുടെ "എക്സ്ക്ലൂസീവ്", ഉയർന്ന ഉയരത്തിന് നന്ദി, ഇത് ഞങ്ങൾ ഒരു എസ്യുവിയുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിലാണെന്ന് ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നു.
അടിസ്ഥാനപരമായി, ഡൈനാമിക് അധ്യായത്തിൽ, കോംപാക്ടുകൾക്കിടയിൽ ക്ലാസ് എയുടെ റോളിന് സമാനമായ ഒരു റോൾ എസ്യുവി സെഗ്മെന്റിൽ GLA അനുമാനിക്കുന്നു. സുരക്ഷിതവും സുസ്ഥിരവും ഫലപ്രദവുമാണ്, ഇത് ഗണ്യമായ അളവിലുള്ള പ്രവചനാത്മകതയ്ക്കായി ചില വിനോദങ്ങൾ കൈമാറുന്നു, ഇത് വളരെ വേഗത്തിൽ വളയാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഹൈവേയിൽ, Mercedes-Benz GLA അതിന്റെ ജർമ്മൻ ഉത്ഭവം മറയ്ക്കുന്നില്ല, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ദീർഘദൂര ഓട്ടം "അത് പരിപാലിക്കുന്നു", ഈ അധ്യായത്തിൽ ഈ യൂണിറ്റ് സജ്ജീകരിച്ച ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ വിലയേറിയ സഖ്യകക്ഷിയെ ഇത് കണക്കാക്കുന്നു.
2.0 l, 150 hp, 320 Nm എന്നിവയിൽ എട്ട് അനുപാതങ്ങളുള്ള ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഇത് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു കൂട്ടം ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളുടെ പിന്തുണയോടെ വളരെ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ജോഡി ഞങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോഴെല്ലാം യഥാർത്ഥത്തിൽ വ്യത്യാസം വരുത്തുന്നു.
"കംഫർട്ട്" മോഡ് ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച പരിഹാരമാണെങ്കിലും, GLA-യുടെ ചലനാത്മക സാധ്യതകൾ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ "സ്പോർട്ട്" മോഡ് നമ്മെ സഹായിക്കുന്നു. ഇത് ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഗിയർബോക്സിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (അത് അനുപാതം കൂടുതൽ നേരം നിലനിർത്തുന്നു) കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഭാരമുള്ളതാക്കുന്നു (ഒരുപക്ഷേ അൽപ്പം കൂടി ഭാരമുള്ളതാകാം).
അവസാനമായി, "ECO" മോഡ് 2.0 l Mercedes-Benz ഡീസലിന്റെ മുഴുവൻ സമ്പാദ്യ സാധ്യതകളും തുറന്നുകാട്ടുന്നു. “കംഫർട്ട്”, “സ്പോർട്സ്” മോഡുകളിൽ പോലും ഇത് ലാഭകരമാണെന്ന് ഇതിനകം തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ശരാശരി യഥാക്രമം യഥാക്രമം 5.7 l/100 km, 6.2 l/100 km (ഇവിടെ വേഗതയിൽ ), “ECO” മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. , സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ കാവൽവാക്കായി മാറുന്നു.
ട്രാൻസ്മിഷനിൽ "ഫ്രീ വീൽ" പ്രവർത്തനം സജീവമാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഈ മോഡ്, ഓപ്പൺ റോഡിൽ ശരാശരി 5 l/100 കി.മീറ്ററും നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ ഏകദേശം 6 മുതൽ 6.5 l/100 km വരെയും എത്താൻ എന്നെ അനുവദിച്ചു. നമുക്ക് അതിനായി ഓടാൻ കഴിയില്ല എന്നത് ശരിയാണ്, പക്ഷേ വ്യത്യസ്തമായ "വ്യക്തിത്വങ്ങൾ" ഏറ്റെടുക്കാൻ GLA-ക്ക് കഴിവുണ്ടെന്ന് അറിയുന്നത് നല്ലതാണ്.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
GLB-യെക്കാൾ പരിചിതമല്ലെങ്കിലും, ഈ പുതിയ തലമുറയിൽ Mercedes-Benz GLA, നടപ്പാതകൾ കയറുന്നതിനുള്ള A-ക്ലാസിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.
ജർമ്മൻ കോംപാക്റ്റിനേക്കാൾ വ്യതിരിക്തമായ ശൈലിയും കൂടുതൽ സ്ഥലവും 143 എംഎം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും (മുൻ തലമുറയേക്കാൾ 9 എംഎം കൂടുതൽ), ജിഎൽഎ അതിന്റെ സഹോദരന് സ്വപ്നം കാണാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വൈവിധ്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
അത് ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണോ? കൊള്ളാം, വിശാലമായ qb, പ്രകൃതിയിൽ റോഡിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന, വൈവിധ്യമാർന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ഇഷ്ടമുള്ള ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു പ്രീമിയം എസ്യുവി തിരയുന്നവർക്ക്, GLA ശരിയായ ചോയ്സ് ആയിരിക്കാം, പ്രത്യേകിച്ചും ഇപ്പോൾ അത് അകന്നുപോകുന്നു ക്രോസ്ഓവർ ആശയവും ഒരു എസ്യുവിയായി കൂടുതൽ വ്യക്തമായി സ്വയം ഏറ്റെടുക്കുന്നതും… ഞങ്ങൾ മേലിൽ ഉയർന്ന ക്ലാസ് എ ആയി "ലേബൽ" ചെയ്യുന്നില്ല.