പോർച്ചുഗലിൽ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ 2021 ട്രോഫിയുമായി പുതുതായി കിരീടം നേടിയത് സീറ്റ് ലിയോൺ ഈ വ്യത്യാസം വിശദീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന നിരവധി നല്ല വാദങ്ങളുണ്ട്. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്ന്, ഒരുപക്ഷേ, അതിനുള്ള എഞ്ചിനുകളുടെ വിശാലമായ ശ്രേണിയാണ്. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ മുതൽ CNG വരെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളും മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് (MHEV) വരെ എല്ലാ അഭിരുചികൾക്കും ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്.
ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ കൊണ്ടുവരുന്ന പതിപ്പ് 130 hp ഉള്ള 1.5 TSI ആണ്, ഒരു കോൺഫിഗറേഷൻ, കടലാസിൽ, സ്പാനിഷ് മോഡലിന്റെ ഏറ്റവും സമതുലിതമായ ഒന്നായിരിക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ റോഡിൽ ഇത് ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടോ? അടുത്ത കുറച്ച് വരികളിൽ ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകാൻ പോകുന്നത് അതാണ്...
Xcellence ഉപകരണ നിലവാരമുള്ള ഒരു ലിയോൺ 1.5 TSI 130 hp ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ നാല് ദിവസം ചെലവഴിച്ചു, നഗരത്തിലെ സാധാരണ റൂട്ടുകൾ മുതൽ ഹൈവേകളിലും എക്സ്പ്രസ്വേകളിലും ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ള ഉല്ലാസയാത്രകൾ വരെ ഞങ്ങൾ അദ്ദേഹത്തിന് നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ നൽകി. ഈ ലിയോൺ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതെല്ലാം മനസ്സിലാക്കിയാൽ മതി. വിധി ഉടൻ വെളിപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കാതെ, അത് ഞങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തി.
എക്സലൻസിന്റെ ഉപകരണങ്ങളുടെ നിലവാരം ഏറ്റവും സ്പോർട്ടി എഫ്ആറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഈ മോഡലിന്റെ ഏറ്റവും പരിഷ്കൃതമായ "കാഴ്ച" എന്ന് സ്വയം അവകാശപ്പെടുന്നു, മൃദുലവും മനോഹരവുമായ ടച്ച് ഫിനിഷുകളും കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകളും (ഇലക്ട്രിക് റെഗുലേഷനൊന്നും സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഇല്ല), എന്നാൽ പ്രത്യേകം കൂടാതെ (ഉറപ്പുള്ളതും) ചലനാത്മകമല്ലാത്ത ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന FR-ന്റെ സസ്പെൻഷൻ.
എന്നാൽ ഞങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട്, ഈ ടെസ്റ്റ് യൂണിറ്റിൽ ഓപ്ഷണൽ "ഡൈനാമിക് ആൻഡ് കംഫർട്ട് പാക്കേജ്" (783 യൂറോ) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് പാക്കേജിലേക്ക് പുരോഗമന സ്റ്റിയറിങ്ങും (FR-ൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ്) അഡാപ്റ്റീവ് ഷാസി നിയന്ത്രണവും ചേർക്കുന്നു. പിന്നെ എന്ത് വ്യത്യാസമാണത്.
അഡാപ്റ്റീവ് ഷാസി നിയന്ത്രണത്തിന് നന്ദി - ഏത് സീറ്റാണ് ഡിസിസി എന്ന് വിളിക്കുന്നത് - നിങ്ങൾക്ക് 14 വ്യത്യസ്ത ക്രമീകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാം, ഈ ലിയോണിനെ കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ മറുവശത്ത്, കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്നതും സ്പോർട്ടി ഡ്രൈവിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യവുമാണ്. അതിനാൽ, ഈ ലിയോണിന്റെ പ്രധാന വാക്ക് ബഹുമുഖതയാണ്, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും വളരെ സന്തുലിതവും ന്യായയുക്തവുമായ കാറാണെന്ന് സ്വയം കാണിക്കുന്നു.
ഷാസി യാതൊരു സംശയവുമില്ല
ഇവിടെ, Razão Automóvel-ൽ, വിവിധ കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ SEAT Leon-ന്റെ നാലാം തലമുറയെ ഓടിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു, എന്നാൽ എപ്പോഴും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു കാര്യമുണ്ട്: ചേസിസ്. MQB Evo ബേസ്, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ്, ഔഡി A3 "കസിൻസ്" എന്നിവയിൽ കാണപ്പെടുന്നതിന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ പുതിയ ലിയോൺ ഒരു പ്രത്യേക ഐഡന്റിറ്റി അവകാശപ്പെടാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ട്യൂണിംഗ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.ഇത് പ്രവചനാതീതവും വളരെ ഫലപ്രദവുമായ ഒരു മോഡലാണ്, ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സുഖസൗകര്യങ്ങൾ പ്രദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗിന്റെ ഭാരവും എഞ്ചിൻ/ബൈനോമിയൽ ബോക്സും വരുന്ന കൂടുതൽ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ റോഡുകളിൽ പോകാൻ ഇത് ഒരിക്കലും വിസമ്മതിക്കില്ല. ജീവിതത്തിലേക്ക്.
എല്ലാത്തിനുമുപരി, 130 hp മൂല്യമുള്ള ഈ 1.5 TSI എന്താണ്?
നാല് സിലിണ്ടർ 1.5 TSI (പെട്രോൾ) ബ്ലോക്ക് 130 hp കരുത്തും 200 Nm പരമാവധി ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഈ മോഡലിന്റെ വിന്യാസം നോക്കുമ്പോൾ, ഇത് ഇന്റർമീഡിയറ്റ് എഞ്ചിനുകളിൽ ഒന്നായി കാണപ്പെടുന്നു, അതുപോലെ, എല്ലാം ഏറ്റവും സന്തുലിതമായിരിക്കുക. എന്നാൽ പുണ്യം കിടക്കുന്നത് മധ്യത്തിലാണോ?
ഈ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുമായി സംയോജിപ്പിച്ചാൽ, ഈ എഞ്ചിന് 9.4 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിലാക്കാനും 208 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ ഉയർന്ന വേഗത ലിയോൺ വേഗത്തിലാക്കാനും കഴിയും. ഇവ ശ്രദ്ധേയമായ രജിസ്റ്ററുകളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, എന്നാൽ SEAT ഇവിടെ നിർദ്ദേശിച്ച ട്യൂണിംഗ് റോഡിൽ വളരെ പ്രയോജനപ്രദവും ഉപയോഗിക്കാൻ വളരെ മനോഹരവും പരസ്യം ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ശക്തിയുണ്ടെന്ന് നമ്മെ വിശ്വസിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ളതുമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു.
അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, ഇത് രണ്ട് മുഖങ്ങളുള്ള ഒരു തരം എഞ്ചിനാണ്: 3000 ആർപിഎമ്മിൽ താഴെ, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും വളരെ മിനുസമാർന്നതും വളരെ ശബ്ദമുണ്ടാക്കാത്തതുമാണ്, പക്ഷേ അതിന്റെ പ്രകടനത്തിന് ഇത് ശ്രദ്ധേയമല്ല; എന്നാൽ ഈ രജിസ്റ്ററിന് മുകളിലുള്ള "സംഭാഷണം" തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. ഇത് ഒരു പരിഷ്കൃത എഞ്ചിൻ ആയി തുടരുന്നു, പക്ഷേ അത് മറ്റൊരു ജീവിതം, മറ്റൊരു സന്തോഷം നേടുന്നു.
ഇതിന്റെ "കുറ്റം", ഭാഗികമായി, ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് ആണ്, അത് കൃത്യവും ഉപയോഗിക്കാൻ സുഖകരവുമാണെങ്കിലും, കുറച്ച് ദൈർഘ്യമേറിയ അനുപാതങ്ങളുണ്ട്, ഞങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് എപ്പോഴും 3000 ആർപിഎമ്മിന് താഴെ പോകുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്, അങ്ങനെ ഉപഭോഗത്തെ അനുകൂലിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഈ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ എന്തെങ്കിലും "കീറാൻ" - ഈ ഷാസി - ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതൽ ഗിയർബോക്സ് അവലംബിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ച്?
ഈ Leon 1.5 TSI Xcellence ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ നഗരങ്ങളിലും ഹൈവേകളിലും ഹൈവേകളിലുമായി നിരവധി കിലോമീറ്ററുകൾ സഞ്ചരിച്ചു, ഞങ്ങൾ അത് SEAT പോർച്ചുഗലിന് കൈമാറിയപ്പോൾ, ഓരോ 100 കിലോമീറ്ററിനും ശരാശരി ഏഴ് ലിറ്റർ ഉപഭോഗ ബാലൻസ് ആയിരുന്നു.
ഈ പതിപ്പിനായി സ്പാനിഷ് ബ്രാൻഡ് പ്രഖ്യാപിച്ച ഔദ്യോഗിക 5.7 എൽ/100 കി.മീ (സംയോജിത സൈക്കിളിന്) മുകളിലാണ് ഈ റെക്കോർഡ് (18" വീലുകളോടെ), എന്നാൽ ഹൈവേകളിലും തുറന്ന റോഡുകളിലും വലിയ പ്രയത്നമില്ലാതെ നമുക്ക് കഴിയുമെന്ന് ഓർത്തിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ശരാശരി 6.5 ലിറ്റർ/100 കി.മീ. എന്നാൽ നഗര റൂട്ടുകൾ മൂല്യങ്ങൾ കൂടുതൽ മുകളിലേക്ക് "തള്ളി" അവസാനിപ്പിച്ചു.
എന്നിട്ടും, ഈ SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence-ന് 130 hp വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതെന്താണെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തിയ 7.0 l/100 km എന്നത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല, കാരണം ഞങ്ങൾ ശരാശരിയിൽ "പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല". ആക്സിലറേറ്റർ ലോഡുചെയ്യാത്തപ്പോൾ നാല് സിലിണ്ടറുകളിൽ രണ്ടെണ്ണം നിർജ്ജീവമാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനം ഈ എഞ്ചിനുണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക.
ബോൾഡ് ചിത്രം
മാസങ്ങൾ കഴിയുന്തോറും, സ്പാനിഷ് ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ കോംപാക്റ്റിന്റെ നാലാം തലമുറയുടെ രൂപഭാവം ഉയർത്തിയതായി കൂടുതൽ കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും. കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക ലൈനുകൾ, നീളമുള്ള ഹുഡ്, കൂടുതൽ ലംബമായ വിൻഡ്ഷീൽഡ് എന്നിവ കൂടുതൽ ചലനാത്മകത സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. എന്നാൽ, SEAT Tarraco-ൽ ഇതിനകം അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ട്രെൻഡ് പുതുക്കിയ പ്രകാശമാനമായ ഒപ്പാണ്, അത് കൂടുതൽ വ്യതിരിക്തവും സ്വാധീനമുള്ളതുമായ പ്രൊഫൈൽ നൽകുന്നു - സ്പാനിഷ് മോഡലുമായി ആദ്യമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തിയപ്പോൾ ഡിയോഗോ ടെയ്സെയ്റ വിശദമായി വിവരിച്ച തീം.
സ്ഥലത്തിന് കുറവില്ല...
ഇന്റീരിയറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ MQB പ്ലാറ്റ്ഫോം ഈ ലിയോണിന് നല്ല വാസയോഗ്യത നൽകുന്നു, "കസിൻസ്" ആയ ഗോൾഫ്, A3 എന്നിവയേക്കാൾ 5 സെന്റിമീറ്റർ വീൽബേസ് ഉള്ളതിനാൽ, രണ്ടാം നിരയിൽ കൂടുതൽ ലെഗ്റൂം നൽകാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. ബാങ്കുകളുടെ.
പിൻ സീറ്റുകൾ പ്രായോഗികവും വളരെ സ്വാഗതാർഹവുമാണ് കൂടാതെ കാൽമുട്ടുകൾക്കും തോളുകൾക്കും തലയ്ക്കും ലഭ്യമായ ഇടം സെഗ്മെന്റിന്റെ ശരാശരിയേക്കാൾ മുകളിലാണ്, ഈ ലിയോൺ വളരെ മികച്ച പ്ലാനിലാണ്.
ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് 380 ലിറ്റർ കപ്പാസിറ്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, പിൻ സീറ്റുകൾ മടക്കിവെച്ചാൽ 1301 ലിറ്റർ വരെ വോളിയം വളരും. ഗോൾഫും എ3യും ഒരേ 380 ലിറ്റർ കാർഗോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഇന്റീരിയറിലെ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഗുണനിലവാരവും
ഉള്ളിൽ, മെറ്റീരിയലുകളും ഫിനിഷുകളും വളരെ നല്ല നിലയിലാണ്, ഈ തലത്തിലുള്ള എക്സലൻസ് ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇത് കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകളും വളരെ സ്വാഗതാർഹമായ കോട്ടിംഗും "വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു". ഇവിടെ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ ഒന്നുമില്ല.
ക്യാബിൻ ഓർഗനൈസേഷൻ വളരെ ശാന്തവും ഗംഭീരവുമാണ്.
പുതിയ ഇലക്ട്രോണിക് പ്ലാറ്റ്ഫോമായ MIB3 ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ മറ്റ് മോഡലുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നത് പോലെ, ശബ്ദത്തിന്റെ അളവും കാലാവസ്ഥയും നിയന്ത്രിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന സ്പർശന ബാറിന്റെ കാര്യത്തിലും ഇതുതന്നെ പറയാനാവില്ല. ഇത് ദൃശ്യപരമായി രസകരമായ ഒരു പരിഹാരമാണ്, കാരണം ഇത് മിക്കവാറും എല്ലാ ഫിസിക്കൽ ബട്ടണുകളും വിനിയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇത് കൂടുതൽ അവബോധജന്യവും കൃത്യവുമായിരിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് രാത്രിയിൽ, അത് പ്രകാശിക്കാത്തതിനാൽ.
ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കാറാണോ?
ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ റോഡ് ടെസ്റ്റുകളും ഈ ചോദ്യത്തിൽ അവസാനിക്കുന്നു, എല്ലായ്പ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നത് പോലെ, പൂർണ്ണമായും അടച്ച ഉത്തരമില്ല. ഹൈവേയിൽ പ്രതിമാസം നിരവധി കിലോമീറ്ററുകൾ സഞ്ചരിക്കുന്ന എന്നെപ്പോലെയുള്ളവർക്ക്, ജോവോ ടോം അടുത്തിടെ പരീക്ഷിച്ച 150 എച്ച്പിയുള്ള ലിയോൺ ടിഡിഐ എഫ്ആർ പോലെയുള്ള ഈ ലിയോണിന്റെ ഡീസൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നത് രസകരമായിരിക്കും.
മറുവശത്ത്, നിങ്ങളുടെ "ബാധ്യതകൾ" നിങ്ങളെ കൂടുതലും മിക്സഡ് റൂട്ടുകളിലൂടെ നടക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, 130 hp (കൂടാതെ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ്) ഉള്ള ഈ 1.5 TSI എഞ്ചിൻ ആ ജോലി നിർവഹിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പ് നൽകാൻ കഴിയും.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 hp Xcellence ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ വളരെ രസകരമായ ഒരു മോഡലാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ഈ യൂണിറ്റ് ആശ്രയിക്കുന്ന പുരോഗമന സ്റ്റിയറിംഗും അഡാപ്റ്റീവ് ഷാസി നിയന്ത്രണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുമ്പോൾ. കൂടുതൽ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ വളവുകളുള്ള തുറന്ന റോഡിലെന്നപോലെ, സുഗമവും സൗകര്യവും ആകർഷകമാക്കുന്ന ഒരു ഹൈവേയിൽ സ്വയം കഴിവുള്ളതായി കാണിക്കുന്നതിന്റെ പ്രത്യേകതയോടൊപ്പം, ഈ അതിശയകരമായ ഷാസിയുടെ എല്ലാ ആനുകൂല്യങ്ങളും പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ ഗിയർബോക്സിനെ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിർബന്ധിതരാണെങ്കിലും ഓഫർ.