2018-ൽ ഇത് ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് എന്ന നിലയിൽ പോലും ഞങ്ങൾക്കറിയാം, കൂടാതെ ഗ്രീസിൽ ഈ മോഡലുമായി ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ ബന്ധം പോലും ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ദേശീയ പാതകളിൽ എക്കാലത്തെയും ശക്തമായ ഉൽപ്പാദനം ഔഡി "നിങ്ങളുടെ കൈകളിലെത്തിക്കാനുള്ള" സമയമായി. ഇതാ "ശക്തമായ" ഓഡി ആർഎസ് ഇ-ട്രോൺ ജിടി.
"ഏറ്റവും ശക്തമായത്" എന്ന ശീർഷകം ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു "ബിസിനസ് കാർഡ്" ആണ്, എന്നാൽ അത് പറയുന്നതിന് മറ്റൊരു മാർഗവുമില്ല: ഓഡി ആർഎസ് ഇ-ട്രോൺ ജിടിയുടെ നമ്പറുകൾ ശരിക്കും ശ്രദ്ധേയമാണ്.
ഈ 100% ഇലക്ട്രിക് - പോർഷെ ടെയ്കന്റെ അതേ റോളിംഗ് ബേസും പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റവും ഉപയോഗിക്കുന്നു - 646 എച്ച്പി (ഓവർബൂസ്റ്റ്) കൂടാതെ 830 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്കും.
ഈ പരീക്ഷണം വീഡിയോയിൽ കാണുക
വെർട്ടിജിനസ് ആക്സിലറേഷനുകൾ
ഏതൊരു ഇലക്ട്രിക് കാറിലും പതിവുപോലെ, ഈ സംഖ്യകൾ തലകറങ്ങുന്നതും തൽക്ഷണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതുമായി വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. സാധാരണ 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ ആക്സിലറേഷൻ വ്യായാമം വെറും 3.3 സെക്കൻഡിൽ പൂർത്തിയാകും. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞത് "പേപ്പറിൽ"...
ഇവയെല്ലാം സാധ്യമാക്കുന്നത് രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളാണ് - മുന്നിലും പിന്നിലും (യഥാക്രമം 238, 455 എച്ച്പി) - കൂടാതെ 85.9 kWh ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി. അവർക്ക് നന്ദി, ഈ ഓഡി ആർഎസ് ഇ-ട്രോൺ ജിടി പരമാവധി 472 കി.മീ (WLTP സൈക്കിൾ) പരിധി പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.
ത്രീ-ചേമ്പർ ന്യൂമാറ്റിക് സസ്പെൻഷൻ
ത്രീ-ചേംബർ എയർ സസ്പെൻഷനും വേരിയബിൾ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ആർഎസ് ഇ-ട്രോൺ ജിടിക്ക് ദീർഘദൂര യാത്രയോട് അനുകൂലമായി പ്രതികരിക്കാനും (വളരെ) ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വളവുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയെ "ആക്രമിക്കാനും" കഴിയും, ഒരു ടോസ്റ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. വലിയ ഫലപ്രാപ്തിയോടെ ഞങ്ങൾ.
ഈ അധ്യായത്തിൽ, ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും (ക്വാട്രോ) റിയർ ആക്സിലിലെ ടോർക്ക് വെക്ടറിംഗും എല്ലാ വ്യത്യാസങ്ങളും വരുത്തുന്നു, കാരണം അവർക്ക് ചലനാത്മകത നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ ഉടൻ തന്നെ "ആക്ഷനിലേക്ക് കുതിക്കുന്നു", ഉടൻ തന്നെ ഈ RS "വലിക്കുന്നു" e-tron GT വളവിലേക്ക്, അപ്പോൾ ഒരു കാര്യം എങ്ങനെ ചെയ്യണമെന്ന് മാത്രമേ അറിയൂ: അതിൽ നിന്ന് നേരെ ഷൂട്ട് ചെയ്യുക.
ശ്രദ്ധേയമായ ചിത്രം
ഈ ഔഡി ആർഎസ് ഇ-ട്രോൺ ജിടിയെ നോക്കി നിസ്സംഗത പാലിക്കുക അസാധ്യമാണ്. മുഴുവൻ ബോഡി വർക്കുകളും എയറോഡൈനാമിക് സ്വഭാവം മനസ്സിൽ കരുതി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ ബാഹ്യചിത്രം ഫലപ്രദമാണ്.
മുൻ ഗ്രില്ലിൽ തുടങ്ങി Ingolstadt ബ്രാൻഡിന്റെ മറ്റ് മോഡലുകളിലേക്ക് നമ്മെ നയിക്കുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങളുണ്ട്, അതിന്റെ ആകൃതി നിലനിർത്തിയിട്ടും, ഈ RS e-tron GT പൂർണ്ണമായും അടച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നതിനാൽ, പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു.
പ്രൊഫൈലിൽ, 21” എയറോഡൈനാമിക് വീലുകളും മസ്കുലർ ലൈൻ തോളുകളും, ഈ ട്രാമിന്റെ സ്പോർട്ടിയർ ഡിഎൻഎ ഊന്നിപ്പറയാൻ സഹായിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ. പിൻഭാഗത്ത്, ഒരു ഡൈനാമിക് ലൈറ്റ് സിഗ്നേച്ചർ, കാർബൺ ഫൈബർ കൊണ്ട് രൂപപ്പെടുത്തിയ ഒരു എയർ ഡിഫ്യൂസർ, റിയർ ആക്സിലിൽ കൂടുതൽ ഡൗൺ ലോഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി ഉയരുന്ന ഒരു സ്പോയിലർ.