ദി ഓഡി ക്വാട്രോ , അല്ലെങ്കിൽ ur-Quattro (ഒറിജിനൽ), ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള ആദ്യത്തെ കാർ ആയിരുന്നില്ല, എന്നാൽ ലോക റാലി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിലെ അതിന്റെ നേട്ടങ്ങൾക്കും അതിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ രാക്ഷസന്മാർക്കും നന്ദി, ഇത് ഏറ്റവും ജനപ്രിയമാക്കിയ ഒന്നായിരുന്നു. Sport Quattro S1 ആയി. ഔഡിക്ക് ഇപ്പോൾ ഉള്ള ഐഡന്റിറ്റിക്ക് അടിത്തറയിട്ടുകൊണ്ട് ബ്രാൻഡിന് തന്നെ ഇത് പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതായിരുന്നു.
ക്ലാസിഫൈഡുകളിൽ ഓഡി ക്വാട്രോ ഇതിനകം തന്നെ വലിയ തുകകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ - ചില പകർപ്പുകൾ ഇതിനകം 90 ആയിരം യൂറോയിൽ കൂടുതൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് -, ഈ യൂണിറ്റ് ലേലം ചെയ്ത ഏകദേശം 192,500 യൂറോ ഒരു റെക്കോർഡ് ആയിരിക്കണം.
കൃത്യമായ മൂല്യം GBP 163 125 (ഉപയോഗിച്ച കറൻസി) ആയിരുന്നു, ജൂലൈ 31-ന്റെ വാരാന്ത്യത്തിലും ഓഗസ്റ്റ് 1-നും സിൽവർസ്റ്റോൺ ലേലം നടത്തിയ സിൽവർസ്റ്റോൺ 2021 ലെ ക്ലാസിക് കാറിലാണ് ലേലം നടന്നത്.
അവസാന ക്വാട്രോ
ഇത്രയും ഉയർന്ന മൂല്യത്തിന് പിന്നിലെ ന്യായീകരണം ഓഡി ക്വാട്രോയുടെ ഈ ഉദാഹരണത്തിന്റെ കുറ്റമറ്റ അവസ്ഥയിൽ മാത്രമല്ല, ഒരുപക്ഷേ, 15 537 കിലോമീറ്റർ ഓഡോമീറ്ററിൽ "കുറ്റപ്പെടുത്തൽ" മാത്രമായിരിക്കും.
മോഡലിന് ഒപ്പമുള്ള ഡോക്യുമെന്റേഷൻ അനുസരിച്ച്, 1991-ൽ ഓഡിയുടെ വീടായ ഇൻഗോൾസ്റ്റാഡിലെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ അവസാനത്തേതാണ് ഈ ക്വാട്രോ. അതിനുശേഷം ഇതിന് രണ്ട് ഉടമകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ: ആദ്യത്തേത് 17 വർഷത്തേക്ക് ഇത് സൂക്ഷിച്ചു, രണ്ടാമത്തേത്, ഇപ്പോൾ അത് ലേലം ചെയ്തു, അടുത്ത 13 വർഷം അതിനോടൊപ്പം തുടർന്നു.
1991 ആയതിനാൽ, 1980-ന്റെ വിദൂര വർഷത്തിൽ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിച്ച മോഡലിന്റെ ഉൽപ്പാദന വർഷത്തിന്റെ അവസാനത്തോട് യോജിക്കുന്നു. കൂപ്പേയ്ക്ക് അതിന്റെ നീണ്ട കരിയറിൽ നിരവധി പരിണാമങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, അവസാനത്തേത് 1989-ലാണ് നടന്നത്.
ഈ വർഷമാണ് ഇതിന് ഒരു പ്രധാന മെക്കാനിക്കൽ അപ്ഡേറ്റ് ലഭിച്ചത്, അതിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒപ്പമുള്ള അഞ്ച് സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈൻ എഞ്ചിന് (2144 cm3 ൽ തുടങ്ങി, പക്ഷേ പിന്നീട് 2226 cm3 വരെ വളരും) ഒരു മൾട്ടി-വാൽവ് ഹെഡ് (നാല് വാൽവുകൾ) ലഭിച്ചു. ഒരു സിലിണ്ടറിന്) പുതിയ 20V പദവി (20 വാൽവുകൾ) ന്യായീകരിക്കുന്നു.
ഇത് 200 hp-ൽ നിന്ന് 220 hp-ലേക്ക് പവർ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ചു: 0-100 km/h എന്നത് ഇപ്പോൾ 6.3 സെക്കൻഡിൽ (7.1 സെക്കന്റിനുപകരം) എത്തി, ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 230 km/h ആയിരുന്നു (222 km/-ന് പകരം h).
ആദ്യ ക്വാട്രോസിന്റെ സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യലിനേക്കാൾ ഫലപ്രദമായ ടോർസെൻ സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യലും ഇതിനുണ്ടായിരുന്നു, ഹാൻഡ്ബ്രേക്കിനോട് ചേർന്ന് ലിവറുകൾ ഘടിപ്പിച്ച കേബിൾ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് മാനുവൽ ലോക്കിംഗ് ഉണ്ടായിരുന്നു.
പേൾ വൈറ്റിലും ചാരനിറത്തിലുള്ള ലെതർ ഇന്റീരിയറിലുമുള്ള ഈ ഓഡി ക്വാട്രോ 20V, ഈ പ്രഖ്യാപിച്ച മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ പരീക്ഷണത്തിന് വിധേയമാക്കാൻ ഇതുവരെ പോയിട്ടില്ല എന്നത് ഉറപ്പാണ്.
ഇത് രേഖപ്പെടുത്തുന്ന 15,000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ദൂരം അതിന്റെ ആദ്യ ഉടമയാണ് നിർമ്മിച്ചത്, രണ്ടാമത്തേത് കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത BMW 7 സീരീസ് പോലെ ഒരു നിയന്ത്രിത പരിതസ്ഥിതിയിൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു കുമിളയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു. അതിനെ സജ്ജീകരിക്കുന്ന ടയറുകൾ ഇപ്പോഴും അതിനൊപ്പം പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ നിന്ന് വന്ന ഒറിജിനലുകളാണെന്ന് പറഞ്ഞാൽ മതിയാകും, പിറെല്ലി P700-Z.