കഴിഞ്ഞ വർഷം SEAT അതിന്റെ 70 വർഷത്തെ ചരിത്രത്തിലെ വിൽപ്പനയിലും ലാഭത്തിലും റെക്കോർഡ് മറികടന്നു വർഷങ്ങളുടെ നഷ്ടത്തിന് ശേഷം സ്പാനിഷ് ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ ഭാവി കീഴടക്കിയതായി തോന്നുന്നു.
2019 ഉയർന്ന നിലയിലാണ് അവസാനിച്ചതെങ്കിൽ - 11 ബില്യൺ യൂറോയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള വിറ്റുവരവും 340 ദശലക്ഷം യൂറോയിൽ കൂടുതൽ ലാഭവും (2018-ന് മുകളിൽ 17.5%), എക്കാലത്തെയും മികച്ച ഫലം - 2020 വർഷം ആരംഭിച്ചത് ആഘോഷങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് കാരണങ്ങളോടെയാണ്.
SEAT-ന്റെ CEO, Luca De Meo, മത്സരിക്കാൻ പോയി (റെനോ) മാത്രമല്ല - പ്രധാനമായും - എല്ലാ തരത്തിലുള്ള സാമ്പത്തിക സൂചകങ്ങളിലെയും തുടർച്ചയായ വർഷങ്ങളിലെ പുരോഗതിക്ക് പാൻഡെമിക് ഒരു ബ്രേക്ക് നൽകി, ഇത് ഭൂരിഭാഗം പ്രവർത്തന മേഖലകളിലും സംഭവിച്ചു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കമ്പനികൾ.
സ്പാനിഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ വർഷാവർഷം വിൽപ്പന വളർച്ചയുടെ സമീപകാല പരമ്പര (2015-ൽ 400,000-ൽ നിന്ന് 2019-ൽ 574,000, വെറും നാല് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 43% കൂടുതൽ) ഈ വർഷം നിർത്തലാക്കും.
11 ദശലക്ഷം കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു
വെറും 34 മാസത്തിനുള്ളിൽ നിർമ്മിച്ചതിന് ശേഷം 1993-ൽ മാർട്ടോറെൽ ഫാക്ടറി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു. 27 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇത് 11 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, 40 മോഡലുകളോ ഡെറിവേറ്റീവുകളോ ആയി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
അതിനുശേഷം, ഒരുപാട് മാറിയിരിക്കുന്നു, മുഴുവൻ വ്യാവസായിക സമുച്ചയത്തിന്റെയും ഉപരിതലം ഏഴ് മടങ്ങ് വർധിച്ച് നിലവിലെ 2.8 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്ററായി, അവിടെ (നിങ്ങളെ ദൃശ്യവൽക്കരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന്) 400 ഫുട്ബോൾ മൈതാനങ്ങൾ യോജിക്കും.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഈ പ്രദേശത്തെ സ്പാനിഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ ഏക ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രം എന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ് ഇത്. നഗരത്തിന്റെ അടിവാരത്തുള്ള ഫ്രീ സോണിൽ (കമ്പനിയുടെ കാർ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചത് 1953-ലും 1993-ലും) വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ അമർത്തി (വാതിലുകൾ, മേൽക്കൂരകൾ, മഡ്ഗാർഡുകൾ, 20 ഫാക്ടറികൾക്കായി മൊത്തം 55 ദശലക്ഷത്തിലധികം). 2019 ൽ); വിമാനത്താവളത്തിന്റെ പ്രാന്തപ്രദേശത്ത് പ്രാറ്റ് ഡി ലോബ്രെഗട്ടിൽ മറ്റൊരു ഘടക നിർമ്മാണ കേന്ദ്രമുണ്ട് (ഇതിൽ നിന്ന് 560,000 ഗിയർബോക്സുകൾ കഴിഞ്ഞ വർഷം പുറത്തുവന്നു); ഒരു സാങ്കേതിക കേന്ദ്രത്തിന് പുറമേ (1975 മുതൽ ഇന്ന് 1100-ലധികം എഞ്ചിനീയർമാർ ജോലിചെയ്യുന്നു).
3D പ്രിന്റിംഗ് സെന്റർ
ഇതിനർത്ഥം സ്പെയിനിൽ തങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും സാങ്കേതികമായി വികസിപ്പിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന രാജ്യത്തെ ചുരുക്കം ചില കമ്പനികളിൽ ഒന്നാണ് SEAT. കൂടാതെ, ഈ മേഖലയിലും SEAT മായി ബന്ധപ്പെട്ടും, ഒരു വലിയ ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ, ഒരു 3D പ്രിന്റിംഗ് സെന്റർ (അടുത്തിടെ പുതിയതും ഫാക്ടറിയിൽ തന്നെ) ഒരു ഡിജിറ്റൽ ലാബും (ബാഴ്സലോണയിൽ) ഉണ്ട്, അവിടെ മനുഷ്യ ചലനത്തിന്റെ ഭാവി (പ്രധാനമായും). പോളിടെക്നിക് യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് കാറ്റലോണിയയുമായി പ്രോട്ടോക്കോൾ പ്രകാരം ഫാക്ടറിയിൽ നിരന്തരമായ പരിശീലനത്തിന് വിധേയരായ യൂണിവേഴ്സിറ്റി വിദ്യാർത്ഥികളുടെ സംയോജനം).
27 വർഷം എല്ലാം മാറ്റിമറിക്കുന്നു
അതിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, 1993 ൽ, മാർട്ടോറെൽ ഒരു ദിവസം 1500 കാറുകൾ പൂർത്തിയാക്കി, ഇന്ന് 2300 "സ്വന്തം കാലുകൊണ്ട്" കറങ്ങുന്നു, അതായത് ഓരോ 30 സെക്കൻഡിലും ഒരു പുതിയ കാർ ഉത്സാഹമുള്ള ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണ്.
ഒരു പുതിയ കാർ സൃഷ്ടിക്കാൻ 60 മണിക്കൂർ മുതൽ 22 മണിക്കൂർ വരെ: ഇന്ന് 84 റോബോട്ടുകൾ ഒരു പെയിന്റ് ബൂത്തിൽ പെയിന്റിന്റെ നേർത്ത പാളികൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു, അത്യാധുനിക സ്കാനർ വെറും 43 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഉപരിതലത്തിന്റെ സുഗമത പരിശോധിക്കുന്നു. വെർച്വൽ റിയാലിറ്റി, 3D പ്രിന്റിംഗ്, ഓഗ്മെന്റഡ് റിയാലിറ്റി എന്നിവയാണ് ഇൻഡസ്ട്രി 4.0 യുടെ വരവോടെ ഉയർന്നുവന്ന മറ്റ് കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ.
ജുവാൻ പെരെസ്, അച്ചടി പ്രക്രിയകളുടെ ഉത്തരവാദിത്തംഞാൻ ആദ്യമായി മാർട്ടറൽ ഫാക്ടറിയിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ എനിക്ക് വെറും 18 വയസ്സായിരുന്നു, ഒളിമ്പിക് ഗെയിംസിന് ആതിഥേയത്വം വഹിച്ച നഗരത്തിലെ ഉല്ലാസകരമായ അന്തരീക്ഷം ഞാൻ ഓർക്കുന്നു. അദ്ദേഹം ഒരു അപ്രന്റീസായിരുന്നു, എനിക്കും എന്റെ സഹപ്രവർത്തകർക്കും ഭാവിയെക്കുറിച്ച് വലിയ പ്രതീക്ഷകളുണ്ടായിരുന്നു - എല്ലാം പുതിയതായിരുന്നു, യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും ആധുനികമായ ഫാക്ടറിയാണിതെന്ന് ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു.
27 വർഷം മുമ്പ്, ജീവനക്കാർ 10 കിലോമീറ്റർ നടന്നിരുന്ന മാർട്ടോറെൽ ഫാക്ടറിയിലെ ആ ആദ്യ ദിവസങ്ങൾ ഇപ്പോൾ അച്ചടി പ്രക്രിയയുടെ തലവനായ ജുവാൻ പെരസ് ഓർക്കുന്നത് അങ്ങനെയാണ്: “ഞാൻ വീട്ടിൽ പോയപ്പോൾ, ലോക്കർ പോലും കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല. മുറി. വഴിതെറ്റുന്നത് വളരെ എളുപ്പമായിരുന്നു. ”
10.5 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേയും 51 ബസ് ലൈനുകളും കൂടാതെ ഒരു ദിവസം 25,000 ഭാഗങ്ങൾ ലൈനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ജീവനക്കാരെ സഹായിക്കുന്ന സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങൾ ഇന്ന് ഉണ്ട്.
ഒരു പോർച്ചുഗീസ് ഗുണനിലവാരത്തെ നയിക്കുന്നു
ഏറ്റവും പുതിയ സൂചകങ്ങൾ കാണിക്കുന്നതുപോലെ, സമീപകാലത്ത് പോലും സ്ഥിരമായ ഗുണപരമായ പുരോഗതി തുല്യമോ അതിലധികമോ പ്രധാനമാണ്: 2014 നും 2018 നും ഇടയിൽ സ്പാനിഷ് ബ്രാൻഡ് മോഡലുകളുടെ ഉടമകളിൽ നിന്നുള്ള പരാതികളുടെ എണ്ണം 48% കുറഞ്ഞു, മാർട്ടറൽ പ്രായോഗികമായി ഗുണനിലവാര റെക്കോർഡുകളുടെ തലത്തിലാണ് / വോൾഫ്സ്ബർഗിലെ ഫോക്സ്വാഗന്റെ മാതൃ പ്ലാന്റിന്റെ വിശ്വാസ്യത.
പോർച്ചുഗീസുകാരൻ ജോസ് മച്ചാഡോ സ്ഥിരീകരിച്ചതുപോലെ, എ മുതൽ ഇസഡ് വരെ അതേ വ്യാവസായിക പ്രക്രിയകൾ പിന്തുടരുന്നു എന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അദ്ദേഹം പ്യൂബ്ലയിലേക്ക് പോയ ഓട്ടോയൂറോപ്പയിൽ (പാൽമേലയിൽ) ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം (പാൽമേലയിൽ) ഇപ്പോൾ മാർട്ടറലിൽ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം നയിക്കുന്ന പോർച്ചുഗീസുകാരൻ ജോസ് മച്ചാഡോ സ്ഥിരീകരിച്ചു. മെക്സിക്കോ), മിക്കവാറും എല്ലാ സീറ്റുകളുടെയും തൊട്ടിലിൽ ഈ സുപ്രധാന സ്ഥാനം ഏറ്റെടുക്കാൻ:
ജോസ് മച്ചാഡോ, ക്വാളിറ്റി കൺട്രോൾ ഡയറക്ടർഞങ്ങൾ എല്ലാവരും ഒരേ ഗൈഡ് പിന്തുടരുന്നു, അതാണ് പ്രധാനം, കാരണം അവസാനം ഞങ്ങളുടെ 11,000 ജീവനക്കാർ - നേരിട്ടും അല്ലാതെയും - 67 ദേശീയതകളും 26 വ്യത്യസ്ത ഭാഷകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
80% പുരുഷന്മാരാണ്, 80% പേർ 50 വയസ്സിന് താഴെയുള്ളവരാണ്, ശരാശരി 16.2 വർഷമായി കമ്പനിയിൽ ഉണ്ട്, 98% പേർക്ക് സ്ഥിരമായ തൊഴിൽ കരാറുണ്ട്, ഇത് ആളുകളിൽ സ്ഥിരത സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, അത് അവരുടെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു. ജോലി, ജോലി.
ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതും വിൽക്കുന്നതും ലിയോൺ ആണ്
ഇവിടെ നടക്കുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ അഭിമാനിക്കുന്നതോ അതിലും അഭിമാനിക്കുന്നതോ ആയ, അസംബ്ലി ആൻഡ് ഇന്റീരിയർ കവറിംഗ് വിഭാഗത്തിന്റെ ഡയറക്ടർ റാമോൺ കാസസ് ആണ് ഈ സന്ദർശനത്തിന്റെ പ്രധാന വഴികാട്ടി, അദ്ദേഹം പ്രധാനമായും ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഈ മേഖലയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു: "ഞങ്ങൾക്ക് മൂന്ന് അസംബ്ലികളുണ്ട്. മൊത്തത്തിൽ, 1 ലൈനുകൾ Ibiza/Arona (ഇത് 750 കാറുകൾ/ദിവസം പൂർത്തിയാക്കുന്നു), 2 എണ്ണം ലിയോൺ, ഫോർമെന്റർ (900), 3 എന്നിവ ഒരു എക്സ്ക്ലൂസീവ് Audi A1 (500) എന്നിവയിൽ നിന്നാണ്.
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ലിയോണിന്റെയും ഡെറിവേറ്റീവുകളുടെയും തൊട്ടിലിലാണ്, കാരണം ലിയോൺ സ്പോർട്സ്റ്റോറർ വാൻ വരുന്നതിന് മുമ്പ് ഫാക്ടറിയിലേക്കുള്ള ഒരു യാത്രയ്ക്ക് പുറമേയാണ് ഈ സന്ദർശനം നടത്തിയത്, സാധാരണ ചാനലുകളിലൂടെ, പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിൽ.
കാസാസ് വിശദീകരിക്കുന്നു, "ഏറ്റവും കൂടുതൽ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഈ ലൈൻ 2 ആണ്, കാരണം ആഗോളതലത്തിൽ ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന സീറ്റാണ് ലിയോൺ (ഏകദേശം 150,000/വർഷം) Ibiza, Arona (ഏകദേശം 130,000 വീതം), ഇപ്പോൾ എസ്യുവി ഫോർമെന്റർ ഈ അസംബ്ലി ലൈനിൽ ചേർന്നു, ഉൽപ്പാദന ശേഷി കുറയുന്നതിന് വളരെ അടുത്തായിരിക്കും.
2019-ൽ മാർട്ടൊറലിൽ നിർമ്മിച്ച 500 005 കാറുകൾ (അതിൽ 81 000 ഓഡി എ1), 2018-നെ അപേക്ഷിച്ച് 5.4% കൂടുതൽ, ഫാക്ടറിയുടെ സ്ഥാപിത ശേഷിയുടെ 90% ഉപയോഗിച്ചു, യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കുകളിലൊന്ന്, ഇത് വളരെ നല്ല ഒരു സൂചകമാണ്. കമ്പനിയുടെ സാമ്പത്തിക ആരോഗ്യം.
എന്നിരുന്നാലും, സ്പാനിഷ് ബ്രാൻഡിന് കഴിഞ്ഞ വർഷം മാർട്ടോറെലിൽ നിർമ്മിച്ച 420 000 സീറ്റിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വിൽപ്പന ഉണ്ടായിരുന്നു, കാരണം അതിന്റെ ചില മോഡലുകൾ സ്പെയിനിന് പുറത്ത് നിർമ്മിച്ചതാണ്: ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കിലെ അറ്റെക്ക (ക്വാസിനി), ജർമ്മനിയിലെ ടാരാക്കോ (വൂൾഫ്സ്ബർഗ്), Mii സ്ലൊവാക്യയിലും (ബ്രാറ്റിസ്ലാവ), പോർച്ചുഗലിലെ അൽഹംബ്രയിലും (പാൽമേല).
മൊത്തത്തിൽ, 2019 ൽ SEAT 592,000 കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു, ജർമ്മനി, സ്പെയിൻ, യുകെ എന്നിവ പ്രധാന വിപണികളായി, ആ ക്രമത്തിൽ (80% ഉൽപ്പാദനം ഏകദേശം 80 വ്യത്യസ്ത രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്).
ഒരു സീറ്റ് ലിയോൺ നിർമ്മിക്കാൻ 22 മണിക്കൂർ
വൈദ്യുതീകരിച്ച റെയിലുകളും പിന്നീട് സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത കാർ ബോഡികളും റോളിംഗ് ബേസുകളും ഉള്ള എഞ്ചിനുകൾ/ബോക്സുകൾ (ഫാക്ടറികൾ "വെഡ്ഡിംഗ്" എന്ന് പിന്നീട് വിളിക്കുന്നവയിൽ പിന്നീട് കണ്ടെത്തി) ഉള്ള 17 കി.മീ ട്രാക്കുകളുടെ ഒരു ഭാഗത്ത് ഞാൻ എന്റെ പര്യടനം തുടരുന്നു. വിശദാംശങ്ങൾ: ഓരോ അസംബ്ലി ലൈനുകളിലും മൂന്ന് പ്രധാന മേഖലകളുണ്ട്, ബോഡി വർക്ക്, പെയിന്റിംഗ്, അസംബ്ലി, "എന്നാൽ അവസാനത്തേത് കാറുകൾ കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുന്നിടത്താണ്", റാമോൺ കാസസ് ചേർക്കാൻ അദ്ദേഹം തിടുക്കം കൂട്ടി, അല്ലെങ്കിൽ അതും ഇല്ലെങ്കിൽ ഒന്ന് അവന്റെ നേരിട്ടുള്ള ഉത്തരവാദിത്തത്തിൽ.
ഓരോ ലിയോണും നിർമ്മിക്കാൻ എടുക്കുന്ന മൊത്തം 22 മണിക്കൂറിൽ, അസംബ്ലിയിൽ 11:45മിനിറ്റ്, ബോഡിവർക്കിൽ 6:10മിനിറ്റ്, പെയിന്റിംഗിൽ 2:45മിനിറ്റ്, ഫിനിഷിംഗിലും ഫൈനൽ ചെക്കിംഗിലും 1:20മിനിറ്റ് ശേഷിക്കുന്നു.
അസംബ്ലി ചെയിൻ തടസ്സപ്പെടുത്താതെ തന്നെ മോഡൽ ജനറേഷൻ മാറ്റാൻ കഴിയുമെന്നതിൽ ഫാക്ടറി ഡയറക്ടർമാർ അഭിമാനിക്കുന്നു. “വിശാലമായ പാതകളും വ്യത്യസ്ത വീൽബേസും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മുൻ തലമുറയുടെ ഉൽപ്പാദനം നിർത്താതെ തന്നെ പുതിയ ലിയോണിന്റെ ഉൽപ്പാദനം സമന്വയിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു”, കാസാസ് എടുത്തുകാണിക്കുന്നു, അവർക്ക് മറ്റ് അതിലോലമായ വെല്ലുവിളികളുണ്ട്:
റാമോൺ കാസസ്, അസംബ്ലി ആൻഡ് ഇന്റീരിയർ കവറിംഗ് വിഭാഗം ഡയറക്ടർമുമ്പത്തെ ലിയോണിന് 40 ഇലക്ട്രോണിക് പ്രോസസ്സിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, പുതിയതിന് കുറഞ്ഞത് ഇരട്ടിയെങ്കിലും ഉണ്ട്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഞങ്ങൾ 140-നെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്! അവയെല്ലാം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
കാറിന്റെ കോൺഫിഗറേഷൻ ഓർഡർ ചെയ്തതിനെ കൃത്യമായി പിന്തുടരുന്ന തരത്തിൽ ഭാഗങ്ങളുടെ ക്രമം സങ്കീർണ്ണമാണ്. ലിയോണിന്റെ മുൻവശത്തെ കാര്യത്തിൽ, 500 വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം, ഇത് ചുമതലയുടെ പ്രയാസത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു ആശയം നൽകുന്നു.
ഒരു ലിയോൺ ഫൈവ്-ഡോർ അല്ലെങ്കിൽ സ്പോർട്സ്റ്റോറർ വാനിന്റെ നിർമ്മാണം തമ്മിൽ സമയവ്യത്യാസമില്ലെന്നും അടുത്ത കാലത്തായി രണ്ടാമത്തേത് ജനപ്രീതി നേടിയിട്ടുണ്ടെന്നും ജോസ് മച്ചാഡോ വിശദീകരിക്കുന്നു - അഞ്ച് വാതിലുകളുടെ 60% വിൽപ്പനയിൽ നിന്ന് 40% വിൽപ്പന - അസംബ്ലി ലൈനിനെ ബാധിച്ചിട്ടില്ല.
സഹായിക്കാൻ ഡ്രോണുകളും റോബോട്ടുകളും...
മാർട്ടറലിൽ ഒന്നിലധികം തരം റോബോട്ടുകൾ ഉണ്ട്. ഭീമാകാരമായ വ്യാവസായിക സമുച്ചയത്തിന്റെ വിവിധ മേഖലകൾക്കിടയിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നവരുണ്ട് (ഡ്രോണുകളും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ലാൻഡ് വെഹിക്കിളുകളും, ഫാക്ടറിക്ക് അകത്തും പുറത്തുമായി ആകെ 170 എണ്ണം), തുടർന്ന് കാറുകൾ സ്വയം കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന റോബോട്ടുകൾ.
മച്ചാഡോ പറയുന്നു, "അസംബ്ലി ലൈനിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം അനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത റോബോട്ടൈസേഷൻ നിരക്കുകൾ ഉണ്ട്, അസംബ്ലി ഏരിയയിൽ ഏകദേശം 15%, പ്ലേറ്റിംഗിൽ 92%, പെയിന്റിംഗിൽ 95%". അസംബ്ലി ഏരിയയിൽ, പല റോബോട്ടുകളും ജീവനക്കാരെ വാതിലുകൾ (35 കി.ഗ്രാം വരെ എത്താം) പോലുള്ള ഭാരമേറിയ ഭാഗങ്ങൾ എടുത്ത് ശരീരത്തിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവയെ തിരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
… എന്നാൽ മനുഷ്യനാണ് വ്യത്യാസം വരുത്തുന്നത്
ഈ വ്യാവസായിക യൂണിറ്റിലെ ഹ്യൂമൻ ടീമിന്റെ പ്രാധാന്യവും മാർട്ടോറലിലെ ക്വാളിറ്റി മേധാവി എടുത്തുകാണിക്കുന്നു:
ജോസ് മച്ചാഡോ, ക്വാളിറ്റി കൺട്രോൾ ഡയറക്ടർ.നിയമസഭാ ശൃംഖലയിൽ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നമുണ്ടായാൽ, ലൈൻ പുരോഗമിക്കുന്ന പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന സൂപ്പർവൈസറെ വിളിച്ച് അത് നിർത്താതിരിക്കാൻ എല്ലാം ചെയ്യുന്നത് ഇവരാണ്. അമിതമായ ദിനചര്യ ഒഴിവാക്കാനും അവരെ കൂടുതൽ പ്രചോദിപ്പിക്കാനും, മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും കൂടുതൽ ഉൽപ്പാദനക്ഷമമാക്കാനുള്ള ആശയങ്ങൾ പോലും നൽകുന്നതിന് അവർ ഓരോ രണ്ട് മണിക്കൂറിലും റോളുകൾ മാറ്റുന്നു. ഏതെങ്കിലും നിർദ്ദേശങ്ങൾ പ്രയോഗിച്ചാൽ, ആ മാറ്റത്തിലൂടെ ഫാക്ടറി സംരക്ഷിച്ചതിന്റെ ഒരു ശതമാനം അവർക്ക് ലഭിക്കും.
കോവിഡ് -19 നെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ സീറ്റ് വേഗത്തിൽ ആരാധകരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.
റാമോൺ കാസസ് എന്നോട് വിശദീകരിക്കുന്നതുപോലെ, കോവിഡ് -19 ന്റെ വ്യാപനത്തിന്റെ ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ ഘട്ടത്തിൽ മാർട്ടോറെൽ അടച്ചു.
റാമോൺ കാസസ്, അസംബ്ലി ആൻഡ് ഇന്റീരിയർ കവറിംഗ് വിഭാഗം ഡയറക്ടർഞങ്ങൾ എല്ലാവരും ഫെബ്രുവരി അവസാനം വീട്ടിലേക്ക് പോയി, ഏപ്രിൽ 3 ന് ഞങ്ങൾ ഫാൻ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു, ഏപ്രിൽ 27 ന് ഞങ്ങൾ ജോലിയിൽ തിരിച്ചെത്തി, ക്രമേണ എല്ലാ ജീവനക്കാരിലും വൈറസ് പരിശോധനകൾ നടത്തി. ഫാക്ടറിയിൽ താമസിക്കുന്ന മുഴുവൻ സമയത്തും മാസ്ക് നിർബന്ധമാണ്, എല്ലായിടത്തും ജെൽ ഉണ്ട്, വിശ്രമ സ്ഥലങ്ങൾ, കഫറ്റീരിയ മുതലായവയിൽ ധാരാളം അക്രിലിക് സംരക്ഷണങ്ങളുണ്ട്.