ഡബ്ല്യുഎൽടിപിയുടെ തയ്യാറെടുപ്പിനുള്ള താൽക്കാലിക നടപടിയായി തോന്നിയത് ഇപ്പോൾ ശാശ്വതമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ദി പോർഷെ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഇനി അതിന്റെ ശ്രേണിയുടെ ഭാഗമാകില്ലെന്ന് ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
കൈവിട്ടുപോയതിന്റെ ന്യായീകരണം കുറഞ്ഞുവരുന്ന വിൽപ്പന എണ്ണത്തിലാണ്. 2017 ൽ, അതിന്റെ ആഗോള വിൽപ്പനയുടെ 12% മാത്രമാണ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെട്ടു. ഈ വർഷം ഫെബ്രുവരി മുതൽ പോർഷെയുടെ പോർട്ട്ഫോളിയോയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇല്ലായിരുന്നു.
മറുവശത്ത്, Zuffenhausen ബ്രാൻഡിലെ വൈദ്യുതീകരിച്ച പവർട്രെയിനുകളുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിക്കുന്നത് നിർത്തിയിട്ടില്ല, ഇത് ഇതിനകം ബാറ്ററികളുടെ വിതരണത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചു - യൂറോപ്പിൽ, വിൽക്കുന്ന പനമേരയുടെ 63% ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
ഒലിവർ ബ്ലൂം, പോർഷെയുടെ സിഇഒപോർഷെ ഡീസലിനെ പൈശാചികമാക്കുന്നില്ല. ഇത് ഒരു പ്രധാന പ്രൊപ്പൽഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയായി തുടരും. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ, ഡീസൽ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ദ്വിതീയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, ഞങ്ങളുടെ ഭാവി ഡീസൽ രഹിതമാകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു എന്ന നിഗമനത്തിലെത്തി. സ്വാഭാവികമായും, പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന എല്ലാ പ്രൊഫഷണലിസത്തോടും കൂടി ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ ഡീസൽ ഉപഭോക്താക്കളെ പരിപാലിക്കുന്നത് തുടരും.
വൈദ്യുത പദ്ധതികൾ
ശ്രേണിയിൽ ഇതിനകം നിലവിലുള്ള സങ്കരയിനം - കയെൻ, പനമേര - 2019 മുതൽ, അവരുടെ ആദ്യത്തെ 100% ഇലക്ട്രിക് വാഹനമായ ടെയ്കാൻ, മിഷൻ ഇ കൺസെപ്റ്റ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇത് മാത്രമായിരിക്കില്ല, രണ്ടാമത്തേത് പോർഷെ മോഡൽ പിന്നീട് അതിന്റെ ഏറ്റവും ചെറിയ എസ്യുവിയായ മകാൻ ആണ് ഇലക്ട്രിക് റൂട്ട്.
2022 ഓടെ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിൽ ആറ് ബില്യൺ യൂറോയിലധികം നിക്ഷേപിക്കുമെന്ന് പോർഷെ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, 2025 ഓടെ, എല്ലാ പോർഷെയിലും ഒന്നുകിൽ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം - 911 ഉൾപ്പെടുന്നു!