എറ്റേണൽ 911-ന്റെ 992-ലെ തലമുറയ്ക്ക് ഇപ്പോൾ അതിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ അംഗമായ പുതിയതും ലഭിച്ചു. പോർഷെ 911 ടർബോ എസ് , കൂപ്പേ, കാബ്രിയോലെറ്റ് എന്നിങ്ങനെ. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് ടർബോ എസ് മാത്രം വെളിപ്പെടുത്തി, മറ്റൊരു അവസരത്തിനായി "സാധാരണ" ടർബോ ഉപേക്ഷിച്ചു.
ഏറ്റവും ശക്തനായതിനാൽ, പുതിയ 911 ടർബോ എസ് അതിന്റെ ക്രെഡിറ്റുകൾ മറ്റുള്ളവരുടെ കൈകളിൽ ഉപേക്ഷിക്കുന്നില്ല, സ്വയം അവതരിപ്പിക്കുന്നു 650 എച്ച്പി കരുത്തും 800 എൻഎം ടോർക്കും , മുൻ തലമുറ 991-ൽ നിന്ന് ഗണ്യമായ കുതിച്ചുചാട്ടം - അത് 70 എച്ച്പിയിലും 50 എൻഎമ്മിലും കൂടുതലാണ്.
മണിക്കൂറിൽ 2.7 മുതൽ 100 കി.മീ (മുൻഗാമിയെക്കാൾ 0.2 സെക്കൻഡ് വേഗത്തിൽ) വേഗതയിൽ പുതിയ മെഷീൻ കാറ്റുപോൾട്ട് ചെയ്യാൻ മതി. മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ വരെ 8.9 സെക്കൻഡ് മതി , മുമ്പത്തെ 911 Turbo S. ടോപ്പ് സ്പീഡ് 330 km/h ആയി തുടരുന്നു — ഇത് ശരിക്കും ആവശ്യമാണോ?
ആറ് സിലിണ്ടർ ബോക്സർ, മറ്റെന്താണ്?
പുതിയ 911 ടർബോ എസിന്റെ ബോക്സർ സിക്സ് സിലിണ്ടർ, 3.8 ലിറ്റർ ശേഷി നിലനിർത്തിയിട്ടും പുതിയ എഞ്ചിനാണെന്ന് പോർഷെ പറയുന്നു. 911 കാരേരയുടെ എഞ്ചിൻ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ബോക്സർ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം അവതരിപ്പിക്കുന്നു; വേസ്റ്റ്ഗേറ്റ് വാൽവിനായി വൈദ്യുതപരമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന വാനുകളുള്ള രണ്ട് പുതിയ വേരിയബിൾ ജ്യാമിതി ടർബോകൾ; ഒപ്പം പീസോ ഇൻജക്ടറുകളും.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
വേരിയബിൾ ജ്യാമിതി ടർബോ ജോഡികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇവ സമമിതിയാണ്, എതിർദിശകളിൽ കറങ്ങുന്നു, കൂടാതെ വലുതും - ടർബൈൻ 50 മില്ലീമീറ്ററിൽ നിന്ന് 55 മില്ലീമീറ്ററായി വളർന്നു, അതേസമയം കംപ്രസർ വീൽ ഇപ്പോൾ 61 മില്ലീമീറ്ററാണ്, കൂടാതെ 3 മില്ലീമീറ്ററും മുമ്പത്തേതിൽ നിന്ന്.
ടർബോ എസ് എന്ന പ്രസിദ്ധമായ ചുരുക്കപ്പേരായ PDK എന്നറിയപ്പെടുന്ന എട്ട് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സിലൂടെ ബോക്സർ ആറ് സിലിണ്ടറിന്റെ എല്ലാ ശക്തിയും നാല് ചക്രങ്ങളിൽ അസ്ഫാൽറ്റിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.
ചലനാത്മകമായി, പുതിയ പോർഷെ 911 ടർബോ എസ്, PASM (പോർഷെ ആക്റ്റീവ് സസ്പെൻഷൻ മാനേജ്മെന്റ്) കൂടാതെ 10 mm കുറഞ്ഞ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും സ്റ്റാൻഡേർഡായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പോർഷെ ട്രാക്ഷൻ മാനേജ്മെന്റ് (PTM) സിസ്റ്റത്തിന് ഇപ്പോൾ ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിലേക്ക് 500 Nm വരെ കൂടുതൽ ശക്തി അയയ്ക്കാൻ കഴിയും.
അച്ചുതണ്ടിനെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യസ്ത വ്യാസങ്ങളുള്ള ചക്രങ്ങളും ആദ്യമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു. മുൻവശത്ത് 20″, 255/35 ടയറുകൾ, പിന്നിൽ 21″, 315/30 ടയറുകൾ.
വലുതും കൂടുതൽ വ്യതിരിക്തവുമാണ്
ഇത് കൂടുതൽ ശക്തവും വേഗതയേറിയതുമാണെന്ന് മാത്രമല്ല, പുതിയ 911 ടർബോ എസ് വളർന്നു - 991 തലമുറയിൽ നിന്ന് 992 തലമുറയിലേക്കുള്ള വളർച്ചയും ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. റിയർ ആക്സിലിന് മുകളിൽ 20 എംഎം കൂടുതൽ (10 എംഎം വീതിയുള്ള ട്രാക്ക്) മൊത്തം വീതി 1.90 മീ.
ബാഹ്യമായി, ഇത് അതിന്റെ ഡ്യുവൽ ലൈറ്റ് മൊഡ്യൂളുകൾക്കായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, കൂടാതെ കറുപ്പ് ഇൻസെർട്ടുകളോട് കൂടിയ മാട്രിക്സ് എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകൾക്കൊപ്പം സ്റ്റാൻഡേർഡായി വരുന്നു. മുൻവശത്തെ സ്പോയിലർ ന്യൂമാറ്റിക് ആയി നീട്ടാൻ കഴിയുന്നതാണ്, കൂടാതെ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പിൻ ചിറകിന് 15% വരെ കൂടുതൽ ഡൗൺഫോഴ്സ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ 911 ടർബോയുടെ മാതൃകയാണ്, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ആകൃതിയാണ്.
ഉള്ളിൽ, ലെതർ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കാർബൺ ഫൈബറിലെ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ലൈറ്റ് സിൽവറിൽ (വെള്ളി) വിശദാംശങ്ങൾ. PCM ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ 10.9 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു; സ്പോർട്സ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ (ജിടി), സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ 18 ദിശകളിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്നതും ബോസ് ® സറൗണ്ട് സൗണ്ട് ഓഡിയോ സിസ്റ്റം പൂച്ചെണ്ട് പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
എപ്പോഴാണ് എത്തുന്നത്?
പുതിയ പോർഷെ 911 ടർബോ എസ് കൂപ്പെ, പോർഷെ 911 ടർബോ എസ് കാബ്രിയോലെറ്റ് എന്നിവയുടെ ഓർഡറുകൾ ഇതിനകം ആരംഭിച്ചു, പോർച്ചുഗലിൽ അവയുടെ വില എത്രയാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. കൂപ്പേയ്ക്ക് 264,547 യൂറോയിലും കാബ്രിയോലറ്റിന് 279,485 യൂറോയിലും വില ആരംഭിക്കുന്നു.
12:52-ന് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു — പോർച്ചുഗലിനുള്ള വിലകൾക്കൊപ്പം ഞങ്ങൾ ഇനം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു.
