പാരീസ് സലൂണിൽ വച്ചാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ അത് പരിചയപ്പെട്ടു പോർഷെ മാക്കൻ നവീകരിച്ചു , 245 എച്ച്പിയുടെ ആക്സസ് എഞ്ചിൻ 2.0 എൽ ടർബോ, ജർമ്മൻ എസ്യുവിയിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ പ്രകടനം കൊതിക്കുന്നവർക്കായി, 2.0-ലേക്ക് 109 എച്ച്പിയും 70 കിലോയും ചേർക്കുന്ന മകാൻ എസ് നോക്കൂ.
എ വഴിയാണ് 354 എച്ച്പി ലഭിക്കുന്നത് പുതിയ 3.0 V6 ടർബോ മുമ്പത്തേതിന് പകരം... 3.0 V6 ടർബോ - ഇത് അങ്ങനെയല്ല, പക്ഷേ ഇത് ശരിക്കും ഒരു പുതിയ എഞ്ചിനാണ്, കയെൻ, പനമേറ എന്നിവരുമായി പങ്കിട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഔഡി എസ് 5 - 14 എച്ച്പി, 20 എൻഎം (480 എൻഎം ഇൻ ൽ) നേട്ടം കൈവരിക്കുന്നു. ആകെ).
ഈ പുതിയ വി എഞ്ചിൻ ഒരു ഹോട്ട് വി ആണ് , അതായത്, ഒരേയൊരു ടർബോ - ഇരട്ട സ്ക്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യ - രണ്ട് സിലിണ്ടർ ബാങ്കുകൾക്കിടയിൽ വസിക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ ഉടനടി ടർബോ പ്രതികരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു, കാരണം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ ജ്വലന അറയ്ക്കും ടർബോയ്ക്കുമിടയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ചെറിയ പാത കാരണം, ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. ചൂട് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ.
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഇവയ്ക്ക് ഇപ്പോൾ രണ്ട് കണികാ ഫിൽട്ടറുകളിലൂടെ കടന്നുപോകേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം... യൂറോ 6D-Temp, WLTP.
പ്രകടനങ്ങൾ
പാക്ക് ക്രോണോ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, ഏഴ് സ്പീഡ് PDK മാത്രമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന പുതിയ പോർഷെ മാക്കൻ എസ്, വെറും 5.1 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 കി.മീ / മണിക്കൂർ (അതിന്റെ മുൻഗാമിയെക്കാൾ 0.1 സെ. കുറവ്), 13 സെക്കൻഡിൽ 160 കി.മീ/മണിക്കൂർ, പരമാവധി വേഗത. മണിക്കൂറിൽ 254 കിലോമീറ്റർ വരെ ഉയരുന്നു.
ലഭ്യമായ പ്രകടനം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഔദ്യോഗിക ശരാശരി ഉപഭോഗം മിതമായതായി കണക്കാക്കാം, പോർഷെ 8.9 l/100 km (NEDC പരസ്പരബന്ധിതം) പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.
എഞ്ചിനേക്കാൾ കൂടുതൽ
ഒരു പോർഷെ, ഒരു എഞ്ചിൻ എന്നതിലുപരി, അത് ഒരു ചേസിസ് കൂടിയാണ് - മകാൻ എസ് നിരാശപ്പെടുത്തുന്നില്ല. സ്പ്രിംഗുകൾക്കായി പുതിയ അലുമിനിയം സപ്പോർട്ടുകൾ ഉണ്ട് (പണ്ട് അവ സ്റ്റീൽ ആയിരുന്നു), ചക്രങ്ങൾ കടുപ്പമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ് (കുറച്ച് പിണ്ഡം) കൂടാതെ ടയറുകൾക്ക് മുന്നിലും പിന്നിലും വ്യത്യസ്ത അളവുകൾ ഉണ്ട് (യഥാക്രമം 235/60 R18, 255/55 R18, )
ഓപ്ഷണലായി, ഇത് PASM (പോർഷെ ആക്റ്റീവ് സസ്പെൻഷൻ മാനേജ്മെന്റ്) കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ച് വരാം, ഡാമ്പിംഗ് സജീവമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു, ന്യൂമാറ്റിക് സസ്പെൻഷൻ ഉയരത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഇത് PTV പ്ലസ് (പോർഷെ ടോർക്ക് വെക്ടറിംഗ് പ്ലസ്) ഉപയോഗിച്ച് വരാം, അതായത് വെക്ടറിംഗ് സിസ്റ്റം ബൈനറിയുടെ.
ബ്രേക്കുകൾ മറന്നിട്ടില്ല. പോർഷെ മാക്കൻ എസ് പുതിയ ബ്രേക്ക് പെഡലുമായി വരുന്നു, അത് 300 ഗ്രാം ഭാരം കുറഞ്ഞ ഒരു ചെറിയ കൈയിലൂടെ പ്രധാന സിലിണ്ടറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് ഡിസ്കുകൾ 360 മില്ലീമീറ്ററും (കൂടുതൽ 10 മില്ലീമീറ്ററും) വ്യാസവും 36 മില്ലീമീറ്ററും (കൂടാതെ 2 മില്ലീമീറ്ററും) കട്ടിയായി വളർന്നു.
ടാബ്ലെറ്റുകൾ പോലും രക്ഷപ്പെട്ടില്ല, പുതിയ ഇനങ്ങൾക്ക് അവയുടെ ഘടനയിൽ ചെമ്പ് ഇല്ലായിരുന്നു. ഒരു ഓപ്ഷൻ എന്ന നിലയിൽ, മകാൻ എസ്-ൽ ടയർലെസ് സെറാമിക് കോമ്പോസിറ്റ് ബ്രേക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പിസിസിബി സജ്ജീകരിക്കാം.
ഇതിന് എത്രമാത്രം ചെലവാകും?
അല്ലാത്തപക്ഷം, ബാഹ്യമായി നിരീക്ഷിച്ചാലും - എൽഇഡിയിലെ പുതിയ പിൻ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളാൽ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്താലും, അതുപോലെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ - അല്ലെങ്കിൽ ഇന്റീരിയർ - ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്താലും, Macan S-ന് Macan-ന്റെ അതേ അപ്ഡേറ്റുകൾ ലഭിക്കും, ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന പുതിയ PCM (Porsche Communication Management) . 10.9 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ, പോർഷെ കണക്ട് പ്ലസ്, വൈഫൈ ഹോട്ട്സ്പോട്ട്.
പോർഷെ 911-ന് സമാനമായ ജിടി സ്പോർട്സ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്റീരിയർ ഐച്ഛികമായി സമ്പന്നമാക്കാം.
പോർച്ചുഗലിന്റെ വില 89 612 യൂറോയിൽ ആരംഭിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക.