ഒരു കാരണത്താലോ മറ്റൊരു കാരണത്താലോ, 90-കളിൽ - ആ അത്ഭുതകരമായ 90-കളിൽ നമ്മുടെ ഭാവനയിൽ നിറഞ്ഞുനിന്ന ചില കായിക വിനോദങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പരിശോധിച്ചിട്ടുണ്ട്. Opel Astra GSi 2.0 16v കൃത്യമായി അവയിലൊന്നാണ്.
1991-ലേയ്ക്ക് പിന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, ഒപെൽ ആസ്ട്രയുടെ വിജയം പ്രവചിക്കാൻ പ്രയാസമാണ് - അത് ഇന്നും തുടരുന്നു. വളരെ വിജയകരമായ ഒപെൽ കാഡെറ്റിന്റെ പിൻഗാമിയായ ആസ്ട്രയ്ക്ക് "മിന്നൽ അടയാളത്തിന്റെ" ചരിത്രത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ചെറിയ കുടുംബാംഗത്തിന്റെ പാരമ്പര്യം തുടരുക എന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമായിരുന്നു.
ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് കുറഞ്ഞ തുകയ്ക്ക് ഒന്നും ചെയ്തില്ല: വോക്സ്ഹാൾ കാഡെറ്റിന് നൽകിയ പേര് സ്വീകരിച്ച ഒപെൽ അസ്ട്ര, മൂന്ന്, അഞ്ച് ഡോർ, വാൻ, സലൂൺ, കാബ്രിയോലെറ്റ് വേരിയന്റുകളിൽ ലഭ്യമാണ്, രണ്ടാമത്തേത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ചത് ബെർടോണാണ്. ഇറ്റലിയില് .
വിശ്രമമില്ലാത്ത 2.0 ലിറ്റർ അന്തരീക്ഷ മൾട്ടി-വാൽവ് എഞ്ചിൻ
എന്നാൽ GSi 2.0 16v പതിപ്പാണ് പെട്രോൾഹെഡിന്റെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചത്, അതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല…
പുറത്ത്, സ്പോർട്ടിയർ ബമ്പറുകളും ബോഡി കളറും, വ്യത്യസ്തമായ ഗ്രിൽ, വിചിത്രമായ ഹുഡ് എയർ വെന്റുകൾ, വലിയ പിൻ സ്പോയിലർ എന്നിവയായിരുന്നു ശ്രേണിയിലെ സമപ്രായക്കാരിൽ നിന്ന് GSi-യെ വ്യത്യസ്തമാക്കിയത്.
തീർച്ചയായും GSi ലിഖിതങ്ങൾ. ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇന്റീരിയറിലായിരുന്നു - ഞങ്ങൾ ക്യാബിനെക്കുറിച്ചല്ല സംസാരിക്കുന്നത്…
ഹുഡിന് കീഴിൽ 16 വാൽവുകളുള്ള 2.0 ലിറ്റർ ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ-സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് കോസ്വർത്തുമായി സഹകരിച്ച് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു (ഇത് പ്രത്യേകമായി സിലിണ്ടർ ഹെഡ് വികസിപ്പിക്കും). Kadett GSi-യിലെ ഒരു തെളിയിക്കപ്പെട്ട എഞ്ചിൻ, മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് സമാരംഭിച്ചു, ഉയർന്ന വോളിയം മോഡലിന് ഊർജം നൽകുന്ന ആദ്യത്തെ മൾട്ടി-വാൽവ് എഞ്ചിനുകളിൽ ഒന്ന്.
ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് 6000 ആർപിഎമ്മിൽ 150 എച്ച്പി പവറും 4800 ആർപിഎമ്മിൽ 196 എൻഎം, അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് മുഖേന ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിലേക്ക് മാത്രം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന പവർ - ഇക്കാലത്ത് അത്രയൊന്നും തോന്നുന്നില്ല, പക്ഷേ 1980-കളുടെ അവസാനവും തുടക്കവും. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിലെ 90 കളിൽ, "കുട്ടികളെ" "വലിയവരിൽ" നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്ന ഗേജുകളിലൊന്നാണ് 150 എച്ച്പി.
C20XE എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ പവർ നേടുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമായിരുന്നില്ല, അതിന്റെ ശക്തമായ പോയിന്റുകളിലൊന്നായ വിശ്വാസ്യത നഷ്ടപ്പെടുത്താതെ.
സ്കെയിലിൽ, Opel Astra GSi 2.0 16v 1100 കിലോഗ്രാം (DIN) മാത്രമായിരുന്നു. 7.3 കി.ഗ്രാം/എച്ച്പി എന്ന പവർ-ടു-ഭാരം അനുപാതം, വെറും 8.0 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ വേഗത കൈവരിക്കാനും മണിക്കൂറിൽ 217 കി.മീ വേഗത കൈവരിക്കാനും അനുവദിച്ചു.
അകാല അവസാനം
ഇത് ഹ്രസ്വകാല സൂര്യനായിരിക്കും... 1995-ൽ, Euro2 പരിസ്ഥിതി നിലവാരം പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു, ഇത് ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിനെ Opel Astra GSi 2.0 16v ഒരു കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി, ഇത് പവർ 136 എച്ച്പി ആയി കുറച്ചു.
ഇക്കാരണത്താൽ - കൂടാതെ യൂണിറ്റുകളുടെ നല്ലൊരു ഭാഗവും അനാരോഗ്യകരമായ പരിവർത്തനങ്ങളുടെ ഇരകളായിത്തീർന്നതിനാൽ - 150 എച്ച്പി ഉപയോഗിച്ച്, ഈ ദിവസങ്ങളിൽ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഒന്നാം തലമുറ ഉദാഹരണം കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നത് അഭിമാനകരമായ ഒരു ജോലിയാണ്.
Opel Astra GSi 2.0 16v ശരിക്കും നമ്മുടെ ഭാവനയിൽ തന്നെ നിലനിൽക്കും...
"ഭൂതകാലത്തിന്റെ മഹത്വങ്ങൾ" എന്നതിനെക്കുറിച്ച്. . എങ്ങനെയെങ്കിലും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന മോഡലുകൾക്കും പതിപ്പുകൾക്കുമായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന Razão Automóvel-ന്റെ വിഭാഗമാണിത്. ഒരിക്കൽ നമ്മെ സ്വപ്നം കണ്ട യന്ത്രങ്ങളെ ഓർക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇവിടെ Razão Automóvel-ൽ നടക്കുന്ന ഈ യാത്രയിൽ ഞങ്ങളോടൊപ്പം ചേരൂ.